Peugeot 208 Allure 1.2 PureTech 110 EAT6 Stop-start

Kontenut

Dejta tal-kaptan
Spejjeż (kull sena)
Informazzjoni teknika
Il-kejl tagħna

Mudell 208, bħall-mudell tat-test, jaqbel perfettament għal dawn il-kriterji - u saħansitra aktar. Sabiħ? Iċ-ċkejkna Peugeot ma kellhiex problema ta' forma mill-207 (okay, il-208 ta' bejniet ma tantx spikkaw), u l-17 ċertament mhix eċċezzjoni. Jew il-mod, huwa ltqajna forma sabiħa (iżda mhux sportiva żżejjed) meta (bħala test) tikseb ir-roti żejda ta 'XNUMX-il pulzier u finitura matta u ssir xi ħaġa speċjali. Normalment dawk li jkunu għaddejjin huma biss kurjużi dwar il-karozzi tat-test aktar speċjali, din id-darba kien differenti: il-kulur li l-aktar ried imissu kien it-tort.

Il-mistoqsija klassika hija, hija żebgħa jew fojl? Iva, Peugeot għamel impressjoni ta 'kuluri matte, għalkemm fil-mument hemm "biss" tnejn - fidda u griż. Ġewwa, is-sedili huma parzjalment miksija bil-ġilda; Li l-208 huwa kemmxejn differenti f'dan ir-rigward huwa kkonfermat minn gauges li huma viżibbli 'l fuq mill-isteering aktar milli permezz tiegħu. Is-soluzzjoni tista 'tkun mhux tas-soltu mal-ewwel daqqa t'għajn, u xi ħadd jista' ma jkunx kapaċi jsib pożizzjoni tas-sewqan komda minħabba l-isteering wheel t'isfel (jekk is-sewwieq jgħolliha wisq, jista 'jimblokka xi wħud mis-sensors), iżda fir-realtà dan jista' jidraw ukoll. Effett sekondarju huwa steering wheel żgħir li jersaq malajr lejn il-qalb, u li taqleb għal waħda mill-karozzi b'isteering wheel ġeneralment kbir jista 'saħansitra tqajjem il-kwistjoni tat-tifsira ta' steering wheel akbar ... Imma xi ngħidu dwar il-kumdità? Aħna diġà ktibna li l-208 għandu xażi pjuttost komdu (għalkemm huwa tajjeb ukoll fil-kantunieri), u anke roti ta '17-il pulzier u minħabba fihom tajers ta' profil baxx ma jħassrux l-impressjoni. Imma din id-darba hija differenti: bejn il-magna u r-roti.

Hemm trażmissjoni awtomatika ta 'sitt veloċitajiet ta' ġenerazzjoni ġdida (u magħmula mill-Ġappun) li taħdem tajjeb b'magna tal-gażolina turboċarġjata bi tliet ċilindri ta '110-horsepower. Il-magna ta '1,2 litri diġà għandha ammont ġust ta' torque (għad-daqs u l-iskop tagħha), u fejn tista 'tispiċċa, il-bidu awtomatiku jidħol. Għalhekk, is-sewqan fil-belt huwa mistenni li jkun bla xkiel u faċli, u, bl-istess mod, l-208 ma jispiċċax barra mill-belt jew fuq l-awtostrada. Huwa veru li ladarba għandha magna petrol, mhux waħda diesel, ma tissettja l-ebda rekord ta 'mili baxx magħha, imma 5,7 litri fuq il-ħoġor standard tagħna u ftit inqas minn litru ta' konsum tat-test juri li anke petrol awtomatiku jista 'jkun pjaċevoli. ekonomiku. U l-kumdità (u l-ebda chatter tad-diżil) ukoll tiswa xi ħaġa, hux?

Ritratt ta 'Dusan Lukic: Sasha Kapetanovich

Peugeot 208 Allure 1.2 PureTech 110 EAT6 Stop-start

Dejta tal-kaptan

Prezz tal-mudell bażi:	17.270 €
Spiża tal-mudell tat-test:	20.544 €
Qawwa:	81 kW (110 KM)

Spejjeż (kull sena)

Informazzjoni teknika

magna:	3-cylinder - 4-stroke - in-line - turbocharged petrol - displacement 1.119 cm3 - qawwa massima 81 kW (110 hp) f'5.500 rpm - torque massimu 205 Nm f'1.500 rpm.
Trasferiment tal-enerġija:	magna front wheel drive - trażmissjoni awtomatika b'6 veloċità - tajers 205/45 R 17 V (Michelin Pilot Sport 3).
Kapaċità:	194 km/h veloċità massima - 0-100 km/h aċċelerazzjoni fi 9,8 s - Konsum tal-fjuwil medju kombinat (ECE) 4,5 l/100 km, emissjonijiet tas-CO2 104 g/km.
Quddiesa:	vettura vojta 1.080 kg - piż gross permissibbli 1.550 kg.
Dimensjonijiet esterni:	tul 3.973 mm – wisa’ 1.739 mm – għoli 1.460 mm – bażi tar-rota 2.538 mm – trunk 285–1.076 50 l – tank tal-karburant XNUMX l.

Il-kejl tagħna

Kundizzjonijiet tal-kejl: T = 20 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / stat ta 'l-odometru: 4.283 km
Aċċelerazzjoni 0-100km:	11,0 ss
402m mill-belt:	17,7 ss ( 127 km / h / km)
konsum tat-test:	6,4 l / 100km
Konsum tal-fjuwil skont l-iskema standard:	5,4 l / 100km
Distanza tal-ibbrejkjar b'100 km / h:	37,4m
Tabella AM:	40m
Storbju b'90 km / h fis-6 ger	61dB