Karatteristiċi u prinċipju ta 'tħaddim tas-sospensjoni adattiva tal-karozza

Fil-każ ta 'sensors, ir-riġidità tal-partijiet elastiċi u l-grad ta' damping huma aġġustati awtomatikament. Iżda meta sinjal jidħol fl-unità elettronika mis-sewwieq, is-settings huma sfurzati jinbidlu (fuq il-kmand tal-persuna wara r-rota).

L-apparat ta 'sospensjoni tal-magna huwa saff konness b'mod mobbli bejn il-korp u r-roti. Il-mekkaniżmu li jiżgura l-kumdità u s-sigurtà tal-moviment tal-ekwipaġġ tal-karozzi qed jitjieb kontinwament. Vetturi moderni huma mgħammra bi strutturi aġġustabbli - dawn huma sospensjonijiet tal-karozzi adattivi. Ikkunsidra l-komponenti, il-vantaġġi u l-iżvantaġġi, kif ukoll it-tipi ta 'tagħmir ta' sospensjoni progressiva.

X'inhi s-sospensjoni adattiva tal-karozzi

Hemm diskrepanzi fil-fehim x'inhi sospensjoni attiva tal-karozzi, u kif hija differenti minn disinn adattiv. Sadanittant, m'hemm l-ebda diviżjoni ċara tal-kunċetti.

Is-sospensjonijiet idrawliċi jew pnewmatiċi kollha kkontrollati minn buttuna jew pum ta 'aġġustament mill-kompartiment tal-passiġġieri jissejħu attivi - din hija definizzjoni ġenerali. L-unika differenza ma 'l-apparat adattiv hija li l-parametri f'dan ta' l-aħħar jinbidlu awtomatikament waqt il-moviment. Jiġifieri, is-sospensjoni "minnfisha" tbiddel is-settings. Dan ifisser li hija sottospeċi, varjazzjoni tax-chassis attiv flessibbli.

Is-sospensjoni adattiva tal-vettura tiġbor informazzjoni dwar il-kundizzjonijiet ambjentali li qed jinbidlu, l-istil tas-sewqan u l-modalità billi tuża diversi sensuri kull sekonda. U jittrasmetti d-data lill-unità ta 'kontroll. L-ECU istantanjament ibiddel il-karatteristiċi tas-sospensjoni, jaġġustaha għat-tip ta 'wiċċ tat-triq: iżid jew tqassar it-tneħħija, taġġusta l-ġeometrija tal-istruttura u l-grad ta' damping tal-vibrazzjoni (damping).

X'inhi s-sospensjoni adattiva tal-karozzi

Elementi ta' sospensjoni adattivi

Għal manifatturi differenti, il-komponenti tas-sistemi adattivi jistgħu jiġu modifikati. Fl-istess ħin, jibqa' sett standard ta' elementi inerenti fit-tipi kollha ta' sospensjonijiet ikkontrollati.

Unità ta 'kontroll elettroniku

Informazzjoni minn sensuri jew sinjali minn unità manwali - selettur ikkontrollat ​​mis-sewwieq - tiċċirkola fil-"moħħ" elettroniku tal-mekkaniżmu. L-ECU tanalizza d-dejta u tagħżel il-mod u l-issettjar tal-partijiet funzjonali individwali tas-sospensjoni.

Fil-każ ta 'sensors, ir-riġidità tal-partijiet elastiċi u l-grad ta' damping huma aġġustati awtomatikament. Iżda meta sinjal jidħol fl-unità elettronika mis-sewwieq, is-settings huma sfurzati jinbidlu (fuq il-kmand tal-persuna wara r-rota).

Bar anti-roll aġġustabbli

Komponent obbligatorju tas-sospensjoni adattiva jikkonsisti f'virga, struts stabilizzaturi u qfieli.

L-istabbilizzatur iżomm il-karozza milli tiskiddja, tirrombla u tinqaleb waqt il-manuvrar. Dettall li jidher li ma jidher mill-ġdid iqassam it-tagħbija bejn ir-roti, idgħajjef jew iżid il-pressjoni fuq l-elementi elastiċi. Din il-ħila tagħmel is-sospensjoni kompletament indipendenti: kull tajer ilaħħaq b'mod indipendenti ma 'ostakli fuq il-binarju.

L-anti-roll bar hija attivata mill-kmand ECU. Il-ħin tar-rispons huwa millisekondi.

Sensers

Sensuri ta 'tagħmir ta' sospensjoni adattiva jiġbru, ikejlu u jibagħtu informazzjoni dwar bidliet f'ċirkostanzi esterni lill-unità elettronika.

Kontrolluri tas-sistema prinċipali:

• aċċelerazzjoni tal-ġisem - tevita l-akkumulazzjoni tal-parti tal-ġisem;
• toroq mhux maħduma - jillimitaw il-vibrazzjonijiet vertikali tal-karozza;
• pożizzjonijiet tal-ġisem - huma attivati ​​meta l-wara tal-karozza sags jew jogħla 'l fuq minn quddiem.

Is-sensuri huma l-aktar elementi mgħobbija tas-sospensjoni tal-karozza, għalhekk ifallu aktar spiss minn oħrajn.

Struts ta' shock absorber attivi (aġġustabbli).

Skont id-disinn tal-istrut tal-assorbitur tax-xokk, huma maqsuma f'żewġ tipi:

1. Sistemi ta' valv tas-solenojd. Tali valvoli EM huma bbażati fuq il-bidla tas-sezzjoni trasversali varjabbli taħt l-influwenza tal-vultaġġ fornut mill-ECU.
2. Apparat b'fluwidu reoloġiku manjetiku li jibdel il-viskożità taħt l-influwenza ta 'kamp elettromanjetiku.

L-istruts li jassorbu x-xokk ibiddlu malajr is-settings tax-chassis meta jirċievu kmand mill-unità ta 'kontroll.

Karatteristiċi tas-sospensjoni adattiva tal-karozzi

Prinċipju ta 'operazzjoni

L-għażla tas-sospensjoni adattiva hija l-aktar unità kumplessa, li l-prinċipju tat-tħaddim tagħha huwa kif ġej:

1. Sensuri elettroniċi jiġbru u jibagħtu informazzjoni dwar il-kundizzjonijiet tat-triq lill-ECU.
2. L-unità ta 'kontroll tanalizza d-data, tibgħat kmandi lill-attwaturi.
3. L-istruts tax-xokk u l-istabbilizzaturi jaġġustaw il-prestazzjoni biex jissodisfaw is-sitwazzjoni.

Meta l-kmandi jiġu mill-unità ta 'kontroll manwali, is-sewwieq innifsu jagħżel il-mod ta' adattament: normali, komdu jew "sport".

Tipi ta' sospensjonijiet adattivi

Il-mekkaniżmi flessibbli huma maqsuma f'tipi, skont il-kompiti mwettqa:

• jaffettwaw ir-riġidità ta 'elementi elastiċi;
• flimkien ma 'ebusija, huma jadattaw l-art;
• ibdel il-pożizzjoni tal-vireg anti-roll;
• tikkontrolla l-parti tal-ġisem relattiva għall-pjan orizzontali;
• aġġusta għall-istil tas-sewqan tas-sid u l-kundizzjonijiet tal-binarji.

Kull produttur tal-karozzi jgħaqqad il-funzjonijiet ta 'kontroll tal-ECU bil-mod tiegħu.

Liema karozzi jitpoġġew

Minn kurżità tat-tieni nofs tas-seklu li għadda, chassis aġġustabbli qed jimxi gradwalment fil-kategorija ta 'affarijiet ordinarji. Illum, karozzi rħas Koreani u Ġappuniżi huma mgħammra b'apparat progressiv.

Citroen stabbiliet il-pedament għall-produzzjoni ta 'sospensjonijiet attivi billi introduċiet is-sistema idropnewmatika multi-modalità Hydractiv fid-disinn tal-karozza. Iżda mbagħad l-elettronika kienet għadha ħażina żviluppata, għalhekk il-leġġendarju Adaptive Drive tat-tħassib BMW sar aktar perfett. Dan kien segwit mill-Adaptive Chassis Control tal-impjant tal-Volkswagen.

Aġġustament

Bejn wieħed u ieħor jimmaġina fuq liema toroq se jkun il-moviment, is-sewwieq minn postu jista 'jaġġusta l-adattament huwa stess. Fuq l-awtostradi, il-modalità "sport" taħdem aħjar, fuq kanvases bumpy - "kumdità" jew "off-road".

Madankollu, huwa possibbli li jsiru bidliet fl-elementi strutturali individwali permezz tal-blokka ta 'kontroll. Fl-istess ħin, mhuwiex diffiċli li tiġbor pakkett ta 'settings ta' awtur u tissejvjah bħala mod separat.

Ħsarat

Ħafna drabi, sensuri li joperaw kontinwament ikissru: l-apparati mekkaniċi tal-qari jonqsu. B'mod ġenerali, shock absorbers affidabbli jnixxu.

Iżda l-aktar problematika hija s-sospensjoni tal-arja. Fis-sistema, il-kompressuri jonqsu, il-molol tal-arja jnixxi, il-linji sadid.

Modi ta' sospensjoni ta' l-arja manwali u awtomatiċi

Vantaġġi u żvantaġġi

Karatteristiċi limitati f'għażliet ta 'sospensjoni standard huma kkumpensati u mmultiplikati f'disinji attivi.

Il-mekkaniżmu ta 'livell ġdid (għalkemm diġà mhux innovattiv) iwiegħed lis-sid tal-karozza ħafna benefiċċji:

Ara wkoll: Umidifikatur tar-rack ta 'l-istering - regoli ta' skop u installazzjoni

• immaniġġjar eċċellenti fi kwalunkwe veloċità;
• stabbiltà tal-vettura affidabbli fuq uċuħ tat-toroq diffiċli;
• livell ta 'kumdità mingħajr paragun;
• intoppi eċċellenti tal-kors;
• sigurtà tal-moviment;
• l-abbiltà li taġġusta b'mod indipendenti l-parametri tax-chassis, skont iċ-ċirkostanzi.

Is-sospensjoni tkun perfetta jekk mhux għal xi wħud mill-iżvantaġġi tal-apparat:

• prezz għoli, li fl-aħħar mill-aħħar huwa rifless fil-prezz tal-karozza;
• il-kumplessità tad-disinn, li tinvolvi tiswijiet u manutenzjoni għaljin tat-tagħmir;
• diffikultajiet fl-awto-assemblaġġ tal-apparat.

Imma trid tħallas għall-kumdità, għalhekk ħafna sewwieqa jagħżlu s-sospensjoni adattiva.

Sospensjoni adattiva DCC Skoda Kodiaq u Skoda Superb (DCC Skoda Kodiaq u Skoda Superb)