Differenzi bejn mutur elettriku u magna tas-sħana

X'inhuma d-differenzi fundamentali bejn magna tas-sħana u mutur elettriku? Minħabba li jekk il-konoxxent isib il-mistoqsija pjuttost sempliċi, il-biċċa l-kbira tal-prinċipjanti probabbilment ikollhom mistoqsijiet dwarha ... Madankollu, aħna mhux se nkunu limitati biss biex naraw il-magna, imma se nistudjaw ukoll it-trasmissjoni malajr biex nifhmu aħjar il-filosofija. dawn iż-żewġ tipi ta ’teknoloġiji.

Ara wkoll: Għaliex il-karozzi elettriċi jaċċelleraw aħjar?

Kunċetti bażiċi

L-ewwelnett, nixtieq infakkarkom li l-qawwa tal-magna u l-valuri tat-torque huma, fl-aħħar mill-aħħar, dejta frammentata biss. Tabilħaqq, ngħid li żewġ magni b'kapaċità ta '200 hp. u 400 Nm ta' torque huma identiċi, fil-fatt mhux veru... 200 hp u 400 Nm huma biss il-qawwa massima offruta minn dawn iż-żewġ magni, u mhux id-dejta sħiħa. Sabiex jitqabblu dawn iż-żewġ magni fid-dettall, il-kurvi tal-qawwa/torque ta 'kull jeħtieġ li jiġu mqabbla. Għax anke jekk dawn il-muturi jkollhom l-istess karatteristiċi, jiġifieri l-istess qawwa u l-qċaċet tat-torque, se jkollhom kurvi slew differenti. Allura l-kurva tat-torque ta’ waħda miż-żewġ magni se tkun medja ogħla mill-oħra u għalhekk se tkun kemmxejn aktar effiċjenti minkejja li fuq il-karta dehru identiċi... il-magna diesel hija ġeneralment aktar impressjonanti mill-magna tal-gażolina ta’ l-istess qawwa, għalkemm nammetti li l-eżempju mogħti hawn mhuwiex perfett (it-torque massimu bilfors ikun differenti ħafna, anke jekk il-qawwa taż-żewġ magni hija l-istess).

Aqra wkoll: Differenza Bejn Torque u Qawwa

Komponenti u tħaddim ta' muturi elettriċi u tas-sħana

Mutur elettriku

Nibdew bl-iktar ħaġa sempliċi, il-mutur elettriku jaħdem grazzi għall-forza elettromanjetika, jiġifieri l- "forza tal-kalamiti" għal dawk li ma jifhmux sew il-kunċett. Fil-fatt, int diġà stajt tesperjenza l-fatt li l-imħabba tista 'toħloq forza fuq kalamita oħra meta tkun imqabbda flimkien, u tabilħaqq, il-mutur elettriku juża dan tal-aħħar biex jiċċaqlaq.

Għalkemm il-prinċipju jibqa 'l-istess, hemm tliet tipi ta' muturi elettriċi: mutur DC, mutur AC sinkroniku (rotor li jdur bl-istess veloċità bħall-kurrent fornut lill-koljaturi), u AC mhux sinkroniku (rotor li jdur ftit iktar bil-mod kurrenti mibgħuta). Għalhekk, hemm ukoll muturi brushed u brushless, skont jekk ir-rotor jinduċix meraq (jekk nimxi kalamita ħdejh, anke mingħajr kuntatt, il-meraq jidher fil-materjal) jew jiġi trasmess (f’liema każ għandi bżonn ninjetta fiżikament il-meraq fir-rukkell u allura noħloq konnettur li jippermetti li r-rotor jiċċaqlaq: xkupilja li togħrok u tħalli l-meraq jgħaddi bħal ferrovija hija mqabbda mal-kejbils elettriċi minn fuq billi tuża lievi msejħa pantograf).

Għalhekk, mutur elettriku jikkonsisti f'numru żgħir ħafna ta 'partijiet: "rotor li jdur" li jdur fi stator. Wieħed jinduċi forza elettromanjetika meta kurrent jiġi dirett lejha, ​​u l-ieħor jirreaġixxi għal din il-forza u għalhekk jibda jdur. Jekk ma ninjettax aktar kurrent, il-forza manjetika ma tibqax tisparixxi u għalhekk xejn ma jiċċaqlaq.

Fl-aħħarnett, huwa fornut bl-elettriku, kurrent alternanti (il-meraq imur 'il quddiem u lura) jew kontinwu (pjuttost kurrent alternat f'ħafna każijiet). U jekk mutur elettriku jista 'jiżviluppa 600 hp, per eżempju, jista' jiżviluppa 400 hp. biss jekk ma tirċevix biżżejjed enerġija ... Batterija li hija dgħajfa wisq tista ', per eżempju, tirrestrinġi l-operat tal-magna u potenzjalment ma taħdimx. kapaċi jiżviluppa l-poter tiegħu kollu.

Ara wkoll: kif jaħdem mutur tal-karozza elettrika

Magna tas-sħana

Magna tas-sħana tuża reazzjonijiet termodinamiċi. Bażikament, juża l-espansjoni ta 'gassijiet imsaħħna (wieħed jista' saħansitra jgħid, fjammabbli) biex iddawwar partijiet mekkaniċi. It-taħlita ta 'fjuwil u ossidant tinqabad fil-kamra, jinħaraq kollox, u dan jikkawża espansjoni qawwija ħafna u għalhekk ħafna pressjoni (l-istess prinċipju għall-murtali fl-14 ta' Lulju). Din l-espansjoni tintuża biex iddawwar il-krankxaft billi tissiġilla ċ-ċilindri (kompressjoni).

Ara wkoll: xogħol ta 'magna tas-sħana

Trasmissjoni ta 'mutur elettriku VS magna tas-sħana

Kif bla dubju tafu, il-muturi elettriċi jistgħu jaħdmu b'veloċità għolja ħafna. Għalhekk, din il-karatteristika kkonvinċiet lill-inġiniera biex jabbandunaw il-gearbox (għad hemm tnaqqis, jew aħjar tnaqqis, u għalhekk rapport), li fil-proċess inaqqas l-ispiża u l-kumplessità tal-karozza (u għalhekk l-affidabbiltà). Innota, madankollu, li dan li ġej għandu jġib it-tieni rapport għal raġunijiet ta 'effiċjenza u tisħin tal-mutur, dan japplika wkoll għat-Taycan.

Għalhekk, hawn qligħ sinifikanti hawnhekk peress li l-magna tas-sħana se taħli l-ħin biex tbiddel il-gerijiet bil-bonus miżjud ta 'torque mnaqqas.

Għalhekk, fl-irkupru, dan huwa wkoll vantaġġ, għaliex aħna dejjem qegħdin fil-modalità elettrika fuq rekord tajjeb, peress li hemm wieħed biss. Fuq magna termali, ikun meħtieġ li ssib l-aktar adattat mekkanikament u ħalli l-gearbox tagħmel dan awtomatikament (kick-down biex ittejjeb il-prestazzjoni), u dan jaħli l-ħin.

Fil-qosor, nistgħu ngħidu li mutur elettriku għandu kurva waħda ta ’qawwa / torque meta jaċċellera, filwaqt li magna tas-sħana jkollha diversi (skont in-numru ta’ gerijiet), taqbeż minn waħda għal oħra grazzi għall-gearbox.

Qawwa tal-mutur elettriku VS magna tas-sħana

L-apparati termali u elettriċi mhux biss ivarjaw ħafna fit-trasmissjoni, iżda wkoll m'għandhomx l-istess metodi ta 'trasmissjoni ta' qawwa u torque.

Il-mutur elettriku għandu firxa ħafna usa 'għaliex jista' jtella' veloċitajiet għoljin ħafna filwaqt li jżomm torque u qawwa għolja ħafna. Għalhekk, il-kurva tat-torque tagħha tibda minn fuq u tinżel biss. Il-kurva tal-qawwa titla 'malajr ħafna u mbagħad taqa' gradwalment hekk kif titla 'sal-punt.

KURVA TERMALI TAL-MAGNA

Hawnhekk hawn il-kurva ta 'magna tas-sħana klassika. Normalment, l-aktar torque u qawwa huma madwar in-nofs tal-medda tar-rev (huma interrelatati, ara l-link fil-bidu tal-artikolu). Fuq magna turbocharged, dan iseħħ lejn in-nofs, u fuq magna aspirata b'mod naturali, lejn in-naħa ta 'fuq tat-takometru.

KURVA TAL-MUTUR ELETTRIKU

Magna tas-sħana għandha kurva kompletament differenti, b'torque u qawwa massima żviluppati f'parti żgħira tal-firxa tar-rev. U għalhekk ikollna gearbox biex nużaw din il-quċċata tal-qawwa/torque matul il-fażi tar-rampa up. Il-veloċità rotazzjonali (veloċità massima) hija limitata mill-fatt li qed nittrattaw ma 'partijiet tal-metall li jiċċaqilqu pjuttost tqal u li trid li l-frekwenza tal-mutur għolja wisq tipperikola l-partijiet li mbagħad jistgħu jduru (aktar veloċità żżid il-frizzjoni) u għalhekk is-sħana li tista' tagħmel il-partijiet "aktar artab" minħabba "tidwib") żgħir. Għalhekk, għandna swiċċ tal-petrol (limitu ta 'ignition) u frekwenza ta' injezzjoni limitata fuq diesels.

Bejn wieħed u ieħor, magna tas-sħana għandha veloċità massima ta 'inqas minn 8000 rpm, filwaqt li mutur elettriku jista' faċilment jilħaq 16 rpm b'livelli tajbin ta 'torque u qawwa f'din il-medda. Il-magna tas-sħana għandha qawwa għolja u torque biss f'medda żgħira ta 'veloċità tal-magna.

Differenza finali waħda: jekk naslu fit-tarf tal-kurvi elettriċi, nindunaw li f'daqqa waħda jaqgħu. Dan il-limitu huwa relatat mal-frekwenza AC assoċjata man-numru ta 'poli tal-mutur. Dan ifisser li meta tilħaq il-veloċità massima, ma tkunx tista 'teċċediha, billi l-mutur joħloq reżistenza. Jekk naqbżu din il-veloċità, ikollna brejk tal-magna qawwi li jtelliflek.