Peugeot 107 1.4 HDi Style

Le, mhux hekk! Jekk tliet marki ta 'karozzi ta' suċċess bħal Citroën, Peugeot u Toyota jingħaqdu flimkien, u jekk jaqblu sew mas-suq, anke ħaġa miġnuna bħal din tista 'tkun intelliġenti. Mill-mod, Citroën u Peugeot huma esperti veri f'dan ir-rigward. Flimkien jiffurmaw il-grupp PSA, li ilu jopera b'suċċess għal bosta snin. Fl-istess ħin, huma jassoċjaw kontinwament ma 'marki oħra.

Fil-qasam tal-vannijiet ħfief u l-vannijiet tal-limousine, pereżempju, it-Taljani Fiat u Lancia. Meta ssir magħrufa l-magna, mal-Grupp Ford u l-marki tiegħu (Mazda, Land Rover, Jaguar (). U taf x'inhuma? Kull fejn taħdem il-kollaborazzjoni tagħhom. Għaliex ma tindirizzax ukoll il-proġett ta 'karozza urbana żgħira li ħadmu fuqu mat-Toyota?)

“Għax dawn it- tliet ċkejknin ma jħarsux lejn it- triq daqskemm tistenna,” tgħid. Veru, C1, Aygo u 107 mhumiex fost l-aktar mudelli popolari fit-triq. Iżda ma rridux ninsew li l-Peugeot bilkemm daħlet fis-suq, li dawn it-tliet ċkejknin ma jappartjenux għaċ-ċirku ta’ karozzi tal-familja li x-xerrejja l-aktar imissu, iżda għal dawk purament urbani (sabiex ikunu jistgħu jaqdu r-rwol ta’ karozza oħra f’ dar.), kif ukoll Ljubljana u bliet Sloveni kbar simili mhux se jkunu daqshekk enormi għal żmien twil li t-trasport ta’ kuljum fihom ikun problema aktar serja.

Din hija ġeneralment l-aktar raġuni importanti għaliex in-nies jixtru karozzi żgħar bħal dawn. Eżatt warajha – u nazzarda ngħidha b’kunfidenza – hemm is-seħer tagħhom. U meta tqum il-mistoqsija dwarha, l-iljun jidher pjuttost tajjeb. Għandu wkoll ikun grat ħafna lejn ħutu l-kbar għal dan. Karozzi Franċiżi bl-emblema ta 'iljun fuq is-sieq ta' wara saru magicians bla preċedent f'dawn l-aħħar snin. U jekk l-art aktar b'saħħitha xorta b'xi mod tirreżisti l-kalamita li nsejħu formazzjoni, l-art aktar artab faċilment succumbs.

Allura oqgħod attent, dan jista 'jiġrilek faċilment anke bl-iżgħar iljun. Speċjalment jekk jidher quddiemek fil-kombinazzjoni tal-kulur li kienet tirrenja fil-karozza tat-test. Barra skur u ġewwa ċar huma meqjusa bħala riċetta ppruvata u vera li dejjem tħobb. U din id-darba ħadmet. Huwa l-istess mat-tagħmir rikk.

Peugeot kellha l-aktar pakkett sinjur imsejjaħ Style (kif inkella?), u jinkludi aċċessorji bħal takometru (dan huwa aktar interessanti minħabba n-nuqqas tas-soltu tiegħu - huwa mwaħħal mal-ispeedometer - bħala konvenjenza tal-użu), arja kondizzjonata. (bla dubju wieħed mill-aktar utli, għalkemm disponibbli biss fil-mod manwali), twieqi tal-enerġija fil-bieb ta 'quddiem, qfil ċentrali remot, tiwi u serħan tad-dahar maqsum fi proporzjon ta' 50: 50 (mill-mod, jista 'jkun utli, minħabba li it-trunk mhux ġiganteski) u mhux l-aħħar iżda mhux l-inqas, is-sistema tar-radju jew tal-awdjo. Iżda fl-istess ħin, sfortunatament, id-disinn (tipiku ta 'Peugeot) jiġi fuq quddiem, u mhux l-użabilità.

Fi kwalunkwe każ, irridu nifirħu lid-disinjaturi, peress li rnexxielhom jikkonvinċu lill-inġiniera li għażlu li jdaħħlu l-buttuna fil-post fejn normalment ikun hemm il-pum tal-volum li jdur, li, mil-lat tad-disinn, huwa bla dubju aktar xieraq. . Imma mhux aktar. Malajr isir ċar li t-talbiet tagħna huma veri. L-aktar li tista' taħseb fil-Peugeot 107 taħt Tagħmir ta' Komunikazzjoni huwa radju b'CD player u żewġ kelliema.

L-insonorizzazzjoni bilkemm hija medja skont l-istandards (tinftiehem pjuttost għal karozza daqshekk żgħira). Iżda fl-aħħar, dan ifisser li għandek taġġusta kontinwament il-volum tar-radju skond il-veloċità tal-moviment. Madankollu, afda lili, jispiċċa jsir kompitu tedjanti għax-xitan. Xi wħud jitilfu kxaxen magħluq jew post ġewwa fejn jistgħu jaħbu oġġetti żgħar minn għajnejn il-passers-by. Inkella, tkun komdu ħafna fl-iżgħar iljun. Anke fuq rotot kemmxejn itwal.

U issa tqum il-mistoqsija: ta’ min iħallas żejjed għad-diżil? L-opinjoni tiegħi hija le. Barra minn hekk, id-differenza fil-konsum hija tant żgħira li 350 elf ħlas żejjed mhux se jiġu rritornati lilek. Din id-differenza trid tħallas l-aktar minħabba t-teknoloġija aktar għalja li d-diesel moderni jridu jdaħħlu jekk iridu jagħmlu xogħolhom b’mod nadif biżżejjed u, fuq kollox, b’mod sodisfaċenti daqs il-magni tal-gażolina.

Ejja ngħaddu għall-fatti. Minbarra d-diżil, hemm biss magna oħra disponibbli f'din il-Peugeot, jiġifieri l-magna petrol iżgħar b'mod sinifikanti. Huwa tliet ċilindri, mingħajr turbocharger, għalhekk b'erba 'valvi kull ċilindru (id-diesel għandu biss tnejn) u qawwa ta' 68 hp. Allura f'14 hp. aktar minn magna diesel tista 'timmaniġġa. Id-diżil jirbaħ fit-torque; minflok 93 jagħti 130 Nm. Iżda fil-prattika, dan għadu mhux biżżejjed biex jegħleb lill-ħaddiem tal-pompa tal-petrol. Il-kejl tagħna wera li l-magna petrol bi tliet ċilindri taċċellera minn waqfien għal 100 kilometru fis-siegħa fi 12-il sekonda.

Għalhekk, 2 sekondi aktar mgħaġġla mid-diesel, id-differenza wara l-ewwel kilometru tibqa 'kważi l-istess. U l-veloċità finali hija wkoll favur il-fjuwil mill-ġdid. Magħha, taqbeż il-limitu ta '5 kilometri fis-siegħa (160 km / h), b'magna diesel ma tirnexxix (162 km / h). Mill-inqas mhux fil-livell. Xorta waħda, id-diżil huwa aħjar fil-flessibilità. Iżda għal darb'oħra, mhux tant li nistgħu niddedikaw ruħna bis-sħiħ għad-divertiment. 156 Nm tat-torque b’130 rpm favorevoli huwa biżżejjed għal kruċiera pjaċevoli fit-toroq lokali, iżda f’inżulazzjonijiet weqfin ikollok tuża l-ingranaġġ tal-gerijiet kważi spiss daqs ma ’magna petrol.

Id-diżil eventwalment jikkonsma ftit inqas. Iżda anke hawn mhuwiex minnu li t-350 mark-up se jingħataw lura f'termini qosra eżemplari. Waqt is-sewqan normali, tista 'tistenna bħala medja litru tajjeb inqas fjuwil kull mitt kilometru, min-naħa l-oħra, l-ispejjeż ogħla ta' manutenzjoni meħtieġa għall-magni diesel u r-riħa tad-diesel li se tisparixxi kull darba li titlaq mill-istazzjon tal-petrol. ...

Għalhekk, l-argumenti jistħoqqilhom konsiderazzjoni. Speċjalment dwar ir-riħa ta 'gas oil, li m'għandha x'taqsam xejn mal-appell li rridu nfissru fl-isem.

Matevž Koroshec

Ritratt: Ales Pavletić.

Peugeot 107 1.4 HDi Style

Dejta tal-kaptan

Bejgħ:	Peugeot Slovenja doo
Prezz tal-mudell bażi:	10.257,05 €
Spiża tal-mudell tat-test:	11.997,16 €
Ikkalkula l-ispiża tal-assigurazzjoni tal-karozzi
Qawwa:	40kW (54 KM)
Aċċelerazzjoni (0-100 km / h):	15,6 s
Veloċità massima:	154 km fis-siegħa
Konsum ECE, ċiklu mħallat:	4,1l / 100km

Informazzjoni teknika

magna:	4-ċilindru - 4-stroke - in-line - turbodiesel ta 'injezzjoni diretta - spostament 1398 cm3 - qawwa massima 40 kW (54 hp) f'4000 rpm - torque massimu 130 ​​Nm f'1750 rpm.
Trasferiment tal-enerġija:	magna front wheel drive - trażmissjoni manwali b'5 veloċità - tajers 155/65 R 14 T (Continental ContiEcoContact 3).
Kapaċità:	veloċità ogħla 154 km / h - aċċelerazzjoni 0-100 km / h f'15,6 s - konsum tal-fjuwil (ECE) 5,3 / 3,4 / 4,1 l / 100 km.
Quddiesa:	vettura vojta 890 kg - piż gross permissibbli 1245 kg.
Dimensjonijiet esterni:	tul 3430 mm - wisa '1630 mm - għoli 1465 mm.
Dimensjonijiet interni:	tank tal-karburant 35 l.
Kaxxa:	139 712-l

Il-kejl tagħna

T = 9 ° C / p = 1010 mbar / rel. Sjieda: 83% / Kundizzjoni, km metru: 1471 km
Aċċelerazzjoni 0-100km:	15,4s
402m mill-belt:	19,5 snin ( 111 km / h)
1000m mill-belt:	36,5 snin ( 139 km / h)
Flessibilità 50-90km / h:	12,7s
Flessibilità 80-120km / h:	24,3s
Veloċità massima:	156km / h (V.)
konsum tat-test:	6,4 l / 100km
Distanza tal-ibbrejkjar b'100 km / h:	44,3m
Tabella AM:	45m

оценка

• Fil-bliet Sloveni, għad m’hemmx bżonn ta ’karozzi żgħar bħal dawn, allura huwa ovvju li tixtri wieħed mit-tliet trabi l-aktar għax tħobbhom, mhux għax tassew għandek bżonnhom. Li, fl-aħħar mill-aħħar, jiddependi prinċipalment fuq l-attrazzjoni u l-prezz. Jekk għandek bżonn ħjiel, nistgħu nafdawk li 107 għandu xi għażliet pjuttost tajbin f'dan ir-rigward.

Infaħħru u nirrifjutaw

kollettività

belt żgħira

ħames bibien

spazju quddiem

sett ta 'tagħmir

l-ebda kaxxa magħluqa

żewġ kelliema biss

minflok il-pum li jdur, issettja l-volum tar-radju

manku tas-sit tal-ġenb

(ukoll) illuminazzjoni delikata tad-daxxbord