Peugeot 407 Coupe 2.9 V6
Kontenut
Imma oqgħod attent - din id-darba d-disinn ma kienx iffirmat mid-disinjaturi Pinninfarin. Ħadu ħsieb il-predeċessur. In-novità hija l-frott tad-disinjaturi domestiċi (Peugeot). U jekk mhux imkien ieħor, irridu nammettu li qabżu lill-kontropartijiet Taljani tagħhom fl-eleganza. Il-407 Coupé huwa saħansitra aktar eleganti mill-predeċessur tiegħu.
Minħabba f’hekk, tilef ftit mill-aggressività tiegħu – pereżempju, il-pajpijiet tal-egżost setgħu jinqasmu, wieħed fuq kull naħa – iżda fl-istess ħin, ma rridux ninsew li kiber, sar iktar matur u daħal fi klassi fejn’ aggressjoni' aktar mhix karta ta' vantaġġ. titjib tar-reputazzjoni. Għalhekk lil kull min jaħlef b’dan u mhux bil-kumdità, nirrakkomanda li tagħti ħarsa lejn il-klassi inferjuri, tilħaq it-307 CC b’magna scroll-four (130 kW / 177 hp) u tonfoq l-adrenalina żejda tiegħek fuqha. .
407 Coupé huwa mmirat għal xerrejja kompletament differenti. Biex iserrħu rashom rġulija li m’għandhomx bżonn limousine, iżda li qed ifittxu l-istess kumdità bħal, pereżempju, 607. Ma temminx? Okay, ejja nagħmlu l-coupe fuq in-naħa l-oħra. In-novità kibret b'mod sinifikanti meta mqabbla mal-predeċessur tagħha (u diġà sibna) - b'madwar 20 ċentimetru, li jfisser li hija biss tmien ċentimetri iqsar mill-akbar limousine tad-dar.
F’oqsma oħra wkoll, xejn ma jibqa ’lura. Huwa saħansitra usa 'fil-wisa' (bi 3 ċentimetri), fl-għoli huwa erba 'ċentimetri inqas (kif jixraq lil coupe!), U li huwa eqreb ta' "Sitt mija u seba '" milli "Erba' mija u seba", u, forsi, jidher l-aħjar bil-paletta tal-magna ... Fiha ssib tliet magni biss, u t-tlieta huma kompletament mill-konfigurazzjoni massima.
Tista 'ssir taf ukoll kemm hi kbira din il-karozza meta ddur magħha. L-imnieħer huwa biss oerhört twil. Barra minn hekk, meter tajjeb jaqta ’fuq ir-roti ta’ quddiem. Bħala regola, dan id-disinn jista 'jfisser staġnar waqt li ddawwar, imma billi l-parti l-kbira tal-magna hija' l fuq mir-roti, u mhux quddiemhom (meta tidher mis-sit tas-sewwieq), dan mhux ta 'min jibża'. Il-fatt li l-kompartiment li fih toqgħod mhuwiex żgħir, tara meta tiftaħ il-bieb.
Huma jilħqu metru fit-tul u sabiex iċ-ċappetti tagħhom ma jitgħawġu, jieħdu ħsieb żewġ pjanċi stabilizzanti fil-qiegħ, li jgħinu biex iġorru mases enormi ta 'folja tal-metall. Allura, bħala ċajta, xorta nistgħu nsejħu din il-karozza 1 Coupé. Ukoll, ma nistgħux! Minħabba li huwa simili wisq fid-disinn għall-Erba 'Mija u s-Seba', għax joqgħod fuq l-istess xażi bħas-4, u għax għal ħafna huwa l-isbaħ u li jiffavorixxi d-disinn Peugeot b'dik it-tikketta.
Li huma erba 'ġimgħat, mhux sitt ġimgħat, isir evidenti wkoll minn ġewwa. Il-linji huma magħrufa sew. Naturalment, huma kkumplimentati b'mod adegwat b'aċċessorji, li fosthom irridu nenfasizzaw ġilda ta 'kwalità (ukoll fuq id-daxxbord!), Trim tal-kromju u aluminju illustrat. Madankollu, il-coupe ma jistax jaħbi l-irqaq u rħis wisq għal din il-klassi tal-plastik fuq il-bump taċ-ċentru, kif ukoll il-buttuni tal-console ċentrali saturati żżejjed li ma tistax tirbaħ bl-addoċċ. Xi għarfien minn qabel dwar il-kompjuter u xewqa li tagħmel skoperti jistgħu jsalvak, imma xorta ma tistax tevita l-konfużjoni inizjali.
Imma int tkun ikkonslat (biex ngħidu hekk) b’affarijiet oħra. L-ewwel, sedili ta' quddiem aġġustabbli elettrikament - anke jekk trid tillibera l-aċċess għas-sedil ta' wara - jew ħafna elettronika biex tieħu ħsieb il-benessri tiegħek. Pereżempju, twieqi tal-enerġija, sensorju tax-xita u tad-dawl, arja kondizzjonata f'żewġ direzzjonijiet (fi ġranet tax-xita huwa pjuttost diffiċli li tkabbar il-windskrin enormi, u fil-modalità "awtomatika" tibgħat wisq arja sħuna lis-saqajn), awdjo kbir sistema b’sistema ta’ ħoss JBL eċċellenti, kompjuter abbord, apparat ta’ navigazzjoni, kmand tal-vuċi li b’sett dejjaq wisq ta’ kmandi (għadha) ma juri l-ebda vantaġġ reali, u fl-aħħar iżda mhux l-inqas, żewġ lievi eċċellenti fuq l-isteering għall-cruise control (xellug) u sistema awdjo (lemin).
Jekk qed tistaqsi liema sentimenti jegħlbuk meta tidħol għall-ewwel darba f'dan il-coupe, nista 'ngħid li dan huwa eżattament dak li tistenna minn din il-karozza. U dan tajjeb! Is-sits ta 'quddiem huma sportivi, baxxi u joffru trazzjoni u kumdità ottimali. Fuq wara, l-istorja hija xi ftit differenti. Hemm żewġ sedili li huma ħafna iktar profondi fit-taqsima tas-sedil (l-aktar minħabba s-saqaf kemmxejn imżerżaq), u jekk xorta nistgħu ngħidu li huwa komdu biżżejjed biex tidħol, żgur li ma nistgħux nagħmluha biex toħroġ. Minkejja l-ftuħ enormi maħluq mill-bieb. Allura huwa diġà ċar li dan il-kompartiment partikolari se jkollu tnejn.
Xi ngħidu għall-impjant tal-enerġija? Jekk int wieħed minn dawk in-nies li għadu jċanfar it-trasmissjonijiet manwali, allura t-tweġiba hija ovvja: il-magna tal-petrol ta ’sitt ċilindri! Probabbilment mhux kollha taqbel, peress li d-diesel "biturbine" huwa kważi daqshekk qawwi u, barra minn hekk, huwa ħafna iktar ekonomiku. Tajjeb! Imma magna diesel qatt ma tkun taf ħoss daqshekk pjaċevoli (aqra ħarxa) li magna tal-gażolina tagħmel f'karozza. U dan, emminni, jiswa wkoll dawk il-ftit litri ta 'gażolina bla ċomb misjuqa fuq mitt kilometru.
Iva, taqra sew, ftit litri oħra! Il-magna ta’ sitt ċilindri ta’ 2 litri, żviluppata minn PSA b’kooperazzjoni mar-Renault, diġà wriet mal-wasla li dak li jaħbi fih innifsu mhumiex iġmla tas-Saħara mdorrijin għall-ħajja fis-Saħara, u mhux mustangs selvaġġi, imma ċawla fl-aħjar sens ta’ il-kelma.. Biex tkun ċara; il-coupe jaċċellera b'mod deċiżiv magħhom, jiġbed b'mod eżemplari u jilħaq veloċità massima enviable, iżda jħossu l-aħjar fil-medda operattiva tan-nofs (bejn 9 u 3.000 rpm).
Dan juri li dawn trabbew u ġew irfinuti eżattament fl-istil li tbassar il-forma ta 'din il-karozza. L-istess jgħodd għat-trażmissjoni, li tirreżisti reżistenza ħarxa u mgħaġġla (li hija tipika ta 'Peugeot!), L-isteering wheel u l-isteering gear, l-elettronika (ESP awtomatikament tidħol b'50 kilometru fis-siegħa), sospensjoni, li tippermettilek tagħżel' programm sportiv (jippermetti li l-molol u x-xokkijiet jibbiesu ftit), imma int mhux ser tużah ħafna drabi, fidu lili, u fl-aħħar iżda mhux l-inqas, għax-chassis u l-karozza kollha, li diġà tħossha b'saħħitha. aħjar fuq l-awtostradi milli fuq il-liwjiet minħabba d-daqs u l-overhangs.
Imma ejja mmorru lura għal mument għar-rata tal-fluss u nsiru nafu xi jfissru dawk il-ftit litri aktar. B’sewqan ekonomiku ta ’madwar għaxar litri kull 100 km, b’sewqan normali jkollok tissaporti bi 13, u meta ssuq, tkun taf li l-konsum jaqbeż faċilment għal 20 u saħansitra ogħla. Ħafna, xejn, imma jekk tqabbel dan mal-prezz bażi ta 'dan il-coupé (8 tolar), li fil-każ tat-test faċilment qabeż il-limitu ta' għaxar miljun, allura għal darb'oħra dan mhux biżżejjed biex ibeżża 'sidien futuri mill-pjaċir.
Matevž Koroshec
Ritratt: Sasha Kapetanovich.
Peugeot 407 Coupe 2.9 V6
Dejta tal-kaptan
| Bejgħ: | Peugeot Slovenja doo |
|---|---|
| Prezz tal-mudell bażi: | 36.379,57 € |
| Spiża tal-mudell tat-test: | 42.693,21 € |
| Qawwa: | 155kW (211 KM) |
| Aċċelerazzjoni (0-100 km / h): | 8,4 s |
| Veloċità massima: | 243 km fis-siegħa |
| Konsum ECE, ċiklu mħallat: | 10,2l / 100km |
| Garanzija: | Garanzija ġenerali sentejn kilometraġġ illimitat, garanzija kontra s-sadid 2-il sena, garanzija tal-verniċ 12 snin, garanzija tat-tagħmir mobbli sentejn. |
| Żejt jinbidel kull | jiddependi fuq km tal-kompjuter tas-servizz |
| Reviżjoni sistematika | jiddependi fuq km tal-kompjuter tas-servizz |
Spiża (sa 100.000 km jew ħames snin)
| Servizzi regolari, xogħlijiet, materjali: | 266,90 € |
|---|---|
| Karburant: | 16.100,28 € |
| Tajers (1) | 3.889,17 € |
| Telf fil-valur (fi żmien 5 snin): | 23.159,74 € |
| Assigurazzjoni obbligatorja: | 4.361,54 € |
| ASSIGURAZZJONI CASCO (+ B, K), AO, AO + | 6.873,64 ( |
| Ikkalkula l-ispiża tal-assigurazzjoni tal-karozzi | |
| Ixtri | € 55.527,96 0,56 (spiża km: XNUMX ) |
Informazzjoni teknika
| magna: | 6-Cylinder - 4-Stroke - V-60° - Petrol - Transverse Front Mounted - Bore & Stroke 87,0×82,6mm - Spostament 2946cc - Proporzjon ta 'Kompressjoni 3:10,9 - Qawwa Massima 1kW ( 155 hp) b'veloċità medja ta' 211 rpm - b'qawwa massima 6000 m / s - qawwa speċifika 16,5 kW / l (52,6 hp / l) - torque massimu 71,6 Nm f'290 rpm - camshafts 3750 × 2 fir-ras (ċinturin tal-ħin) - 2 valvi għal kull ċilindru - karburant b'ħafna punti injezzjoni. |
|---|---|
| Trasferiment tal-enerġija: | il-magna tmexxi r-roti ta 'quddiem - trasmissjoni manwali b'6 veloċitajiet - proporzjon tal-ger I. 3,077; II. 1,783; III. 1,194; IV. 0,902; V. 0,733; VI. 0,647; wara 3,154 - differenzjali 4,786 - rimmijiet 8J × 18 - tajers 235/45 R 18 H, medda ta 'rolling 2,02 m - veloċità f'VI. gerijiet f'1000 rpm 39,1 km/h. |
| Kapaċità: | veloċità massima 243 km / h - aċċelerazzjoni 0-100 km / h 8,4 s - konsum tal-fjuwil (ECE) 15,0 / 7,3 / 10,2 l / 100 km |
| Trasport u sospensjoni: | coupe - 2 bibien, 4 sedili - korp li jsostni lilu nnifsu - sospensjoni waħda ta 'quddiem, molol tal-weraq, żewġ binarji trasversali trijangolari, stabilizzatur - sospensjoni waħda ta' wara, struts tar-rebbiegħa, cross rails trijangolari, cross rails, binarji lonġitudinali, stabilizzatur - brejkijiet tad-diska ta 'quddiem ( tkessiħ sfurzat ), diska ta 'wara, brejk ta' parkeġġ mekkaniku fuq ir-roti ta 'wara (lieva bejn is-sedili) - isteering wheel b'rack u pinion, power steering, 2,8 dawriet bejn punti estremi. |
| Quddiesa: | vettura vojta 1612 kg - piż totali permissibbli 2020 kg - piż permissibbli tal-karru bil-brejk 1490 kg, mingħajr brejk 500 kg - tagħbija permissibbli tas-saqaf 100 kg. |
| Dimensjonijiet esterni: | wisa’ tal-vettura 1868 mm - binarju ta’ quddiem 1571 mm - binarju ta’ wara 1567 mm - distanza mill-art 11,8 m. |
| Dimensjonijiet interni: | wisa 'ta' quddiem 1550 mm, wara 1470 mm - tul tas-sedil ta 'quddiem 520 mm, sedil ta' wara 480 mm - dijametru tal-manubriju 390 mm - tank tal-karburant 66 l. |
| Kaxxa: | Volum tal-bagoll imkejjel bl-użu ta 'sett standard AM ta' 5 bagalji Samsonite (volum totali 278,5 L): 1 backpack (20 L); 1 × bagalja tal-avjazzjoni (36 l); 1 × bagalja (68,5 l); 1 × bagalja (85,5 l) |
Il-kejl tagħna
| T = 2 ° C / p = 1031 mbar / rel. Sjieda: 53% / Tajers: Dunlop SP Winter Sport M3 M + S / Qari tal-miter: 4273 km. | |
| Aċċelerazzjoni 0-100km: | 8,7s |
|---|---|
| 402m mill-belt: | 16,1 snin ( 144 km / h) |
| 1000m mill-belt: | 29,0 snin ( 183 km / h) |
| Flessibilità 50-90km / h: | 9,0 / 11,0s |
| Flessibilità 80-120km / h: | 11,1 / 13,3s |
| Veloċità massima: | 243km / h (WE.) |
| Konsum minimu: | 13,1l / 100km |
| Konsum massimu: | 20,5l / 100km |
| konsum tat-test: | 16,9 l / 100km |
| Distanza tal-ibbrejkjar b'130 km / h: | 80,9m |
| Distanza tal-ibbrejkjar b'100 km / h: | 48,0m |
| Tabella AM: | 39m |
| Storbju b'50 km / h fis-3 ger | 54dB |
| Storbju b'50 km / h fis-4 ger | 52dB |
| Storbju b'50 km / h fis-5 ger | 51dB |
| Storbju b'50 km / h fis-6 ger | 51dB |
| Storbju b'90 km / h fis-3 ger | 62dB |
| Storbju b'90 km / h fis-4 ger | 60dB |
| Storbju b'90 km / h fis-5 ger | 59dB |
| Storbju b'90 km / h fis-6 ger | 58dB |
| Storbju b'130 km / h fis-3 ger | 64dB |
| Storbju b'130 km / h fis-4 ger | 63dB |
| Storbju b'130 km / h fis-5 ger | 62dB |
| Storbju b'130 km / h fis-6 ger | 61dB |
| Żbalji tat-test: | bla dubju |
Klassifikazzjoni ġenerali (338/420)
Jekk int fan tal-coupe u diġà impressjonat mill-predeċessur tiegħu, toqgħodx lura. Il-407 Coupe huwa saħansitra aktar eleganti, akbar, aktar matur u aħjar f’kull mod. U jekk tispiċċa tilgħab bil-prezz, issib ukoll li huwa ferm aktar affordabbli mill-kompetizzjoni. Allura x'iktar seta 'jwaqqafkom?
Barra (14/15)
Kien l-istess mal-predeċessur tiegħu, u l-istess jista 'jingħad dwar dan: ovvjament Peugeot m'għandux problema bil-forma tal-coupe.
Intern (118/140)
Dimensjonijiet esterni enormi - garanzija ta 'ġewwa spazjuża. Ftit inqas fuq il-bank ta’ wara. Gragio jistħoqqlu sistema ta’ ventilazzjoni.
Magna, trasmissjoni (37
/ 40)Fejn tidħol il-kombinazzjoni ma 'trasmissjoni manwali ta' sitt veloċitajiet (għalkemm dan mhuwiex mudell), ma stajniex nitolbu magna aktar adattata.
Prestazzjoni tas-sewqan (76
/ 95)Is-sospensjoni tippermetti żewġ modi ("auto" u "sport"), iżda l-buttuna "sport" f'dan il-każ hija kompletament imċaħħda. Din il-karozza mhix karozza tat-tlielaq, iżda coupe eleganti!
Prestazzjoni (30/35)
L-opportunitajiet huma kompletament konformi mal-aspettattivi. Il-magna tagħmel xogħolha b'mod konvinċenti u bla xkiel fl-istess ħin.
Sigurtà (25/45)
X'iktar huwa nieqes? Ftit. Inkella, m'hemmx għalfejn taħseb dwar karozza li tiswa għaxar miljun tolar.
Ekonomija
Il-prezz huwa raġonevoli meta mqabbel mal-kompetizzjoni. Dan ma japplikax għall-konsum. Meta tmur, faċilment taqbeż sa 20 litru jew aktar.
Infaħħru u nirrifjutaw
disinn armonjuż u eleganti
sensazzjoni ta 'Coupe ġewwa
qawwa u ħoss tal-magna
tagħmir rikk
fittings ta 'kwalità għolja (ġilda, aluminju, kromju)
console ċentrali bil-buttuni
bibien kbar u tqal (miftuħa f'parkeġġi dojoq)
lixxa wisq u tħoss plastik irħis fuq il-console ċentrali
sistema ta 'ventilazzjoni (li tiddifrostja l-windskrin)
