Opel Vivaro Tour 2.5 CDTI Cosmo
Jekk għandek garaxx kbir biżżejjed id-dar u Opel kbir fih, għandna nifirħuk, għax dan ifisser li jew għandek familja kbira, jew kumpanija tat-trasport ta’ suċċess, jew sempliċement ħafna ħin liberu li tqatta’ b’mod attiv. Jew anke kollha flimkien; għalkemm għandna dubji serji dwar dan – trid taħfrilna – għax għal żmien twil ma nemmnux f’Superman. Iżda l-affarijiet qed jinbidlu, allura ma tħaresx lejn vannijiet b'ħafna sedili bħala magni tax-xogħol. Ikun żball kbir.
Opel Vivaro hija wkoll popolari ħafna fit-toroq Sloveni. Tista 'tkun inkwetat li ħafna vannijiet simili għandhom il-logo Renault fuq l-imnieħer, imma tħares lejn is-sewqan tal-Vivaro bħala vantaġġ. L-ewwelnett, għaliex m'intix wieħed mill-ħafna, peress li hemm ħafna aktar Trafics teknikament identiċi minn Vivaros; u t-tieni, għalkemm m'hemmx ħafna servizzi ta 'Opel, ir-Renault għandha servizzi f'kull raħal Sloven, u għalhekk mhux se jkun hemm problemi b'xi tiswijiet żgħar. Wara kollox: għaliex tinkwieta dwar ħaddieħor meta tkun kuntent b'dak tiegħek?
Madankollu, kif diġà semmejna, lanqas biss tħares lejn il-Vivaro bħala karozza tax-xogħol, peress li hija ferm aktar komda għall-passiġġieri, aħseb u ara karozza tal-passiġġieri, milli tista’ taħseb. Jekk inti ma mind tixbit fis-sedil aktar milli jegħleb fuqu, u jeħtieġ li tikseb l-hang tal-mirja ta 'barra (kbar u iqarmeċ) meta tirriversja, il-Vivaro huwa l-mod biex imorru.
Kbira biżżejjed biex tieħu l-familja kollha fuq piknik, konvenjenti għal kulħadd biex jasal fid-destinazzjoni tiegħu roża, sabiħ biex isuq sabiex ma titlifx karozza żgħira, u b'magna turbo diesel moderna, huwa wkoll ekonomiku biżżejjed biex tkun qed taqbeż lill- karreġġjata minkejja l-fatt li mistieden rari jdur mal-pompi tal-petrol. Madankollu, l-ispazju enormi ġewwa ma jfissirx li kollox huwa abbundanti.
Mhux ċar għalina kif id-disinjaturi ma kinux kapaċi jallokaw biżżejjed spazju użabbli fix-xogħol abbundanti tal-passiġġieri, fejn ix-xufier jista 'jpoġġi l-kartiera, it-telefon jew sempliċement sandwich kbir tiegħu. L-islott fid-daxxbord jista 'jżomm biss bagalji żgħar, kull ħaġa oħra taqa' l-art waqt is-sewqan, u l-kaxxa enormi fil-bieb hija kbira wisq u baxxa wisq biex tintuża waqt is-sewqan. Huwa veru, madankollu, li tista 'tagħfas daqs saħansitra iżgħar f'dan il-vjaġġ.
Iżda l-Vivaro għadu jissorprendi bil-kumdità tiegħu għax joqgħod wieqaf ħafna, b’ergonomija tas-sewqan kważi perfetta u, fuq kollox, b’dashboard li jista ’jinbidel faċilment b’dashboard f’karozza iżgħar. Aħna ma kellniex biss id-dwal tat-tħaddim bi nhar, u mhux biss minħabba l-mixgħul u t-tifi "manwali", iżda sa ċertu punt minħabba, bħala riżultat, illuminazzjoni aktar dgħajfa tad-daxxbord, li hija inqas trasparenti matul il-ġurnata.
Il-magna turbodiesel ta’ 2 litri u l-gearbox b’sitt veloċitajiet jaqblu perfettament. Il-magna, bħala rappreżentant tipiku tat-turbodiesels, fil-fatt għandha firxa ta 'veloċità operattiva żgħira, u t-trażmissjoni hija "ikkalkulata" fil-qosor ħafna. Dan itejjeb bil-kbir il-magna li tinstema' kemmxejn iebsa, imma tkun sorpriż jekk tidħol fl-ewwel tliet gerijiet ftit wara l-bidu, li se jkun "qasir" ukoll minħabba tagħbija addizzjonali possibbli (aqra dwar van mgħobbi għal kollox, karru, eċċ.). Ukoll, se tħoss li l-fus ta 'wara riġidu ta' wara (modest ħafna fl-ispazju) huwa limitat biss fuq toroq rurali tal-ħofra b'tagħbija sħiħa, inkella x-chassis wera li huwa komdu biżżejjed.
L-Opel Vivaro hija komuni wkoll fit-toroq domestiċi minħabba x-xebh tekniku tagħha mat-Trafic, hija b'aġilità, relattivament ekonomika, affidabbli biex issuq u, fil-qosor, dejjem passiġġier pjaċevoli. It-tikketta tat-Tour hija reali, għalkemm tista 'wkoll tittama għall-Giro u l-Vuelta magħha.
Alyosha Mrak, ritratt: Sasha Kapetanovich
Opel Vivaro Tour 2.5 CDTI Cosmo
Dejta tal-kaptan
| Bejgħ: | GM L-Ewropa tax-Xlokk |
|---|---|
| Prezz tal-mudell bażi: | 26.150 € |
| Spiża tal-mudell tat-test: | 27.165 € |
| Ikkalkula l-ispiża tal-assigurazzjoni tal-karozzi | |
| Qawwa: | 107kW (146 KM) |
| Veloċità massima: | 170 km fis-siegħa |
| Konsum ECE, ċiklu mħallat: | 8,7l / 100km |
Informazzjoni teknika
| magna: | 4-cylinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - spostament 2.464 cm3 - qawwa massima 107 kW (146 hp) f'3.500 rpm - torque massimu 320 Nm f'1.500 rpm. |
|---|---|
| Trasferiment tal-enerġija: | magna front wheel drive - trażmissjoni manwali b'6 veloċità - tajers 215/65 R 16 C (Goodyear Cargo G26). |
| Kapaċità: | veloċità ogħla 170 km / h - aċċelerazzjoni 0-100 km / h: l-ebda data - konsum tal-fjuwil (ECE) 10,4 / 7,6 / 8,7 l / 100 km. |
| Quddiesa: | vettura vojta 1.948 kg - piż gross permissibbli 2.750 kg. |
| Dimensjonijiet esterni: | tul 4.782 mm - wisa '1.904 mm - għoli 1.982 mm - tank tal-karburant 80 l. |
Il-kejl tagħna
| T = 29 ° C / p = 1.210 mbar / rel. Sjieda: 33% / Qari tal-miter: 11.358 km | |
| Aċċelerazzjoni 0-100km: | 15,6s |
|---|---|
| 402m mill-belt: | 20,7 snin ( 116 km / h) |
| 1000m mill-belt: | 37,0 snin ( 146 km / h) |
| Flessibilità 50-90km / h: | 8,1 / 11,8s |
| Flessibilità 80-120km / h: | 12,9 / 18,0s |
| Veloċità massima: | 170km / h (WE.) |
| konsum tat-test: | 8,7 l / 100km |
| Distanza tal-ibbrejkjar b'100 km / h: | 42,3m |
| Tabella AM: | 45m |
оценка
Jekk int wieħed minn dawk in-nies li jitħajjar minn vann tal-passiġġieri biex jittrasporta lill-familja tiegħek, allura wasal iż-żmien li taġixxi. Spazju enormi ma jfissirx nuqqas ta 'kumdità, magna gluttonous, jew xogħol iebes wara r-rota, għalhekk kun kuraġġuż fin-negozji peress li hemm aktar u aktar sewwieqa bħal dawn!
Infaħħru u nirrifjutaw
pożizzjoni tas-sewqan
trasmissjoni manwali ta 'sitt veloċitajiet
mutur
spazjużità
tmien siġġijiet
m'għandux dwal ta 'sewqan bi nhar
m'għandux kxaxen (adattati) għall-ħażna ta 'oġġetti żgħar
