Gear shifting fuq il-mekkanika

Kif probabilment taf, it-trażmissjoni manwali għadha waħda mill-aktar tipi komuni ta 'trasmissjonijiet. Ħafna sidien tal-karozzi jippreferu kaxxa bħal din għal diversi tipi ta 'trażmissjonijiet awtomatiċi minħabba l-affidabbiltà tagħha, faċilità ta' manutenzjoni, tiswija, u l-abbiltà li ssuq karozza bis-sħiħ.

Fir-rigward tal-bidu, l-unika diffikultà għas-sewwieqa novizzi hija d-diffikultà li jitgħallmu jsuqu karozza bi trażmissjoni manwali. Il-fatt hu li trasmissjoni mekkanika timplika l-parteċipazzjoni diretta tas-sewwieq (il-gerijiet jinqalbu manwalment).

Barra minn hekk, is-sewwieq huwa meħtieġ li jbaxxi l-klaċċ kontinwament waqt is-sewqan sabiex jagħżel b'mod korrett l-irkaptu mixtieq, b'kont meħud tat-tagħbijiet fuq il-magna tal-kombustjoni interna, il-veloċità tal-vettura, il-kundizzjonijiet tat-triq, it-trasmissjoni manwali, eċċ.

Kif taqleb il-gerijiet fuq il-mekkanika: issuq karozza bi trasmissjoni manwali

Għalhekk, meta ssuq karozza bi trasmissjoni manwali, għandek bżonn tikkontrolla l-prinċipju tat-tibdil tal-gerijiet. L-ewwelnett, meta taqleb 'l fuq jew 'l isfel fil-ger, kif ukoll fin-newtrali, huwa imperattiv li tagħfas il-klaċċ.

Fi kliem sempliċi, il-klaċċ u l-gearbox huma relatati mill-qrib, peress li l-diżingaġġ tal-klaċċ jippermetti li l-magna u l-gearbox jiġu "disingaġġati" sabiex jaqilbu bla xkiel minn ger għall-ieħor.

Fir-rigward tal-proċess tal-gearshift innifsu, immedjatament ninnotaw li hemm tekniki differenti (inklużi dawk sportivi), iżda l-aktar skema komuni hija r-rilaxx tal-klaċċ, it-tibdil tal-gerijiet, wara li s-sewwieq jirrilaxxa l-klaċċ.

Għandu jiġi enfasizzat li meta l-klaċċ ikun magħfus, jiġifieri, meta tbiddel il-gerijiet, ikun hemm interruzzjoni fil-fluss tal-qawwa mill-magna għar-roti tas-sewqan. Il-karozza f'dan il-ħin biss rollijiet b'inerzja. Ukoll, meta tagħżel irkaptu, huwa importanti u meħtieġ li titqies il-veloċità li biha tkun miexja l-karozza.

Il-fatt hu li bl-għażla ħażina tal-proporzjon tal-ger, il-veloċità tal-magna jew "togħla" f'daqqa jew tinżel drastikament. Fit-tieni każ, il-karozza b'veloċitajiet baxxi tista 'sempliċement stall, trazzjoni tisparixxi (li hija perikoluża meta taqbeż).

Fl-ewwel każ, meta l-irkaptu jkun "baxx" wisq meta mqabbel mal-veloċità tal-moviment, tista 'tinħass ħabta qawwija meta l-klaċċ jinħeles f'daqqa. B'mod parallel, il-karozza tibda tonqos b'mod attiv (huwa pjuttost possibbli anki deċelerazzjoni qawwija, li tfakkar fl-ibbrejkjar ta 'emerġenza), peress li l-hekk imsejjaħ ibbrejkjar tal-magna u l-gerbox se jseħħ.

Tagħbija bħal din teqred kemm il-klaċċ kif ukoll il-magna, it-trasmissjoni, komponenti oħra u assemblaġġi tal-karozza. Fid-dawl ta 'hawn fuq, huwa ċar li għandek bżonn taqleb bla xkiel, taħdem bir-reqqa l-pedala tal-klaċċ, agħżel it-tagħmir it-tajjeb, b'kont meħud ta' numru ta 'fatturi u kundizzjonijiet, eċċ Għandek bżonn taqleb malajr sabiex ma tinterrompix il- fluss ta 'enerġija u telf ta' trazzjoni. Allura l-vjaġġ se jkun aktar ekonomiku f'termini ta 'konsum ta' fjuwil.

Issa ejja nsemmu meta nibdlu l-gerijiet. Bħala regola, ibbażata fuq indikaturi medji (il-proporzjon tal-firxa tal-veloċità u l-proporzjonijiet tal-gerijiet tal-gerijiet infushom), il-bidla hija kkunsidrata ottimali għal gearbox ta 'ħames veloċitajiet:

• L-ewwel gear: 0-20 km/h
• It-tieni ger: 20-40 km/h
• It-tielet gear: 40-60 km/h
• Ir-raba 'ger: 60-80 km/h
• Il-ħames gear: 80 sa 100 km/h

Fir-rigward tar-reverse gear, l-esperti ma jirrakkomandawx li tipprova ssuq b'veloċità għolja, peress li f'xi każijiet tagħbijiet għoljin jikkawżaw storbju u ħsara fil-gearbox.

Inżidu wkoll li ċ-ċifri ta’ hawn fuq huma medji, peress li għandhom jitqiesu għadd ta’ fatturi individwali u kundizzjonijiet tat-toroq. Per eżempju, jekk il-karozza ma tkunx mgħobbija, timxi fuq triq ċatta, m'hemm l-ebda reżistenza ovvja tat-tidwir, allura huwa pjuttost possibbli li taqleb skond l-iskema ta 'hawn fuq.

Jekk il-vettura tkun misjuqa fuq borra, silġ, ramel jew off-road, il-vettura tkun sejra għat-telgħa, hemm bżonn ta 'sorpass jew manuvra, allura l-iswiċċ għandu jsir illum jew għada (skond il-kundizzjonijiet speċifiċi). Fi kliem sempliċi, jista 'jkun meħtieġ li "jsaħħaħ" il-magna f'ger aktar baxx jew upshift biex jipprevjeni t-tidwir tar-roti, eċċ.

Kif turi l-prattika, b'mod ġenerali, l-ewwel gear huwa meħtieġ biss biex il-karozza tibda. It-tieni jintuża għall-aċċelerazzjoni (jekk meħtieġ, attiv) sa 40-60 km / h, it-tielet huwa adattat għas-sorpass u l-aċċelerazzjoni għal veloċità ta '50-80 km / h, ir-raba' ger huwa għaż-żamma tal-veloċità stabbilita u aċċelerazzjoni attiva b'veloċità ta '80-90 km / h , filwaqt li l-ħames huwa l-aktar "ekonomiku" u jippermettilek timxi tul l-awtostrada b'veloċità ta' 90-100 km / h.

Kif tibdel il-gerijiet fuq trasmissjoni manwali

Biex tibdel it-tagħmir għandek bżonn:

• itlaq il-pedala tal-aċċeleratur u fl-istess ħin agħfas il-pedala tal-klaċċ sal-waqfien (tista 'tagħfasha f'daqqa);
• imbagħad, waqt li żżomm il-klaċċ, itfi bla xkiel u malajr it-tagħmir kurrenti (billi tmexxi l-lieva tal-ger għall-pożizzjoni newtrali);
• wara l-pożizzjoni newtrali, il-ger li jmiss ('il fuq jew 'l isfel) huwa ingaġġat immedjatament;
• tista 'wkoll tagħfas ħafif il-pedala tal-aċċeleratur qabel ma tixgħel, żżid ftit il-veloċità tal-magna (l-irkaptu jinxtegħel aktar faċli u b'mod aktar ċar), huwa possibbli li tikkumpensa parzjalment għat-telf tal-veloċità;
• wara li tinxtegħel l-irkaptu, il-klaċċ jista 'jiġi rilaxxat kompletament, filwaqt li l-ġbid f'daqqa għadu mhux rakkomandat;
• issa tista 'żżid il-gass u tkompli tiċċaqlaq fil-ger li jmiss;

Mill-mod, it-trażmissjoni manwali tippermettilek li ma ssegwix sekwenza ċara, jiġifieri, il-veloċitajiet jistgħu jinxtegħlu mingħajr dewmien. Per eżempju, jekk il-karozza taċċellera għal 70 km / h fit-tieni gear, tista 'tixgħel immedjatament 4 u l-bqija

L-unika ħaġa li trid tifhem hija li f'dan il-każ il-veloċità se tonqos aktar, jiġifieri, l-aċċelerazzjoni addizzjonali mhix se tkun intensa daqs fit-3 gear. B'analoġija, jekk ikun ingaġġat downshift (per eżempju, wara l-ħames, immedjatament it-tielet), u l-veloċità hija għolja, allura l-veloċità tal-magna tista 'tiżdied f'daqqa.

 X'għandek tfittex meta ssuq mekkanik

Bħala regola, fost l-iżbalji frekwenti ta 'sewwieqa novizzi, wieħed jista' jiddistingwi diffikultajiet biex jinħeles il-klaċċ meta jibda, kif ukoll l-għażla tal-irkaptu ħażin mis-sewwieq, b'kont meħud tal-kundizzjonijiet speċifiċi u l-veloċità tal-vettura.

Ħafna drabi għal dawk li jibdew, il-qlib iseħħ f'daqqa, akkumpanjat minn jerks u knocks, li ħafna drabi jwassal għal ħsarat ta 'komponenti individwali u l-każ innifsu. Jiġri li l-magna tbati wkoll (per eżempju, is-sewqan fil-5 gear biex titla 'b'veloċitajiet baxxi), is-"swaba" fiċ-ċirku tal-magna u knock, tibda d-detonazzjoni.

Mhux rari li sewwieq novizzi jdawwru ħafna l-magna fl-ewwel gear u mbagħad isuq fit-tieni jew it-tielet gear b’veloċità ta’ 60-80 km/h minflok itella’. Ir-riżultat huwa konsum għoli ta 'fjuwil, tagħbijiet mhux meħtieġa fuq il-magna tal-kombustjoni interna u t-trasmissjoni.

Inżidu wkoll li ħafna drabi l-kawża tal-problemi hija tħaddim ħażin tal-pedala tal-klaċċ. Pereżempju, il-vizzju li ma tpoġġix il-gearbox fin-newtrali meta tipparkja f'dawl tat-traffiku, jiġifieri, iżżomm il-pedali tal-klaċċ u tal-brejk magħfusa fl-istess ħin, filwaqt li l-ger jibqa 'mqabbad. Dan il-vizzju jwassal għal xedd rapidu u falliment tal-bearing tar-rilaxx tal-klaċċ.

Barra minn hekk, xi sewwieqa jżommu saqajhom fuq il-pedala tal-klaċċ waqt li jkunu qed isuqu, anke jbaxxuha ftit u b’hekk jikkontrollaw it-trazzjoni. Dan huwa ħażin ukoll. Il-pożizzjoni korretta tas-sieq tax-xellug fuq pjattaforma speċjali ħdejn il-pedala tal-klaċċ. Ukoll, il-vizzju li tpoġġi sieqek fuq il-pedala tal-klaċċ iwassal għal għeja, li tnaqqas l-effiċjenza tat-tħaddim. Ninnutaw ukoll li huwa importanti ħafna li s-sedil tas-sewwieq jiġi aġġustat sew sabiex ikun faċli li tilħaq l-isteering wheel, il-pedali u l-gear lever.

Fl-aħħarnett, nixtieq inżid li meta titgħallem f'karozza bil-mekkanika, takometru jista 'jgħinek taqleb il-gerijiet ta' trasmissjoni manwali b'mod korrett. Wara kollox, skond it-takometru, li juri l-veloċità tal-magna, tista 'tiddetermina l-mument tal-bidla tal-ger.

Għal magni ta 'kombustjoni interna tal-gażolina, il-mument ottimali jista' jitqies madwar 2500-3000 elf rpm, u għal magni diesel - 1500-2000 rpm. Fil-futur, is-sewwieq jidraw, il-ħin taċ-ċaqliq huwa determinat mill-widna u mis-sensazzjonijiet tat-tagħbija fuq il-magna, jiġifieri, il-veloċità tal-magna "tinħass" b'mod intuwittiv.