Peugeot 3008 1.6 THP (110 kW) Premium
Kontenut
B'mod partikolari, it-3008 il-ġdid huwa meqjus bħala Peugeot atipiku ħafna. Mhux mhux tas-soltu daqs ħu l-akbar 4007, li huwa Mitsubishi Outlander moħbi id f'id, iżda jispikka mill-folla Tristoosmic u Dvestagedmic. Dan huwa prinċipalment minħabba l-forma pompous.
Imnieħer kbir mgħolli bi pjanċa tan-numru tal-Peugeot mhux karatteristikament għolja, b’maskra kbira, dħul ta’ l-arja u par ta’ headlights enormi li jħaffru fil-fond fil-fenders li donnhom maqtugħin li konna drajna bihom minn din il-parti tal-PSA.
In-naħa ta’ wara tat-3008 hija saħansitra aktar mhux tas-soltu, peress li hemm tailgates doppji (kif inhu l-każ tal-4007) u l-fanali ta’ wara huma mmuntati f’disinn ta’ strixxa tal-kulur distintiv. It-tieqa ta 'wara, bid-daqs żgħir tagħha, hija l-oppost eżatt ta' dik tan-nofs twila u kbira. Bħala riżultat, ir-rivers huwa ftit aktar diffiċli, iżda l-opaċità mnaqqsa tista’ tiġi kkumpensata minn sensors tal-parkeġġ (surcharge €3008). It-300 mhix SUV, u lanqas trid tkun. Jiftaħar li hemm xi ħaġa oħra.
Aktar? Taħlita ta’ station wagon, SUV u minivan. It-3008 huwa SUV minħabba d-distanza akbar bejn il-ġisem u l-art u għalhekk il-pożizzjoni ta 'bilqiegħda għolja, li tipprovdi viżibilità aħjar ta' dak li qed jiġri madwar il-karozza, li tista 'titqiegħed fit-tarf ta' fuq tal-klassi tan-nofs inferjuri tal-karozzi. . Madwar 308.
Interessanti li l-esperjenza tas-sewqan hija eqreb ta’ dik ta’ sedan milli ta’ SUV, peress li s-saqaf u speċjalment il-qafas tal-bieba ta’ fuq jinsabu pjuttost qrib ras is-sewwieq, speċjalment għal verżjoni b’saqaf panoramiku bħal dak li jkun qed isir it-test. Dak li s-sid 3008 se jħobb l-aktar huwa t-tronk tiegħu. Mhux minħabba l-kapaċità kompletament abbundanti li ma żżommx ilma rekord, iżda minħabba li tisma 'l-utent li miegħu ħolqu l-ispazju għas-sedil tal-bank ta' wara.
Jekk nieqfu fil-bibien doppji l-ewwel. L-iżvantaġġ tagħhom huwa li l-parti t'isfel, meta tkun miftuħa, tieħu xi spazju ta 'manuvrar meta tgħabbi. Hemm ħafna aktar vantaġġi, mill-fatt li f'lottijiet ta 'parkeġġ dojoq huwa konvenjenti ħafna li tiftaħ parti ta' fuq żgħira, għal żewġ xkafef, li l-parti t'isfel minnhom tippermetti tqassim f'diversi livelli.
Xi drabi jkun tedjanti meta jkollok żewġ idejn biss imma trid tpoġġi l-prodotti tal-merċa fil-karozza. M'għandekx ikollok xi problemi bit-3008, peress li l-ixkaffa tal-qiegħ li tifforma l-qiegħ doppju tal-but tista 'teħel dijagonalment. Int mwaħħla, tagħbija u tpoġġi l-ixkaffa f'postha.
Tista 'tpoġġiha aktar baxxa jew ogħla, x'imkien 'il fuq mil-livell tal-qiegħ magħluq, li għal darb'oħra għandu numru ta' vantaġġi: tqassim aħjar, ħatt u tagħbija aktar faċli minħabba t-tarf minimu tat-tagħbija, barra minn hekk, tista 'tagħbija u ħatt affarijiet fil- qiegħ. (jew fuq) parti irrispettivament minn kull ħaġa oħra.
Il-bagoll huwa mkabbar b'żewġ terzi b'sistema sempliċi ħafna tad-dahar tas-sedil ta' wara li jintwew (il-lievi huma fil-pilastri tat-trunk) b'fetħa fis-sezzjoni tan-nofs biex tgħin it-trasport ta' oġġetti itwal kif ukoll il-minkeb tal-passiġġier ta' wara. mistrieħ. Konna xi ftit diżappuntati bil-flessibbiltà tal-karta ta' importanza ġdida ta' Peugeot.
M'hemm l-ebda bank ta 'wara li jiċċaqlaq b'mod lonġitudinali jew backrests aġġustabbli. Madankollu, għandu jkun hemm biżżejjed spazju fuq wara għal żewġ adulti, speċjalment għall-irkopptejn tagħhom. Jekk taħseb li t-3008 hija speċjali fuq ix-xellug minħabba d-dehra tagħha, għadek ma saqitx. Huwa familjari antik mal-wiċċ tiegħu kemmxejn smin, iżda hija storja differenti bl-irkoppa tal-lemin tas-sewwieq.
Il-console taċ-ċentru goff ħafna joħloq is-sensazzjoni li l-kabina tas-sewwieq hija tip ta 'bejta tal-ajruplan. Is-sedili ta 'quddiem huma tajbin, il-pożizzjoni wara l-isteering wheel aġġustabbli hija favorevoli. Inqas inkoraġġanti huwa li hemm ftit faċilitajiet ta 'ħażna ta' kwalità.
Veru, tista 'taħżen ħafna fil-kaxxa enormi fuq il-console ċentrali (bl-arja kondizzjonata, imdawwal); skond l-istandards Peugeot, hemm kaxxa modesta ħafna quddiem il-passiġġier u kaxxa magħluqa taħt l-isteering fil-kompartimenti tal-bibien . , fl-ixkaffa 'l fuq mill-iskrin, fuq is-sedili ta' quddiem. fl-għaksa tax-xellug tal-passiġġier, fl-ixkaffa taħt l-isteering, fil-bins tal-ħażna msakkra taħt is-saqajn tal-passiġġieri ta 'wara ta' barra u fil-kanal tal-bott fuq il-console taċ-ċentru, imma meta jkollok żewġ xarbiet minn ristorant tal-fast food f'idejk, ma tafx eżatt fejn tmur.
Kieku nistgħu nkunu ftit aktar qarrieqa, inxerrdu wkoll widnejn dawk li għandhom kuxjenza dwar il-pożizzjoni tal-buttuni biex jintfew l-allarm ta’ ġewwa u s-sensors tal-parkeġġ (il-buttuni huma fuq ix-xellug taħt l-isteering wheel, li jgħatti minnhom) u s-soluzzjoni tal-iskrin tal-kompjuter abbord.
Tista 'tpoġġi xi ħaġa ġdida fuq il-console taċ-ċentru aktar milli dak it-tarf oranġjo mimgħud-up, li huwa wkoll inqas notevoli fid-dawl tax-xemx qawwi u fidgets meta tixgħel il-kompjuter tal-vjaġġ biss biex tinqabeż mill-wiri tar-radju ftit sekondi wara. . L-esperjenza tagħna li ttestja l-arja kondizzjonata P3008 b'żewġ żoni tatna s-sensazzjoni li l-operat awtomatiku tiegħu huwa pjuttost modest, għalhekk l-assistenza manwali hija milqugħa.
L-elettronika tal-3008 tal-kontroll tal-għoljiet faċli tibda u tapplika awtomatikament il-brejk tal-ipparkjar. Jista 'jiġi attivat u diżattivat bl-agħfas ta' swiċċ, u l-awtomatità tagħha tista 'tiġi mitfija fis-selettur, iżda mbagħad kull darba li tipparkja (direttament), inti tkun akkumpanjat mal-ħruġ mill-karozza screaming li l-brejk tal-parkeġġ mhuwiex. applikati.
Huwa aħjar li tħalli l-karozza tiġbed u tiġbed bir-rieda, li għandha wkoll in-naħa tajba ta 'tqandil aktar faċli. Oqgħod attent li ma titfix il-karozza fil-ħasil tal-karozzi b'conveyor belt għax ikun hemm problemi. Fil-prinċipju, il-ħajja bi 3008 hija sempliċi u, fuq kollox, komda. Kieku biss kellu ċavetta smart starter, u meta affarijiet bħall-ftuħ tat-tank tal-fjuwil b'ċavetta kienu relegati għall-iskart tal-istorja.
Taħt il-bonnet tal-Peugeot 3008 ittestjat, il-magna petrol turbocharged ta’ 1 litru tal-BMW, magħrufa wkoll bħala membru tal-magni 6, 308 u Mini, għamlet xogħolha b’mod iktar minn sodisfaċenti jekk nillimitaw ruħna għal żewġ ditti biss. Waqt is-sewqan kwiet, il-207 THP kien ikkuntentat b’medja ta’ seba’ litri ta’ fjuwil, li huwa riżultat tajjeb li ma jitħassarx lanqas bl-għaxar litri meħtieġa għal sewqan perikoluż.
Il-magna diġà tipproduċi 1.400 Nm ta 'torque f'240 rpm, li tagħmel il-gearbox manwali ta' sitt veloċitajiet għażżien meta ddawwar kważi għal sitt elef, fejn tilħaq qawwa massima ta '110 kilowatts, u tinterferixxi wkoll mal-pjaċiri sportivi. biss minħabba trazzjoni fqira fuq roti li jiżolqu.
Għalkemm Peugeot tbigħ is-sistema Grip Control (diversi settings ta 'stabbilizzazzjoni tal-ESP għas-sewqan fit-tajn, borra u ramel, sa veloċità ta' 50 km / h jistgħu wkoll jinqalbu) bħala ekwivalenti għal all-wheel drive, il-verità hija differenti.
Il-3008 huwa tajjeb fil-kantunieri, peress li minħabba ċ-ċentru tal-gravità għoli hemm pjuttost ħafna dgħif (it-tielet shock absorber, li jaġixxi bħala stabilizzatur idrawliku, huwa t-tort biex taming in-naħa ta 'wara f'din il-verżjoni u fl-aktar qawwija diesel), u l-kwalità tar-rikba hija konvinċenti, iżżomm id-direzzjoni (dan il-fiżika taħdem, l-imnieħer l-ewwel iwissek meta toħroġ minn kantuniera), iżda diġà saqna diversi kompetituri kollha tar-roti li l-prestazzjoni tagħhom kienet aktar konvinċenti. minħabba trasferiment aħjar tal-enerġija għat-triq.
Porzjon sinifikanti ta 'l-squeak okkażjonali fl-intersezzjonijiet ġejja wkoll mill-istivali tal-bużżieqa ta' 16-il pulzier, li jikkontribwixxu wkoll għal distanza ta 'waqfien pjuttost twila. Madankollu, irridu nammettu li l-Peugeot il-ġdida hija komda. Grazzi għal dan, il-magna hija wkoll inqas storbjuża, u din hija r-raġuni ewlenija biex tiddeċiedi li tixtri. Fl-aħħarnett, nixtiequ tmiss it-tagħmir standard tajjeb tat-3008.
Il-Confort Pack huwa standard fuq dan il-mudell Peugeot, inkluż ESP, brejk tal-parkeġġ elettriku, sitt airbags/purtieri, twieqi u mirja elettriċi (imsaħħna wkoll), arja kundizzjonata manwali, radju MP3 u trip computer.
Wiċċ imb wiċċ. ...
Vinko Kernc: Għama bid-dettalji tekniċi, ħafna drabi ma narax id-dinja reali: meta Qashqai resaq, ma fhimtx xi ried ifisser. Issa (wara l-battalja u l-ġenerali...) jidher ċar: ir-riċetta hija (ħafna) suċċess. Għalhekk m'għandi l-ebda dubju li t-3008 se tkun ta' suċċess ukoll, li b'xi mod jappartjeni għall-istess subklassi (pjuttost ġdida) (ta' xi ħaġa), iżda għandha wkoll il-karatteristika tajba li tkun inqas ħarxa fuq barra, minn Peugeot oħra, jiġifieri: utli, innovattivi ġewwa (kemm jista’ jsir f’dawn il-jiem) u attraenti, u speċjalment il-fatt li huwa disponibbli b’magna tal-petrol (turbo) daqshekk qawwija. Bħalissa m'għandha l-ebda kompetitur dirett.
Mitya Reven, ritratt: Ales Pavletić
Peugeot 3008 1.6 THP (110 kW) Premium
Dejta tal-kaptan
| Bejgħ: | Peugeot Slovenja doo |
|---|---|
| Prezz tal-mudell bażi: | 19.950 € |
| Spiża tal-mudell tat-test: | 26.150 € |
| Qawwa: | 110kW (150 KM) |
| Aċċelerazzjoni (0-100 km / h): | 9,8 s |
| Veloċità massima: | 201 km fis-siegħa |
| Konsum ECE, ċiklu mħallat: | 7,4l / 100km |
| Garanzija: | Sentejn garanzija ġenerali u mobbli, 2 snin garanzija tal-verniċ, 3-il sena garanzija tas-sadid. |
| Reviżjoni sistematika | 20.000 km |
Spiża (sa 100.000 km jew ħames snin)
Informazzjoni teknika
| magna: | 4-ċilindru – 4-stroke – in-line – turbo-petrol – immuntat trasversali fuq quddiem – bore u stroke 77 × 85,6 mm – spostament 1.598 ċm? – kompressjoni 10,5:1 – qawwa massima 110 kW (150 hp) f’5.800 rpm – veloċità medja tal-pistun b’qawwa massima 16,5 m/s – qawwa speċifika 68,8 kW/l (93,6 hp / l) – torque massimu 240 Nm f’1.400 rpm. min – 2 camshafts fir-ras (katina) – 4 valvi għal kull ċilindru – injezzjoni tal-karburant common rail – exhaust turbocharger – charge air cooler. |
|---|---|
| Trasferiment tal-enerġija: | il-magna tmexxi r-roti ta 'quddiem - trasmissjoni manwali b'6 veloċitajiet - veloċitajiet f'gerijiet individwali ta' 1000 rpm: I. 8,23; II. 15,16; III. 22,01; IV. 28,11; V. 35,40; VI. 42,75 – roti 7J × 16 – tajers 215/60 R 16 H, ċirku rolling 2,00 m. |
| Kapaċità: | veloċità massima 201 km/h - 0-100 km/h aċċelerazzjoni f'9,8 s - konsum tal-fjuwil (ECE) 10,6/5,6/7,4 l/100 km, emissjonijiet ta 'CO2 176 g/km. |
| Trasport u sospensjoni: | limousine – 5 bibien, 5 siġġijiet – korp li jsostni lilu nnifsu – sospensjoni individwali ta’ quddiem, saqajn bil-molla, wishbones bi tliet spike, stabilizzatur – xaft tal-fus ta’ wara, molol, shock absorbers teleskopiċi, stabilizzatur – brejkijiet tad-diska ta’ quddiem (tkessiħ sfurzat), brejkijiet tad-diska ta’ wara , ABS, brejk mekkaniku ta 'wara Roti (taqleb bejn is-sedili) - isteering wheel b'rack u pinion, power steering elettriku, 2,9 dawriet bejn punti estremi. |
| Quddiesa: | vettura vojta 1.459 kg - piż totali permissibbli 2.020 kg - piż permissibbli tal-karru bil-brejk: 1.500 kg, mingħajr brejk: 650 kg - tagħbija permissibbli tas-saqaf: 70 kg. |
| Dimensjonijiet esterni: | wisa 'tal-vettura 1.837 mm, binarju ta' quddiem 1.526 mm, binarju ta 'wara 1.521 mm, distanza mill-art 11,4 m. |
| Dimensjonijiet interni: | wisa 'ta' quddiem 1.500 mm, wara 1.470 mm - tul tas-sedil ta 'quddiem 500 mm, sedil ta' wara 490 mm - dijametru tar-rota tal-isteering 380 mm - tank tal-fjuwil 60 l. |
| Kaxxa: | Volum ta 'bagoll imkejjel b'sett standard AM ta' 5 bagalji Samsonite (total 278,5 L): 5 postijiet: 1 bagalja (36 L), 1 bagalja (85,5 L), 2 bagalja (68,5 L), 1 backpack (20 l). l). |
Il-kejl tagħna
| T = 28 °C / p = 1.190 mbar / rel. vl. = 20% / Tajers: Michelin Latitude Tour HP 215/60 / R 16 H / Kundizzjoni tal-mili: 2.541 km | |
| Aċċelerazzjoni 0-100km: | 10,1s |
|---|---|
| 402m mill-belt: | 17,2 snin ( 134 km / h) |
| Flessibilità 50-90km / h: | 8,9 / 10,9s |
| Flessibilità 80-120km / h: | 11,9 / 13,8s |
| Veloċità massima: | 201km / h (WE.) |
| Konsum minimu: | 7,0l / 100km |
| Konsum massimu: | 10,9l / 100km |
| konsum tat-test: | 9,4 l / 100km |
| Distanza tal-ibbrejkjar b'130 km / h: | 73,7m |
| Distanza tal-ibbrejkjar b'100 km / h: | 43,1m |
| Tabella AM: | 40m |
| Storbju b'50 km / h fis-3 ger | 54dB |
| Storbju b'50 km / h fis-4 ger | 53dB |
| Storbju b'50 km / h fis-5 ger | 52dB |
| Storbju b'50 km / h fis-6 ger | 52dB |
| Storbju b'90 km / h fis-3 ger | 60dB |
| Storbju b'90 km / h fis-4 ger | 58dB |
| Storbju b'90 km / h fis-5 ger | 58dB |
| Storbju b'90 km / h fis-6 ger | 56dB |
| Storbju b'130 km / h fis-3 ger | 66dB |
| Storbju b'130 km / h fis-4 ger | 64dB |
| Storbju b'130 km / h fis-5 ger | 62dB |
| Storbju b'130 km / h fis-6 ger | 62dB |
| Storbju ta 'l-idling: | 37dB |
| Żbalji tat-test: | bla dubju |
Klassifikazzjoni ġenerali (320/420)
Li punteġġi inqas mir-Renault Scenic u Toyota Verso li ġew ittestjati u kklassifikati dan l-aħħar bi 3008 punti huwa biss riflessjoni tal-uniċità tiegħu. Din mhix il-karozza klassika tipika tiegħek, u għalhekk hija speċjali.
Barra (12/15)
Huwa attraenti għall-biċċa l-kbira tal-għajnejn. M'għandna l-ebda kummenti dwar il-prodotti.
Intern (102/140)
Ix-xogħol magħmul mill-inġiniera li għamlu l-ħajja bit-3008 sempliċi, komdu u spazjuż.
Magna, trasmissjoni (49
/ 40)Il-hum okkażjonali tar-roti tas-sewqan għat-trazzjoni jħassru kemmxejn l-impressjoni magħmula mill-magna eċċellenti u chassis tajjeb.
Prestazzjoni tas-sewqan (53
/ 95)Is-sensittività tar-riħ trasversali hija magħrufa aħjar minn minivans klassiċi, iżda inkella t-3008 jagħmel tajjeb bl-istess mod.
Prestazzjoni (31/35)
Magna eċċellenti ġġib sett ta 'punti li jistgħu jiġu solvuti fil-ġlieda kontra l-"kompetizzjoni".
Sigurtà (40/45)
Ħames stilel EuroNCAP, sitt airbags/purtieri, muntaturi isofix u distanza fqira tal-ibbrejkjar.
Ekonomija
Il-konsum tal-fjuwil ivarja ħafna skont l-istil tas-sewqan, iżda l-1.6 THP jista 'jkun ekonomiku wkoll. Sentejn biss garanzija.
Infaħħru u nirrifjutaw
dehra
spazjużità
produzzjoni
trunk (qiegħ doppju, ftuħ doppju)
pożizzjoni sigura b'inklinazzjoni żgħira
kumdità (sospensjoni, sedili, magna)
mutur
sigurtà (5 stilel EuroNCAP)
tagħmir standard tajjeb
Ġbid ħażin tar-roti tas-sewqan minn żmien għal żmien
distanza twila tal-ibbrejkjar (kejl)
veduta ta 'wara
flessibbiltà fqira fuq il-bank ta 'wara
tiftaħ it-tank tal-karburant b'ċavetta
brejk elettroniku tal-ipparkjar fancy (meta mitfi)
viżibilità tal-iskrin tal-kompjuter abbord f'dawl qawwi
