Peugeot 508 2.0 HDI Allure - klassi tan-nofs Franċiża
Ma togħġbokx il-banalità stilistika tal-limousines Ġermaniżi? Agħti ħarsa lejn il-Peugeot 508. Din hija karozza li ġiet maħduma sal-iċken dettall, li tissorprendi bil-kumdità u l-prestazzjoni tas-sewqan tagħha.
Il-Peugeot 508 kellha biċċa xogħol diffiċli sa mid-debutt tagħha. Dawk li xtaqu jixtru limousine mid-class kellhom jippruvaw li l-kumpanija Franċiża kienet kapaċi toħloq alternattiva attraenti għall-Avensis, Mondeo u Passat. Ħafna klijenti potenzjali tal-marka għandhom immaġni f'moħħhom tal-mudell 407, li ma impressjonatx bl-istil ta 'barra u ta' ġewwa, kif ukoll il-prestazzjoni tas-sewqan u l-abbilità.
Il-limousine l-ġdida ma setgħetx tieqaf biex tikkoreġi l-iżbalji tal-predeċessur tagħha. Kellha tagħmel pass ieħor. It-tħassib Franċiż kellu bżonn karozza li mill-inqas timla parzjalment in-niċċa wara l-irtirar tagħha mill-firxa 607. Id-daqs tal-Peugeot 508 jidħol perfettament fin-niċċa bejn il-407 u 607. It-tul tal-ġisem ta '4792 mm ipoġġiha fuq quddiem tas-segment D. Il-bażi tar-rota hija wkoll impressjonanti. 2817 mm huwa aktar mill-fusien tas-sehem ewlieni Peugeot 607. Minkejja d-dimensjonijiet kbar, il-korp Peugeot ma jisbqu fid-daqs. Għaqda b'suċċess ta 'linji, kustilji u partijiet tal-kromju għamlu l-limousine Franċiża ottikament eħfef mill-Insignia, Mondeo jew Passat.
Min-naħa tagħha, il-bażi tar-rota twila ġiet trasformata f'spaciousness fil-kabina. Saħansitra se jkun hemm erba’ adulti, għalkemm irridu nammettu li fit-tieni ringiela ma tantx hemm headroom. Is-sedili, speċjalment dawk ta 'quddiem, għandhom kontorni ideali, li, flimkien ma' insulazzjoni tal-ħoss eċċellenti u pożizzjoni tas-sewqan ergonomika, għandhom effett pożittiv fuq il-kumdità tal-ivvjaġġar fuq rotot twal.
Il-karozzi Franċiżi ilhom magħrufa għall-interjuri impekkabbli tagħhom għal ħafna snin. Peugeot 508 isegwi t-tendenza. Il-kwalità tal-materjali mhix sodisfaċenti. Ipprova sib xi ħaġa li tidher ħażina jew tħossha ħażina. Ta 'min iżid li l-intern tal-limousine Peugeot kien iddisinjat mill-kompatrijotta tagħna. Adam Bazydlo għamel biċċa xogħol tajba. Il-kabina hija sempliċi u eleganti fl-istess ħin. Il-karozza ttestjata tista 'toqgħod fuq l-istess karozzi fis-segment premium. Il-ġilda krema fuq is-sedili tidher nobbli, kif ukoll il-kombinazzjoni ta 'pannelli ħfief tal-bibien u twapet b'trim iswed fuq in-naħa ta' fuq tad-dashboard u l-bibien. Dak li huwa importanti huwa li l-intern mhux biss attraenti, iżda wkoll immuntat tajjeb.
L-ergonomija tħalli wkoll ħafna x'xewqat. Is-sistema awdjo inkonvenjenti u l-kontrolli mill-bogħod tal-cruise control, magħrufa minn mudelli Peugeot eqdem, ġew sostitwiti b'buttuni tradizzjonali fuq l-isteering. Il-pannell tal-istrumenti klassiku, faċli biex jinqara wkoll jagħmel impressjoni tajba. Jinkludi indikatur tat-temperatura taż-żejt, li rarament jinstab fil-karozzi moderni. Il-kabina ma kinitx mgħobbija żżejjed bil-buttuni. Funzjonijiet tal-vettura inqas importanti huma kkontrollati bl-użu tad-dial tas-sistema multimedjali.
Aħna ma kinux kompletament konvinti mill-tqassim tal-kompartimenti tal-ħażna. Ma kien hemm l-ebda post ta 'ħabi konvenjenti għal telefon jew ċwievet jew detenturi ta' tazzi ħdejn il-lieva tal-gearshift. Żewġ fuq il-console taċ-ċentru. Jekk is-sewwieq jiddeċiedi li jpoġġi xarba fiha, ikollu jaċċetta l-fatt li l-iskrin tan-navigazzjoni huwa moħbi minn flixkun jew tazza. Id-dirgħajn, li huwa l-għatu tal-kaxxa tal-ingwanti ċentrali, jinklina lejn il-passiġġier, sabiex is-sewwieq biss ikollu aċċess liberu għal ġewwa tal-kaxxa. Il-metodu tradizzjonali tal-ftuħ ikun aħjar. Seta’ kien hemm kaxxa tal-ingwanti kbira fuq in-naħa tax-xellug tal-kolonna tal-istering, iżda l-ispazju kien moħli. Insibu hemm... swiċċijiet għall-ESP u sensors tal-parkeġġ, kif ukoll buttuni għall-head-up display fakultattiv.
Il-gearbox hija preċiża u l-jack throws huma qosra. Mhux kulħadd se jkun ferħana bir-reżistenza tal-lieva. F'dan ir-rigward, il-Peugeot 508 hija eqreb ta' karozza sportiva milli ta' limousine ħafifa. Aħna nħobbu din il-karatteristika tas-selettur tal-gerijiet - jarmonizza perfettament mat-turbodiesel b'saħħtu ta '163 hp. Waqt is-sewqan dinamiku, l-unità 2.0 HDI se jevapora b'bass fgat pjaċevoli. It-torque massimu ta' 340 Nm huwa disponibbli f'2000 rpm. Dan huwa minnu. Il-Peugeot 508 jirrispondi b’mod effettiv għas-sieq tal-lemin tas-sewwieq, sakemm ir-rev counter jaqra l-2000 rpm imsemmija hawn fuq. F'revs aktar baxxi nesperjenzaw mument ta' nuqqas ta' saħħa segwit minn splużjoni ta' forza li tmexxi. Magna pproċessata sew tħaffef il-Peugeot 508 għal XNUMX mph f’inqas minn disa’ sekondi.
Kull min jiddeċiedi li jixtri karozza turbodiesel ma jqisx biss id-dinamika. Huwa mistenni wkoll konsum baxx ta' fjuwil. Fuq l-awtostrada - skont il-kundizzjonijiet u l-istil tas-sewqan - il-Peugeot 508 jaħarqu 4,5-6 l/100km. Fil-belt, il-kompjuter abbord jgħid 8-9 l/100km.
Peress li semmejna l-belt, irridu nżidu li l-pilastri tas-saqaf massivi, il-linja għolja tat-tronk u r-raġġ tat-tidwir ta '12-il metru jagħmlu l-manuvrar diffiċli ħafna. Peugeot hija konxja minn dan il-fatt u toffri sensors ta’ wara bħala standard fuq verżjonijiet Active, Allure u GT. L-għażliet jinkludu sensors ta’ quddiem u sistema ta’ sensing tal-ispazju tal-parkeġġ. Sistemi ta' parkeġġ awtomatizzati għall-Peugeot 508, magħrufa minn limousines kompetituri, għadhom mhumiex ippjanati.
Is-sospensjoni mgħobbija bir-rebbiegħa effettivament tassorbi ħotob u fl-istess ħin tipprovdi trazzjoni suffiċjenti. Kull min iqabbel il-karozzi Franċiżi ma’ chassis irregolat iżżejjed se jkun diżappuntat pjaċevoli wara r-rota tal-Peugeot 508. Il-Limousine Lion issuq tajjeb ħafna. Jekk aħna qed it-tentazzjoni li tagħfas il-gass aktar iebes, insibu li s-sospensjoni tippermetti għal daqsxejn ta 'body lean meta tidwir. It-tarf tal-undercarriage huwa ferm aktar 'il bogħod milli oriġinarjament ħsibna. Is-sensazzjoni sħiħa ta 'riżerva hija mxekkla mill-abbiltajiet ta' komunikazzjoni medjokri tas-sospensjoni u l-istering.
Peugeot 508 mhix xokkanti bil-prezzijiet baxxi tagħha. Il-verżjoni bażika b'magna 1.6 VTI tiswa 80,1 elf. zloty Għall-verżjoni Allure ittestjata b'163 HDI turbodiesel b'qawwa ta '2.0 hp. aħna se nħallsu mill-inqas 112,7 elf zloty. zloty L-ammont huwa ġġustifikat mit-tagħmir għani. M'għandekx għalfejn tħallas żejda għal dħul mingħajr ċavetta, sensuri tal-parkeġġ fuq wara, dawl ta 'ġewwa LED, arja kondizzjonata b'żewġ żoni, sedili ta' quddiem imsaħħna, tapizzerija semi-ġilda u sistema awdjo komprensiva ta' tmien kelliema b'portijiet USB u AUX u Bluetooth b' streaming tal-mużika.
Tajjeb li tixtri Peugeot 508? Is-suq diġà ta r-risposta. Is-sena li għaddiet biegħet aktar minn 84 60 kopja fl-Ewropa. Għalhekk, is-superjorità tal-limousine Franċiża kellha tiġi rikonoxxuta, inklużi l-Mudelli Mondeo, S5, Avensis, Superb, C40, i5, Laguna u DS.
