Deskrizzjoni u kundizzjonijiet tat-testijiet tal-ħbit tal-karozzi

Is-sigurtà hija wieħed mill-parametri ewlenin li x-xerrejja janalizzaw meta jagħżlu karozza. Biex jiġu vvalutati r-riskji u l-affidabbiltà kollha ta 'vettura, jintużaw valutazzjonijiet tal-hekk imsejħa crash tests. It-testijiet jitwettqu kemm mill-manifatturi kif ukoll minn esperti indipendenti, li jippermetti valutazzjoni imparzjali tal-kwalità ta 'karozza. Iżda qabel ma tuża l-informazzjoni, huwa rakkomandabbli li tifhem x'inhuma l-crash tests, min imexxihom, kif jiġu evalwati r-riżultati u fatturi oħra tal-proċess.

X'inhu test tal-ħabta tal-karozza

Crash test huwa l-ħolqien intenzjonat ta 'sitwazzjoni ta' emerġenza u kolliżjonijiet ta 'gradi differenti ta' periklu (kumplessità). Il-metodu jagħmilha possibbli li tiġi vvalutata s-sigurtà tal-istruttura tal-vettura, jiġu identifikati difetti viżibbli u titjieb l-effiċjenza tas-sistema ta ’protezzjoni b’tali mod li jiġu mminimizzati r-riskji ta’ korriment għall-passiġġieri u s-sewwieqa f’inċidenti. It-tipi standard ewlenin ta 'crash tests (tipi ta' impatti):

1. Ħabta frontali - karozza b'veloċità ta '55 km / h issuq f'ostaklu tal-konkrit għoli 1,5 metri u jiżen 1,5 tunnellati. Dan jippermettilek tivvaluta l-konsegwenzi ta 'ħabta ma' traffiku, ħitan jew arbli li ġejjin.
2. Ħabta tal-Ġenb - Valutazzjoni tar-riżultat ta 'inċident ta' trakk jew SUV f'impatt tal-ġenb. Karozza u ostaklu li jiżnu 1,5 tunnellati huma aċċellerati għal veloċità ta '65 km / h, wara li jaħbat mal-lemin jew ix-xellug.
3. Ħabta ta 'wara - ostaklu li jiżen 35 tunnellata tolqot il-vettura b'veloċità ta' 0,95 km / h.
4. Ħabta ma 'pedestrian - karozza twaqqa' manikin uman b'veloċitajiet ta '20, 30 u 40 km / h.

Iktar ma jsiru testijiet fuq il-vettura u r-riżultati jkunu aħjar, iktar ikun sigur li tuża l-vettura taħt kundizzjonijiet reali. Il-kundizzjonijiet tat-test ivarjaw skont l-organizzazzjoni li tmexxihom.

Min imexxi crash tests

Il-manifatturi tal-karozzi u l-kumpaniji privati ​​jwettqu crash tests. L-ewwel huwa li ssib in-nuqqasijiet strutturali u d-difetti tal-magna sabiex tikkoreġi l-problemi qabel ma tibda l-produzzjoni tal-massa. Ukoll, valutazzjoni bħal din tippermettilna nuru lill-konsumaturi li l-karozza hija affidabbli u kapaċi tiflaħ għal tagħbijiet tqal u ċirkostanzi mhux previsti.

Kumpaniji privati ​​jwettqu valutazzjonijiet tas-sikurezza tal-vetturi biex jinfurmaw lin-nies. Peress li l-manifattur huwa interessat fin-numru ta 'bejgħ, jista' jaħbi riżultati fqar tat-test tal-ħbit jew jitkellem biss dwar il-parametri li għandek bżonn. Kumpaniji indipendenti jistgħu jipprovdu valutazzjonijiet onesti tal-vetturi.

Id-dejta tat-test tal-ħbit tintuża biex tikkompila l-klassifikazzjonijiet tas-sikurezza tal-vettura. Barra minn hekk, huma kkunsidrati mill-korpi regolatorji tal-istat meta jiċċertifikaw vettura u jdaħħluha għall-bejgħ fil-pajjiż.

L-informazzjoni miksuba tippermetti analiżi komprensiva tas-sigurtà ta 'vettura partikolari. Ġewwa l-karozza, jitqiegħdu manikini speċjali li jimitaw lis-sewwieq u l-passiġġieri. Jintużaw biex tiġi vvalutata s-severità tal-ħsara u l-livell ta 'ħsara għas-saħħa tal-bniedem f'ħabtiet.

Assoċjazzjonijiet Internazzjonali tal-Valutazzjoni tal-Karozzi

Waħda mill-aktar organizzazzjonijiet famużi hija EuroNCAP - il-kumitat Ewropew għall-istima ta 'karozzi ġodda, inkluż il-livell ta' sigurtà passiva u attiva, li ilu jopera mill-1997 fil-pajjiżi ta 'l-UE. Il-kumpanija tanalizza informazzjoni bħall-protezzjoni ta 'sewwieqa, passiġġieri adulti u tfal, u persuni mexjin. Euro NCAP tippubblika sistema ta ’klassifikazzjoni tal-karozzi kull sena bi klassifikazzjoni totali ta’ ħames stilel.

Verżjoni alternattiva tal-kumpanija Ewropea ħarġet fl-Amerika mill-Amministrazzjoni Nazzjonali tas-Sikurezza tat-Traffiku tat-Toroq tal-Istati Uniti fl-2007 taħt l-isem US'n'CUP... Inħolqot biex tivvaluta l-affidabbiltà ta ’karozza u l-kunfidenza fis-sigurtà tax-xufier u l-passiġġieri. L-Amerikani tilfu l-fiduċja f'testijiet ta 'impatt tradizzjonali ta' quddiem u tal-ġenb. B'differenza mill-EuroNCAP, l-assoċjazzjoni US'n'CUP introduċiet sistema ta 'klassifikazzjoni ta' 13-il punt u organizzat testijiet fil-forma ta 'spettaklu kkulurit.

Fir-Russja, din l-attività titwettaq ARCAP - l-ewwel klassifikazzjoni Russa indipendenti tas-sigurtà tal-vettura passiva. Iċ-Ċina għandha l-organizzazzjoni tagħha stess - C-NCAP.

Kif jiġu vvalutati r-riżultati tat-test tal-ħbit

Biex tivvaluta r-riżultati tal-kolliżjonijiet, jintużaw manikini speċjali li jimitaw id-daqs ta 'persuna medja. Għal preċiżjoni akbar, jintużaw diversi manikini, inkluż is-sedil tas-sewwieq, is-sedil tal-passiġġier ta 'quddiem u l-passiġġier tas-sedil ta' wara. Is-suġġetti kollha jintrabtu biċ-ċinturini tas-sigurtà, u wara dan jiġi simulat inċident.

Bl-għajnuna ta 'apparat speċjali, il-forza tal-impatt titkejjel u l-konsegwenzi possibbli ta' kolliżjoni huma mbassra. Ibbażat fuq il-probabbiltà ta 'korriment, il-karozza tirċievi klassifikazzjoni ta' stilla. Aktar ma tkun għolja ċ-ċans ta 'korriment jew konsegwenzi serji fuq is-saħħa, inqas ikun il-punteġġ. Is-sigurtà u l-affidabbiltà ġenerali tal-magna jiddependu fuq parametri bħal:

• il-preżenza taċ-ċinturini tas-sigurtà, pretensioners, limitaturi tal-forza;
• il-preżenza ta 'airbags għall-passiġġieri, is-sewwieq, u wkoll il-ġenb;
• tagħbija żejda massima tar-ras, mument tal-liwi tal-għonq, kompressjoni tas-sider, eċċ.

Barra minn hekk, huma vvalutati d-deformazzjonijiet tal-ġisem u l-possibbiltà ta 'evakwazzjoni mill-karozza fi stat ta' emerġenza (ftuħ tal-bieba).

Kundizzjonijiet u regoli tat-test

It-testijiet kollha tal-vettura jitwettqu skont l-istandard. Ir-regoli tat-test u l-kundizzjonijiet tal-valutazzjoni jistgħu jvarjaw skont il-liġijiet lokali. Pereżempju, ikkunsidra Ir-regoli Ewropej tal-EuroNCAP:

• impatt frontali - 40% jikkoinċidu, barriera tax-xehda tal-aluminju deformabbli, veloċità 64 km / h;
• impatt tal-ġenb - veloċità 50 km / h, barriera deformabbli;
• impatt tal-ġenb fuq arblu - veloċità 29 km / h, stima tal-protezzjoni tal-partijiet kollha tal-ġisem.

Fil-kolliżjonijiet, hemm ħaġa bħal jikkoinċidu... Dan huwa indikatur li jikkaratterizza l-perċentwal taż-żona ta 'kolliżjoni ta' karozza b'ostaklu. Pereżempju, meta nofs il-parti ta 'quddiem tolqot ħajt tal-konkrit, il-koinċidenza hija ta' 50%.

Manikini tat-test

L-iżvilupp ta 'manikini tat-test huwa kompitu ta' sfida billi r-riżultati ta 'evalwazzjonijiet indipendenti jiddependu fuqu. Huma prodotti skond standards dinjija u mgħammra b'sensors bħal:

• aċċellerometri tar-ras;
• Senser tal-pressjoni ċervikali;
• irkoppa;
• aċċellerometri toraċiċi u spinali.

L-indikaturi miksuba waqt kolliżjonijiet jagħmluha possibbli li jitbassru r-riskji ta 'korriment u s-sigurtà ta' passiġġieri reali. F'dan il-każ, il-manikini huma prodotti skond l-indikaturi medji: għoli, piż, wisa 'ta' l-ispalla. Xi manifatturi joħolqu manikini b'parametri mhux standard: piż żejjed, twil, tqila, eċċ.

https://youtu.be/Ltb_pQA6dRc