Peugeot 207 CC 1.6 16V HDi Sport
Kontenut
Is-sejba ta' niċeċ tas-suq ġodda fl-industrija tal-karozzi mhux dejjem tkun ta' suċċess. Dan l-aħħar rajna dejjem aktar attentati li jfallu bil-kbir qabel ma n-nies jidrawhom.
Fortunatament, l-istorja mal-206 CC hija differenti. L-idea ta 'hardtop konvertibbli żgħira affordabbli li tista' tintewa 'l fuq u stiva' fuq wara meta kienet sħuna biżżejjed barra kienet suċċess immedjat. Il-206 CC kienet hit. Mhux biss fost dawk li jħobbu din il-marka tal-karozzi, iżda wkoll fost il-kompetituri. Saħansitra qabel is-suċċessur tiegħu laħaq is-suq, kellu diversi kompetituri, li kollha offrew l-istess dimensjonijiet esterni, żewġ sedili komdi, saqaf tal-metall li jintwew, u bagoll kbir deċenti meta s-saqaf ma kienx fuq wara.
Jekk il-206 CC kienet l-ewwel u biss mal-wasla tagħha, imbagħad ftit snin wara saret waħda oħra fil-folla. Għalhekk, il-kompitu li ffaċċjaw l-inġiniera fl-iżvilupp tas-suċċessur tiegħu bl-ebda mod ma kien faċli. Mhux għax il-206 CC, li jinsa għal mument dwar il-forma ħelu tiegħu u s-soluzzjoni inġenjuża tas-saqaf, ġab miegħu ħafna żbalji.
Pożizzjoni tas-sewqan skomda u mhux ergonomika hija ċertament waħda minnhom. Wiretha, imma ġewwa fiha kiber biss. Is-sedili kienu saħansitra inqas komdi, u l-aktar importanti, għoljin wisq għal karozza b'linja daqshekk baxxa.
Is-saqaf kien problema oħra. Hemm pjuttost ftit każijiet fejn dan ma ssiġillax sew. Is-sidien ta 'Pejoicek sabiħa jkollhom ukoll xi jgħidu li tmur lil hinn mill-kwalità tal-abbilità. Kif kien se jidher is-suċċessur tiegħu kien prattikament ċar malli laqat it-toroq ta’ 207. Għadu affettiva u ħelu. Iżda qamu mistoqsijiet oħra. Jista 'jtejjeb fuq il-206 CC? L-inġiniera se jkunu jistgħu jirranġaw l-iżbalji? It-tweġiba hija iva.
Tinnota kemm kienu ħżiena l-problemi tas-siġillar tas-saqaf fil-mument li tiftaħ il-bieb. Meta ċċaqlaq il-ganċ, il-ħġieġ fil-bieb awtomatikament jinżel ftit pulzieri aktar baxxi u jnaddaf il-ftuħ, simili għal dak li naraw f’convertibles jew coupes aktar għaljin u akbar, u fuq kollox, hija prova tajba li ma titlaqx. il-bieb. Il-londri huwa niedja wisq.
Il-pożizzjoni tas-sewqan hija snin ħfief imtejba, hemm ħafna spazju għar-ras anki jekk qed toqrob 190cm bl-għoli tiegħek (ittestjat!), L-isteering iħossu sabiħ fil-keffa ta 'idejk, b'ivvjaġġar tas-sedil lonġitudinali limitat biss biex jtellifek. Imma biss jekk tkun aktar imdorri li timtedd fihom milli bilqiegħda.
Peugeot setgħet issolvi din il-problema billi telimina s-sedili ta’ wara. Ukoll, huma ma. Il-207 CC, bħall-206 CC, għandha timbru 2+2 fuq il-karta tal-identità tagħha, li jfisser li minbarra żewġ sedili ta’ quddiem, għandha wkoll żewġ sedili ta’ wara. Meta jikber (20 ċentimetru), xi wħud jaħsbu li issa fl-aħħar ikun kbir biżżejjed. Insieghha! M'hemmx biżżejjed spazju anke għal tifel żgħir. Jekk it-tarbija b'xi mod jirnexxielha tiżloq fis- "sedil", żgur li ma jibqax spazju għal riġlejh.
Għalhekk, l-ispazju huwa aktar iddedikat għal affarijiet oħra, bħall-ħażna ta 'basktijiet tax-xiri, bagalji żgħar jew basktijiet tan-negozju. U meta s-saqaf ikun fil-bagoll, dan l-ispazju jiġi utli. M'hemmx bżonn li tiftaħ l-għatu tat-trunk, u tieħu ħafna ħin. Madankollu, meta tiftaħha, tkun sorpriż b’fetħa żgħira li minnha tista’ taħżen il-bagalji tiegħek.
Il-mekkaniżmu tas-saqaf, bħall-mudell preċedenti, iwettaq ix-xogħol tal-ftuħ u l-għeluq tas-saqaf kompletament awtomatikament. L-ewwel operazzjoni tieħu 23 sekonda, it-tieni 25 tajba, u interessanti li s-saqaf jista 'jinfetaħ u jingħalaq waqt is-sewqan. Il-veloċità m'għandhiex tkun aktar minn għaxar km/h, dan huwa kkritikat baxx, iżda issa huwa possibbli. Jekk l-abbozz ma jolqotx, toqgħodx lura! Għandek bżonn biss li b'mod kuraġġuż tgħaddi l-pedala tal-gass u l-gost jista 'jibda.
Imma tista 'taqbad ix-xibka tar-riħ - dan huwa disponibbli bi ħlas addizzjonali - u mbagħad biss jipprattikaw il-pjaċir. F'veloċitajiet tal-belt (sa 50 km/h), ir-riħ f'dan Pejoicek bilkemm hija perċettibbli. Jagħmel ġentilment caresses lis-sewwieq u lill-passiġġier u jkessaħhom saħansitra aktar pjaċevoli fil-ġranet sħan. Isir tedjanti meta l-labra fuq l-ispeedometer toqrob in-numru 70. Iżda mbagħad l-insiġ taċ-ċinturin tas-sigurtà fil-livell tal-ispalla wkoll isir boring. Il-kwistjoni tissolva billi tgħolli t-twieqi tal-ġenb, li kważi kompletament jipproteġi lill-passiġġier mill-abbozzi. Kulma tħoss minn dak il-punt 'il quddiem huwa biss vit ġentili fuq in-naħa ta' fuq tar-ras, li ssir biss aktar deċiżiva meta l-veloċità taqbeż il-limitu tal-awtostrada.
Is-CC li ttestjajna kien mgħammar bil-pakkett tat-tagħmir Sport, li jfisser li tista’ ssib ukoll pedali tal-aluminju u shift pum, pannell tal-istrumenti aktar għani b’erba’ gauges fuq sfond abjad, steering wheel imgeżwer bil-ġilda, mera ta’ ġewwa li tiddgħajjef awtomatikament għal sigurtà aħjar ASR, ESP u headlights attivi, u għal dehra aktar sabiħa - pajp tal-egżost chrome u crash bar ta 'wara, bamper ta' quddiem sportiv u roti tal-liga ta '17-il pulzier.
Imma jekk jogħġbok tiħux it-tikketta Sport bis-serjetà wisq. Magna diesel ħarġet f’imnieħer il-Peugeot. Hija għażla ideali jekk trid issuq b'mod ekonomiku, iżda hija qawwija u tfixkel wisq f'ċerti veloċitajiet minħabba l-vibrazzjoni. Minħabba li l-207 CC huwa akbar u itqal mill-predeċessur tiegħu (b'200 libbra tajba), ix-xogħol li jeħtieġ li jagħmel m'għadux daqshekk faċli. Il-fabbrika twiegħed prestazzjoni kważi mhux mibdula, u għal ħafna minnhom nistgħu nikkonfermaw dan (veloċità massima, flessibilità, distanza tal-ibbrejkjar), iżda ma nistgħux nikkonfermaw dan għall-aċċelerazzjoni minn waqfien għal 100 km/h, li tiddevja mill-10 imwiegħed. oħxon 9 sekondi.
Il-magna tal-petrol turbocharged ultramoderna ta’ 1 litru bl-istess torque u qawwa ta’ 6kW hija bla dubju l-aktar għażla adattata u affordabbli f’din il-konvertibbli! Anke inqas sportiv mill-magna huwa s-servo ta 'l-istering, li huwa ċar wisq artab u mhux komunikattiv biżżejjed, il-gearbox manwali ta' ħames veloċitajiet bid-difetti kollha diġà magħrufa u l-ESP, li jimpenja awtomatikament f'110 km / h. U għalhekk probabbilment malajr isir ċar li inti ser tħobb dak kollu li din il-konvertibbli għandha x'toffri lil hinn mill-ħoss tal-magna u l-prestazzjoni (ix-chassis għandu ħafna x'joffri, mill-mod).
Iżda qabel ma nibdew nitkexkex bl-interpretazzjoni li Peugeot għandha tal-kelma ‘sport’, ejja naħsbu għal mument dwar għal min hi fil-fatt maħsuba din it-tarbija. Dawk li għoġobha l-aktar għamlu tajjeb f'14-il jum ta 'ttestjar. Iva omm. Speċjalment għal dawk li spiss jaraw Cosmopolitan. U għalih, id fuq il-qalb, dan huwa wkoll prinċipalment maħsub. Peugeot għandha mudell 307 CC akbar immirat għas-subien (tista’ tikseb waħda għal ftit inqas minn €800) u 407 Coupë aktar matura għall-irġiel.
Matevž Koroshec, ritratt:? Ales Pavletić
Peugeot 207 CC 1.6 16V HDi Sport
Dejta tal-kaptan
| Bejgħ: | Peugeot Slovenja doo |
|---|---|
| Prezz tal-mudell bażi: | 22.652 € |
| Spiża tal-mudell tat-test: | 22.896 € |
| Ikkalkula l-ispiża tal-assigurazzjoni tal-karozzi | |
| Qawwa: | 80kW (109 KM) |
| Aċċelerazzjoni (0-100 km / h): | 10,9 s |
| Veloċità massima: | 193 km fis-siegħa |
| Konsum ECE, ċiklu mħallat: | 5,2l / 100km |
Informazzjoni teknika
| magna: | 4-ċilindru - 4-stroke - in-line - turbodiesel ta 'injezzjoni diretta - spostament 1.560 cm3 - qawwa massima 80 kW (109 hp) f'4.000 rpm - torque massimu 240 Nm f'1.750 rpm. |
|---|---|
| Trasferiment tal-enerġija: | magna bit-wheel drive ta’ quddiem – trasmissjoni manwali b’5 veloċitajiet – tajers 205/45 R 17 W (Continental SportContatc2) |
| Kapaċità: | veloċità ogħla 193 km / h - 0-100 km / h aċċelerazzjoni 10,9 s - konsum tal-fjuwil (ECE) 6,6 / 5,4 / 5,2 l / 100 km. |
| Trasport u sospensjoni: | konvertibbli – 2 bibien, 4 sedili – korp li jsostni waħdu – sospensjoni waħda ta’ quddiem, saqajn bil-molla tal-weraq, binarji trasversali trijangolari, stabilizzatur – sospensjoni waħda ta’ wara, struts bil-molla tal-weraq, binarji trasversali, binarji lonġitudinali, stabilizzatur – brejkijiet tad-diska ta’ quddiem (tkessiħ sfurzat) , diska ta 'wara - ċirkonferenza tal-iskejzjar 11 m - tank tal-fjuwil 50 l. |
| Quddiesa: | vettura vojta 1.413 kg - piż gross permissibbli 1.785 kg. |
| Kaxxa: | Il-volum tal-bagoll tkejjel b'sett AM standard ta '5 bagalji Samsonite (volum totali 278,5 l): 1 backpack (20 l); 1 × bagalja tal-avjazzjoni (36 l); |
Il-kejl tagħna
| T = 27 °C / p = 1.046 mbar / rel. Sid: 49% / Tajers: 205/45 R 17 W (Continental SportContatc2) / Qari tal-meter: 1.890 km | |
| Aċċelerazzjoni 0-100km: | 14,1s |
|---|---|
| 402m mill-belt: | 19,3 snin ( 116 km / h) |
| 1000m mill-belt: | 35,3 snin ( 151 km / h) |
| Flessibilità 50-90km / h: | 11,7 (IV.) S |
| Flessibilità 80-120km / h: | 13,4 (V.) p |
| Veloċità massima: | 193km / h (V.) |
| Konsum minimu: | 5,5l / 100km |
| Konsum massimu: | 8,8l / 100km |
| konsum tat-test: | 7,6 l / 100km |
| Distanza tal-ibbrejkjar b'100 km / h: | 39,0m |
| Tabella AM: | 45m |
| Storbju b'50 km / h fis-3 ger | 58dB |
| Storbju b'50 km / h fis-4 ger | 56dB |
| Storbju b'50 km / h fis-5 ger | 56dB |
| Storbju b'90 km / h fis-3 ger | 64dB |
| Storbju b'90 km / h fis-4 ger | 62dB |
| Storbju b'90 km / h fis-5 ger | 6dB |
| Storbju b'130 km / h fis-3 ger | 67dB |
| Storbju b'130 km / h fis-4 ger | 66dB |
| Storbju ta 'l-idling: | 36dB |
| Żbalji tat-test: | bla dubju |
Klassifikazzjoni ġenerali (314/420)
F'ħafna oqsma (pożizzjoni tal-isteering wheel, issiġillar tas-saqaf, riġidità tal-ġisem...) il-207 CC timxi 'l quddiem. L-unika mistoqsija hija jekk tistax iżżomm il-massa tal-predeċessur tagħha. Tinsiex, il-prezz ukoll "żdied".
Barra (14/15)
Peugeot għal darb'oħra rnexxielha tiġbed karozza sabiħa, li, b'mod sorprendenti, hija magħmula b'mod preċiż.
Intern (108/140)
Hemm biżżejjed spazju fuq quddiem u fil-bagoll, joqgħod tajjeb, is-sedili ta 'wara mhumiex tajbin.
Magna, trasmissjoni (28
/ 40)Id-diesel huwa modern, iżda mhux bħal dak ġdid tal-petrol. Gearbox Peugeot!
Prestazzjoni tas-sewqan (73
/ 95)Il-post huwa tajjeb. Ukoll minħabba x-chassis u t-tajers. Mhuwiex il-power steering komunikattiv li jkisser.
Prestazzjoni (24/35)
207 cc huwa akbar u għandu kapaċità adegwata. Taħt 1800 rpm il-magna hija inutli.
Sigurtà (28/45)
Amplifikaturi addizzjonali, arch ta 'wara, protezzjoni tar-ras, ABS, ESP, headlights attivi... is-sigurtà hija normali
Ekonomija
Karozza akbar, (ħafna) iktar għalja. Inti serħan bil-magna diesel u pakkett ta 'garanzija sodisfaċenti.
Infaħħru u nirrifjutaw
dehra
pożizzjoni tas-sewqan
siġill tas-saqaf
ebusija tal-ġisem
protezzjoni mir-riħ
zokk
(ukoll) power steering artab
sedili ta 'wara li ma jistgħux jintużaw
rispons tal-magna taħt 1800 rpm
Kap tal-bidla tal-gerijiet tal-aluminju (sħana, kesħa)
