Test parallel: Chevrolet Aveo 1.3D (70 kW) LTZ u KIA Rio 1.1 CRDi Urban (5 bibien)

Kultant ma kienx hemm problemi speċjali fost is-Sloveni. Jekk kont tfittex karozza, għażilt il-Clio. Sar kważi sinonimu ma ’karozza, bħal pasta tas-snien calodont jew żraben tal-ġiri. Dak iż-żmien, xorta bqajna nidħku bl-Asjatiċi li jħarsu mill-qrib lejn il-mudelli Ewropej fin-negozji tal-karozzi, u issa nagħmlu kju quddiem il-vetrini tagħhom. Huma qabbdu disinjaturi Ewropej (sa ftit ilu KIA wkoll is-Sloven Robert Leshnik), tejbu l-kwalità sal-punt li offrew termini favorevoli ħafna tal-garanzija, u għarrqu lis-suq tal-bejgħ bi skontijiet tal-għaġeb.

Din id-darba, is- "suġġetti tat-test" għandhom patrija komuni, ħlief li wieħed minnhom jilbes badge Amerikan minħabba rabtiet ta 'proprjetà. Ewwel daqqa t'għajn, tista 'tara li d-disinn ma jaqbilx mal-istess gosti. Chevrolet ċertament jidher ftit iktar aggressiv, filwaqt li Kia hija mmirata lejn klijentela aktar rilassata. Minn barra, tista 'tara li l-Kia toffri ftit iktar wisa' u x-Chevrolet tieħu n-nifs fuq ras il-passiġġieri.

Ftit iktar dinamiżmu jidher f’Chevrolet. Diġà, miters analogi għal diġitali qed jaħdmu b'mod aggressiv. Dawn l-impatti ħorox huma trasmessi wkoll lir-rota ta 'l-istering, li f'xi postijiet naqqset il-ġibda. Fiż-żewġ karozzi, l-isteering wheel huwa multifunzjonali, li jissimplifika x-xogħol bir-radio tape recorder u l-kompjuter abbord.

Hija tpoġġi aħjar fil-Kia, li wkoll tagħtiha sensazzjoni aktar spazjużi. Is-sedili fit-tnejn mhumiex top talja, iżda dawk fil-Kia għad għandhom ftit aktar qabda laterali. Naturalment, post fuq il-bank ta 'wara mhuwiex lussu, imma m'għandekx tibża' li xi ħadd se jesperjenza bout ta 'klawstrofobija. Madankollu, minħabba d-dahar pjuttost ċatt, is-siġġu tat-tfal fil-Chevrolet kien diffiċli għalija biex ninstalla. Iż-żewġ karozzi "tieklu" ftit mill-bagalji fi tmiem il-ġimgħa għall-baħar, minkejja x-xettiċiżmu tan-nofs aħjar tiegħi, peress li mal-ewwel daqqa t'għajn il-ftuħ tal-bagalji mhuwiex spazjalment impressjonanti. Jgħin jekk inti lagħbu bi blokki Lego bħala tifel.

Iż-żewġ magni għandhom spazju biżżejjed għal oġġetti żgħar. It-tnejn għandhom kexxun quddiem il-gear lever li jżomm il-kontenut kollu tal-but. Ir-Rio għandha input USB u AUX eżatt fuq ponot subgħajk u żewġ ħwienet ta ’12-il volt. L-Ave għandha wkoll kontenitur iżgħar handy 'il fuq mill-kompartiment tal-passiġġier fejn tista' taħżen fdalijiet li kieku jinqalbu 'l isfel mill-kontenitur t'isfel.

Bis-soluzzjonijiet elettroniċi kollha tal-lum, konna naturalment imħassba li Kia ma kellhiex sistema biex iċċaqlaq it-twieqi minn pożizzjoni tat-tarf għal oħra bil-mess ta 'buttuna. Fl-Ave, madankollu, nistgħu nagħmlu dan biss jekk irridu niftħu t-tieqa tas-sewwieq. It-test Kia wkoll ma kellux headlights li jbaxxu awtomatikament u dwal ta 'sewqan bi nhar. F'Ave, madankollu, tista 'sempliċement tħalli d-dwal mixgħula u dan jixgħel jew jitfi f'kuntatt partikolari (imma nafu li dan huwa ħażin għall-ħajja tal-lampa).

Huwa ċar li l-ewwel għażla ta ’xerrejja ta’ din il-klassi ta ’karozzi se tkun magna petrol, għalkemm id-differenza fil-prezz bejn il-magni llum mhijiex daqshekk kbira u t-turbodiesels f’dawn it-tfal qed isiru dejjem aktar. Filwaqt li Kia kienet imħaddma mill-iktar magna dgħajfa tad-diesel ta ’55 kW, l-Avea kienet imħaddma minn turbodiesel ta’ 70 kW kemmxejn aktar qawwi. Huwa ċar li magni bħal dawn jissodisfaw il-ħtiġijiet bażiċi li nistennew minn karozza.

Għalhekk l-aktar li wieħed jista’ jistenna huwa li karozza mgħobbija sew tlaħħaq mal-inklinazzjoni ta’ Vrhnika. Iż-żewġ magni huma mqabbda ma’ trażmissjoni manwali b’sitt veloċitajiet li tieħu ħsiebhom meta jkollhom bżonn jagħmlu tajjeb għan-nuqqas ta’ qawwa. Minkejja l-fatt li Rio kellu sinjal ta 'reklamar dwar konsum ta' 3,2 litri għal kull 100 km, l-edituri ċajta sejħuli giddieb li jolqot. Ovvjament, dan il-konsum jista’ jintlaħaq biss jekk nagħmlu sforz u bi ħsiebna niksbu konsum minimu fit-triq miftuħa.

Iżda ostakli ta 'kuljum fit-triq u l-ħtiġijiet għal traffiku normali fil-fluss tat-traffiku jwassluna għall-konsum, li fiż-żewġ karozzi kien ta' madwar ħames litri kull 100 kilometru.

Iva, il-ħinijiet huma differenti (bħall-Asjatiċi li qabdu ż-żona tal-ħin tagħna), u n-nies diġà qed jidraw il-kompetizzjoni dejjem tiżdied fis-suq, li ġġib titjib u prezzijiet orħos fil-ġlieda għax-xerrej. Madankollu, dawk li ma jagħmluhx fil-ħin jaqgħu bħal lanġas misjur. Minħabba x-xejra, forsi xi darba l-Ewropej se jsegwu s-suq Asjatiku u jagħmlu karozzi li jogħġbuhom, u mhux viċi versa? Tista 'timmaġina inġinier Franċiż li jagħti ħarsa mill-qrib lejn il-karozzi fil-Beijing Auto Show?

Test: Sasa Kapetanovic

Chevrolet Aveo 1.3D (70 kW) LTZ

Dejta tal-kaptan

Informazzjoni teknika

magna:	4-cylinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - spostament 1.248 cm3 - qawwa massima 70 kW (95 hp) f'4.000 rpm - torque massimu 210 Nm f'1.750 rpm.
Trasferiment tal-enerġija:	magna ta 'quddiem bir-rota - trasmissjoni manwali ta' 6 veloċità - tajers 205/55 R 16 W (Michelin Energy Saver).
Kapaċità:	veloċità massima 174 km/h - 0-100 km/h aċċelerazzjoni f'12,6 s - konsum tal-fjuwil (ECE) 4,8/3,6/4,1 l/100 km, emissjonijiet ta 'CO2 108 g/km.
Quddiesa:	vettura vojta 1.185 kg - piż gross permissibbli 1.675 kg.
Dimensjonijiet esterni:	tul 4.039 mm – wisa’ 1.735 mm – għoli 1.517 mm – bażi tar-rota 2.525 mm – trunk 290–653 46 l – tank tal-karburant XNUMX l.

Il-kejl tagħna

T = 25 ° C / p = 1.150 mbar / rel. vl. = 33% / stat ta 'l-odometru: 2.157 km
Aċċelerazzjoni 0-100km:	12,8s
402m mill-belt:	17,8 snin ( 121 km / h)
Flessibilità 50-90km / h:	10,1 / 15,5s (IV/V)
Flessibilità 80-120km / h:	14,1 / 17,2s (W./VI.)
Veloċità massima:	174km / h (WE.)
konsum tat-test:	5,0 l / 100km
Distanza tal-ibbrejkjar b'100 km / h:	40,1m
Tabella AM:	42m

Kia Rio 1.1 CRDi Urban (5 bibien)

Dejta tal-kaptan

Informazzjoni teknika

magna:	4-ċilindru - 4-stroke - in-line - turbodiesel - spostament 1.120 cm3 - qawwa massima 55 kW (75 hp) f'4.000 rpm - torque massimu 170 Nm f'1.500–2.750 rpm.
Trasferiment tal-enerġija:	magna ta 'quddiem bir-rota - trasmissjoni manwali b'6 veloċità - tajers 185/65 R 15 H (Hankook Kinergy Eco).
Kapaċità:	veloċità massima 160 km/h - 0-100 km/h aċċelerazzjoni f'16,0 s - konsum tal-fjuwil (ECE) 3,9/3,3/3,6 l/100 km, emissjonijiet ta 'CO2 94 g/km.
Quddiesa:	vettura vojta 1.155 kg - piż gross permissibbli 1.640 kg.
Dimensjonijiet esterni:	tul 4.045 mm – wisa’ 1.720 mm – għoli 1.455 mm – bażi tar-rota 2.570 mm – trunk 288–923 43 l – tank tal-karburant XNUMX l.

Il-kejl tagħna

T = 25 ° C / p = 1.290 mbar / rel. vl. = 32% / stat ta 'l-odometru: 3.550 km
Aċċelerazzjoni 0-100km:	14,8s
402m mill-belt:	19,5 snin ( 112 km / h)
Flessibilità 50-90km / h:	10,5 / 17,7s (IV/V)
Flessibilità 80-120km / h:	16,6 / 19,4s (W./VI.)
Veloċità massima:	160km / h (WE.)
konsum tat-test:	4,9 l / 100km
Distanza tal-ibbrejkjar b'100 km / h:	41,3m
Tabella AM:	42m

оценка

• Ġġudikat mill-għamla, l-Aveo huwa kemmxejn aktar reżiljenti u dinamiku meta mqabbel mal-Kia. F'termini ta 'użabilità, għadu ftit lura.

Infaħħru u nirrifjutaw

spazju għar-ras

interjuri interessanti u dinamiku

gearbox ta ’sitt veloċitajiet

truf qawwija fuq l-isteering wheel

serħ id-dahar vertikali

m'għandux dwal ta 'sewqan bi nhar

sedili ta 'quddiem tal-manku tal-ġenb

оценка

• Il-kapaċità hija l-vantaġġ ewlieni fuq il-kompetituri. Il-materjali huma ta 'kwalità suffiċjenti, il-magna hija ekonomika, id-disinn huwa matur.

Infaħħru u nirrifjutaw

spazjużità

prezz

Port USB u żewġ sokits ta '12-il volt

gearbox ta ’sitt veloċitajiet

tagħmir ħażin

tiftaħ u tagħlaq il-pannell

m'għandux dwal ta 'sewqan bi nhar