Test drive il-Lexus RX aġġornat
Ottika b '"mirra-xfafar", sospensjoni modifikata, multimedja bi touchscreen u Apple CarPlay - l-iktar crossover premium popolari għadda minn mhux biss restyling formali
Fl-1998, Lexus lanqas biss kellha ħin biex tiċċelebra l-ewwel XNUMX anniversarju tagħha, iżda kienet diġà rnexxielha taqbeż il-marki premium kollha fl-Istati Uniti fil-bejgħ, inklużi dawk lokali. Biex finalment itemmu l-Lincoln u l-Cadillacs li għadda żmienhom bla tama, il-Ġappuniżi introduċew karozza fundamentalment ġdida fis-suq.
L-ewwel RX, fil-fatt, sar l-antenat tal-ġeneru ta 'crossovers premium, li jgħaqqad il-kumdità ta' sedan, il-funzjonalità ta 'station wagon u l-kapaċità off-road. Anki l-Ġermaniżi sabu ruħhom fir-rwol ta 'catch-up, hekk kif l-ewwel BMW X5 daħlet fis-suq sena biss wara.
Lexus kompla jibni fuq is-suċċess tal-mudell matul l-għoxrin sena li ġejjin. Id-dehra ta 'modifika ibrida, l-introduzzjoni tal-crossover fis-suq domestiku, fejn issostitwiet it-Toyota Harrier, verżjoni b'seba' postijiet ... Dan kollu kkontribwixxa għat-tkabbir tal-bejgħ, li bħalissa diġà qabeż il-miljun unitajiet.
Il-mudell tar-raba 'ġenerazzjoni jkompli jżomm it-tmexxija fis-segment tiegħu f'ħafna pajjiżi, u, ngħidu aħna, fir-Russja, ilu l-iktar crossover mitlub fil-medda tal-prezz ta' 3-5 miljun rublu. Madankollu, għad hemm ħafna mistoqsijiet għall-RX, li l-ewlenin tagħhom għandhom x'jaqsmu ma 'trattament mhux impressjonanti wisq u sistema tal-midja mhux moderna ħafna. Iva, u l-parti ta 'barra tal-karozza f'ħin wieħed sabet ħafna kritiċi.
Matul il-modernizzazzjoni, in-naħa ta 'barra tal-crossover verament għaddiet minn "make-up", għalkemm is-sett ta' bidliet huwa modest ħafna. Id-disinjaturi ftit irranġaw numru ta 'dettalji ewlenin, inklużi l-gradilja falza tar-radjatur, l-ottika, il-bampers ta' quddiem u ta 'wara.
Il-fanali ta ’quddiem saru kemmxejn idjaq u tilfu l-kantunieri tax-xewk fin-naħa ta’ fuq. Id-dwal taċ-ċpar niżlu 'l isfel u ħadu forma orizzontali, li għamlet il-karozza viżwalment usa'. L-RX deliberatament sar inqas provokattiv peress li bosta klijenti lmentaw dwar l-aggressività żejda tal-mudell tar-raba 'ġenerazzjoni. Madankollu, mhux se jkun faċli li tiddistingwi minnufih il-crossover aġġornat mid-dorestyle: il-parti ta 'quddiem xorta taqta' l-għajn b'informazzjonijiet ta 'elementi li jaqtgħu, bħall-ġwienaħ ta' krejn origami.
Iżda l- "bżar tal-bżar" ewlieni issa jinsab fil-ġuf tal-ottika tar-ras. L-RX aġġornat fih headlights b’teknoloġija BladeScan unika. Ir-raġġ tad-dawl tad-dijodi jaqa 'fuq żewġ pjanċi tal-mera li jduru b'veloċità ta' sa 6000 rpm, wara li tolqot il-lenti u ddawwal it-triq quddiem il-karozza. L-elettronika tissinkronizza r-rotazzjoni tal-pjanċi, u tixgħel u tintefa ’wkoll id-dijodi ta’ raġġ għoli, li jagħmilha possibbli li jiġu enfasizzati żoni b’viżibilità fqira b’eżattezza u intoppi akbar, iżda fl-istess ħin mhux sewwieqa għomja fil-karreġġjata li ġejja.
Saru wkoll bidliet fil-kabina, fejn deher touch screen ġdid ta ’12,3-il pulzier, li, barra minn hekk, ġie mċaqlaq ftit eqreb lejn ix-xufier għall-użu faċli. "Mouse-joystick" inkonvenjenti, li ma kienx imċanfra biss mill-aktar edukat, issa ċeda għal touchpad aktar familjari, li jifhem sett ta 'movimenti standard għall-kontroll ta' smartphone. Fl-aħħarnett, il-kumpless ta 'infotainment beda jifhem l-interfaces Apple CarPlay u Android Auto, u tgħallem ukoll jipperċepixxi kmandi tal-vuċi.
Fost affarijiet żgħar oħra - but tal-but speċjali gommat għall-aġġeġġi mobbli, konnettur USB addizzjonali, kif ukoll sedili ta ’quddiem ġodda b’appoġġ laterali rinfurzat, li, madankollu, huma disponibbli biss f’verżjonijiet bil-pakkett F-Sport.
L-inġiniera ppreparaw b'mod sinifikanti l-karozza biex itejbu l-immaniġġjar tagħha. Ir-riġidità tal-ġisem żdiedet biż-żieda ta '25 punt ġdid ta' wweldjar u bl-applikazzjoni ta 'bosta metri ta' ġonot adeżivi addizzjonali. Umidifikaturi addizzjonali dehru bejn il-membri tal-ġenb ta 'quddiem u ta' wara, li jissostitwixxu l-puntal, li għandu jtaffi vibrazzjonijiet żgħar u vibrazzjonijiet ta 'frekwenza għolja.
Barra minn hekk, l-iżviluppaturi lagħbu max-chassis, billi użaw żewġ anti-roll bars ġodda, li huma eħxen u iebes, iżda fl-istess ħin eħfef minħabba l-forma vojta tagħhom. Saru wkoll bidliet serji fis-sospensjoni adattiva, li fiha n-numru ta ’modi ta’ tħaddim programmati żdied minn 30 għal 650, li jagħmilha possibbli li jiġu adattati malajr u b’mod aktar preċiż is-settings tagħha għal wiċċ tat-triq speċifiku.
Barra minn hekk, fix-shock absorbers infushom, element elastiku speċjali tal-gomma deher direttament ġewwa ċ-ċilindru, immirat biex irażżan il-vibrazzjonijiet. Fl-aħħarnett, l-inġiniera kkonfiguraw mill-ġdid is-sistema tal-kontroll tal-istabbiltà, fejn ġie miżjud il-programm ta 'Assistenza Attiva għall-Irkejjen. Is-sistema hija mfassla biex tikkumbatti l-istirjar tal-qiegħ, li ħafna drabi jseħħ fuq vetturi b’suq ta ’quddiem u piż żejjed fuq quddiem, billi jibbrejkja r-roti korretti.
Bħala riżultat, deher toqol pjaċevoli fir-rota tal-istering, ir-rombli ma sarux daqshekk ovvji, u l-vibrazzjonijiet meta l-irkejjen prattikament ma jinħassux. Mil-lat tas-sewwieq, ir-rikba saret eħfef u aktar interessanti biex anke fuq is-serpentina Spanjola mżejna tibda tagħfas il-gass b’ħafna iktar kunfidenza.
Il-firxa ta 'power units tibqa' l-istess bħal qabel. Il-magna bażi hija "turbo four" ta 'żewġ litri ta' 238-horsepower, li, anke bil-ħoss tagħha, tidher imdejqa mill-fatt li ġiet imqabbża taħt il-kappa ta 'bogħod milli tkun l-eħfef karozza four-wheel drive kważi twil ħames metri. Il-V3,5 ta '6-litru tajjeb qadim aspirat b'mod naturali b'kapaċità ta' 300 qawwa jitkellem ħafna aktar b'fiduċja, u jaċċelera l-crossover għal "mijiet" bi kważi sekonda u nofs aktar malajr minn wieħed żgħir issuperfatturat.
Il-verżjoni ta 'fuq hija mgħammra b'impjant ta' enerġija ibrida bbażat fuq l-istess "sitta" b'volum ta '3,5 litri u mutur elettriku, li b'kollox jagħtu 313 litru. minn. u 335 Nm tat-torque. Huma dawn il-crossovers li jammontaw għas-sehem ljun tal-bejgħ ta 'Lexus RX fl-Ewropa, fejn il-verżjonijiet tal-gażolina-elettriċi huma ppreferuti sa 90% tax-xerrejja mudell. Iżda l-ibridi tagħna għadhom ma kisbux l-attenzjoni dovuta, u l-ispiża għolja tagħhom ma tikkontribwixxix għal żieda fil-popolarità.
Il-linja bażi ta ’qabel il-grafika crossover kellha prezz ta’ $ 39, filwaqt li issa l-iktar RX li jista ’jintlaħaq bil-mutur ta’ quddiem se jiswa $ 442. Fl-istess ħin, differenza sinifikanti bħal din hija dovuta għar-rifjut tal-konfigurazzjoni inizjali mhux mitluba tal-Standart b'ġewwa ta 'ċraret, li ġiet sostitwita b'verżjoni Eżekuttiva aktar mgħammra.
Bħala medja, il-verżjonijiet komparabbli kollha tal-mudell żdiedu fil-prezz b'madwar $ 654 - $ 1. Għal karozza b'magna ta 'żewġ litri u erba' roti tas-sewqan, ikollok tħallas $ 964, u crossover b'magna V45 tiswa minn $ 638. Il-modifika ibrida, tradizzjonalment disponibbli biss bit-tagħmir massimu, kienet stmata għal $ 6.
| Tip | Crossover | Crossover | Crossover |
| Dimensjonijiet (tul / wisa '/ għoli), mm | 4890/1895/1710 | 4890/1895/1710 | 4890/1895/1710 |
| Bażi tar-rota, mm | 2790 | 2790 | 2790 |
| Clearance mill-art mm | 200 | 200 | 200 |
| Volum tal-bagoll, l | 506 | 506 | 506 |
| Piż tat-trażżin, kg | 2035 | 2040 | 2175 |
| tip ta 'magna | I4 benz. | V6 benz. | V6 benz., Ibridu |
| Volum tax-xogħol, metri kubi cm | 1998 | 3456 | 3456 |
| Massimu qawwa, l. ma '. (bir-rpm) | 238 / 4800-5600 | 299/6300 | 313 |
| Massimu kessaħ. mument, Nm (f'rpm) | 350 / 1650-4000 | 370/4600 | 335/4600 |
| Tip ta 'sewqan, trasmissjoni | Sħiħ, 6АКП | Sħiħ, 8АКП | Sħiħ, varjatur |
| Massimu veloċità, km / h | 200 | 200 | 200 |
| Aċċelerazzjoni minn 0 sa 100 km / h, s | 9,5 | 8,2 | 7,7 |
| Konsum tal-fjuwil, l / 100 km | 9,9 | 12,7 | 5,3 |
| Prezz minn, $. | 45 638 | 54 742 | 73 016 |
