Peugeot 206 XT 1,6
Id-disinjaturi Peugeot għoġobhom ħafna din l-għażla. Għall-biċċa l-kbira tal-karozzi, l-osservaturi ma jaqblux fuq il-forma - xi wħud bħalha, oħrajn le. Jew ħalli kollox kif inhu. Iżda fir-rigward tal-Peugeot 206, għadni ma smajt ebda opinjoni oħra ħlief tifħir. Imma biss barra. Dawk il-linji kollha bla xkiel, mimlijin dinamika, sfortunatament ma jkomplux ġewwa.
Fi kliem sempliċi - l-intern huwa tip ta 'mitluf minħabba l-plastik iebes iswed tleqq. Il-materjali wżati setgħu kienu ferm aħjar, u d-disinjaturi tal-Peugeot setgħu wkoll kienu aktar immaġinattivi b’dashboard li tant huwa klassiku għall-Peugeot li jidher estremament boring f’din il-karozza. Madankollu, hija trasparenti u mgħammra tajjeb b'sensors.
Chassis huwa aktar minn sempliċiment magna.
Il-pożizzjoni tas-sewqan ukoll jistħoqqilha xi kritika. Jekk l-għoli tiegħek huwa x'imkien taħt il-185 pulzier u għandek numru ta 'żarbun taħt it-42, inti tajjeb. Madankollu, jekk taqbeż dawn id-dimensjonijiet, jinqalgħu problemi. Għandna bżonn aktar offset lonġitudinali tas-sit u spazjar akbar tal-pedala.
Għal nies ta 'statura iżgħar, id-distanzi bejn l-isteering wheel, il-pedali u l-gear lever huma adattati, u s-sedili nfushom huma pjuttost komdi. U jekk ma tantx hemm plejers tal-baskitbol fil-karozza, allura jkun hemm biżżejjed spazju fuq il-bank ta ’wara, u kemm ix-xiri ta’ kuljum kif ukoll il-bagalji ta ’familja żgħira fi vjaġġi twal jistgħu faċilment joqogħdu fit-bagoll.
Hemm ħafna spazju għal oġġetti żgħar, iżda l-installazzjoni ta 'swiċċijiet elettriċi tal-windskrin u l-aġġustament tal-mirja ta' barra huwa tedjanti. Is-swiċċijiet jinsabu wara l-gear lever u huma diffiċli ħafna biex issibhom mingħajr ma tħares 'l isfel, speċjalment jekk tilbes ġakketta jew kowt itwal li jgħattihom. Dan, naturalment, mhux favur is-sigurtà tas-sewqan.
Minbarra twieqi ta 'l-elettriku u mirja li juru wara li jistgħu jiġu aġġustati elettrikament, tagħmir standard fuq ix-XT jinkludi power steering wheel b'aġġustament ta' l-għoli, sedil tas-sewwieq aġġustabbli fl-għoli, qfil ċentrali kkontrollat mill-bogħod, dwal taċ-ċpar, airbags tas-sewwieq u tal-passiġġieri ta 'quddiem u ħafna aktar. Sfortunatament, il-brejkijiet ABS mhumiex tagħmir standard, u hemm ħlas addizzjonali għall-arja kondizzjonata.
Il-karozza tat-test kienet mgħammra bl-ABS, iżda d-distanza ta 'waqfien imkejla mhix l-aħjar ta' kisbiet bħal dawn. Iżda dan huwa minħabba n-numru kbir ta 'tyres tax-xitwa u temperaturi aktar baxxi barra mill-brejkijiet infushom.
B’mod ġenerali, ix-xażi hija qawwija ħafna, li aħna mdorrijin biha karozzi Peugeot. Il-pożizzjoni fit-triq hija solida, iżda tippermetti wkoll lis-sewwieqa sportivi jieħdu pjaċir fit-toroq tal-istralċ u vojta. Għalkemm ix-chassis huwa pjuttost artab u jassorbi l-impatt mir-roti, l-206 ma jegħlebx wisq fil-kantunieri, jippermetti ftit logħob tar-rota ta 'wara, u dejjem idaħħal fiduċja fis-sewwieq għax jirreaġixxi b'mod prevedibbli u huwa faċli biex tikkontrollah.
Għalhekk, ix-chassis huwa aktar minn biċċa minn dak li huwa moħbi taħt il-barnuża. Huwa erba 'ċilindru ta' 1 litru li ma jistħoqqilhomx it-tikketta ta 'ġawhra teknoloġika jew l-aħħar teknoloġija tal-magni tal-karozzi, iżda hija magna ppruvata u effiċjenti.
Il-fatt li hemm biss żewġ valvi 'l fuq minn kull ċilindru, li huwa flessibbli b'mod pjaċevoli b'veloċitajiet baxxi sa medji, u li jibda jieħu n-nifs b'veloċitajiet ogħla huwa xhieda ta' kemm jinfirxu l-għeruq tiegħu. Jikkomunika wkoll dan b'ħoss kemmxejn iktar qawwi, u l-karatteristiċi tiegħu jistgħu jiġu deskritti bħala medji. Peress li 90 horsepower f'era meta magni moderni ta '1 litru u 6 litri għandhom qawwa ta' 100, 110 jew aktar, dan mhux eżattament numru astronomiku, allura s-sewwieq huwa kuntent bil-konsum relattivament baxx ta 'fjuwil, li huwa wkoll assoċjat ma' kurva tat-torque. tippermetti l-għażż meta tkun qed tbiddel l-irkaptu.
Il-gearbox jistħoqqlu wkoll xi titjib. Il-movimenti tal-gear lever huma preċiżi, iżda twal wisq u, fuq kollox, qawwi wisq. Madankollu, il-proporzjonijiet tal-gerijiet huma kkalkulati sew sabiex il-karozza ma tħossx dgħajfa la fl-aċċelerazzjoni urbana u lanqas f'veloċitajiet ta 'awtostrada ogħla.
Jekk l-għoli tiegħek huwa x'imkien taħt il-185 pulzier u għandek numru ta 'żarbun taħt it-42, inti tajjeb.
Allura ma nsibux ħafna dispjaċir mekkaniku, speċjalment peress li l-206 huwa wkoll disponibbli flimkien ma 'magni oħra, kif ukoll is-sensazzjoni li tkun f'karozza. U jekk inżidu ma 'dik il-forma, li bla dubju hija l-akbar assi ta' din il-karozza, allura mhix sorpriża li mitejn u sitta għadhom qed ibiegħu bħal ħobża friska u li għandhom jistennew ħafna. Karozzi b’disinni tassew attraenti dejjem ġibdu xerrejja.
Inkella, it-test tagħna tal-fidda 206 XT b'din id-diska għadu 'l bogħod milli jintemm. Huwa se jibqa 'magħna għal sentejn sakemm inkunu msuqu mitt elf kilometru. Bħalissa, ukoll minħabba l-forma tiegħu, huwa popolari ħafna fost il-membri tal-bord editorjali. Ukoll, aħna sempliċement nies ukoll.
Dusan Lukic
Ritratt: Uros Potocnik.
Peugeot 206 XT 1,6
Dejta tal-kaptan
| Bejgħ: | Peugeot Slovenja doo |
|---|---|
| Prezz tal-mudell bażi: | 8.804,87 € |
| Spiża tal-mudell tat-test: | 10.567,73 € |
| Qawwa: | 65kW (90 KM) |
| Aċċelerazzjoni (0-100 km / h): | 11,7 s |
| Veloċità massima: | 185 km fis-siegħa |
| Konsum ECE, ċiklu mħallat: | 7,0l / 100km |
| Garanzija: | sena kilometraġġ illimitat, 6 snin mingħajr sadid |
Spejjeż (kull sena)
Informazzjoni teknika
| magna: | 4-ċilindru - 4-stroke - in-line, immuntat fuq quddiem trasversali - bore u stroke 78,5 x 82,0 mm - spostament 1587 cm10,2 - kompressjoni 1:65 - qawwa massima 90 kW (5600 hp) f'15,3 rpm - veloċità medja tal-pistun b'qawwa massima 40,9 m / s - qawwa speċifika 56,7 kW / l (135 l. - injezzjoni elettronika multipoint u tqabbid (Bosch MP 3000) - tkessiħ likwidu 5 l - żejt tal-magna 1 l - batterija 2 V, 7.2 Ah - alternatur 6,2 A - katalizzatur varjabbli |
|---|---|
| Trasferiment tal-enerġija: | drives bil-mutur tar-rota ta' quddiem - single dry clutch - 5-speed synchromesh transmission - gear ratio I. 3,417 1,950; II. 1,357 siegħa; III. 1,054 siegħa; IV. 0,854 siegħa; v. 3,580; reverse 3,770 - diff gear 5,5 - 14 J x 175 rimmijiet - 65/14 R82 5T M + S tajers (Goodyear Ultra Grip 1,76), medda ta 'rolling 1000 m - V. veloċità tal-ger 32,8 rpm min XNUMX, XNUMX km / h |
| Kapaċità: | veloċità massima 185 km / h - aċċelerazzjoni 0-100 km / h fi 11,7 s - konsum tal-fjuwil (ECE) 9,4 / 5,6 / 7,0 l / 100 km (petrol bla ċomb OŠ 95) |
| Trasport u sospensjoni: | limousine - 5 bibien, 5 sedili - korp li jsostni lilhom infushom - Cx = 0,33 - sospensjoni waħda ta 'quddiem, appoġġi tal-molla, sospensjoni waħda ta' wara, vireg tat-torsjoni, shock absorbers teleskopiċi - brejkijiet b'ċirkwit doppju, diska ta 'quddiem (tkessiħ sfurzat), tanbur ta' wara, power steering, ABS , brejk tal-parkeġġ mekkaniku fuq ir-roti ta 'wara (lieva bejn is-sedili) - steering wheel b'rack u pinion, power steering, 3,2 dawriet bejn punti estremi |
| Quddiesa: | vettura vojta 1025 kg - piż totali permissibbli 1525 kg - piż permissibbli tal-karru bil-brejkijiet 1100 kg, mingħajr brejkijiet 420 kg - informazzjoni dwar it-tagħbija permissibbli tas-saqaf mhix disponibbli |
| Dimensjonijiet esterni: | tul 3835 mm - wisa '1652 mm - għoli 1432 mm - bażi tar-rota 2440 mm - binarju ta' quddiem 1435 mm - wara 1430 mm - distanza minima mill-art 110 mm |
| Dimensjonijiet interni: | tul (dashboard għad-dahar tas-sedil ta 'wara) 1560 mm - wisa' (irkopptejn) quddiem 1380 mm, wara 1360 mm - spazju għar-ras ta 'quddiem 950 mm, wara 910 mm - sedil ta' quddiem lonġitudinali 820-1030 mm, sedil ta 'wara 810-590 mm - tul tas-sedil sedil ta' quddiem 500 mm, sedil ta 'wara 460 mm - dijametru tar-rota tal-isteering 370 mm - tank tal-karburant 50 l |
| Kaxxa: | normalment 245-1130 litru |
Il-kejl tagħna
| T = 6 °C - p = 1008 mbar - rel. ow. = 45% | |
| Aċċelerazzjoni 0-100km: | 11,7s |
|---|---|
| 1000m mill-belt: | 34,0 snin ( 151 km / h) |
| Veloċità massima: | 187km / h (V.) |
| Konsum minimu: | 6,1l / 100km |
| Konsum massimu: | 10,8l / 100km |
| konsum tat-test: | 8,3 l / 100km |
| Distanza tal-ibbrejkjar b'100 km / h: | 51,2m |
| Storbju b'50 km / h fis-3 ger | 60dB |
| Storbju b'50 km / h fis-4 ger | 59dB |
| Storbju b'50 km / h fis-5 ger | 59dB |
оценка
Il-Peugeot 206 hija definittivament għażla tajba fil-verżjoni ta ’1,6 litri tax-XT, speċjalment jekk m’intix twil wisq u għandek flus għal ftit aċċessorji oħra. Huwa distint minn lokazzjoni tajba fit-triq u interjuri spazjuż. L-impressjoni hija mħassra mill-plastik iebes ta 'ġewwa.
Infaħħru u nirrifjutaw
forma
mutur flessibbli
pożizzjoni fit-triq
konsum tal-fjuwil
materjali użati
ABS għal ħlas żejjed
l-isteering wheel mhuwiex aġġustabbli fil-fond
pożizzjoni tas-sewqan
