Żball tat-throttle

Fil-fatt, m'hemm l-ebda żball speċifiku ta 'falliment tal-valv tat-throttle. Peress li din hija serje sħiħa ta 'żbalji ġġenerati fl-unità ta' kontroll elettroniku, li huma assoċjati mas-sensor tal-pożizzjoni tat-throttle u l-umidifikatur. L-aktar bażiċi huma P2135, P0120, P0122, P2176. Iżda hemm ukoll 10 oħrajn.

Żball tat-throttle normalment iwassal għal tħaddim ħażin tal-magna tal-kombustjoni interna tal-magna. Jiġifieri, il-karozza titlef il-qawwa u l-karatteristiċi dinamiċi waqt is-sewqan, il-konsum tal-fjuwil jiżdied, il-magna tieqaf f'idle. Il-kunċett ta 'żball tal-valv tat-throttle (minn hawn 'il quddiem DZ) ta' magna tal-kombustjoni interna jirreferi għal numru ta 'żbalji ġġenerati fl-unità ta' kontroll elettroniku. Huma konnessi kemm mal-umidifikatur innifsu (magna tal-kombustjoni interna elettrika, kontaminazzjoni, ħsara mekkanika) kif ukoll mas-sensorju tal-pożizzjoni tiegħu (PSD), f'każ ta 'falliment jew problemi fiċ-ċirkwit tas-sinjal tiegħu.

Kull żball għandu l-kundizzjonijiet tal-formazzjoni tiegħu stess. Meta jseħħ żball, id-dawl tal-magna tal-kontroll se jixgħel fuq is-sing. Il-kodiċi tat-tqassim tiegħu jista 'jinkiseb billi tikkonnettja mal-unità ta' kontroll elettroniku bl-użu ta 'għodda dijanjostika speċjali. Wara li trid tieħu deċiżjoni - telimina l-kawża jew reset l-iżball tal-pożizzjoni tat-throttle.

Għaliex għandek bżonn umidifikatur b'sensor u kif taħdem?

Fil-karozzi tal-injezzjoni, il-provvista tal-arja u tal-fjuwil hija kkontrollata permezz ta 'unità elettronika, li fiha tgħaddi informazzjoni minn sensers numerużi u sistemi. Għalhekk, l-angolu tal-umidifikatur huwa kkontrollat ​​mis-sensorju tal-pożizzjoni tiegħu. L-għażla tal-angolu tad-deflessjoni hija meħtieġa għall-formazzjoni ta 'taħlita ottimali ta' karburant-arja u tħaddim normali tal-magna tal-kombustjoni interna (mingħajr jerking u telf ta 'enerġija). Throttle valves fuq karozzi anzjani kienu misjuqa minn kejbil li kien imqabbad mal-pedala tal-aċċeleratur. Umidifikaturi moderni huma devjati bl-użu ta 'magna tal-kombustjoni interna elettrika.

Jekk jogħġbok innota li xi apparati ta 'rilevament remot m'għandhomx sensors wieħed, iżda żewġ. Għaldaqstant, se jkollhom aktar żbalji possibbli. Hemm żewġ tipi ta 'sensors - kuntatt, jissejħu wkoll potenzjometri jew reżistenti għall-film u mingħajr kuntatt, definizzjoni oħra hija magnetoresistive.

Irrispettivament mit-tip ta 'TPS, huma jwettqu l-istess funzjoni - jittrasmettu informazzjoni dwar l-angolu tad-deflessjoni tal-umidifikatur lill-unità ta' kontroll elettroniku. Fil-prattika, dan huwa realizzat billi tikkonverti l-angolu tad-deflessjoni tal-umidifikatur f'valur ta 'vultaġġ kostanti, li huwa sinjal għall-ECU. Meta t-throttle ikun kompletament magħluq (idling), il-vultaġġ huwa mill-inqas 0,7 Volts (jista 'jvarja għal karozzi differenti), u meta miftuħ għal kollox - 4 Volts (jista' wkoll ivarja). Is-sensuri għandhom tliet terminali - pożittivi (konnessi mal-batterija tal-karozza), negattivi (konnessi mal-art) u sinjal, li permezz tagħhom jiġi trażmess vultaġġ varjabbli lill-kompjuter.

Kawżi ta' Żball tat-Tthrottle

Qabel ma tgħaddi għad-deskrizzjoni ta 'kodiċi speċifiċi, għandek bżonn issir taf liema komponenti speċifiċi jonqsu milli jikkawżaw żbalji ta' falliment tal-valv tat-throttle. Allura, normalment huwa:

• sensor tal-pożizzjoni tat-throttle;
• drive ta' umidifikatur elettriku;
• ksur tal-wajers tal-provvista u/jew tas-sinjali, ħsara lill-insulazzjoni tagħhom, jew id-dehra ta 'short circuit fihom (inklużi dawk li jgħaqqdu t-TPS ma' sensuri oħra).

Min-naħa tiegħu, kwalunkwe nodu individwali se jkollu numru ta 'kodiċijiet ta' żball tal-valv tat-throttle tiegħu stess, kif ukoll ir-raġunijiet għad-dehra tagħhom. Ejja nħarsu lejhom f'aktar dettall. Għalhekk, ir-raġunijiet għall-falliment tas-sensorju tal-pożizzjoni tal-kontroll mill-bogħod jistgħu jkunu:

• F'sensor reżistenti għall-film, maż-żmien, il-kisja li fuqha jiċċaqlaq il-konduttur titħassar, u d-dawl Check Engine jista 'ma jkunx attivat;
• bħala riżultat ta 'ħsara mekkanika jew sempliċement minħabba x-xjuħija, il-ponta tista' sempliċiment tinkiser;
• formazzjoni ta' trab u ħmieġ fuq il-kuntatti;
• problemi biċ-ċippa tas-sensorju - telf ta 'kuntatt, ħsara lill-ġisem tagħha;
• problemi bil-wajers - il-ksur tagħhom, ħsara lill-insulazzjoni (fraying), l-okkorrenza ta 'short circuit fiċ-ċirkwit.

L-element ewlieni tas-sewqan elettriku tal-umidifikatur huwa l-magna tal-kombustjoni interna elettrika tagħha. Ħafna drabi jinqalgħu problemi miegħu. Allura, il-kawżi ta 'żball tas-sewqan elettriku jistgħu jkunu:

• break jew short circuit fl-istralċ tal-magna tal-kombustjoni interna elettrika (armature u/jew stator);
• break jew short circuit fil-wajers tal-provvista adattati għall-magna tal-kombustjoni interna;
• problemi mekkaniċi bil-gearbox (xedd ta 'gerijiet, ħsara lill-allinjament tagħhom, problemi bil-bearings).

Dawn u ħsarat oħra jwasslu, taħt kundizzjonijiet u varjazzjonijiet differenti, għall-formazzjoni ta 'diversi kodiċijiet ta' żball ECU, b'xi mod jew ieħor relatati mal-valv tat-throttle.

Deskrizzjoni ta 'żbalji tipiċi tal-valv tat-throttle

Wieħed jew aktar minn 15-il żball tal-valv tat-throttle jistgħu jiġu ġġenerati fil-memorja tal-unità ta 'kontroll elettroniku. Ejjew jelenkawhom f'ordni b'deskrizzjonijiet, raġunijiet u karatteristiċi.

P2135

Il-kodiċi għal żball bħal dan jirrappreżenta "Tlaqqigħ ħażin tal-qari mis-sensuri Nru 1 u Nru 2 tal-pożizzjoni tat-throttle." P2135 huwa l-hekk imsejjaħ żball ta 'korrelazzjoni tas-sensuri tal-pożizzjoni tat-throttle. Ħafna drabi, ir-raġuni għaliex jiġi ffurmat żball hija li r-reżistenza fuq wieħed mill-wajers tas-sinjal u tal-qawwa tiżdied b'mod sinifikanti. Jiġifieri, tidher waqfa jew huma bil-ħsara (per eżempju, jitfarrku x'imkien fuq liwja). Is-sintomi ta 'żball p2135 huma tradizzjonali għal din l-unità - telf ta' enerġija, veloċità idle instabbli, żieda fil-konsum tal-fjuwil.

Minbarra l-ħsara lill-wajers, ir-raġunijiet għall-formazzjoni ta 'żball jistgħu jkunu:

• kuntatt ħażin mal-art tal-ECU;
• tħaddim ħażin tar-relay prinċipali tal-kontroll (bħala għażla - bl-użu ta 'relay Ċiniż ta' kwalità baxxa);
• kuntatti ħżiena fis-sensor;
• short circuit bejn iċ-ċirkwiti VTA1 u VTA2;
• problema fit-tħaddim tal-unità elettromekkanika (drive elettrika);
• Għall-karozzi VAZ, problema komuni hija l-użu ta 'wajers tas-sistema ta' tqabbid standard ta 'kwalità baxxa (installati fil-fabbrika).

It-test jista 'jsir bl-użu ta' multimeter elettroniku mibdul għall-mod ta 'kejl tal-vultaġġ DC.

P0120

L-iżball tal-valv tat-throttle p0120 jissejjaħ "ċirkwit "A" ta' throttle/sensor tal-pożizzjoni tal-pedala/swiċċ imkisser." Meta jiġi ġġenerat żball, jidhru s-sintomi tal-imġieba deskritti hawn fuq, karatteristiċi tal-karozza. Il-kawżi tal-iżball p0120 jistgħu jkunu:

• TPS difettuż. jiġifieri, ċirkwit qasir bejn iċ-ċirkwiti elettriċi tiegħu. Inqas komuni, ħsara lill-wajers tas-sinjal u/jew tal-enerġija.
• Korp tat-throttle. L-aktar raġuni komuni f'dan il-każ hija l-kontaminazzjoni banali tal-umidifikatur, li fiha l-magna tal-kombustjoni interna ma tkunx kapaċi tipprovdi l-qawwa meħtieġa. Inqas komuni, malfunzjoni tal-valv tat-throttle minħabba xedd jew ħsara mekkanika.
• Unità ta 'kontroll elettroniku. F'każijiet rari ħafna, l-ECU għandha ħsara fis-softwer jew fil-ħardwer u l-informazzjoni dwar l-iżball tidher b'mod falz.

Id-dijanjostiċi għandhom isiru bl-użu ta 'skaner elettroniku, peress li hemm erba' tipi ta 'żbalji:

1. 2009 (008) M16/6 (attwatur tal-valv tat-throttle) Potenzjometru tal-valur attwali, N3/10 (unità ta 'kontroll ME-SFI [ME]) [P0120] (attwatur tal-valv tat-throttle).
2. 2009 (004) M16/6 (Attwatur tal-valv tat-throttle) Potenzjometru tal-valur attwali, Adattament Emerġenza taħdem [P0120] (żball tal-bidu tal-adattament).
3. 2009 (002) M16/6 (Attwatur tal-valv tat-throttle) Potenzjometru tal-valur attwali, Molla tar-ritorn [P0120] (żball tar-rebbiegħa tar-ritorn).
4. 2009 (001) M16/6 (Attwatur tal-valv tat-throttle) Potenzjometru tal-valur attwali, Adattament [P0120] (żball ta' adattament).

Tista 'ssir taf ir-raġuni għall-formazzjoni ta' żball p0120 billi tuża skaner elettroniku, u tiċċekkjaha billi tuża multimeter elettroniku ssettjat għal mod ta 'kejl ta' vultaġġ kostanti.

P0121

Il-kodiċi tal-iżball P0121 jissejjaħ "Sensur tal-Pożizzjoni tat-Throttle A / Sensor tal-Pożizzjoni tal-Pedale tal-Aċċeleratur A - Medda/Prestazzjoni." Tipikament, dan l-iżball jidher meta jkun hemm problema bis-sensorju tal-pożizzjoni tal-kontroll mill-bogħod. Is-sintomi tal-imġieba tal-karozzi huma simili għal dawk mogħtija hawn fuq - telf ta 'qawwa, veloċità, dinamika fil-moviment. Meta tibda karozza minn waqfien, f'xi każijiet tiġi nnutata l-preżenza ta 'duħħan iswed "ħżiena għas-saħħa".

Raġunijiet probabbli għall-iżball:

• Falliment parzjali jew sħiħ tat-TPS. Ma jittrasmettix vultaġġ lill-unità ta 'kontroll elettroniku. Kuntatt ħażin possibbli fuq iċ-ċippa tas-sensorju.
• Ħsara lill-wajers tal-enerġija u/jew tas-sinjali lis-sensor. Iseħħ short circuit fil-wiring.
• Ilma li jgħaddi minn insulazzjoni bil-ħsara fuq is-sensor jew fil-wajers, inqas spiss fil-konnettur TPS.

Metodi dijanjostiċi u ta' eliminazzjoni:

• Bl-użu ta 'multimeter elettroniku, għandek bżonn tiċċekkja l-vultaġġ DC fornut u li joħroġ minnu. Is-sensor huwa mħaddem minn batterija ta '5 Volt.
• Meta t-throttle jingħalaq għal kollox (mod idling), il-vultaġġ ħerġin għandu jkun bejn wieħed u ieħor 0,5...0,7 Volts, u meta miftuħ għal kollox ("pedala mal-art") - 4,7...5 Volts. Jekk il-valur huwa barra mil-limiti speċifikati, is-sensor huwa difettuż u jeħtieġ sostituzzjoni.
• Jekk għandek oxxilloskopju, tista 'tieħu dijagramma korrispondenti tal-vultaġġ matul iż-żmien. Dan jippermettilek tfassal grafika li minnha tista 'tiddetermina jekk il-valur tal-vultaġġ jinbidelx bla xkiel matul il-medda operattiva kollha. Jekk ikun hemm qbiż jew dips f'xi żoni, dan ifisser li l-binarji resistivi fuq is-sensor tal-film huma mikula. Huwa wkoll rakkomandabbli li tissostitwixxi tali apparat, iżda bl-analogu mingħajr kuntatt tiegħu (sensor manjetiku-reżistiv).
• "Ring" il-wajers tal-enerġija u tas-sinjali għall-integrità u n-nuqqas ta 'ħsara lill-insulazzjoni.
• wettaq spezzjoni viżwali taċ-ċippa, tad-djar tas-sensorju, tal-korp tat-throttle.

Ħafna drabi, l-iżball huwa "fejqan" billi tissostitwixxi t-TPS. Wara dan, trid tiftakar li tħassar l-iżball mill-memorja ECU.

P0122

L-iżball p0122 jindika li "Sensur tal-pożizzjoni tat-throttle A / sensur tal-pożizzjoni tal-pedala tal-aċċeleratur A huwa sinjal baxx." Fi kliem ieħor, dan l-iżball jiġi ġġenerat fil-memorja tal-unità ta 'kontroll elettroniku jekk vultaġġ baxx ħafna jiġi mis-sensor tal-pożizzjoni tat-throttle. Il-valur speċifiku jiddependi fuq il-mudell tal-karozza u s-sensor użat, iżda bħala medja huwa madwar 0,17...0,20 Volts.

Sintomi tal-imġieba:

• il-karozza prattikament ma tirreaġixxix biex tagħfas il-pedala tal-aċċeleratur;
• Il-veloċità ICE ma titlax 'il fuq minn valur speċifiku, ħafna drabi 2000 rpm;
• tnaqqis fil-karatteristiċi dinamiċi tal-karozza.

Ħafna drabi, il-kawżi ta 'żball p0122 huma short circuit jew fis-sensor tal-pożizzjoni tal-kontroll mill-bogħod innifsu jew fil-wajers. Per eżempju, jekk l-insulazzjoni tagħhom tkun bil-ħsara. Għaldaqstant, biex telimina l-iżball, għandek bżonn tiċċekkja s-sensor b'multimetru għall-vultaġġ imkejjel li jipproduċi, u wkoll "ċokk" is-sinjal u l-wajers tal-enerġija li jmorru minn u lejn l-unità ta 'kontroll elettroniku. Ħafna drabi l-iżball jiġi eliminat billi tissostitwixxi l-wajers.

F'każijiet aktar rari, problemi ta 'kuntatt jistgħu jkunu dovuti għal sensor installat b'mod żbaljat fuq il-korp tat-throttle. Għaldaqstant, dan jeħtieġ li jiġi ċċekkjat u kkoreġut jekk meħtieġ.

P0123

Kodiċi p0123 - "Sensur tal-pożizzjoni tat-throttle A / sensur tal-pożizzjoni tal-pedala tal-aċċeleratur A - livell għoli tas-sinjal." Hawnhekk is-sitwazzjoni hija l-oppost. Jiġi ġġenerat żball meta vultaġġ ogħla min-norma permissibbli jasal għall-ECU mit-TPS, jiġifieri minn 4,7 sa 5 Volts. L-imġieba u s-sintomi tal-karozza huma simili għal dawk ta’ hawn fuq.

Kawżi possibbli tal-iżball:

• short circuit fis-sinjal u/jew wajers tal-provvista;
• ksur ta' wajer wieħed jew aktar;
• Installazzjoni ħażina tas-sensor tal-pożizzjoni fuq il-korp tat-throttle.

Biex tillokalizza u telimina l-iżball, għandek bżonn tuża multimeter biex tkejjel il-vultaġġ li ġej mis-sensor, u wkoll iċempel il-wajers tiegħu. Jekk meħtieġ, ibdelhom b'oħrajn ġodda.

P0124

L-iżball p0124 jissejjaħ "Sensur tal-pożizzjoni tat-throttle A / sensor tal-pożizzjoni tal-pedala tal-aċċeleratur A - kuntatt taċ-ċirkwit elettriku mhux affidabbli." Sintomi tal-imġieba tal-vettura meta jseħħ żball bħal dan:

• problemi fil-bidu tal-magna tal-kombustjoni interna, speċjalment meta kiesħa;
• duħħan iswed mill-pajp ta 'l-exhaust;
• jerks u dips waqt il-moviment, speċjalment waqt l-aċċelerazzjoni;
• tnaqqis fil-karatteristiċi dinamiċi tal-karozza.

L-unità ta 'kontroll elettroniku tiġġenera żball p0124 fil-memorja tagħha jekk sinjal intermittenti jiġi mis-sensor tal-pożizzjoni tat-throttle. Dan jindika problemi fil-kuntatt tal-wajers tiegħu. Għaldaqstant, għad-dijanjosi ta 'ħsara, għandek bżonn tissawwar is-sinjal u ċ-ċirkwiti tal-provvista tas-sensor, iċċekkja l-valur tal-vultaġġ li joħroġ mis-sensor f'diversi modi (minn idle għal veloċità għolja, meta l-umidifikatur ikun miftuħ għal kollox). Huwa rakkomandabbli li tagħmel dan mhux biss bl-użu ta 'multimeter, iżda wkoll oxxilloskopju (jekk disponibbli). U l-kontroll tas-softwer se jkun kapaċi juri f'ħin reali l-angolu tad-deflessjoni tal-umidifikatur f'veloċitajiet differenti tal-magna.

Inqas komuni, l-iżball p0124 jidher meta l-umidifikatur ikun maħmuġ. F'dan il-każ, jista 'ma jaħdimx bla xkiel, li jiġi skopert mis-sensor. Madankollu, l-ECU tinterpreta dan bħala żball. Biex tirranġa l-problema f'dan il-każ, għandek laħlaħ sewwa l-valv b'carb cleaner.

P2101

L-isem tal-iżball huwa "Ċirkwit tal-kontroll tal-attwatur tal-valv tat-throttle." jidher meta ċ-ċirkwit elettriku/sinjal tal-magna tal-kombustjoni interna jitkisser. Raġunijiet għall-formazzjoni ta 'żball p2101 fil-memorja ta' l-unità ta 'kontroll elettroniku:

• is-sinjal tal-kontroll mill-ECU għall-magna tal-kombustjoni interna jirritorna lura permezz ta 'ċirkwit miftuħ (bil-ħsara);
• il-wajers taċ-ċirkwit elettriku tal-magna tal-kombustjoni interna huma cross-wired (ħsara ta 'insulazzjoni), li tikkawża ċirkwit miftuħ fl-ECU jew sinjal mhux korrett jgħaddi;
• wajers jew konnettur huwa kompletament miftuħ.

Sintomi tal-imġieba tal-vettura meta jseħħ żball bħal dan:

• Il-magna tal-kombustjoni interna mhux se tikseb veloċità 'l fuq mill-valur ta' emerġenza, il-valv tat-throttle mhux se jirrispondi għall-ippressar tal-pedala tal-aċċeleratur;
• veloċità idle se tkun instabbli;
• Il-veloċità tal-magna waqt is-sewqan se tinżel u tiżdied b'mod spontanju.

Id-dijanjosi tal-iżbalji ssir bl-użu ta 'multimetru. jiġifieri, għandek bżonn tiċċekkja l-pożizzjoni tat-throttle u s-sensuri tal-pożizzjoni tal-pedala tal-aċċeleratur. Dan isir bl-użu ta 'multimeter u preferibbilment oxxilloskopju (jekk disponibbli). Huwa wkoll meħtieġ li tissawwar il-wajers tal-magna tal-kombustjoni interna elettrika għall-integrità tagħha (waqfa) u l-preżenza ta 'ħsara ta' insulazzjoni.

Jekk jogħġbok innota li fuq xi vetturi, żball p2101 jista 'jiġi ġġenerat fil-memorja tal-ECU jekk il-pedala tal-aċċeleratur ġiet ippressata qabel ma nxtegħel it-tqabbid. It-tidwir ripetut u l-ignition mingħajr ma tmiss il-pedala normalment iħassar l-iżball mill-ECU, anke mingħajr ma tuża softwer.

L-eliminazzjoni tal-iżball tinvolvi li tissostitwixxi l-wajers, tispezzjona l-magna tal-kombustjoni interna elettrika, u tnaddaf il-valv tat-throttle. F'każijiet rari ħafna, il-problema tinsab fit-tħaddim ħażin tal-ECU innifsu. F'dan il-każ, jeħtieġ li jiġi refashed jew ikkonfigurat mill-ġdid.

P0220

Il-kodiċi ta 'żball p0220 jissejjaħ "Sensur tal-pożizzjoni tat-throttle "B" / sensor tal-pożizzjoni tal-pedala tal-aċċeleratur "B" - ħsara fiċ-ċirkwit elettriku." Dan l-iżball tal-potenzjometru tat-throttle jindika ħsara fiċ-ċirkwit elettriku tas-sensor tal-pożizzjoni tat-throttle "B" u/jew tas-sensor tal-pożizzjoni tal-pedala tal-aċċeleratur "B". jiġifieri, hija ffurmata meta l-ECU skopra vultaġġ jew reżistenza fiċ-ċirkwit speċifikat li huwa barra mil-limiti permissibbli fil-pożizzjoni tat-throttle u/jew ċirkwiti tas-sensorju tal-pożizzjoni tal-pedala tal-aċċeleratur (APPA).

Sintomi tal-imġieba meta jseħħ żball:

• il-karozza ma taċċellerax meta tagħfas il-pedala tal-aċċeleratur;
• tħaddim instabbli tal-magna tal-kombustjoni interna fil-modi kollha;
• veloċità mhux stabbli tal-magna;
• problemi biex tibda l-magna tal-kombustjoni interna, speċjalment meta kiesħa.

Raġunijiet għall-formazzjoni tal-iżball p0220 fil-memorja tal-ECU:

• ksur tal-integrità taċ-ċirkwiti tal-elettriku/sinjal tat-TPS u/jew DPPA;
• ħsara mekkanika lill-body tat-throttle jew il-pedala tal-aċċeleratur;
• tqassim ta' TPS u/jew DPPA;
• installazzjoni ħażina ta 'TPS u/jew DPPA;
• tħaddim ħażin tal-ECU.

Biex tiċċekkja u tiddijanjostika, għandek bżonn tiċċekkja l-partijiet li ġejjin:

• throttle body, pedala tal-aċċeleratur, inkluża l-kundizzjoni tal-wajers tagħhom għall-integrità tal-wajers u l-insulazzjoni tagħhom;
• installazzjoni korretta tas-sensuri tal-pożizzjoni tal-kontroll mill-bogħod u l-pedala tal-aċċeleratur;
• tħaddim korrett tat-TPS u DPPA bl-użu ta' multimetru u preferibbilment oxxilloskopju.

Ħafna drabi, biex jiġi eliminat l-iżball, is-sensuri tal-pożizzjoni tal-kontroll mill-bogħod speċifikati u/jew il-pedali tal-aċċeleratur jinbidlu.

P0221

In-numru tal-iżball p0221 jissejjaħ "Sensur tal-pożizzjoni tat-throttle "B" / sensur tal-pożizzjoni tal-pedala tal-aċċeleratur "B" - firxa / prestazzjoni." Jiġifieri, huwa ffurmat jekk l-ECU jiskopri problemi fiċ-ċirkwit "B" tas-sensuri tal-pożizzjoni tal-umidifikatur jew tal-pedala tal-aċċeleratur. jiġifieri, valur ta 'vultaġġ jew reżistenza li huwa barra l-limiti aċċettabbli. Is-sintomi huma simili għall-iżball preċedenti - bidu diffiċli tal-magna tal-kombustjoni interna, idling instabbli, il-karozza ma taċċellerax meta tagħfas il-pedala tal-gass.

Ir-raġunijiet huma wkoll simili - ħsara lill-body tat-throttle jew lill-pedala tal-aċċeleratur, ħsara lit-TPS jew DPPA, ksur jew ħsara liċ-ċirkwiti tas-sinjal/provvista tagħhom. Inqas spiss - "glitches" fit-tħaddim tal-unità ta 'kontroll elettroniku.

Ħafna drabi, il-problema tiġi "trattata" billi tissostitwixxi l-wajers jew is-sensuri speċifikati (ġeneralment wieħed minnhom). Għalhekk, l-ewwelnett, għandek bżonn tiċċekkja s-sensuri u l-wajers relatati bl-użu ta 'multimetru u oxxilloskopju.

P0225

Interpretazzjoni tal-iżball p0225 - "Sensor tal-pożizzjoni tat-throttle "C" / sensor tal-pożizzjoni tal-pedala tal-aċċeleratur "C" - ħsara fiċ-ċirkwit elettriku." Bħaż-żewġ żbalji preċedenti, huwa ffurmat jekk l-ECU jiskopri valuri ta 'vultaġġ u/jew reżistenza mhux korretti fiċ-ċirkwit "C" tas-sensuri tal-pożizzjoni tat-throttle jew tas-sensor tal-pożizzjoni tal-pedala tal-aċċeleratur. Madankollu, meta dan l-iżball jidher, l-ECU iġġiegħel il-magna tal-kombustjoni interna fil-mod ta 'emerġenza.

Sinjali esterni ta' żball p0225:

• tfixkil tal-valv tat-throttle f'pożizzjoni waħda (immobilizzazzjoni);
• veloċità idle instabbli;
• jerks tal-magna waqt l-ibbrejkjar;
• dinamika fqira tal-vettura waqt l-aċċelerazzjoni;
• diżattivazzjoni sfurzata tal-cruise control;
• limitu ta' veloċità sfurzata għal madwar 50 km/h (tvarja bejn il-vetturi);
• Jekk ikun hemm dawl ta 'twissija fuq id-daxxbord dwar it-tħaddim tal-valv tat-throttle, huwa attivat.

Miżuri dijanjostiċi:

• ċirku l-wajers mis-sensor tal-pożizzjoni tal-kontroll mill-bogħod u s-sensor tal-pożizzjoni tal-pedala tal-aċċeleratur;
• iċċekkja l-konnessjonijiet elettriċi għall-korrużjoni;
• iċċekkja l-operat tas-sensuri speċifikati għall-vultaġġ ħerġin billi tuża multimetru (u preferibbilment oxxilloskopju fid-dinamika);
• iċċekkja l-batterija, il-livell tal-vultaġġ fis-sistema elettrika tal-vettura u s-sistema tal-iċċarġjar tal-batterija;
• Iċċekkja l-livell ta 'kontaminazzjoni tal-umidifikatur u naddaf it-throttle jekk meħtieġ.

Żball p0225, b'differenza mill-analogi tiegħu, iwassal għal limitazzjoni sfurzata fil-veloċità tal-moviment, għalhekk huwa rakkomandabbli li teħles minnha kemm jista 'jkun malajr.

P0227

Il-kodiċi tal-iżball p0227 tfisser "Sensur tal-pożizzjoni tat-throttle "C" / sensor tal-pożizzjoni tal-pedala tal-aċċeleratur "C" - livell baxx tas-sinjal tad-dħul." Jiġi ffurmat żball fil-memorja tal-unità elettronika meta l-kompjuter jiskopri vultaġġ baxx wisq fiċ-ċirkwit C tas-sensor tal-pożizzjoni tal-kontroll mill-bogħod jew is-senser tal-pożizzjoni tal-pedala tal-aċċeleratur. Il-kawżi tal-iżball jistgħu jkunu jew short circuit fiċ-ċirkwit jew waqfa fil-wajer korrispondenti.

Sinjali esterni ta' żball:

• tagħlaq kompletament it-throttle meta tieqaf (idling);
• Imblukkar DZ f'pożizzjoni waħda;
• idling mhux maħdum u dinamika ta 'aċċelerazzjoni fqira;
• ħafna karozzi jillimitaw bil-qawwa l-veloċità massima għal 50 km/h (skont il-karozza speċifika).

Il-kontroll huwa kif ġej:

• Tisjir ta' wajers ta' l-elettriku/sinjal ta' umidifikatur u sensuri tal-pedala;
• verifika għall-korrużjoni fil-kuntatti elettriċi taċ-ċirkwiti rilevanti;
• verifika tat-TPS u DPPA għall-preżenza ta 'short circuit;
• verifika tas-sensuri maż-żmien biex tiddetermina l-valur tal-vultaġġ tal-ħruġ.

L-iżball P0227 jillimita wkoll bil-forza l-veloċità tal-moviment, għalhekk huwa rakkomandabbli li ma tittardjax l-eliminazzjoni.

P0228

Kodiċi ta' żball p0228 - "Sensur tal-pożizzjoni tat-throttle "C" / sensor tal-pożizzjoni tal-pedala tal-aċċeleratur "C" - livell għoli tas-sinjal tad-dħul." Żball li huwa l-oppost ta 'qabel, iżda b'sintomi simili. Iffurmat fl-ECU meta jinstab vultaġġ għoli wisq fiċ-ċirkwit TPS jew DPPA. Raġuni oħra hija short circuit tal-wajers tas-sensorju mal-art tal-vettura.

Sintomi esterni ta' żball p0228:

• tranżizzjoni sfurzata tal-magna tal-kombustjoni interna għall-mod ta 'emerġenza;
• limitu massimu tal-veloċità għal 50 km/h;
• għeluq sħiħ tal-valv tat-throttle;
• veloċità idling instabbli tal-magna tal-kombustjoni interna, dinamika fqira ta 'aċċelerazzjoni tal-karozza;
• diżattivazzjoni sfurzata tal-cruise control.

It-test jinvolvi t-tiswir tal-wajers tas-sensuri, id-determinazzjoni tal-vultaġġ tal-ħruġ tagħhom, preferibbilment fid-dinamika u l-użu ta 'oxxilloskopju. Ħafna drabi l-problema sseħħ minħabba ħsara lill-wajers jew falliment tas-sensuri.

P0229

Kodiċi dijanjostiku p0229 - "Sensur tal-pożizzjoni tat-throttle "C" / sensor tal-pożizzjoni tal-pedala tal-aċċeleratur "C" - kuntatt taċ-ċirkwit elettriku mhux affidabbli." L-iżball p0229 jiġi ġġenerat fl-ECU jekk l-unità elettronika tirċievi sinjal instabbli mis-sensors tal-pedala tal-umidifikatur u tal-aċċeleratur. Ir-raġunijiet għall-iżball jistgħu jkunu:

• film (antik) tat-tip TPS parzjalment fallut, li jipproduċi sinjal instabbli waqt it-tħaddim;
• korrużjoni fuq il-kuntatti elettriċi tas-sensuri;
• kuntatt maħlul fuq il-konnessjonijiet elettriċi ta 'dawn is-sensuri.

Sintomi esterni għall-iżball p0229 huma simili - limitu ta 'veloċità sfurzat għal 50 km / h, umidifikatur iġġammjar fil-pożizzjoni magħluqa, cruise control mitfi, idling instabbli u telf ta' dinamika ta 'aċċelerazzjoni.

Il-kontroll jasal għall-iċċekkjar tal-wajers u l-kuntatt tas-sensuri għall-kwalità tagħhom u n-nuqqas ta 'korrużjoni. F'xi każijiet, kawża possibbli hija ħsara lill-insulazzjoni fuq il-wajers, għalhekk għandha tiġi kkontrollata.

P0510

L-iżball p0510 jindika - "Sensur tal-pożizzjoni tat-throttle kompletament magħluq - ħsara fiċ-ċirkwit elettriku." L-iżball p0510 jiġi ġġenerat fl-ECU jekk il-valv tat-throttle jiġi ffriżat f'pożizzjoni waħda għal mill-inqas 5 sekondi.

Sinjali esterni ta' żball:

• il-valv tat-throttle ma jirrispondix għal bidliet fil-pożizzjoni tal-pedala tal-aċċeleratur;
• Il-magna tal-kombustjoni interna tieqaf kemm meta tkun idling kif ukoll waqt is-sewqan;
• idling instabbli u veloċità "floating" waqt is-sewqan.

Raġunijiet possibbli għall-iżball:

• kontaminazzjoni fiżika tal-valv tat-throttle, li tikkawża li twaħħal u tieqaf tiċċaqlaq;
• tqassim tas-sensor tal-pożizzjoni tat-throttle;
• ħsara lill-wajers tat-TPS;
• tħaddim ħażin tal-ECU.

L-ewwelnett, biex tiċċekkja, għandek bżonn tispezzjona l-kundizzjoni tal-umidifikatur innifsu, u, jekk meħtieġ, naddafha sewwa min-nugrufun. Sussegwentement għandek bżonn tiċċekkja l-operat tat-TPS u l-kundizzjoni tal-wajers tiegħu - l-integrità u l-preżenza ta 'short circuit fiha.

Żball fl-adattament tad-damper

Fuq marki differenti ta 'karozzi, in-numru u d-denominazzjoni jistgħu jkunu differenti. Madankollu, fil-lingwaġġ komuni huwa msejjaħ li - żball ta 'adattament umidifikatur. Ħafna drabi tinstab taħt il-kodiċi p2176 u tirrappreżenta "Sistema ta 'kontroll tal-attwatur tal-valv tat-throttle - adattament tal-pożizzjoni idle mhux imwettaq." Il-kawżi, is-sintomi u l-konsegwenzi tiegħu huma l-istess għal kważi l-karozzi kollha. Ta 'min jinnota li l-adattament tat-throttle huwa biss parti mill-adattament tas-sistema kollha kemm hi. Barra minn hekk, l-adattament iseħħ b'mod kostanti.

Sintomi tipiċi ta' reset ta' l-adattament tat-throttle:

• veloċità idle instabbli;
• żieda fil-konsum tal-fjuwil;
• tnaqqis fid-dinamika tal-vettura fil-moviment;
• tnaqqis fil-qawwa tal-magna.

Raġunijiet għall-iżball p2176:

• żbalji u ħsarat fis-sensor tal-pożizzjoni tat-throttle u/jew il-kontroll tal-arja idle;
• il-valv tat-throttle huwa maħmuġ ħafna u jeħtieġ tindif urġenti;
• installazzjoni ħażina ta 'TPS;
• iż-żarmar (skonnettjar) u installazzjoni sussegwenti (konnessjoni) tal-batterija, pedala tal-aċċeleratur elettroniku, unità ta 'kontroll elettroniku.

Ħafna drabi żball ta 'adattament jidher wara li dilettant tal-karozzi jkun naddaf il-valv tat-throttle, iżda ma adattax l-ECU biex taħdem f'kundizzjonijiet ġodda. Għalhekk, meta tissostitwixxi l-apparati elenkati hawn fuq, kif ukoll meta tnaddaf l-umidifikatur, huwa meħtieġ li l-parametri qodma jiġu reset u kkonfigurat mill-ġdid l-umidifikatur għal kundizzjonijiet operattivi ġodda. Dan isir b'mod programmatiku għall-karozzi VAG jew permezz ta 'manipulazzjonijiet mekkaniċi varji għal karozzi oħra (skont il-marka speċifika u anke mudell). Għalhekk, l-informazzjoni dwar l-adattament għandha tinstab fil-manwal tal-karozza.

Kif tirrisettja l-iżball tat-throttle

F'każijiet rari, żball wieħed jew ieħor fil-valv tat-throttle fl-ECU jista 'jseħħ minħabba tħaddim ħażin ta' l-unità. Għalhekk, f'dan il-każ, id-dawl ta 'twissija Check Engine huwa attivat, u meta konness mal-kompjuter tal-iskaner, juri l-iżball korrispondenti. Madankollu, jekk il-karozza ġġib ruħha bħal qabel, jiġifieri, ma titlifx id-dinamika, ma tilfetx il-qawwa, il-magna tal-kombustjoni interna ma tifgax jew tistalla f'idle, allura tista 'sempliċement tipprova tħassar b'mod programmatiku l-iżball mill-memorja ta' l-apparat elettroniku.

Dan jista 'jsir b'żewġ modi. L-ewwel huwa l-użu ta 'ħardwer u software. jiġifieri, bl-użu tal-istess skaner, jekk il-funzjonalità tiegħu hija biżżejjed għal dan. Għażla oħra hija li tuża programm tal-kompjuter. Pereżempju, għall-karozzi prodotti mill-kumpanija Ġermaniża VAG, tista 'tuża l-programm popolari Vag-Com, magħruf ukoll bħala Vasya Diagnostic.

It-tieni, għażla mhux maħduma hija li tneħħi t-terminal negattiv mill-batterija għal 5...10 sekondi. F'dan il-każ, il-memorja tal-unità elettronika titneħħa, u l-informazzjoni dwar l-iżbalji kollha titħassar minnha bil-forza. Meta l-wajer ikun aktar konness, l-ECU jerġa 'jibda u jwettaq dijanjostika sħiħa tas-sistemi tal-vettura. Jekk dan jew dak l-iżball tal-valv tat-throttle ġie skopert mingħajr raġuni, allura mhux se jidher fil-futur. Jekk jerġa 'jiġri, għandek bżonn twettaq dijanjostiċi u tiswijiet xierqa.

Wara l-issettjar mill-ġdid tal-iżball (u xi kultant biex jiġi eliminat), kif ukoll meta skonnettja/tissostitwixxi l-batterija, unità ta 'kontroll elettroniku, pedala tal-aċċeleratur elettroniku, huwa meħtieġ li jiġi adattat il-valv tat-throttle. Inkella, tista 'tikseb il-kodiċi ta' "adattament tad-damper". Għall-istess karozzi VAG, dan isir bl-użu tal-programm Vag-Com. Għal marki oħra, l-algoritmu se jkun differenti, għalhekk trid tfittex informazzjoni addizzjonali fil-manwal.