Peugeot 5008 l-ewwel ġenerazzjoni - offerta interessanti għal familja

Fl-2009-2016, Peugeot iddeċidiet li toħloq kompetitur għall-kuġin tagħha Citroen C4 Grand Picasso. Hekk inħoloq il-minivan 5008 L-idea ma żammitx it-test taż-żmien. Illum dan il-mudell huwa... SUV. Imma ta’ min jinteressa ruħu f’ewwel ġenerazzjoni użata?

Peugeot 5008 sar iċ-"ċirasa fuq il-kejk" fost il-minivans tat-tħassib Franċiż. Il-marka diġà offriet iż-żgħir 1007, it-3008 kemmxejn akbar u l-"fortizza" tal-familja, i.e. 807. Il-5008 inħoloq bħala kompetitur taċ-Citroen C4 Grand Picasso, li kien ħuh tewmin – iż-żewġ karozzi saru mill-istess PSA. disk PF2. Id-dehra tal-5008 ġiet kemmxejn aggornata għall-2013, għalkemm kemm il-verżjonijiet l-antik kif ukoll il-verżjonijiet ġodda għadhom jidhru tajbin. Il-kapaċità tat-trasport hija wkoll jitħajjar - il-karozza kienet disponibbli f'verżjonijiet ta '5 u 7-seater, u l-volum tal-bagoll offrut minn 675 għal (ħaġa żgħira!) 2506 litru.

Il-karozza ma kellha l-ebda suċċessur li jsegwi l-istess idea, hekk kif il-gosti tas-sewwieq bdew isegwu l-SUVs bħall-għajnejn ta’ meerkat għal avultur. Allura l-5008 tal-lum jipprova jkun SUV roomy, filwaqt li l-ewwel ġenerazzjoni ma tagħmilx sigriet mill-ambizzjonijiet tal-familja tagħha u l-istmerrija għat-toroq taż-żrar. Imma ma jeqredx il-baġit tal-familja ftit snin wara d-debutt tiegħu?

Usterki

Il-prezzijiet tal-Peugeot 5008 I qed isiru aktar u aktar attraenti u huwa relattivament diffiċli li ssib karozza daqstant żgħira u kbira għal familja kbira li tiswa inqas. Madankollu, il-pjaċir tas-sewqan jiddependi fuq il-verżjoni tal-karozza, u f'dan il-każ, il-gażolina hija idea ħażina. Ħafna minn dawn l-eżempji jinsabu taħt il-bonnet tal-magna 1.6 THP fornuta mill-Ġermaniżi – kienet tħaddem ukoll il-MINI u bosta mudelli oħra PSA (Peugeot-Citroen).

Sakemm jagħmel impressjoni kbira fit-triq, il-mekkanika tal-kontijiet biss tkun kuntenta bis-servizz. Il-magna saret notorja għal fallimenti tat-tensjoni tal-ħin għaljin u frekwenti (tiswijiet fit-toroq), manifolds maqsuma, problemi tal-kompjuter abbord u depożiti tal-karbonju. L-ewwel fallimenti spiss dehru wara madwar 50 1.2. km, illum dawn l-unitajiet diġà għandhom mili ferm ogħla fil-karozzi użati, li joħloq riskji addizzjonali. Madankollu, ta 'min ifittex l-iżgħar u - sfortunatament f'din il-karozza, deċiżament inqas dinamiku - PureTech, li qed tikseb reviżjonijiet tajbin minkejja li għadu disinn pjuttost żgħir. Fil-każ tiegħu, għandek bżonn biss li tiftakar li tibdel iż-żejt b'mod sistematiku skont il-parametri definiti b'mod strett mill-manifattur - iċ-ċinturin taż-żmien hawn jaħdem f'banju taż-żejt u "sullubrikant" ħażin jew qodma fuq il-magna, u jitlef il-qawwa.

Diżil, min-naħa l-oħra, huma ta 'suċċess kbir, għalkemm jeħtieġu ż-żieda ta' fluwidu speċjali tal-filtru tal-partikuli tad-diżil. Il-problema tagħhom hija kilometraġġ għoli, għalhekk - minkejja d-durabilità ġenerali - huwa meħtieġ li jitqiesu l-ħsarat tas-supercharger, is-sistema ta 'injezzjoni u l-ħtieġa li jissostitwixxi l-filtru PAF (wara madwar 160 elf km).

Barra minn hekk, is-sospensjoni ta 'wara u l-elettronika mhumiex adattati għall-użu ta' kuljum. Fl-aħħar każ, qed nitkellmu primarjament dwar żbalji annoying fuq il-kompjuter abbord, li kultant jisparixxu waħedhom, u xi kultant jeħtieġu taqbida fis-servizz. Ta 'min iċċekkja sewwa l-karozza qabel tixtri fi stazzjon dijanjostiku, kemm f'termini ta' mekkanika u storja ta 'tiswija. Dan jiffranka l-istress u jnaqqas ir-riskju li testendi żżejjed il-baġit tiegħek. Tkun kif tkun, l-aktar punt b'saħħtu ta 'din il-karozza mhix id-durabilità, iżda l-prattiċità.

interior

Ir-rota tal-isteering tradizzjonali tagħti li l-Peugeot 5008 I huwa mudell tal-ġenerazzjoni ta 'qabel, minħabba li l-manifattur attwali jinstalla isteering wheel tad-daqs ta' donut tal-kafè b'arloġġ li jinsab 'il fuq mir-rimm - kuntrarjament għad-dehriet, din is-soluzzjoni hija konvenjenti ħafna. Din il-karozza m'għandhiex l-istess stravaganza, iżda l-kabina tal-pilota għadha tidher qisha catamaran trapjantat. Tgħannaq lis-sewwieq, għandha ħafna buttuni u għadha tidher pjuttost moderna, għalkemm tista 'tara dan id-disinn għal snin - anke wara s-sistema multimedjali fqira u antikwata. Il-kunċett Franċiż ta 'ergonomija huwa sorprendenti - il-buttuna tal-kontroll tas-saqaf tal-ħġieġ tinsab fil-lieva tal-gerijiet, u mhux fis-saqaf, bħal marki oħra, il-kompartiment tal-bagalji quddiem il-passiġġier huwa żgħir u għandu nefħa li tfakkar il-bejta ta' wasp, u l-pannelli tal-kontroll wara l-isteering jeħtieġu jidraw għax huma sempliċement ma jistgħux jaraw. Dawn in-nuqqasijiet, madankollu, xi ftit jisparaw il-vantaġġi bla dubju.

L-ewwelnett, fil-konċessjonarji l-karozza tista 'tinstab bi 3 ringieli ta' sedili bħala standard. Dan tal-aħħar se jaħdem biss għat-tfal jew bħala siġġu tat-tortura għall-adulti, iżda dan hu. Barra minn hekk, is-sedili kollha ħlief dawk tas-sewwieq jistgħu jintwew, li jibdel il-karozza f’Boeing tal-merkanzija, bid-differenza li ma tistax itir. Kien hemm ukoll gosti interessanti. Il-materjali użati huma medji f'postijiet, speċjalment fil-bagoll, iżda f'dan ta 'l-aħħar id-dawl jista' jinġibed 'il barra sat-triq kollha biex tikseb flashlight. Kbira għall-ikkampjar tal-familja u tiftix għal bugs jitkaxkru taħt is-sedili tal-karozzi bil-lejl. Barra minn hekk, il-passiġġieri ta 'wara jistgħu jiżżerżqu s-sedili, għandhom il-ventijiet tal-arja aġġustabbli tagħhom stess, l-art hija ċatta kollha, u hemm but f'kull bieb. Aċċess faċli għal sokits ta '12V fuq quddiem u fuq wara huwa wkoll utli, li jippermettilek li twaħħal telefowns jew pilloli fi vjaġġi twal, u tagħti lit-tfal mument ta' paċi. Eżatt liema verżjoni tal-magna tagħżel?

Fit-triq

Il-varjant 1.6 THP jagħmel l-aħjar impressjoni fit-triq. Minimu 156 hp biżżejjed biex issuq din il-karozza relattivament ferrieħa, u l-magna tirrispondi faċilment għall-kmandi tas-sieq tal-lemin u taħdem b'mod ċivili ħafna, spontanjament tidħol f'veloċitajiet għoljin. Sfortunatament, huwa perikoluż u għali biex jintuża. Fannijiet ta 'unitajiet tal-gażolina għandhom imħatri fuq l-1.2 PureTech, li, apparti l-ħoss speċifiku ta' 3 ċilindri u nuqqas żgħir ta 'qawwa għal dimensjonijiet bħal dawn (130 hp), prattikament m'għandu l-ebda żvantaġġi serji oħra. Hemm ukoll unità 1.6 VTi aspirata b'mod naturali, iżda fil-kooperazzjoni 5008 magħha hija reminixxenti ta 'konversazzjoni bejn Pollakk u Ċiniż dwar il-ħajja - huwa diffiċli li wieħed jifhem.

F'din il-karozza, id-diżil kollha se jkunu l-aħjar għażla. Mhumiex partikolarment problematiċi, għalkemm l-1.6 HDi, li l-qawwa tiegħu tibda minn 109 hp, hija pjuttost dgħajfa. Ta’ min ifittex kopja b’2.0 HDi taħt il-kappa, li għandha mill-inqas 150 hp. Din hija magna tajba ħafna u ppruvata. Barra minn hekk, speċjalment wara li tisħon, taħdem b'mod sottili u kwiet, u r-riżerva żgħira ta 'enerġija tinħass b'mod pjaċevoli kemm meta taqbeż, anke b'karozza kompletament mgħobbija, kif ukoll waqt manuvri aktar dinamiċi. Min-naħa tagħha, is-sospensjoni hija ffukata b'mod ċar fuq il-kumdità u ma tħobbx bidliet f'daqqa fid-direzzjoni u serpentini. Il-5008 hija karozza ddisinjata għal rotot itwal, għalkemm l-impressjoni pożittiva hija kemmxejn mħassra mill-gearbox manwali. Il-karozza hija bil-mod, iżda f'dan il-każ ma jimpurtax, għaliex huwa improbabbli li xi ħadd se jsuq din il-karozza b'mod dinamiku. Il-ger jinbidel bla xkiel u ippronunzjat waqt it-tħaddim.

Il-Peugeot 5008 I mhuwiex is-SUV li d-dinja tant tħobb, iżda xorta għandha ħafna saħħiet. Biżżejjed nidħlu man-nuqqasijiet tagħha u jirriżulta li din hija waħda mill-aktar offerti interessanti għal familji kbar b’dan il-prezz u f’din l-età.

Dan l-artikolu huwa kortesija ta 'TopCar, li pprovdew vettura mill-offerta attwali tagħhom għall-ittestjar u shooting tar-ritratti.

http://topcarwroclaw.otomoto.pl/

st. Korolevetska 70

54-117 Wroclaw

Email indirizz: [email protected]

tel: [phone]