Test drive Citroen C3 Aircross

Minn serje ta 'karozzi Citroen, simili għal crossovers, is-suq Russu kiseb wieħed biss s'issa. C3 Aircross ma jippretendix li huwa diżonest, iħares f'għajnejn udjenza kompletament differenti

Il-vann Lada Largus fuq is-sospensjoni omnivora Logan jirrombla bil-mod tul it-triq tal-ħmieġ, billi tagħżel bir-reqqa triq aktar uniformi. Għalkemm it-triq tidher pjuttost deċenti (il-wiċċ hawnhekk huwa rrumblat u livellat b'mod kostanti), xorta waħda jinsabu fuqha talji oħxon u ħofor. Meta jara s-sinjal tad-dawran tax-xellug, is-sewwieq tal-vann jagħfas il-karozza lejn il-lemin, ikklerja t-triq, u jonqos b'mod notevoli, jibża' li jġib ċagħaq fil-windskrin. Is-C110 Aircross ta’ 3 horsepower titla’ faċilment għat-telgħa, billi taqbeż lil Largus fil-karreġġjata li ġejja, iżda l-passiġġieri huma mitluba jonqsu – ma tantx huma komdi jaqbżu fuq roti sbieħ ta’ 17-il pulzier.

Fuq il- "Misħuta Shahumyan", kif in-nies tal-post isejħu l-passaġġ tal-muntanji ta '7 kilometri, qatt ma kien hemm asfalt, għalkemm il-korsa hija importanti ħafna hawnhekk. L-awtostrada Apsheronsk-Tuapse hija l-unika rotta alternattiva fuq il-kosta ta ’Sochi Kbira, u matul l-istaġun it-traffiku hawnhekk huwa kemmxejn inqas minn fuq l-awtostrada M4 lejn Dzhubga: il-vaganti jippreferu jissaportu biċċa żgħira ta’ ħmieġ sabiex ma jeħlux fil-konġestjonijiet tat-traffiku fuq rotta aktar tradizzjonali. U ma jagħmilx sens li l-pass jgħaddi quddiem il-villaġġ ta 'Shahumyan - il-blat spiss jiċkien u jiżżerżaq, u huwa iktar faċli li tivvaluta t-triq kontinwament bi grader milli twaqqaf it-traffiku għal tiswijiet serji.

Li jsejjaħ lilu nnifsu crossover, Citroen C3 Aircross ma jipprotesta xejn fuq uċuħ mhux asfaltati, għalkemm ma jipprovokax sewqan veloċi. Jidher li hawn kollox qiegħed bil-moderazzjoni - meta ssuq malajr f'tali triq, il-karozza tirkeb kemmxejn u tħawwad lill-passiġġieri, iżda ma tippruvax tinqasam u, ġeneralment, twaqqa 'b'mod persistenti pjuttost ħotob u ħofor. Taħt il-qiegħ hemm 170 mm ta 'distanza mill-art, għalhekk fit-teorija s-C3 Aircross tista' tinsaq fuq toroq aktar imħaffrin, u anke 'l barra minnha, sakemm ir-roti jkollhom trazzjoni biżżejjed. Barra minn hekk, karozza milquta sew bil-ġnub ittundjati tagħha, overhangs puliti u protezzjoni tal-ġisem ostentata trid biss tinħareġ mit-triq, billi tiddependi fuq ġeometrija tajba u plastik li ma jinqeredx.

Fil-fatt, is-C3 Aircross bilkemm għandu iktar opportunitajiet mill-istess Lada Largus. Is-sewqan tar-roti kollha lanqas biss jinsab fil-pjanijiet, u s-sistema proprjetarja ta 'Grip Control twettaq, pjuttost, il-funzjoni ta' protezzjoni kontra l-iżbalji. Tipprevjeni r-roti milli jiżolqu b'mod attiv wisq u żżomm l-ispinta tal-magna skond l-algoritmu magħżul, sabiex il-pożizzjoni ESP Off probabbilment tkun l-iktar mod mitlub għal sewwieq ta 'esperjenza. U fil-biċċa l-kbira tal-każijiet, m'għandek bżonn tagħmel xejn, għax anke b'dendlin żgħira mdendla, il-magna tlaħħaq mingħajr l-ebda manipulazzjoni tas-selettur. Jew ma tista 'tlaħħaq xejn.

Ir-raħal ta 'Shahumyan jiltaqa' ma 'wiċċ iebes u sensiela ta' ħasil tal-karozzi self-service. Dan huwa utli ħafna - seba 'kilometri ta' ħmieġ qed jitfgħu sewwa naħat mgħawġa u mirja ikkuluriti b'saff ta 'tajn kannella li jwaħħal. Trid taħsel ukoll għax trid tara din is-Citroen nadifa. Ma tistax tiddetermina immedjatament fejn il-fanali ta 'quddiem huma fuq dan il-wiċċ kuntent, u dawn, fil-mod ta' Nissan Juke, huma integrati fil-bumper għoli flimkien mas-sezzjonijiet tad-dawl taċ-ċpar. Hawn fuq hemm il-kristalli tad-dawl tal-ġurnata LED.

Il-korp tond huwa magħmul ħaj u qawwi mill-kuntrasti tal-elementi tal-kulur, li huma allokati nofs paġna tajba fil-lista tal-prezzijiet. Tmien kuluri tal-ġisem impressjonanti, erba ’kuluri tas-saqaf u erba’ finituri oħra għal mirja, poġġamani tas-saqaf, headlights surround u sprej fuq it-twieqi tal-ġenb ta ’wara, li jifforma l-appoġġ viżiv għall-poġġamani tas-saqaf - total ta’ 90 kombinazzjoni possibbli. U dak ma jgħoddx dak li jista 'jiġi rranġat fis-salon.

Minn plastik baġitarju, drapp ordinarju u għexieren ta 'elementi familjari, il-Franċiżi għammew ġewwa kumplessa ħafna, li fiha l-esperimenti viżwali huma faċilment ikkombinati ma' ergonomija kompletament familjari. Skrin pjuttost kbir tas-sistema tal-midja joħroġ fiċ-ċentru tal-console bħala gadget indipendenti, l-isteering isegwi l-kurvi tal-kwadranti tad-daxxbord, is-siġġijiet li jidhru minimalistiċi jieħdu l-ġisem sew, il-manki tal-pannelli tal-bibien huma miksija bi drapp artab, bħall-parti ta 'fuq tal-pannell ta' quddiem. U dan kollu huwa mżejjen b'xifer kontrastanti ta 'defletturi u sedili tal-ventilazzjoni.

Minn ġewwa, is-salon-akkwarju jidher li huwa kbir ħafna, għalkemm fil-fatt dan l-ispazju huwa kundizzjonali ħafna. Mil-lat tas-sewwieq, kollox mhux ħażin, għax b’inżul vertikali u saqaf għoli, hemm biżżejjed spazju għalih mingħajr riservi. Iżda l-passiġġieri li huma kemmxejn ogħla mill-medja jkollhom jagħżlu pożizzjoni għar-riġlejn, u l-funzjoni tal-aġġustament lonġitudinali tat-tieni ringiela ma tgħinx - qiegħed hawn biss sabiex iżid il-kompartiment tal-bagalji.

Jekk temmen li l-vidjow tar-reklamar, is-C3 Aircross huwa pjuttost adattat għat-trasport ta 'bagalji kbar daqs tagħmir sportiv, iżda wieħed għandu jżomm f'moħħu li fil-konfigurazzjonijiet inizjali ma tkunx partikolarment iddur magħha. Il-binarji fit-tieni ringiela se jkollhom iħallsu żejda, kif ukoll id-dahar li jintwew tas-sit tal-passiġġier ta 'quddiem, imma tassew ta' min. Fil-konfigurazzjoni massima tal-merkanzija, il-crossover huwa kapaċi jieħu abbord affarijiet twal 2,4 m, li huwa estremament rari fis-segment kompatt. U l-kompartiment innifsu - korrett bil-Ġermaniż b'ħitan dritti - joffri wkoll art doppja b'niċċa sigrieta.

It-triq lejn il-baħar bi surfboard ġewwa hija kważi ideali għal operazzjoni ta 'psewdo-crossover, iżda rkib permezz ta' passaġġi tal-muntanji għadu mhux l-aħjar parti tar-rotta. L-ewwelnett, is-C3 Aircross m’għandha assolutament l-ebda sospensjoni sportiva, u meta tipprova ssuq bl-addoċċ, taqa ’franchement fil-kantunieri, waqt li tagħmel ħilitha biex tiżloq mill-fus ta’ quddiem. L-inżul bix-xarabank jaggrava biss dawn is-sentimenti, u malajr tabbanduna manuvri ta 'veloċità għolja favur rikba mkejla kalma fil-fluss ġenerali.

U, it-tieni, il-karozza għandha firxa modesta ta 'power units, u anke b'magna top-end ta' 110 horsepower, wieħed ma jistax joqgħod fuq sorpass qawwi f'tali kundizzjonijiet. Il-magna turbo bi tliet ċilindri la hija tajba u lanqas ħażina, hija xortikata daqs kemm tistenna mingħajr fallimenti ovvji u titjir mhux mistenni. Magħha, il-crossover huwa kapaċi jaċċellera bil-qawwa b'ruġ imġebbed, iżda fil-muntanji jinħass li l-forzi mit-tliet ċilindri għandhom jinġibdu ftit.

Ukoll, għallinqas m'hemmx robot b'diska waħda hawn, li jsuq li bih jinbidel f'tortura, imma magna awtomatika idromekkanika sħiħa li tagħżel b'attenzjoni l-irkaptu, taqleb b'mod komdu u twitti l-karatteristiċi tal-magna turbo. Tista 'anki tgħid li fuq art ċatta, il-power unit mhix ħażina xejn, u hija din l-għażla għal din il-karozza li tidher li hija l-unika waħda vera.

Lanqas irrid naħseb dwar kif se tmur il-verżjoni ta ’82 horsepower b’ “mekkanika” anzjana b’ħames veloċitajiet - l-14-il sekonda ddikjarati għal “mijiet” inizjalment jibżgħu. Diżil 1,6 HDI b’92 CV f'termini ta 'numri, huwa diġà aktar interessanti, iżda din hija wkoll tip ta' verżjoni ersatz, ġieħ lit-tradizzjoni għad-dritt li jkollok l-uniku diesel crossover fil-klassi. Barra minn hekk, huwa wkoll mgħammar b’kaxxa mekkanika biss u b’mod ċar ma jaqbilx mal-udjenza femminili. Anke qabel, is-sehem tal-magni diesel fis-segment kompatt ta ’Citroen u Peugeot ma kienx jaqbeż ftit fil-mija.

Għalhekk, il-prezz għandu jingħadd mhux mir-reklamar ta '$ 13, iżda minn $ 838, li tintalab għal karozza b'saħħitha ta' 16 b '"awtomatika" mhux ikkontestata. Jew diġà minn $ 077. għall-verżjoni Feel bi mirja elettriċi, sistema tal-midja touchscreen, għata tal-bamper ikkulurita u finituri aktar eleganti.

Anke hekk, ser ikollok tħallas żejda għall-elettronika Grip Control, saqaf panoramiku, sedili li jiżżerżqu tat-tieni ringiela, interfaces mobbli, sensuri tal-parkeġġ, kamera, buttuna tal-bidu tal-magna u għażliet speċjali ta 'trim għall-ġisem u l-intern. Fil-limitu, is-C3 Aircross jista 'jiswa ħafna aktar minn $ 20, u se jkun l-iktar għażla għalja ta' sewqan tar-roti ta 'quddiem fis-segment, minbarra l-Jeep Renegate turbocharged aktar off-road u b'saħħtu.

Ikkunsidra s-C3 Aircross apparti l-kompetituri, għaliex hija karozza qawwija ħafna u distintiva. Il-Kia Soul darba sar madwar l-istess, billi jokkupa niċċa żgħira iżda pulita ta 'crossovers urbani eleganti, u huwa miegħu li l-prodott il-ġdid ikollu jiġġieled. Is-CD Franċiż għandu mnejn jilgħab fuq it-tema tal-individwalizzazzjoni, li l-Koreani naqsu milli jagħmlu.

Tip	Crossover	Crossover
Размеры (tul / wisa '/ għoli), mm	4154/1756/1637	4154/1756/1637
Bażi tar-rota, mm	2604	2604
Piż tat-trażżin, kg	1163	1263
tip ta 'magna	Petrol, R3	Petrol, R3, turbo
Volum tax-xogħol, metri kubi cm	1199	1199
Qawwa, hp ma '. fl-rpm	82 f'5750	110 f'5500
Massimu kessaħ. mument, Nm bir-rpm	118 f'2750	205 f'1500
Trażmissjoni, sewqan	5-st. MCP, quddiem	6-st. Trasmissjoni awtomatika, quddiem
Maksim. veloċità, km / h	165	183
Aċċelerazzjoni għal 100 km / h, s	14,0	10,6
Konsum tal-fjuwil (belt / awtostrada / mħallta), l	5,9/4,6/5,1	8,1/5,1/6,5
Volum tal-bagoll, l	410-1289	410-1289
Prezz minn, $.	13 838	16 918