Pagani Huayra – Karozzi Sportivi
Tajjeb, nistqarr, meta rċevejt stedina għall-“ġabra”, kont xi ftit inkwetat: immaġinajt speċi ta’ festival folkloristiku bejn il-mistiku u l-ġenn. Iddeċidejt li nfittex fuq Google, iżda ma kkalmatnix. Skoprejt li l-ewwel "laqgħa" b'dak l-isem kienet avveniment Christian Vision for Men f'għalqa qrib Swindon. Iddur fost teepees fit-tajn u nkanta innijiet fil-kor mhix eżattament l-idea tiegħi ta 'gost.
Fortunatament, il-laqgħa li għalija ġejt mistieden ma saritx fi Swindon, iżda fi Sardinja: bidu tajjeb. IN Rally Pagani laħqet is-seba’ sena tagħha u hija organizzata mill-Kamra biex tgħaqqad lill-partitarji ta’ Pagani u tgawdihom f’xi triq sabiħa lokali. L-uniku żvantaġġ huwa l-ispiża għolja ħafna. biljett biex nipparteċipa fl-avveniment, u b'dan infisser mhux biss il-ħlas tad-dħul għal 2.400 евро... Bażikament, biex tkun mistieden għal din il-parti, jeħtieġ li jkollok Pagani jew tkun fuq il-lista biex tixtriha.
Ir-rally ta’ din is-sena jwiegħed li jkun saħansitra aktar eċċitanti mis-soltu għax Horacio Pagani iddeċieda li jġib il-Huayra tiegħu. U dan mhux kollox: qal li saħansitra kien iħalli xi mistednin isuquh. Għandi bżonn niżgura li jien fost dawk xxurtjati ... L-uniku żvantaġġ huwa tiegħi żona assolutament kellu bżonn servizz u għalhekk inġieb fl-impjant ta 'Modena ftit tal-ġimgħat qabel. Xtaqt li jkun lest għal-laqgħa ...
Meta niġi l-fabbrika biex nieħu l-karozza tiegħi, nagħmel minn kollox biex inżomm l-entużjażmu tiegħi. L-għadd se jieħu ħsieb dak: tant hu mielaħ li jħoss bħal doċċa kiesħa. Wara vjaġġ lejn il-workshop (fejn hemm tliet Zonda Rs, Huayra, ħames Zondas "regolari", u Zonda speċjali ħafna li ma nistax ngħidlek dwaru) wasal iż-żmien li tmur Sardinja. Parti mill-vjaġġ tkun ġewwa lanċa: ħaġa ġdida għaż-Zonda tiegħi.
It-triq għal Livorno mhi xejn sorprendenti, l-iktar interessanti tibda meta ndaħħal imnieħri fil-port. Wara l-entratura hemm il-Guardia di Finanza, li taħseb li laqat il-jackpot meta jaraw il-karozza tiegħi, u ġestuli biex nieqaf. Ikolli nammetti li mhux żbaljat għal kollox: Zonda mingħajr pjanċa ta 'quddiem, lesta biex titlaq fuq lejl li jaqsam lejn Sardinja, se tqajjem xi suspetti f'kulħadd. Imma l-passaport Ingliż tiegħi jidher li qed jgħin u eventwalment inħeles. Huwa ċar li huma xi ftit diżappuntati ...
Mhux qed ngħidilkom x’inhi l-għaġeb meta nagħmel linja ma’ karozzi oħra jistennew vapur. Il-ġuvini li jikkontrollaw it-traffiku ġewwa l-laneċ tal-laneċ qed jiġġestixxu bħall-ġenn. “Għandi bżonn reġistrazzjoni tal-karozza,” jgħidli wieħed minnhom bl-Ingliż ħażin. Mhux se nargumenta, sempliċement ma nifhimx x'inhi l-problema. Ngħaddih, iħares lejha u jidher sodisfatt. “Dan tajjeb. Mhix karozza, huwa trakk,” jidħaq. Allura, dehret li jekk il-karozza mgħobbija usa 'minn żewġ metri (u ż-Zonda hija 2,04 metri) mhix ikklassifikata bħala karozza, allura għandi nagħmel kju magħha camper... Mhux qed ngħidlek kif jidhru s-sidien tal-camper meta jarawni ...
L-għada filgħodu, fit-8 pm, is-slielem tal-vapur jinfetħu, u s-Sonda tidher taħt ix-xemx għama ta 'Sardinja. Huma diġà hemm Gradi 25 u t-toroq huma mimlijin turisti. Meta nara biċċiet tal-baħar lewn fuq il-lemin, nifhem is-seħer ta ’din il-gżira maġika.
Il-lukanda magħżula minn Pagani għall-parteċipanti tal-laqgħa hija vera miraklu, iżda l-aktar li jissorprendi huwa l-parkeġġ. Mifruxa fost Ferraris (599 GTOs, 458 u 575 Superamerica) u diversi AMGs (inklużi tliet SLSs) hemm tmien Zonds, kif ukoll l-istilla tal-ispettaklu: il-Pagani Huayra. X’spettaklu: ġejt hawn speċifikament biex naraha.
Dak li fadal huwa l-ħin għal kafè qabel ma kulħadd jinġabar fil-parkeġġ, lest għas-sewqan tal-lum tul uħud mill-isbaħ toroq tal-gżira. Inħabbat ġewwa, nirnexxieli noqgħod wara Wyra u ngħaddi s-siegħa li jmiss imqabbda mal-warrani fit-toroq kostali tal-istralċ. Jien affaxxinat biha xewk ajrudinamiċi attivi: jidhru li qed jgħixu ħajjithom stess. Huwa impossibbli li wieħed ibassar x'se jagħmlu fil-mument. Meta l-Huayra taċċellera ftit, jitilgħu ftit ċentimetri, imbagħad jieqfu qabel jerġgħu jtellgħu b'veloċità għolja. Meta l-ibbrejkjar qabel il-kantunieri, jitilgħu kważi vertikalment, u mbagħad, meta l-karozza tikkalma, il-parti ta ’barra tieqaf u l-parti ta’ ġewwa tkompli tiċċaqlaq (probabbilment biex iżżid il-forza tal-isfel u ttejjeb ir-rota ta ’ġewwa). Wara li l-ħabel ikun issikkat, iż-żewġ xewk jitbaxxew fl-istess ħin, u l-karozza toħroġ mill-liwja.
Qatt ma rajt xi ħaġa bħal din fuq karozza – il-flaps ma jitilgħux biex jibqgħu f’posthom u mbagħad lura ’l isfel, iżda jibqgħu jiċċaqilqu (kemm fuq quddiem kif ukoll fuq wara). Huma jaħdmu? Inkunu nafu meta fl-aħħar ikollna ċ-ċans li nsuqu l-Huayra personalment, iżda f'termini ta 'spettaklu, m'hemm xejn bħalu fid-dinja.
M’għandniex għalfejn nistennew fit-tul biex niltaqgħu ma ’linja dritta, kif jgħidilna Alla. Ma nafx jekk Horatio hux qed jipprova ħafna jew bil-kalma, imma s-Sonda tiegħi tidher li tlaħħaq miegħu mingħajr problemi. Imbagħad niltaqgħu ma 'linja dritta itwal u nisma' għall-ewwel darba 12-litru V6 turbo doppju off 720 CV Wyres bil-qawwa kollha tagħhom. Il-ħoss tiegħu huwa kompletament differenti mill-magna Zonda V12 aspirata b'mod naturali: hija aktar profonda u aktar kumplessa. Biex inkun onest, jien ftit diżappuntat, iżda l-aċċelerazzjoni li tagħti l-V12 turbo tagħti frott u l-Huayra dalwaqt tħallini fi sħaba ta 'trab. M'hemm l-ebda dubju dwar il-karatteristiċi tiegħu: Huayra huwa splinter.
Dakinhar filgħaxija, nitkellem man-nies li ħallew il-pleġġ għall-Huayra. Apparentement kienu attirati mill-attenzjoni inkredibbli ta ’Pagani għad-dettall, kif ukoll prezz kemmxejn inqas (madwar € 500.000) meta mqabbel mal-edizzjonijiet speċjali attwali ta’ Zonda.
Is-sid futur minn Hong Kong qalli li hu għażel lil Huayra għax kien iħobb interior. "Is-supercars kollha llum għandhom prestazzjoni inkredibbli, iżda meta nieqaf fil-linja jew f'dawl tat-traffiku waqt li nsuq Enzo, nibda nħares lejn l-intern, jaqbad," jgħid. “Mill-banda l-oħra, mal-Huayra, kull darba li nħares lejn il-kabina tal-pilota, inħobbu dejjem aktar. L-estern huwa ddisinjat għall-pjaċir ta’ min iħares, ta’ min jgħaddi, iżda l-aktar li jimpressjona lis-sid huwa l-kabina: jekk issir sew, ikun hemm sensazzjoni li tkun abbord karozza speċjali ħafna.”
L-għada fid-9 am għandi appuntament ma 'Horatio. Huwa wiegħed li jagħtini rikba fuq Wyre qabel ma kulħadd iqum. Meta nersaq lejn il-karozza bil-bibien mgħollija lejn is-sema, diġà rbaħt is-seħer tagħha. Horatio diġà qiegħed fis-sedil tas-sewwieq u lest biex imur, u għalhekk nitla 'abbord immedjatament. Meta ċ-ċavetta tiddawwar f'dak li jidher qisu karozza tal-ġugarell ippressat kontra d-daxxbord, il-magna V12 twin-turbo tqum. Huwa iktar ċivilizzat milli stennejt, speċjalment meta mqabbel maż-Zonda, li tikber u tibki anke fl-iċken mument.
Horatio jiżloq fuq dahru u jiċċekkja immedjatament it-trasmissjoni awtomatika, u jivvjaġġa 230 metru lura biex joħroġ mill-parkeġġ. Ma tħossx l-iċken vibrazzjoni u l-klaċċ jinvolvi jew jinqata 'mingħajr problemi fi kwalunkwe ħin. Jiena niskanta kemm hi fantastika, u tiskanta lili meta Horatio jgħidli li mhix perfetta: huwa għadu qed jaħdem fuqu.
Ladarba barra, Horatio bil-mod imur isaħħan il-magna. Nieħu din l-opportunità biex nagħti ħarsa lejn il-kabina tal-pilota: il-Huayra huwa roomy, bħal Zonda, u l-viżibilità hija tajba. Il-veduta ta 'quddiem tidher l-istess, grazzi għall-windskrin li jdawwar u d-dħul tal-arja ċentrali tal-periskopju distintiv. Jien sorpriż li nara l-Horacio jaqleb il-gerijiet b'lieva ċentrali minflok paddles wara l-isteering. “Jien xi ftit antikwat,” jgħidli meta nirrimarkaha. Is-sewqan iħoss lixx, speċjalment meta jingħelbu ħotob li jaqtgħu. Fuq iż-Zonda, toqba bħal din tikkawża li s-sospensjoni taħdem sahra, u tikkawża l-vibrazzjoni tal-kabina tal-pilota kollha, iżda fuq il-Huayra hija pjuttost differenti: f'termini ta 'titjib, jidher li hemm snin ħfief 'il quddiem. Meta l-magna fl-aħħar tisħon, Horatio jiftaħ it-throttle fl-ewwel dritta li ġejja. Jgħidli li l-ispirazzjoni għaż-Zonda ġiet mill-karozza Endurance tal-Grupp C, iżda għall-Huayra ried jaqbad il-mument li telaq jet. Imbagħad jiffoka fuq it-triq u jħaffer fl-aċċeleratur. Ma nafx x'inhu l-aktar xokkanti: il-bumbardament ambjentali f'daqqa u freaking tat-turbini li qed jinxtegħlu, jew l-indiġja li biha l-Huayra tibel il-bankina ta' taħtha.
Huwa kważi bħal li tkun abbord ġett ajruplan. Ġġudikat mill-istorbju fil-kabina tal-pilota, kien fl-epiċentru tal-maltemp. Il-qawwa u l-aġilità tiegħu huma tal-għaġeb, u hekk kif taħseb li l-V12 marret għall-potenzjal sħiħ tagħha, hemm spinta ġdida fl-aċċelerazzjoni. Din il-kruha tidher veloċi daqs il-Veyron, iżda ħafna iktar immersiva, speċjalment grazzi għall-soundtrack surreali tal-jet jet. Inħossni meħlus: din kienet l-unika biża 'tiegħi. Jista 'ma jkollux roar ta' Zonda minn barra, iżda minn ġewwa għandu ħoss inkredibbli.
Madankollu, dak li jiġbed l-għajn immedjatament huwa li l-Huayra hija kompletament differenti miż-Zonda. Jista’ jkun li għidt dan darba qabel, imma nerġa’ ngħidu: Nittama li Pagani jibqa’ għaddej biż-Zonda għal ftit ieħor. Xejn aktar - lanqas il-Huayra, nibża - ma joffri esperjenza ta' sewqan daqshekk intensa u interattiva.
L-Huayra jagħmel tajjeb għal xi ħaġa daqstant importanti. Din il-karozza tgħaqqad l-iktar teknoloġija moderna ma 'sengħa ta' skola antika u r-riżultat huwa ġeneru ġdid ta 'supercars. Nifhem li xi ħadd jista 'jilmenta dwar it-trasmissjoni awtomatika u t-turbo għax jieħdu xi ħaġa' l bogħod mill-esperjenza tas-sewqan, imma jridu jsibu ħsarat. L-Huayra huwa saħansitra aktar esaġerat fil-prestazzjoni miż-Zonda u l-kumdità b’qawwa massima, imma magħha qatt ma tinsa s-sensazzjoni sensorja li timbotta l-magna għall-aqwa tagħha, kif ukoll soundtrack stordament.
Horatio Pagani jaf aħjar minn kulħadd xi jridu n-nies minn supercar, u meta ddisinja l-Huayra induna li llum is-supercar tirbaħ u tbiegħ mhux performance pura, iżda esperjenza ta 'sewqan. U billi offriet xi ħaġa kompletament differenti minn kulħadd, hija laqat il-marka. Ma nistax nistenna li nipprova Huayra għalija nnifsi. Diġà naf li dan se jkun speċjali.
