Passat għas-seba' darba

Kulħadd jista’ jara l-Passat għal dak li hu. Is-seba’ ġenerazzjoni, li ddebuttat fi tmiem is-sena li għaddiet, mhux se tiddiżappunta, iżda lanqas se tisorprendi b’xi ħaġa ġdida. VW tgħid li huwa mudell ġdid, aħna ngħidu li huwa ottimista wisq.

L-aspettattivi għas-seba’ ġenerazzjoni Passat, nominata B7, kienu għoljin ħafna. Wara kollox, jissostitwixxi mudell li ilu fis-suq għal ħames snin. Kulħadd kien qed jistenna xi ħaġa kompletament ġdida, waqfa mal-kanoni eżistenti u direzzjoni ġdida. U, bħal fil-Golf tal-ġenerazzjoni li jmiss, kulħadd kien diżappuntat ħafna. Il-kap tad-disinn tal-VW, Walter De Silva, irrikonoxxa li l-inkarnazzjoni li jmiss tal-Passat mhix rivoluzzjoni, iżda evoluzzjoni. Għalkemm ir-rappreżentanti tal-VW jgħidu li s-saqaf biss jibqa’ mhux mibdul minn barra. B'xi mod jew ieħor, inħarsu u nsuqu l-Passat B7, nistgħu ngħidu li qed nittrattaw ma 'facelift profond, u mhux ma' ġenerazzjoni ġdida tal-mudell. L-ewwel affarijiet l-ewwel.

Ġdid?

Id-dehra tal-Passat "ġdida" ma nbidlitx b'mod drammatiku. Naturalment, l-akbar bidliet huma fil-bamper ta’ quddiem, li (kif De Silva kien maħsub) issa jixbah lill-Phaeton u... il-bqija tal-familja VW mill-Polo sat-T5. Il-fanali ta’ wara ngħataw forom aktar qawwija u issa jestendu aktar fl-arkati tar-roti. Kuntrarjament għar-regola li kull ġenerazzjoni ġdida għandha tkun akbar minn dik preċedenti, id-dimensjonijiet esterni tal-Passat jibqgħu l-istess - bl-eċċezzjoni tat-tul, li fil-każ tas-sedan żdied b'4 mm. U dawn il-mirja tal-ġenb huma ġodda, iżda tip ta 'familjari. Wara ftit, tinduna li huma (live) huma mislufa mill-Passat CC. Fil-fatt, hemm ħafna bidliet tanġibbli.

Hawnhekk dejjem tqum il-mistoqsija dwar l-emozzjonijiet ikkawżati mill-Passat (b'mod aktar preċiż, in-nuqqas tagħhom). Ukoll, meta wieħed iħares lejn id-dħul ħafna u varjati ta '"dilettanti" tal-karozzi taħt kwalunkwe pubblikazzjoni dwar il-Passat, huwa pjuttost diffiċli li wieħed jgħid li din il-karozza ma tevokax emozzjonijiet. Fil-fatt, jidher li f’pajjiżna, il-Passat, inkluż id-disinn tagħha, jikkawża saħansitra aktar taħwid u eċċitament minn ħafna mostri ta’ 600 żiemel. Wara kollox, il-ġenerazzjoni "ġdida" matul it-test tagħna ta 'kull ġimgħa qajmet interess kbir fost sewwieqa oħra, u l-ebda stazzjon tal-gass wieħed ma kien komplut mingħajr intervista qasira ("Ġdid?", "X'inbidel?", "Kif isuq? ”, “Kemm tiswa?”?”).

X'biddlu?

Ġewwa? Diversi. Jew, kif jgħidu n-negozjanti tal-VW, il-bidliet huma sinifikanti daqs kemm huma fuq barra. Issa d-disinn tal-kabina sar saħansitra aktar maħsub. L-ewwel ħaġa li tinnota meta tasal wara r-rota (u forsi anke qabel) hija l-arloġġ analogu fiċ-ċentru tad-dashboard. Din hija nod sottili għall-klassi ogħla, għalkemm l-eżattezza tal-issettjar tal-arloġġ fil-paletti tal-injam dekorattivi tal-verżjoni ttestjata tal-Highline hija komparabbli mal-klassi aktar baxxa. Jidher li kien imġiegħel jidħol hawn. Bejn il-pinnacles eleganti u li jinqraw tat-takometru u l-ispeedometer hemm wiri tal-kompjuter abbord bil-kulur (għażla PLN 880) li jista 'wkoll juri qari tan-navigazzjoni. Il-manku tar-rilaxx tal-brejk tal-idejn ġie sostitwit b'buttuna solida li tinsab ħdejn il-lieva tal-bidla DSG b'żewġ klaċċijiet irqaq. Inbidel ukoll il-pannell tal-arja kundizzjonata – kull sewwieq ta’ Skoda Superb x’aktarx jafha.

Materjali rotob jippredominaw madwar, filwaqt li materjali iebsa huma pjaċevoli għall-mess u jidhru pjuttost deċenti. L-aċċenn tal-kwalità tat-twaħħil ta 'elementi individwali fil-każ ta' VW hija formalità pura - hija eċċellenti. Ukoll, forsi ħlief għal dawn is-sigħat.

L-unità tat-test bl-ogħla tagħmir kienet mirquma b'paletti tal-ġewż illustrat u aluminju brushed fuq il-console taċ-ċentru. Fuq il-karta, din id-dikjarazzjoni tidher ħafna aħjar milli hi tassew. Aluminju brushed huwa fil-fatt aluminju. Dan l-injam biss huwa dubjuż.

Żgur li hemm lok għal erba’ persuni. Anke nies twal (190 ċm) fuq wara m'għandhomx għalfejn joqogħdu jinkwetaw dwar l-ispazju ta 'quddiem u ta' fuqhom. Il-ħames passiġġier biss, li se jieħu l-post f’nofs is-sedil ta’ wara, ikollu jiffaċċja l-mina ċentrali kbira taħt saqajhom.

Biex ma nsemmux l-aħħar sistemi ta’ assistenza tas-sewwieq li sabu posthom abbord il-Passat “ġdida”. Min jaf jekk mhumiex l-akbar novità hawn u l-element li jiddefinixxi l-ġenerazzjoni B7. B'kollox hemm 19 minnhom, għalkemm hemm ftit inqas minnhom fil-verżjoni ttestjata. Minbarra l-cruise control adattiv, nistgħu nattivaw is-sistema Front Assist, li tiżgura li ma nħabbtux ma 'wara ta' karozza oħra. Jekk jiskopri sitwazzjoni perikoluża, inaqqas il-pass jew jgħin biex jimbotta l-pedala mal-art. Ikolli nammetti li s-sistema mhix wisq intrużiva u tista 'verament issalvana mill-konsegwenzi spjaċevoli ta' tluq. Ftit utli, iżda mhux inqas impressjonanti, hija s-sistema ta 'assistenza għall-ipparkjar tat-tieni ġenerazzjoni (fil-pakkett ta' PLN 990). Issa jgħin biex jipparkja (fil-fatt, jipparkja lilu nnifsu) kemm tul it-triq kif ukoll perpendikolari magħha. Huwa biżżejjed li ssuq mill-ispazju ħieles, imbagħad irrilaxxa l-isteering wheel u doża l-gass kif xieraq. Jagħmel impressjoni! Żieda sabiħa hija assistent imsejjaħ Auto Hold, li jsalva lis-sewwieq mill-piż li kontinwament iżomm siequ fuq il-brejk meta jipparkja (b'gearbox DSG). Il-pressjoni tat-tajer korrispondenti tista 'tiġi mmonitorjata u murija b'mod kostanti fuq l-iskrin tal-kompjuter, u sistema oħra li tiskopri l-għeja tas-sewwieq tieħu ħsieb pawżi waqt is-sewqan u l-istat mentali u fiżiku tagħna.

Mill-aktar "boosters" interessanti li l-mudell tagħna kien imċaħħad minnhom, nistgħu nissostitwixxu sistema li awtomatikament tixgħel raġġi għoljin, twissi dwar bidliet mhux ikkontrollati fil-karreġġjata, oġġetti fil-blind spots tal-mirja, sistema ta 'rikonoxximent tas-sinjali tat-traffiku jew differenzjali elettroniku. imblokka XDS. Interessanti wkoll il-privattiva li tiffaċilita l-aċċess għat-tronk billi tiftaħ l-għatu tagħha bil-moviment xieraq tas-sieq wara l-karozza (jekk iċ-ċavetta tkun miegħek). Fil-qosor, għall-prezz it-tajjeb, il-Passat il-ġdida se tkun karozza mgħammra tajjeb ħafna u intelliġenti. F'dan il-qasam, tista 'tara vantaġġ fuq il-predeċessur tiegħu.

Kif jirkeb?

Dan kollu għat-teorija. Ħin għal taħriġ prattiku wara r-rota tal-Passat B7. Hawnhekk ukoll, ma jistgħux ikunu mistennija differenzi dijametriċi. Huwa biżżejjed li tingħata attenzjoni għall-fatt li l-ġenerazzjoni "ġdida" hija bbażata fuq dik ta 'qabel. U tajjeb. Il-prestazzjoni tas-sewqan kienet vantaġġ ċar tal-B6. Il-Passat tagħna hija mgħammra wkoll b'aġġustament adattiv tas-sospensjoni (PLN 3480), li joffri modi Comfort, Normali u Sport, u wkoll inaqqas is-sospensjoni b'10 mm. Għandu jiġi ammess li d-differenza fl-operazzjoni ta ' shock absorbers bejn il-modi estremi hija sinifikanti. Fil-modalità normali, il-Passat iġib ruħu b'mod diċenti ħafna. Anke minkejja r-roti ta '18-il pulzier, il-kumdità tar-rikba hija eċċellenti - kwalunkwe ħotob jiġi assorbit malajr, bil-kwiet u mingħajr ħafna ħarbtu mis-sospensjoni. Huwa nicely springy u jagħti sensazzjoni ta 'kunfidenza, u l-iżolament minn uċuħ irregolari tat-toroq huwa l-punt qawwi tal-Passat (speċjalment fil-mod Comfort).

Il-power steering jieħu reżistenza pjaċevoli f'veloċitajiet ogħla, u s-sewwieq kontinwament jirċievi sinjali ċari dwar dak li qed jiġri lill-fus ta 'quddiem. Għalkemm hija n-naħa ta 'wara li trid tiċċedi għall-forza ċentrifugali b'dawra aktar qawwija. Ħasra li s-sistema ESP infinita qatt mhi se tippermetti oversteer effettiv. Wara li taqleb is-sospensjoni u t-trasmissjoni tad-DGS għall-modalità Sport (tista 'tikkontrolla l-paddles fuq l-isteering), is-sewqan ta' Passat (anke mingħajr XDS) jista 'jkun interessanti u jikkawża tbissima pugnacious mis-sewwieq. Mhux l-aħħar rwol f'dan għandu l-magna diesel taħt il-barnuża.

Наш Passat оснащался 140-сильной версией 2-литрового дизеля с непосредственным впрыском топлива. Теперь он еще более дружелюбен к окружающей среде и вашему кошельку. Двигатель поставляется с технологией BlueMotion в стандартной комплектации, и VW заявляет, что это самый экономичный агрегат в своем классе. При правильной пробке (за городом) можно добиться заявленного производителем расхода топлива – 4,6 л/100 км. И это нечто. В городе и на трассе сложно превысить 8 л/100 км. Снижение потребления было достигнуто благодаря использованию системы Start & Stop (довольно раздражающей в дизельном топливе, к счастью, ее можно отключить) или рекуперации энергии при торможении. 140 л.с. при 4200 320 об/мин и 1750 Нм, доступных с 100 10 об/мин, вполне достаточно для плавного движения по городу. Также на дороге обгон станет легким и приятным маневром, не рискуя своей жизнью. До 0 км/ч 211-тонный Passat разгоняется менее чем за 3 секунд, а отточенная работа трансмиссии DSG обеспечивает бесперебойную тягу от до максимальных км/ч (по закрытой дороге). Более оборотов в салоне отчетливо слышно на каком топливе ездит наша машина, но гул дизеля никогда не надоедает.

Kemm?

Sfortunatament, ma nsibux differenzi sinifikanti meta mqabbla mal-predeċessur tiegħu f'termini ta 'prezz. Il-medja tas-seba 'ġenerazzjoni 5 elf. jiswa aktar minn ħerġin. Ir-raġuni għal dan tista 'tinstab faċilment, għalkemm il-Passat il-ġdid huwa orħos fis-suq Ġermaniż.

Цены на протестированную версию Highline с дизельным двигателем начинаются от 126 190 злотых. Цены для людей? Не обязательно. В стандартной комплектации мы получаем набор подушек, ESP, 2-зонный кондиционер, магнитолу с CD и MP3 с восемью динамиками, обивку из кожи и алькантары, отделку под дерево, подогрев передних сидений и 17-дюймовые легкосплавные диски. За все остальные, более-менее роскошные, надо платить… И тогда легко перевалить за 140 750. Раздражает, что даже возможность электрического складывания боковых зеркал требует дополнительных 1,4 злотых. Остается только добавить, что цены на новый Passat с двигателем 122 TSI мощностью 86 л.с. начинаются с 190 злотых.

Jew il-mod, il-Passat xorta se tbigħ tajjeb ħafna. Għalkemm il-prezz huwa pjuttost medju meta mqabbel mal-kompetizzjoni, il-B7 hija limousine komda, solida u versatili f'kull mod. X'imkien fil-ħoss ta 'ilmenti dwar bidliet minuri mill-predeċessur tiegħu, jew grafika siekta tal-Passat, se quietly u clairière tkompli tagħmel tajjeb fis-suq. U s-saħħa tagħha mhux se tkun il-vantaġġi eċċezzjonali tagħha (għax huma diffiċli li ssibu fiha), iżda n-nuqqasijiet tal-kompetituri.

Zakhar Zawadzki, AutoCentrum.pl: Il-ġenerazzjoni B7 hija innovattiva biżżejjed? Fl-opinjoni tiegħi, qari sempliċi fil-fond tal-lista ta' tagħmir mhux obbligatorju tal-Passat il-ġdid jagħmel dawn il-kunsiderazzjonijiet żejda. Il-lista ta’ innovazzjonijiet fit-tagħmir hija twila tant li anke jekk din il-karozza tidher u saq l-istess bħall-predeċessur tagħha, diġà tkun qrib ta’ ġdida. U ma jidhirx l-istess - u ma jsuqx bl-istess mod.

Il-kwistjoni tad-dehra diġà kienet is-suġġett ta 'ħafna diskussjonijiet - jien personalment ningħaqad mal-vuċijiet li d-disinjaturi kienu konservattivi wisq (nreferi, fost affarijiet oħra, għar-rapport tiegħi mill-ewwel vjaġġi http://www.autocentrum.pl/raporty -z-jazd /nowy-passat-nadjezdza/ fejn din il-ħajta ġiet affettwata ħafna). Smajt ukoll l-idea li l-karozza issa tidher qisha skultura mhux mitmuma, li tippermetti lill-imħallfin jimlew il-kurvi neqsin fl-immaġinazzjoni tagħhom. Kif togħġobkom? Idea kuraġġuża... għall-inqas hekk tista’ tgħid b’mod sikur dwar id-dehra tiegħu. Meta tosserva r-reazzjoni ta 'dawk li jkunu għaddejjin, din il-karozza ma tistax tiġi rrakkomandata għal konoxxenti ġodda, jekk xi ħadd iħares lejn il-karozza, allura ġeneralment ikollha moustache.

Fir-rigward tas-sewqan, jien personalment kelli ċ-ċans nipprova l-verżjoni Passat 1,8 TSI b'160 hp. u torque ta' 250 Nm. Il-lista tal-prezzijiet ta’ din il-verżjoni tal-magna tibda minn PLN 93.890 (Trendline) u hija offerta ta’ min jikkunsidraha għal min iħobb il-magni tal-petrol. F'din il-verżjoni, m'hemmx daqstant aġġeġġi abbord fil-karozza, iżda l-prezz mhuwiex projbittiv, u hawnhekk insibu dak kollu li għandek bżonn għal vjaġġ komdu. Karozza b'din il-magna tikkonvinċi bl-enerġija tagħha (mħallsa minn revs għoljin), damping assolutament aqwa u bonus ta 'ekonomija għal sewwieq li ma jużax revs għoljin wisq spiss - konsum tal-fjuwil għal sewqan imħallat partikolari (belt, triq, awtostrada) . kien biss inqas minn 7,5 l/km.

Fil-qosor: Passat tissodisfa l-postulati tal-marka tagħha, li hija "karozza għan-nies" - ma tiskoraġġix bin-nuqqasijiet tagħha, ma tbeżżax bid-dehra stravaganti tagħha. Il-mara se tkun ferħana li l-onorevoli żgħażagħ ma jsegwux lil żewġha, ir-raġel se jkun ferħan li l-proxxmu jkun qed jonqos bl-għira, il-baġit tal-familja ma jinkiser la meta jixtru jew mid-distributur, u meta jbigħ mill-ġdid, ix-xerrej se malajr tinstab u tħallas tajjeb. Karozza mingħajr riskju - tista 'tgħid li "kull scratch card tirbaħ."