Test parallel: Husqvarna Nuda 900 R u BMW F800R

Minn fejn ġie Nuda?

Fil-fatt, hija t-tifel ta’ missier BMW u omm Husqvarna, jiġifieri prodott Taljan-Ġermaniż. It-Taljani jafu jiddisinjaw u l-Ġermaniżi huma magħrufa li huma ta 'kwalità għolja, għalhekk in-Nuda 900 R hija taħlita interessanti. Iżda l-mistoqsija dwar jekk taħdimx bħala pakkett kienet għadha fl-arja. It-tweġiba hija ovvja: iva, taħdem! U toffendix jekk BMW tkun xi ftit fl-isfond, din id-darba għadha stilla ta’ Husqvarna.

Il-BMW F800R huwa mutur versatili ħafna u ppruvat li ħabbar snin ilu d-determinazzjoni tal-Bavarja li ssir popolari anke fost il-mases usa’ ta’ sewwieqa tal-muturi. Il-magna tagħha b'żewġ ċilindri in-line tiġbed b'mod sorprendenti tajjeb u toffri biżżejjed qawwa biex iżżomm żewġ roti mimlija gost.

Trapjant b'modifika

Nistgħu ngħidu "golden mean". Din il-BMW isellef il-magna tagħha lil Nudi. F’Husqvarna, il-bore żdied b’żewġ millimetri u l-kalibru b’5,4 millimetri. Nuda għandha 898, u BMW għandha 798 "metru kubu". Il-proporzjon tal-kompressjoni żdied għal 13,0:1 u nbidel bħax-xaft prinċipali, li żdied minn 0 għal 315 grad. Ir-riżultat: rispons aktar qawwi għaż-żieda ta 'throttle u 17-il horsepower aktar.

L-egżost Lafranconi jiżgura li jkollok tbissima pjaċevoli fuq wiċċek kull darba li l-magna tħoss. Oh, kif il-bass qadim t-tajjeb jgħajjat ​​ir-ruħ tal-mutur! Ma nafx kif għamlu, imma xi drabi l-magna tħoss daqs li kieku kienet qed taċċellera bil-mod sabiħ f’Harley kbira. widnejn Alla!

Nuda hija ħafna aktar aggressiva fit-triq

Id-differenza tidher ukoll meta t-triq twassal għal liwjiet. Husqvarna tħares lejhom bħal Zavec minn Bethuel Wachon u tmexxihom bi preċiżjoni kirurġika. Dan huwa fejn l-esperjenza rikka tagħhom tas-supermoto u l-għarfien tal-BMW dwar il-kostruzzjoni tal-qafas u l-ġeometrija jiġu fuq quddiem. Min jaf, jieħu gost iddrift fuq in-Nuda R u jaċċellera minn kantuniera fuq ir-rota ta’ wara.

Il-magna bil-kamin u t-tank tal-fjuwil ta '13-il litru se jġiegħlek tirriforniment aktar spiss. Bi stazzjon tal-gass wieħed, se tivvjaġġa minn 230 sa 300 mil (skond ir-ritmu tar-rikba) u dak huwa verament l-unika ħasba ta 'Nudi. Min-naħa l-oħra, l-F800R, bit-tank tiegħu ta’ 16-il litru u l-magna inqas impenjattiva, jagħti sa 360 kilometru ta’ awtonomija. Li hija mibnija għall-ivvjaġġar, BMW turi wkoll meta tkun wara r-rota u tħossok komdu.

B'differenza minn Husqvarna, hija ħafna aktar komda, peress li n-Nuda għandu sedil għoli b'kuttunar iebes. Għalhekk, il-BMW tiltaqa 'ħafna aktar baxxi, li hija ideali għal kull min għandu statura qasira u għal dawk li jibdew. Madankollu, titqarraqx b'dan, BMW għadha roadster vera li timmaniġġja l-kantunieri tajjeb. Tista 'rikkbaha bi preċiżjoni inkredibbli mingħajr "tgħawweġ" il-qafas u s-sospensjoni taħt l-influwenza tat-tagħbijiet kollha li jaġixxu fuq il-motoċikletta f'dak il-mument.

Komponenti tat-tlielaq ta 'kuljum

Huwa fil-kantunieri li s-sospensjoni tal-Husqvarna, biex ngħiduha ħafif, tlielaq, timmanifesta ruħha. Par teleskopji Showa rasu 'l isfel jagħmlu xogħol tajjeb fuq quddiem, filwaqt li xokk ta' Öhlins jagħmel ix-xogħol fuq wara. Kemm fuq quddiem kif ukoll fuq wara, tista 'tilgħab bis-settings favoriti tiegħek kif tixtieq.

Biex verament iħossu l-lever tal-brejk u l-ibbrejkjar aktar qawwi, Nudi kamin fuq kalipers radjali Brembo monobloc, li huma diġà tant sbieħ li jien biss ħarist lejhom, aħseb u ara għafasthom waqt is-sewqan. L-ibbrejkjar fuq il-BMW huwa ħafna aktar faċli, b'fjus kbir fid-dożaġġ tal-qawwa tal-ibbrejkjar, u l-ABS jaħdem bla difetti u huwa anġlu kustodju veru fil-kundizzjonijiet kollha tas-sewqan.

Id-differenza bejn it-tnejn hija l-istess bħall-paragun ta 'roadster ta' medda medja (bħal BMW) kontra supercar tat-tlielaq (Husqvarna). Fl-aħħar iżda mhux l-inqas, il-brejkijiet fuq is-sbuħija aħmar-abjad-iswed huma simili ħafna għal dawk fuq l-agħar BMW S1000RR.

Cheap Nuda mhuwiex verament...

Partijiet f'Husqvarna verament ma skimp, u jekk mhux qabel, dan huwa rifless fil-prezz finali. F'euro 11.990, in-Nuda R naturalment jiswa aktar mill-F800R, li jiswa 8.550 XNUMX euro b'tagħmir affidabbli. U hija preċiżament din id-differenza li tiddistingwi s-sewwieqa tal-muturi ordinarji minn gourmets u nies esiġenti li huma sodisfatti biss bl-aħjar li l-flus jistgħu jixtru. Fil-BMW, ​​min-naħa l-oħra, qatt ma tista’ twaħħal lilek innifsek talli tagħti wisq peress li toffri tant għall-prezz tagħha. Kumdità, sigurtà, dehra kuraġġuża u użu estremament versatili.

Husqvarna Nuda 900 R, iva jew le? Żgur li nagħtu l-kbir, imma biss jekk int qodma biżżejjed biex tittama żiemel tal-isport, inkella għandek issuq żiemel rikreattiv stabbilit sew - il-BMW F800R, preferibbilment bl-ABS u lievi msaħħna. PS: Taf x'iktar hija n-naħa tajba tal-għaqda? Lievi msaħħna f'Husqvarna! Ah, BMW.

Test: Petr Kavcic, ritratt: Matevž Gribar

Wiċċ imb'wiċċ - Matevzh Hribar

Il-fatt li t-tnejn għandhom R fl-aħħar ma jfisser xejn f’dan il-każ! Meta mqabbel mal-kriminali Husqvarna, BMW hija nerd edukat: kalma, stabbli, moderatament komda... Huwa interessanti ħafna kif żewġ muturi karatteristikament differenti jistgħu jinbnew fuq l-istess bażi.

X'jkollok? BMW F800GS b'magna Nude, sospensjoni tar-rally u tajers mhux maħduma off-road! Ara naqra, dik tkun karozza apposta għalija.

BMW F800R

• Dejta tal-kaptan

  Bejgħ: Автовал, doo, A-Cosmos, dd, Selmar, doo, Avto tagħżel, doo

  Spiża tal-mudell tat-test: 8.550 €

• Informazzjoni teknika

  magna: żewġ ċilindri in-line, four-stroke, imkessaħ bil-likwidu, injezzjoni tal-karburant elettroniku

  Qawwa: 64 kW (87) pri 8.000 / min

  Torque: 86 Nm f’6.000 rpm

  Trasferiment tal-enerġija: Gearbox b'6 veloċitajiet, katina

  Qafas: pajp ta 'l-azzar

  Brejkijiet: diski ta' quddiem Ø 320 mm, pads tal-brejkijiet Brembo b'4 pistons, diska ta' wara Ø 265 mm, kalipers b'pistun wieħed

  Sospensjoni: furketta teleskopika klassika ta' quddiem Ø 43 m, vjaġġar 125 mm, swingarm doppju ta' wara, shock absorber wieħed, preload aġġustabbli u backlash damping, vjaġġar 125 mm

  Tajers: 120/70-17, 180/55-17

  Għoli: 800 mm (għażla 775 jew 825 mm)

  Tank tal-karburant: 16

  Bażi tar-rota: 1.520 mm

  Piż: 199 kg (bil-likwidi), 177 kg (xott)

Husqvarna Nuda 900 R.

• Dejta tal-kaptan

  Bejgħ: Langus Motocentr Podnart, Avtoval, doo, Motor Jet, doo, Moto Mario

  Spiża tal-mudell tat-test: 11.999 €

• Informazzjoni teknika

  magna: żewġ ċilindri in-line, four-stroke, imkessaħ bil-likwidu, injezzjoni tal-fjuwil elettronika, żewġ modi operattivi

  Qawwa: 77 kW (105) pri 8.500 / min

  Torque: 100 Nm f’7.000 rpm

  Trasferiment tal-enerġija: Gearbox b'6 veloċitajiet, katina

  Qafas: pajp ta 'l-azzar

  Brejkijiet: diski ta' quddiem Ø 320 mm, kalipers tal-brejkijiet Brembo b'4 pistuni mmuntati radjali, diska ta' wara Ø 265 mm, kalipers Brembo

  Sospensjoni: Furketta teleskopika invertita Sachs Ø 48 m, vjaġġ ta' 210 mm, swingarm doppju ta' wara, umidifikatur wieħed Sachs, preload aġġustabbli u damping ta' backlash, vjaġġ ta' 180 mm

  Tajers: 120/70-17, 180/55-17

  Għoli: 870 mm (860 mm mhux obbligatorju)

  Tank tal-karburant: 13

  Bażi tar-rota: 1.495 mm

  Piż: 195 kg (bil-likwidi), 174 kg (xott)