Ford Ranger Wildtrack - għal kull baġit u kull suq
Kbir? Iva! Qawwija? Żgur! Hard? Żgur! Sempliċi? Primittiv? Mgħammar ħażin? L-istess ma jistax jingħad dwar pickup trucks Amerikani għal żmien twil. Wara l-Motor Show ta’ Ġinevra, fil-gallerija ta’ dawn il-karozzi żdiedet oħra – il-Ford Ranger Wildtrak. Essenzjalment, hija familja ta’ vannijiet magħrufa mad-dinja kollha bi tliet stili ta’ karrozzerija, żewġ għoli ta’ rikba, b’żewġ u erba’ roti u ħames livelli ta’ trim. Ix-xerrejja f'180 pajjiż madwar id-dinja se jkunu jistgħu jsibu l-verżjoni li taqbelhom l-aħjar.
Il-karozza hija massiva u angolari. Jidher qisu disinn b'saħħtu u affidabbli. Il-gradilja tar-radjatur hija kbira, b'crossbars b'saħħithom u ħoxnin. L-impressjoni tal-qawwa hija msaħħa mill-intake tal-arja konnessa fil-bamper, imdawwar b'għatu tal-plastik iswed. Il-karozza tirkeb fuq roti ta’ tmintax-il pulzier u għandha linji tas-saqaf, li jagħtuha dehra sportiva aktar milli prestazzjoni.
L-intern iżomm ukoll il-karattru sportiv tiegħu. Id-daxxbord massiv għandu console ċentrali kbira fiċ-ċentru li tidher qisha dashboard. Il-materjal li jkopri l-console għandu wiċċ korrugat, simili għall-wiċċ ta 'lag f'riħ ħafif. Din l-istruttura kienet maħsuba biex tixbah materjali moderni bħall-fibri tal-karbonju. It-tapizzerija tas-sedil hija magħmula parzjalment mill-ġilda u parzjalment minn drappijiet, inkl. jixbħu biċċiet arja ta 'ħwejjeġ sportivi. Ħjata kuntrastanti u inserzjonijiet oranġjo jagħtu lill-tapizzerija stil konsistenti.
L-intern tal-karozza huwa spazju] u, kif jinsisti Ford, jinsab minn ta’ quddiem f’dan is-segment f’termini ta’ daqs u kumdità. Dan jinħass b'mod speċjali mill-passiġġieri ta' wara, li għandhom aktar spazju disponibbli milli fil-ġenerazzjonijiet preċedenti. B’kollox hemm 23 kompartiment fil-kabina. Dawn jinkludu cooler tas-soda ta’ 6 bottijiet bejn is-sits ta’ quddiem u kompartiment quddiem il-passiġġier li fih laptop bi skrin ta’ pulzier. Ir-radju għandu sokits għall-iPod u drajvs USB, kif ukoll fajls streaming imniżżla permezz tal-Bluetooth mit-telefon tiegħek. Il-console taċ-ċentru għandu skrin bil-kulur ta 'ħames pulzieri li juri data tan-navigazzjoni.
Fl-Ewropa, żewġ verżjonijiet tal-magni se jkunu disponibbli - it-tnejn diesel. Il-magna ta’ erba’ ċilindri ta’ 2,2 litri tipproduċi 150 hp. u torque massimu ta’ 375 Nm, u l-magna ta’ 3,2 litri b’ħames ċilindri tipproduċi 200 hp. u torque massimu ta' 470 Nm. Magni ekonomiċi flimkien ma 'tank ta' 80 litru għandhom jipprovdu medda itwal ta 'titjira. It-trażmissjonijiet se jkunu b'sitt veloċitajiet - manwali u awtomatiċi. It-trażmissjoni manwali hija akkumpanjata minn sistema li tgħid lis-sewwieq meta għandu jibdel il-gerijiet, filwaqt li l-awtomatiku, minbarra l-mod ta 'sewqan normali, għandu modalità ta' Prestazzjoni aktar dinamika u l-abbiltà li jibdel il-gerijiet f'mod sekwenzjali.
Il-karozza se tkun disponibbli f’verżjoni aktar lesta għat-triq adattata aħjar għas-sewqan off-road, li se jkollha qafas imsaħħaħ, b’komponenti ta’ trażmissjoni rranġati biex jimminimizzaw ir-riskju ta’ ħsara u t-tneħħija mill-art żdiedet għal 23 ċm. Il-vetturi se jkunu offruti b'sewqan fuq wieħed jew iż-żewġ fusijiet. F'dan l-aħħar każ, pum li jinsab ħdejn il-lieva tal-gearshift jippermettilek taqleb l-operazzjoni tas-sewqan bejn fus wieħed u tnejn f'verżjonijiet fit-triq u off-road. Meta l-għażla off-road tinxtegħel, mhux biss il-gerijiet jinbidlu, iżda wkoll is-sensittività tal-pedala tal-aċċeleratur biex tiġi evitata aċċelerazzjoni żejda aċċidentalment meta titkaxkar fuq art mhux maħduma.
Il-karozza se jkollha kontroll tal-istabbiltà ESP u airbags ta’ quddiem u tal-ġenb bħala standard. Bosta sistemi elettroniċi ta’ assistenza għas-sewwieq jinkludu monitoraġġ tal-imġieba tat-trejlers, kontroll tal-inżul tal-għoljiet u assistenza għall-ipparkjar b’kamera li tara wara.
