Peugeot 407 2.2 16V ST Sport
Kontenut
Il-linji differenti tal-karrozzerija mhumiex biżżejjed biex jagħtu lill-hekk imsejħa karozzi ruħ sportiva. Ir-rappreżentant ta 'din il-kumpanija għandu jkollu ħafna iktar. L-ewwel, ir-reputazzjoni. L-intern u s-sensazzjoni fih għandhom ukoll ikunu subordinati għal dan, li m'għandux jaħbi l-isportività.
Dan ifisser li għandu jkun skomdu u spazjuż biżżejjed biex il-familja tivvjaġġa komda. Jew erba 'adulti. Ma rridux ninsew ix-xażi dinamiku, li malajr jista 'jkun iebes wisq u skomdu. Fl-aħħar iżda mhux l-inqas, il-magna, il-kaxxa tal-gerijiet, l-istering, il-brejkijiet u l-bqija tal-mekkaniżmi kollha għandhom jiġu adattati għal dan kollu.
Jekk inħarsu lejn il-passat, insibu li Peugeot ma tatx wisq attenzjoni lil dawn il-merti. Mill-inqas mhux fil-klassi li kienet fiha l-407. Madankollu, mudelli iżgħar għamlu aktar għalihom. U meta naħsbu fihom, nistgħu nammettu li Peugeot għadu jgawdi reputazzjoni għal erwieħ sportivi.
Dan l-407 huwa bla dubju kkonfermat mill-forma li nistgħu niktbu, li bħalissa tirrappreżenta l-quċċata tal-perfezzjoni, li fiha eleganti u aggressjoni jingħaqdu. Ilni ma jkolli daqstant dehriet envidjabbli.
Naf li mhux minħabba fija. Xi wħud huma konfużi bl-assimetrija ta 'quddiem u ta' wara, iżda grazzi għal dan nistgħu finalment nitkellmu dwar xi ħaġa ġdida. Dwar disinn ġdid, li għalih id-disinjaturi u n-nies ewlenin ta 'Peugeot għandhom ċertament jiġu nifirħu. Mhux biss għax-xogħol tagħhom, iżda speċjalment għall-kuraġġ tagħhom.
Li l-407 hija tabilħaqq karozza ġdida, issib ukoll ġewwa. M'intix ser issib l-iċken ta 'dak li għandha x'toffri l-406. Il-gauges huma ġodda, bħalma hi l-console ċentrali. Ġdid ukoll huwa l-isteering wheel tal-ġilda, il-gear lever u s-sedili tal-ġilda bi tliet spikes.
Ukoll, dan tal-aħħar huwa bla dubju l-għamla tad-daxxbord. Minħabba l-windskrin estremament ċatt, kellhom jiġbduha eqreb lejn in-naħa ta ’wara tal-karozza, u b’hekk ix-xufier iħossu qisu qiegħed f’karozza ferm ikbar fir-rota. Dan, naturalment, għandu l-vantaġġi tiegħu, speċjalment f'termini ta 'sigurtà, minħabba li d-distanza mill-bamper ta' quddiem għax-xufier hija kemmxejn akbar.
Min-naħa l-oħra, it-taxxa għal dan hija inkluża fit-tpaċija lonġitudinali taż-żewġ sedili ta 'quddiem, li malajr jistgħu jsiru qosra wisq (aħna nfissru prinċipalment sewwieqa ogħla), u fl-ispazju tas-sedil ta' wara. Din hija t-tielet ħaġa li għandha tkun b'mod ċar f'karozzi b'ruħ sportiva. U ssibu hawn ukoll.
U mhux biss fis-sedil ta 'wara, iżda wkoll fil-bagoll. Volum ta’ 430 litru mhux inqas u mhux l-aqwa minn dak li joffru l-karozzi f’din il-klassi. Minn sett bagalji, nippruvaw għal darb'oħra u nerġgħu nistnew il-bagolli tal-karozzi tat-test, wieħed kellu jibqa' barra.
Madankollu, jekk naħsbu dwar il-benefiċċji li joffri l-407, allura l-iżgħar dahar tas-sit u l-ispazju tat-tronk jistgħu jinħafru faċilment. Il-progress ovvju li għamel l-407 fuq il-predeċessur tiegħu huwa diffiċli li wieħed jimmaġinah illum, speċjalment b'marka b'reputazzjoni daqshekk qawwija. Din hija bla dubju prova ulterjuri li Peugeot hija determinata li tieħu fruntieri ġodda.
Diġà wara r-rota tista 'tħoss li l-karozza hija iktar kompatta, li l-materjali huma aħjar, l-immaniġġjar huwa aktar preċiż, l-ergonomija hija mtejba u s-sensazzjoni hija ħafna aktar sportiva. Il-pannell tal-istrumenti mgħammar sew fih sa ħames gauges: speedometers, veloċità tal-magna, livell tal-fjuwil, temperatura tal-likwidu li jkessaħ u żejt tal-magna.
Kollha kemm huma enfasizzati bi sfond abjad u mirqum bil-kromju, u jleqqu oranġjo bil-lejl. Il-console ċentrali huwa maħżun ħafna, li għalih trid tħallas 455.000 tolar żejjed, allura minbarra r-radju b'CD player u CD changer u arja kondizzjonata awtomatika b'żewġ direzzjonijiet, tista 'taħseb ukoll f'telefon u sat nav flimkien ma' skrin kbir bil-kulur ta '7 pulzieri (16/9).
U mhux biss għan-navigazzjoni, imma tista 'wkoll tara films DVD fuqha jekk tixtieq. Imma dak mhux kollox. Ħafna mill-funzjonijiet integrati fil-console ċentrali jistgħu jitħaddmu wkoll bil-fomm. Ukoll, din hija xi ħaġa li ġeneralment niltaqgħu magħha biss fil-limousines l-aktar għoljin, u hemm huma iktar għoljin.
Anke jekk ma tagħżilx il-console ċentrali maħżun bil-ħela, xorta jrid jiġi ammess li bit-tikketta 407 2.2 16V ST Sport, xorta jkollok karozza mgħammra b'mod deċenti ħafna.
Minbarra s-sigurtà kollha meħtieġa, hemm ukoll aċċessorji bħal ESP, ABS, ASR u AFU (sistema tal-ibbrejkjar ta 'emerġenza), hemm ukoll l-erba' twieqi aġġustabbli elettrikament fil-bibien u l-mirja ta 'barra li juru wara (huma wkoll li jintwew), remoti qfil, sensur tax-xita u kompjuter tal-vjaġġ, arja kondizzjonata awtomatika b'żewġ direzzjonijiet u radju b'CD player. Barra minn hekk, ta 'min isemmi l-ewwelnett x'inhu maħsub għas-sewwieq. U jekk int wieħed minn dawk li jafu jgawdu l-vjaġġ, tapprezzaha aktar.
Li l-407 swam f'ilmijiet sportivi mhuwiex biss it-tarf ta 'quddiem li jixbah il-kelb il-baħar miftuħ, dwal taċ-ċpar u roti ta' 17-il pulzier li jiġu standard fuq dan is-sett. Kemm irid li l-407 jżomm f'wiċċ l-ilma f'dawn l-ilmijiet, tista 'tħossok meta titla' fih u tinqabad bejn il-liwjiet.
Tagħmel l-ebda żball, anke rikba ta 'awtostrada ta' 120 km / h perfettament normali fis-sitt ger tista 'tkun pjaċevoli ħafna. Imma hu diġà kien jaf dan l-406. Imma ma spiċċax fil-kantunieri daqs rookie. Ix-chassis eċċellenti bi cross-binarji trijangolari doppji fuq quddiem u fus multi-link fuq wara, kif ukoll il-kombinazzjoni ta 'magna qawwija ta' 2 litri u trasmissjoni manwali ta 'sitt veloċitajiet, huma ċertament riċetta tajba għal kulħadd. xi ħaġa iktar atletika.
Naturalment, m'għandekx taħseb dwar il-konsum tal-fjuwil, għax minkejja l-fatt li l-magna għandha biss erba 'ċilindri, huwa improbabbli li taqa' taħt l-10 litri kull mitt kilometru. Dan huwa għaliex affarijiet oħra se jinkwetawk. Pereżempju, il-flessibilità u l-ħoss tal-magna li ssejjaħ 'il fuq min-numru 5000 fuq il-bank tar-rev. Minkejja l-fatt li l-aċċelerazzjoni minn waqfien għal 100 km / h mhix fost dawk massimi, u anke minkejja l-fatt li l-elettronika twaqqaf l-injezzjoni b'6000 rpm.
Iżda l-ippożizzjonar eċċellenti, l-istering komunikattiv u pjuttost dritta u l-brejkijiet eċċellenti sempliċement ma jħallukx skoraġġut meta tħares lejn il-kantunieri ta 'quddiemek. U dan minkejja l-fatt li l-elettronika awtomatikament tieħu f'idejha x-xogħol tal-ESP fil-mument li taqbeż il-veloċità ta '30 km / h. Fortunatament, dan huwa programmat biex jippermetti li l-karozza tiżloq ftit, għalkemm imbagħad tikkoreġi pjuttost bejn wieħed u ieħor.
Din hija prova ulterjuri ta 'dak li qed timmira għaliha l-407. U m'hemm l-ebda dubju li fil-ġejjieni se nkunu qed nitkellmu ħafna inqas dwar l-eleganti sofistikata tal-Erbgħa Mitt Seba', li ovvjament Peugeot diġà għamel iżżejjed, u għalhekk aktar u iktar dwar l-aggressjoni sofistikata.
It-tieni opinjoni
Peter Humar
Il-Franċiżi jgħidu dwar l-407 il-ġdida: "Fl-aħħarnett, karozza mill-ġdid." Personalment, sibt aħjar mal-predeċessur tiegħu. L-407 sempliċement ma kkonvinċini fi kwalunkwe qasam biex ngħid li huwa tassew tajjeb jew aħjar mill-kompetizzjoni. Forsi stennejt wisq, imma f'din il-klassi jien issuq karozzi li huma iktar "karozzi" mill-Peugeot 407.
Alyosha Mrak
Jogħġobni d-disinn, li mhu stramb xejn, peress li franchement flirt bl-isportività. Għal karozza Peugeot, il-pożizzjoni tas-sewqan hija relattivament tajba, għoġobni wkoll l-iżvilupp tal-magna (erba 'ċilindri kwieti u kalmi), biss meta ċċaqlaq il-gerijiet ... ukoll, bil-lemin tħoss kull ger! Madankollu, m'hemm xejn f'din il-karozza li ma jħallinix norqod.
Matevž Koroshec
Ritratt ta 'Alyosha Pavletich.
Peugeot 407 2.2 16V ST Sport
Dejta tal-kaptan
| Bejgħ: | Peugeot Slovenja doo |
|---|---|
| Prezz tal-mudell bażi: | 24.161,24 € |
| Spiża tal-mudell tat-test: | 30.274,58 € |
| Qawwa: | 116kW (158 KM) |
| Aċċelerazzjoni (0-100 km / h): | 10,1 s |
| Veloċità massima: | 220 km fis-siegħa |
| Konsum ECE, ċiklu mħallat: | 9,0l / 100km |
| Garanzija: | Garanzija ġenerali sentejn kilometraġġ illimitat, garanzija kontra s-sadid 2-il sena, garanzija tal-verniċ 12 snin, garanzija tat-tagħmir mobbli sentejn. |
| Żejt jinbidel kull | 30.000 km |
| Reviżjoni sistematika | 30.000 km |
Spiża (sa 100.000 km jew ħames snin)
| Servizzi regolari, xogħlijiet, materjali: | 356,79 € |
|---|---|
| Karburant: | 9.403,44 € |
| Tajers (1) | 3.428,48 € |
| Telf fil-valur (fi żmien 5 snin): | (5 snin) 19.612,75 € |
| Assigurazzjoni obbligatorja: | 3.403,02 € |
| ASSIGURAZZJONI CASCO (+ B, K), AO, AO + | 4.513,02 ( |
| Ikkalkula l-ispiża tal-assigurazzjoni tal-karozzi | |
| Ixtri | € 40.724,17 0,41 (spiża km: XNUMX ) |
Informazzjoni teknika
| magna: | 4-ċilindru - 4-stroke - in-line - petrol - immuntat fuq quddiem trasversali - bore u stroke 86,0 × 96,0 mm - spostament 2230 cm3 - proporzjon ta 'kompressjoni 10,8:1 - qawwa massima 116 kW (158 hp) s.) f'5650 rpm - veloċità medja tal-pistun b'qawwa massima 18,1 m / s - qawwa speċifika 52,0 kW / l (70,7 hp / l) - torque massimu 217 Nm f'3900 rpm / min - 2 camshafts fir-ras (timing belt) - 4 valvi għal kull ċilindru - injezzjoni multipoint. |
|---|---|
| Trasferiment tal-enerġija: | roti ta' quddiem li jaħdmu bil-magna - trasmissjoni manwali b'6 veloċitajiet - proporzjon tal-ger I. 3,077 1,783; II. 1,194 siegħa; III. 0,902 sigħat; IV. 0,733; V. 0,647; VI. 3,154; reverse 4,929 - differenzjali 6 - rimmijiet 15J × 215 - tajers 55/17 R 2,21, ċirkonferenza rolling 1000 m - veloċità f'VI. gerijiet f'59,4 rpm XNUMX km / h. |
| Kapaċità: | veloċità massima 220 km / h - aċċelerazzjoni 0-100 km / h 10,1 s - konsum tal-fjuwil (ECE) 12,9 / 6,8 / 9,0 l / 100 km |
| Trasport u sospensjoni: | sedan - 4 bibien, 5 sedili - korp li jsostni lilu nnifsu - qafas awżiljarju, sospensjonijiet individwali ta 'quddiem, saqajn bil-molla, travi trasversali trijangolari doppji, stabilizzatur - qafas awżiljarju ta' wara, fus multidirezzjonali (gwidi trijangolari, doppji trasversali u lonġitudinali), molol kolja , shock absorbers teleskopiċi, stabilizzatur - brejkijiet tad-diska ta 'quddiem (tkessiħ sfurzat), tanbur ta' wara, brejk ta 'parkeġġ mekkaniku fuq ir-roti ta' wara (lieva bejn is-sedili) - steering wheel b'rack u pinion, power steering, 2,8 dawriet bejn punti estremi. |
| Quddiesa: | vettura vojta 1480 kg - piż totali permissibbli 2040 kg - piż permissibbli tal-karru bil-brejk 1500 kg, mingħajr brejk 500 kg - tagħbija permissibbli tas-saqaf 100 kg. |
| Dimensjonijiet esterni: | wisa’ tal-vettura 1811 mm - binarju ta’ quddiem 1560 mm - binarju ta’ wara 1526 mm - distanza mill-art 12,0 m. |
| Dimensjonijiet interni: | wisa 'ta' quddiem 1540 mm, wara 1530 mm - tul tas-sedil ta 'quddiem 540 mm, sedil ta' wara 490 mm - dijametru tal-manubriju 385 mm - tank tal-karburant 47 l. |
| Kaxxa: | Volum ta 'bagoll imkejjel b'sett standard AM ta' 5 bagalji Samsonite (volum totali 278,5L): 1 × backpack (20 l); 2 × bagalja (68,5 l); 1 × bagalja (85,5 l) |
Il-kejl tagħna
| T = 23 ° C / m.p. = 1032 mbar / rel. vl. = 65% / Tajers: Pirelli P7 | |
| Aċċelerazzjoni 0-100km: | 10,3s |
|---|---|
| 402m mill-belt: | 17,1 snin ( 131 km / h) |
| 1000m mill-belt: | 31,0 snin ( 171 km / h) |
| Flessibilità 50-90km / h: | 10,6 (IV.) S |
| Flessibilità 80-120km / h: | 14,1 (V.) p |
| Veloċità massima: | 217km / h (WE.) |
| Konsum minimu: | 9,7l / 100km |
| Konsum massimu: | 13,6l / 100km |
| konsum tat-test: | 11,2 l / 100km |
| Distanza tal-ibbrejkjar b'100 km / h: | 36,7m |
| Tabella AM: | 40m |
| Storbju b'50 km / h fis-3 ger | 52dB |
| Storbju b'50 km / h fis-4 ger | 51dB |
| Storbju b'50 km / h fis-5 ger | 51dB |
| Storbju b'50 km / h fis-6 ger | 51dB |
| Storbju b'90 km / h fis-3 ger | 61dB |
| Storbju b'90 km / h fis-4 ger | 59dB |
| Storbju b'90 km / h fis-5 ger | 58dB |
| Storbju b'90 km / h fis-6 ger | 57dB |
| Storbju b'130 km / h fis-3 ger | 68dB |
| Storbju b'130 km / h fis-4 ger | 65dB |
| Storbju b'130 km / h fis-5 ger | 64dB |
| Storbju b'130 km / h fis-6 ger | 63dB |
| Storbju ta 'l-idling: | 36dB |
| Żbalji tat-test: | bla dubju |
Klassifikazzjoni ġenerali (344/420)
M'hemm l-ebda dubju li l-407 huwa ferm 'il quddiem mill-predeċessur tiegħu. Mill-inqas meta naħsbu dwar id-dinamika tagħha. Uħud se jitilfu bagoll u intern aktar spazjużi. Iżda ovvjament dan japplika għall-karozzi kollha b'ruħ iżjed sportiva. U l-407 2.2 16V ST Sport huwa bla dubju wieħed minnhom.
Barra (14/15)
407 jaħdem tajjeb u huwa sabiħ. Xi wħud jistgħu jitfixklu biss fuq l-assimetrija fuq quddiem u fuq wara.
Intern (121/140)
Il-materjali huma aħjar, kif ukoll l-ergonomija. Madankollu, l-anzjani jilmentaw dwar in-nuqqas ta 'spazju għar-ras fuq quddiem u saqajn fuq wara.
Magna, trasmissjoni (30
/ 40)Il-magna tiġġustifika l-preżenza tagħha (ST Sport) u din tista 'tiġi rreġistrata wkoll għal gearbox b'6 veloċitajiet. Sfortunatament, dan ma japplikax għall-eżattezza tat-tifwir tiegħu.
Prestazzjoni tas-sewqan (78
/ 95)Id-dinamika tal- "Erbgħa mija u s-seba '" għamlet progress oerhört. Ir-rota tal-isteering hija komunikattiva u x-xażi hija eċċellenti meta tinqabeż.
Prestazzjoni (26/35)
Ħafna kompetituri jwiegħdu aktar (aċċelerazzjoni), iżda din il-Peugeot xorta tista 'tkun karozza vivaċi ħafna.
Sigurtà (32/45)
Għandu kważi kollox. Nixtiequ biss li nkunu nistgħu nġibu lura ftit iktar trasparenza. Jista 'jinxtara wkoll bil-PDC.
Ekonomija
Dan huwa fejn Peugeot mhix qed tagħmel l-almu tagħha. Il-magna hija gluttonous, il-garanzija hija biss medja, u l-prezz tal-karozza huwa diffiċli għal ħafna biex jinkiseb.
Infaħħru u nirrifjutaw
forma
materjali aħjar fl-intern
pożizzjoni u dinamika tat-triq
tagħmir ta 'l-istering komunikattiv
proporzjonijiet ta 'trasmissjoni
prestazzjoni pjaċevoli tal-magna
sensazzjoni ta 'spazjużita' wara r-rota
sedil ta 'quddiem (sewwieqa anzjani)
sedil fuq il-bank ta ’wara
operazzjoni tal-arja kondizzjonata (windskrin enormi)
gearbox (gear shift)
