Test parallel: KTM 250 EXC u 450 EXC

• Video

Imma għaliex qed inqabblu muturi ta 'daqsijiet kompletament differenti, tista' tistaqsi. Jekk ma tgħallimtx ħiliet tekniċi, forsi smajt (mill-ġdid) tgħallimt fl-iskola elementari li magna two-stroke tista 'tipproduċi saħansitra aktar qawwa minn magna four-stroke tal-istess spostament. Kemm it-teorija kif ukoll il-prattika mhumiex ħafna differenti - minħabba li spark plug two-stroke jaqbad kull stroke oħra, iżda f'magna four-stroke kull erba 'strokes, il-magna tipproduċi aktar qawwa, u mhux uffiċjalment il-magni tat-test għandhom l-istess qawwa massima ta' madwar 50 "horsepower".

Għalhekk, fil-klassi tal-kompetizzjoni E2 enduro, is-sewwieqa jistgħu jsuqu b'magni b'żewġ jew erba 'stroke b'kapaċità tal-magna sa 250cc. Ara Fil-motocross professjonali, tal-ewwel kważi spiċċaw, iżda mhux fl-enduro, speċjalment fil-fergħa estrema tagħha ta 'tiġrijiet bħal Hell's Gate, Erzberg u t-tlielaq ta' enduro fuq ġewwa. Allura ma taqax għall-miżbla!

Minn distanza ta 'madwar għaxar passi, il-karozzi tat-test jaħdmu bl-istess mod, u anki jekk tħares lejn id-dejta dwar id-dimensjonijiet esterni, it-tagħmir u l-volum tat-tank tal-fjuwil, huma simili fix-xagħar. Rota tal-isteering, protezzjoni tajba tal-idejn (iebes), plagg fuq in-naħa tax-xellug tat-tank tal-karburant, swiċċijiet sempliċi u pannell tal-istrument diġitali żgħir huma l-istess fuq ix-xagħar. Id-differenza hija żvelata mit-tip ta 'magna jew. exhaust - two-stroke għandu "bebbuxu" mibrum, four-stroke għandu biss tubu ta 'l-istess ħxuna.

L-egżost ikbar jagħmel l-4T aktar diffiċli biex timxi manwalment (mhux sorprendenti li spiss isir fil-qasam) billi l-borma hija viċin wisq tal-manku taħt il-fender ta 'wara u hija wkoll itqal b'mod sinifikanti. Int se tħoss il-kilogrammi diġà meta tgħabbi fil-vann! U waqt is-sewqan? Wara li qajjimna l-karozzi bil-kick (250) u għafset il-buttuna l-ħamra (450) (il-magna two-stroke dejjem taqbad wara l-ewwel jew it-tieni hit!) U darbtejn, tliet darbiet inbidlu ż-żwiemel, l-opinjonijiet malajr ikkristallizzaw.

Nibdew bi spostament iżgħar: Meta mqabbel ma 'magni tal-motocross two-stroke tal-arloġġ tal-istess spostament, il-magna EXC hija illustrata tajjeb ħafna anke f'RPMs aktar baxxi. Anke inklinazzjoni wieqaf ħafna, li tidher impassabbli tista 'tiġi nnegozjata b'veloċitajiet medji u fit-tieni gear, iżda l-magna għadha nieqsa minn rispons reali u splussiv f'dan il-qasam. Biex tirrilaxxa l-kilowatts kollha, jeħtieġ li jinbidel fil-medda tar-rev ta 'fuq, meta l-karattru u l-ħoss tal-blokka nbidlu kompletament - allura jkun hemm biżżejjed qawwa (iżda mhux wisq għal enduro mgħobbi), u jekk ninsistu fuq throttle sħiħ, l-aċċelerazzjonijiet tal-magni tat-test huma komparabbli.

Huwa ta’ min ifaħħarha li anke jekk il-magna tkun “mitfija” b’veloċitajiet baxxi għal xi żmien, tqum istantanjament u mingħajr “trolling” jekk ikun meħtieġ. Minħabba l-piż eħfef tagħha, is-sospensjoni hija l-aktar iebsa, għalhekk teħtieġ daqsxejn aktar qawwa fl-armi, speċjalment meta taqsam ħotob qosra suċċessivi fejn hija inqas stabbli mill-verżjoni 450cc. Twassil irregolari tal-qawwa, stabbiltà fqira direzzjonali u sospensjoni iebsa huma r-raġunijiet għaliex is-sewqan huwa għeja, iżda, min-naħa l-oħra, jogħġob bil-ħeffa u t-temperament żagħżugħ tiegħu.

Kważi għal darb'oħra, il-volum u n-nifs f'erba 'puplesiji huma riflessi fl-EXC 450, prinċipalment fil-mod kif il-qawwa tiġi trasferita għar-rota ta' wara. Filwaqt li two-stroke jeħtieġ li jkun preċiż ħafna meta tagħżel gearbox, il-450-tica qed jaħfer hawn. Dan kien l-aktar evidenti meta naċċellera minn kantuniera għal qabżiet itwal - meta dħalt f'kantuniera f'ger għoli wisq b'magna ta' 250cc, kelli nbiddel il-gerijiet u nagħfas il-pedala tal-gass b'mod qawwi biżżejjed biex nogħla veloċità biżżejjed biex naqbeż, u fuq karozza b’magna ta’ 450 cc. Ara. Kien biżżejjed li ddawwar il-lieva, u l-magna kontinwament, iżda b'mod deċiżiv, marret għat-telgħa.

Konna kuntenti li skoprejna li l-EXC 450 m'għadux brutali, iżda komdu ħafna għas-sewwieq, allura s-sewqan, minkejja l-qawwa kbira, ma jeħtieġx ħafna sforz. Il-magna tgħaqqad tajjeb ħafna mas-sospensjoni, li hija aġġustata sabiex tiġbor il-ħotob bil-mod, iżda b'saħħitha biżżejjed biex iżżomm ir-rota kostanti fuq il-ħotob u tiflaħ il-qabżiet tal-motocross mingħajr ma tiġri jew tirbaħ. Interessanti l-opinjoni ta 'Irt hija li 450 EXC b'sospensjoni mfassla mill-ġdid kif suppost u tneħħija ta' elementi ħfief tkun adattata ħafna għal rikkieba dilettanti tal-motocross. Għaliex?

Jgħid li r-rikkieb medju tal-motocross ma jistax jimmaża u juża sew il-motocross splussiv 450s, għalhekk karattru bħal dak li joffri EXC huwa bet aħjar. L-uniku dettall li nixtiequ nikkritikaw huwa l-insigurtà tal-magna. Jekk, pereżempju, qed tippjana li ssuq fost il-blat li jaqta 'l-Istria fit-tellieqa f'Labin, kun żgur li tixtri tarka tal-mutur, peress li l-qafas (dejjaq) ma jipproteġihx biżżejjed. Il-250 EXC jagħmel ftit mir-reżonanza tal-muffler, u l-magna hija iżgħar u għalhekk moħbija aħjar wara l-qafas, u hija nofs ċentimetru aktar 'l bogħod mill-art.

It-tieni parti tat-test, li ma ġietx irreġistrata f'format ta 'immaġni u vidjo diġitali minħabba n-nuqqas ta' osservanza tar-regoli tas-sewqan f'ambjent naturali (dan ukoll mhux rakkomandat għalik), saret fil-qasam. Jien u Maret rkibna 130 kilometru cross-country f’inqas minn seba’ sigħat, li minnhom il-magni silenzjużi (napprezzaw hekk) damu erba’ sigħat sħaħ, skont il-meter, u kkonfermaw biss ir-riżultati tal-korsa tal-motocross. Allura - 450 EXC huwa aktar utli u versatili, u 250 EXC huwa aktar vivaċi u AKTAR FAĊLI.

Meta, f’nofs ferrovija kbira bit-togħma tal-ġebel, għandek iddawwar jew tgħin manwalment iż-żwiemel għat-telgħa bil-qawwa tal-ħmar tiegħek stess, kull kilogramma hija żejda, u hawn il-magna two-stroke għandha r-rwol ta ’ magna. Madankollu, huwa bil-għatx u jrid żewġ fil-mija aktar żejt minbarra l-fjuwil. Fl-ewwel "checkpoint" ried nofs litru aktar, u waqqafna l-konsum ta '8 litri kull mitt kilometru, filwaqt li l-konsum ta' magna four-stroke fuq l-istess rotta waqaf għal 5 litri.

Id-drivetrain huwa tajjeb għat-tnejn, anke aħjar għall-enduro 450cc. daqstant qawwi fit-tnejn. Iva, u dak: l-effett tal-ibbrejkjar tal-magna two-stroke huwa prattikament xejn, allura l-brejkijiet u l-polz tas-sewwieq isofru ħafna iktar meta jinżlu 'l isfel.

Żewġ jew erba 'stroke? Il-biċċa l-kbira jkunu kuntenti b’magna four-stroke aktar għalja, aktar utli u aktar versatili, imma titlifx il-cvajer jekk ma tħossokx preparat għat-taħlita ta ’karburant / żejt u distribuzzjoni ta’ enerġija aktar irregolari (ir-rispons tal-magna jista ’jinbidel billi tissostitwixxi l-molol tal-valv fl-egżost), speċjalment jekk tħobb tisfida lilek innifsek f'art mhux maħdum. Aħna nemmnu li s-sejbiet u l-informazzjoni tagħna dwar l-ispiża tas-servizzi jgħinuk tieħu deċiżjoni. U gost ħafna mill-fitness enduro!

Wiċċ imb wiċċ

Matevj Bikri

L-ewwelnett, ħalluni ngħid li wara żmien twil irkib mutur enduro u dan jinsab fuq korsa tal-motocross. Il-qofol ta ’dan it-test kien li tqabbel il-magna two-stroke u four-stroke, għax jikkompetu kontra xulxin fl-istess kategorija, u peress li ssuq mutur ta’ 450cc four-stroke is-sena l-oħra. KTM ta 'dan il-volum. Bqajt impressjonat bil-qawwa mqassma bla xkiel, peress li l-qiegħ lanqas biss huwa ftit aggressiv, iżda huwa pjuttost reattiv u qawwi.

Id-damping kien artab wisq biex inħossni u għall-korsa tal-motocross, iżda l-magna ħadmet tajjeb fil-fosos u fl-inżul. Ir-rota nnifisha mhijiex problema, biss fil-kantunieri magħluqa hija ftit iktar skomda mill-250. Jiena ċert li din ir-rota se tkun perfetta għal rikkieba dilettanti tal-motocross meta timmaniġġa d-damping, billi r-rikba mgħaġġla u bla xkiel ma għejjenix.

Il-magna two-stroke ta ’250 pied kubu ddiżappuntatni ftit. Ippruvajt insuqha b'rpms ogħla, imma mkien ma kien il-poter li suppost kienet tipproduċi l-kruha. Ir-rikba kienet eċċitanti billi r-rota hija eħfef u għalhekk manuvrabbli ħafna, iżda aktar għeja milli ssuq rota ta ’450cc. Ara naħseb li l-250 EXC hija għad-dilettant two-stroke li diġà għandu ħafna għarfien biex juża dik il-qawwa f'applikazzjonijiet idjaq u jgawdi l-ħeffa u l-aġilità tar-rota.

Matei Memedovich

Ejja ngħidu li jien inqis lili nnifsi bħala ġerrej tal-Ħadd u m'għandix il-kundizzjoni meħtieġa biex niffaċċja terren diffiċli, u għalhekk inħossni aħjar fuq magna four-stroke li hija aktar rilassata u infatigabbli. Madankollu, peress li l-pass tal-ħajja huwa mgħaġġel ħafna llum il-ġurnata u qatt ma hemm biżżejjed ħin liberu, u peress li l-isfidi jġibu sfidi, u peress li anke l-għoljiet wieqfa m'għandhomx jibqgħu invinċibbli, nippreferi nagħżel it-Two-Stroke (irħas!) Naħla. 'għal dawk is-sagħtejn b'xejn fix-xahar. Il-vantaġġi kbar tiegħu huma ħeffa u manuvrabbiltà fuq il-qasam. Kulma għandek iżżid huwa biss il-ħlas żejjed għall-istartjar elettriku.

Marko Vovk

Hemm differenza. U dak hu kbir. Bħala sewwieq tad-dilettanti, l-EXC 450 ta ’erba’ stroke kien iktar adattat għalija għax huwa iktar artab, iwassal b’mod konsistenti l-enerġija u ġeneralment huwa iktar komdu biex issuq mill-EXC 250. Min-naħa l-oħra, l-EXC 250 huwa sinifikament eħfef, iżda iktar iebes u għalhekk aħjar għas-sewqan fuq art b'rekwiżiti tekniċi aktar kumplessi, fejn inqas kilogrammi għandhom rwol importanti. B'differenza mill-magna four-stroke, iż-two-stroke ma tnaqqasx il-veloċità fuq l-inżul, u din hija waħda mill-karatteristiċi li nsibha diffiċli biex nidra.

Matevj Hribar

Ritratt 😕 Matei Memedovich, Matevz Hribar

KTM EXC 450

Prezz tal-karozza tat-test: 8.700 EUR

magna: ċilindru wieħed, four-stroke, imkessaħ bil-likwidu, 449 cc? , 3 valvi, karburatur Keihin FCR-MX 4.

Qawwa massima: eż.

Torque massimu: eż.

Trasferiment tal-enerġija: Trażmissjoni b'6-veloċità, katina.

Qafas: tubulari tal-kromju-molibdenu, sub-qafas tal-aluminju.

Brejkijiet: coil ta 'quddiem? 260mm, coil ta 'wara? 220.

Sospensjoni: furketta teleskopika maqluba ta 'quddiem aġġustabbli White Power? 48, xokk waħdieni aġġustabbli fuq wara White Power PDS.

Tajers: 90/90-21, 140/80-18.

Għoli tas-sedil mill-art: 985 mm.

Tank tal-karburant: 9, 5 l.

Bażi tar-rota: 1.475 mm.

Piż: 113, 9 kg.

Rappreżentant: Axle, Koper, 05/663 23 66, www.axle.si, Moto Center Laba, Litija – 01/899 52 02, Maribor – 0599 54 545, www.motocenterlaba.si.

Infaħħru u nirrifjutaw

+ magna qawwija, b'aġilità u mhux aggressiva

+ stabbiltà, prestazzjoni tas-sewqan

+ ergonomija

+ komponenti ta 'kwalità

- aktar piż

– servizzi aktar għaljin

- silencer qrib wisq tal-manku ta' wara

- magna miftuħa

KTM EXC 250

Prezz tal-karozza tat-test: 7.270 EUR

magna: ċilindru wieħed, two-stroke, imkessaħ bil-likwidu, 249 cm? , Keihin PWK 36S AG karburatur, valv ta 'l-egżost.

Qawwa massima: eż.

Torque massimu: eż.

Trasferiment tal-enerġija: Trażmissjoni b'5-veloċità, katina.

Qafas: tubulari tal-kromju-molibdenu, sub-qafas tal-aluminju.

Brejkijiet: coil ta 'quddiem? 260mm, coil ta 'wara? 220.

Sospensjoni: furketta teleskopika maqluba ta 'quddiem aġġustabbli White Power? 48, xokk waħdieni aġġustabbli fuq wara White Power PDS.

Tajers: 90/90-21, 140/80-18.

Għoli tas-sedil mill-art: 985 mm.

Tank tal-karburant: 9, 5 l.

Bażi tar-rota: 1.475 mm.

Piż: 100, 8 kg.

Rappreżentant: Axle, Koper, 05/6632366, www.axle.si, Moto Center Laba, Litija – 01/899 52 02, Maribor – 0599 54 545,

www.motocenterlaba.si

Infaħħru u nirrifjutaw

+ piż ħafif

+ aġilità

+ ergonomija

+ komponenti ta 'kwalità

+ prezz tal-mutur u tas-servizz

+ magna live

- sewqan aktar impenjattiv

– nuqqas ta' qawwa f'veloċitajiet aktar baxxi

– il-fjuwil għandu jitħallat

– espożizzjoni għall-gassijiet ta' l-egżost

– il-magna m'għandha l-ebda effett ta' ibbrejkjar

Żbalji u ħsarat waqt it-test: ħoll il-kamin tas-sett tal-ġenerazzjoni, il-bozza tal-headlight ma taħdimx

• Dejta tal-kaptan

  Spiża tal-mudell tat-test: € 7.270 XNUMX €

• Informazzjoni teknika

  magna: ċilindru wieħed, two-stroke, imkessaħ bil-likwidu, 249 cm³, karburatur Keihin PWK 36S AG, valv ta 'l-exhaust.

  Torque: eż.

  Trasferiment tal-enerġija: Trażmissjoni b'5-veloċità, katina.

  Qafas: tubulari tal-kromju-molibdenu, sub-qafas tal-aluminju.

  Brejkijiet: diska ta 'quddiem Ø 260 mm, diska ta' wara Ø 220.

  Sospensjoni: furketta teleskopika maqluba ta 'quddiem aġġustabbli White Power Ø 48, assorbitur ta' xokk wieħed aġġustabbli fuq wara White Power PDS. / furketta teleskopika maqluba ta 'quddiem aġġustabbli White Power Ø 48, assorbitur ta' xokk wieħed aġġustabbli fuq wara White Power PDS.

  Tank tal-karburant: 9,5 l.

  Bażi tar-rota: 1.475 mm.

  Piż: 100,8 kg.

• Żbalji tat-test: ħoll il-kamin tal-power unit, il-bozza tal-headlight ma taħdimx

Infaħħru u nirrifjutaw

magna qawwija, flessibbli u mhux aggressiva

stabbiltà, prestazzjoni tas-sewqan

ergonomija

komponenti ta 'kwalità

piż ħafif

destrezza

prezz u manutenzjoni tal-mutur

magna live

aktar piż

servizzi iktar għaljin

silencer viċin wisq għall-manku ta ’wara

magna miftuħa

iktar impenjattiv biex issuq

nuqqas ta 'poter b'rivers baxxi

il-fjuwil għandu jitħallat

espożizzjoni għall-gass ta 'l-egżost

il-mutur m'għandux effett ta 'ibbrejkjar