Minn fejn jieħdu l-elettriku l-karozzi ibridi?
L-ibridi huma l-aktar tip popolari ta’ vetturi li jirrispettaw l-ambjent fid-dinja. Il-popolarità tagħhom hija dovuta għal tnaqqis sinifikanti fil-prezz - fil-preżent, ħafna mill-ibridi jiswew l-istess bħal diżil komparabbli bl-istess konfigurazzjoni. It-tieni raġuni hija l-faċilità ta 'użu - l-ibridi jimtlew bħal kull vettura oħra ta' kombustjoni interna, u ma jiġux iċċarġjati minn żbokk tad-dawl. Imma jekk ma jkollhomx chargers, il-mutur elettriku minn fejn jieħu l-elettriku tiegħu?
Hemm diversi teknoloġiji tal-magni bħalissa fis-suq li jnaqqsu jew jeliminaw l-emissjonijiet tal-egżost. Il-vetturi ibridi huma l-aktar komuni, iżda n-nies li jixtiequ jinvestu f'sewqan alternattiv jistgħu jagħżlu wkoll ibridi plug-in (PHEVs), vetturi elettriċi (EVs), u f'xi pajjiżi wkoll vetturi taċ-ċelluli tal-fjuwil tal-idroġenu (FCVs). Il-vantaġġ ta 'dawn it-tliet soluzzjonijiet huwa l-possibbiltà ta' sewqan mingħajr emissjonijiet. Madankollu, hemm xi problemi loġistiċi assoċjati magħhom - karozzi li jaħdmu bl-elettriku ċċarġjati mill-mejns jeħtieġu żmien itwal biex jerġgħu jiċċarġjaw il-batteriji. Mhux kulħadd għandu aċċess konvenjenti għal ħanut barra d-dar jew stazzjon tal-iċċarġjar veloċi. Il-karozzi tal-idroġenu jieħdu biss ftit minuti biex jimlew u għandhom tendenza li jkollhom medda itwal minn karozzi elettriċi, iżda n-netwerk tal-istazzjon tal-mili għadu taħt żvilupp. Bħala riżultat, il-karozzi ibridi se jibqgħu l-aktar forma popolari ta’ sewqan ekoloġiku għal xi żmien li ġej.
L-ibridi huma awtosuffiċjenti meta jiġu biex jiċċarġjaw il-batterija li tħaddem il-mutur elettriku. Is-sistema ibrida tiġġenera l-elettriku grazzi għal żewġ soluzzjonijiet - sistema biex tirkupra l-enerġija tal-ibbrejkjar u tottimizza l-operat tal-magna tal-kombustjoni interna.
L-ewwel hija bbażata fuq l-interazzjoni tas-sistema tal-brejk mal-ġeneratur. Meta s-sewwieq jagħfas il-pedala tal-brejk, il-brejkijiet ma jaħdmux immedjatament. Minflok, l-ewwel jinbeda ġeneratur, li jikkonverti l-enerġija tar-roti tal-għażil f'elettriku. It-tieni mod biex terġa 'tiċċarġja l-batterija huwa li tuża magna tal-gażolina. Wieħed jista 'jistaqsi - x'tip ta' tfaddil huwa dan jekk il-magna tal-kombustjoni interna sservi bħala ġeneratur? Ukoll, din is-sistema hija mfassla b'tali mod li tuża enerġija li tinħela fil-karozzi konvenzjonali. Is-sistema ibrida tat-Toyota hija ddisinjata biex iżżomm il-magna fil-medda tar-rev ottimali kemm jista' jkun spiss, anke meta l-veloċità tas-sewqan teħtieġ revs aktar baxxi jew ogħla. Waqt l-aċċelerazzjoni dinamika, il-mutur elettriku jiġi attivat, li jżid il-qawwa u jippermetti lis-sewwieq jaċċellera bil-pass mixtieq tas-sewwieq mingħajr ma jgħabbi żżejjed il-magna tal-kombustjoni interna. Jekk, min-naħa l-oħra, RPMs aktar baxxi huma biżżejjed biex iħaddmu l-karozza, is-sistema xorta żżomm il-magna fl-aħjar medda tagħha, b'qawwa żejda diretta lejn l-alternator. Grazzi għal dan l-appoġġ, il-magna tal-gażolina mhix mgħobbija żżejjed, tispiċċa inqas u tikkonsma inqas gażolina.
L-edituri jirrakkomandaw:
L-isbaħ karozzi minn wara l-Purtiera tal-Ħadid
A breathalyzer virtwali huwa affidabbli?
Dan huwa dak li għandek bżonn tkun taf dwar in-navigazzjoni
Il-kompitu ewlieni tal-mutur elettriku huwa li jappoġġja l-unità tal-gażolina fi żminijiet ta 'tagħbija akbar - waqt il-bidu u l-aċċelerazzjoni. F'vetturi b'sewqan ibridu sħiħ, jista 'jintuża wkoll separatament. Il-firxa elettrika tat-Toyota Prius hija madwar 2 km kull darba. L-ewwel daqqa t'għajn, dan mhux biżżejjed jekk nimmaġinaw bi żball li għall-vjaġġ kollu l-mutur elettriku jista 'jintuża biss għal distanza daqshekk qasira, u l-bqija tal-ħin ikun inutli. Fil-każ tal-ibridi Toyota, l-oppost huwa minnu. Il-mutur elettriku jintuża kważi b'mod kostanti - jew biex jappoġġja l-unità tal-gażolina, jew għal xogħol indipendenti. Dan huwa possibbli minħabba l-fatt li s-sistema tas-sewqan kważi kontinwament terġa 'tiċċarġja l-batterija billi tuża ż-żewġ mekkaniżmi deskritti hawn fuq.
L-effettività ta 'din is-soluzzjoni ġiet ippruvata minn testijiet li saru reċentement mill-Università ta' Ruma. L-20 sewwieq li kienu qed isuqu l-Priuss il-ġdida saqu l-74 km ġewwa Ruma u madwarha diversi drabi f’ħinijiet differenti tal-ġurnata. B'kollox, id-distanza vvjaġġata fl-istudju kienet 2200 km. Bħala medja, il-karozzi vvjaġġaw 62,5% tat-triq bl-enerġija elettrika biss, mingħajr ma ħarġu gassijiet tal-egżost. Dawn il-valuri kienu saħansitra ogħla fis-sewqan tipiku fil-belt. Is-sistema ta 'riġenerazzjoni tal-enerġija tal-brejk ġġenerat 1/3 tal-elettriku użat mill-Prius ittestjat.
