Opel Corsa GSi
Opel ħoloq leġġenda li ġġiegħel lill-partitarji kollha tal-marka tkanta b’qalbhom kollha. Atleti bit-tikketta GSi għadhom jintgħarfu sew jekk inti biss tiddistingwi karozzi skont l-għamla jew atleti reali minn dawk li biss stiker irħisa M, GSi, GTi jew AMG jassoċjaw mal-muskolu. Għalhekk, nistgħu ngħidu bla periklu li l-Opel li darba kienet rikonoxxibbli ħafna tpoġġi bandiera bajda biss fuq l-isem GTi, li huwa l-isem ta 'din il-klassi. Taf, il-klassi GTi, li qatt ma kienet il-klassi GSi. ...
Fl-Opel Corsa GSi, ir-rwol ta 'jumper għandu biss rwol minuri fil-ġerarkija interna. Jekk taqleb ftit il-memorja, allura ftakar li fit-18-il ħarġa tas-sena l-oħra tar-rivista tagħna diġà ppreżentajna l-verżjoni OPC, li b’192 "żiemel" hija bla dubju l-xempju tal-marka Ġermaniża. Imma ħalli ċ-Ċentru tal-Prestazzjoni ta ’Opel u ftakar li m’għandekx l-iktar wieħed b’saħħtu d-dar. Jekk taqra iktar, tinduna li, forsi, mhux kollox huwa indikat fin-numru ta 'kilowatts jew in-numru ta' "żwiemel" indikati fir-road map tal-karozza.
L-Opel Corsa GSi mhix spettakolari daqs l-OPC, peress li għandha biss bampers ta ’quddiem u ta’ wara aktar evidenti, spoiler ta ’wara akbar u tapizzerija ta’ l-egżost aktar evidenti. Il-mirja li juru wara, li huma aktar xogħol ta 'l-arti fuq l-OPC milli għajnuna għar-rivers, huma wkoll pjuttost komuni fuq il-GSi. Iżda mill-esperjenza ngħidulek li int tkun innutat xorta waħda.
Il-kulur aħmar jgħajjat jagħti ħarsa twila, ir-roti ta '17-il pulzier juru brejkijiet tad-diska ta' 308mm fuq quddiem u 264mm fuq wara, kif ukoll ħoss b'saħħtu tal-magna li jdoqq li huwa t-tieni dar tal-korsa, li jonfoħ mir-riħ. pajp ta 'l-egżost. Il-Corsa GSi mhix iddisinjata biex tkun irfinar, li ħafna jqisuha bħala vantaġġ. L-essenza ta 'din il-karozza hija moħbija taħt il-barnuża, billi l-polz u r-regolazzjoni tan-nifs tas-sewwieq huma ddettati minn magna ta' erba 'ċilindri ta' litru, li hija megħjuna minn turbocharger.
Id-dejta teknika tgħid li għandha 150 "horsepower" u 210 Nm ta 'torque massimu minn 1.850 sa 5.000 rpm. Jekk inħarsu lejn l-istorja, naraw li s-setgħa rdoppja. L-ewwel Opel Corsa GSi, introdotta fl-1987, kellha biss 98 horsepower. Ma 'kull ġenerazzjoni sussegwenti, il-qawwa tal-magna żdiedet: il-Corsa GSi immarkata B (1994) kellha 109 "horsepower", il-Corsa GSi C (2001) 125 u l-Corsa GSi D (2007) - il-150 "horsepower" imsemmija qabel. Iżda anke jekk il-qligħ jidher enormi, fil-fatt huwa biss pass 'il quddiem. L-ewwel Corsa GSi kienet kapaċi veloċità massima ta '186 km / h b'konsum medju ta' 7 litri, filwaqt li l-ġdida tiftaħar 3 km / h u konsum medju ta '210 litru. Għaliex differenza daqshekk żgħira?
Ukoll, il-Bidu għandu jġorr fuq spallejh massa akbar b'mod sinifikanti (daqs ikbar, tagħmir aktar sinjur, u sigurtà akbar), u fuq kollox, għandu jieħu nifs baxx ħafna minħabba regolamenti ambjentali. Għalhekk, aħna nemmnu li d-differenza mil-lat tekniku hija ħafna akbar milli tissuġġerixxi d-dejta niexfa. Il-Corsa GSi moderna għandha magna turbocharged għall-ewwel darba. Bl-użu tal-aluminju (partijiet taċ-ċilindru, pompa taż-żejt u turbocharger), huma naqqsu l-piż tal-magna billi issa tiżen biss 131 kilogramma, u fuq kollox, tejbu l-pożizzjoni u l-istering limitat.
Il-volum iżgħar ifisser ukoll aktar kumpattezza, u minħabba r-rispons aktar mgħaġġel għall-iċċarġjar, it-turbocharger għandu post ħdejn il-magna, fuq il-manifolds ta 'l-exhaust. Peress li t-turbina tista 'ddur sa mitejn elf darba fil-minuta, ma tissaħħanx iżżejjed minħabba t-tkessiħ estern (ilma) abbundanti, minkejja l-prossimità ta' magna sħuna.
It-tweġiba tiegħu hija tajba ħafna: tqum eżatt fuq idle u toqgħod lilha nnifisha b'torque tan-nofs imqassam sewwa, filwaqt li b'veloċitajiet ogħla tagħti qawwa li togħġob lil kważi kulħadd b'gass fid-demm. Kieku nqabbilha mal-kompetizzjoni, ngħid li s'issa tajna biss waħda mill-aqwa magni ta 'daqs u teknoloġija simili. Il-Peugeot 207 u l-Mini għandhom tiftaħ turbocharger ta ’litru li huwa mbierek xi ftit iktar tat-torque, imma speċjalment jinxtegħel f’livell aktar baxx.
rpm u inqas sustanzi li jniġġsu. Imma tinkwetax: Opel b'qalb sportiva hija kompetitur denju. Twitchy meta timbotta, moderatament għatx meta tivvjaġġa mal-familja, u ħafifa meta teħodha fis-suq tal-belt. Nistgħu biss tort tal-ħoss: f'130 km / h huwa kważi qawwi wisq, u bi throttle sħiħ għandna nieqes ftit pampering tal-ħoss. Taf, ħallih jgħajjat, isaffar, gargar, tkun xi tkun, biss biex inħossu li għandna l-iktar karozza mgħaġġla fid-dinja. U l-kaptani tal-irfinar jerġgħu jaħdmu. .
U dawn huma l-ħwienet tal-irfinar li probabbilment jerġgħu jirduppjaw, peress li l-GSi mhix kuntenta daqs l-OPC. Kif tapplika din il-forza fit-triq? Int tkun iktar sikur bl-ESP mixgħul, iżda l-elettronika ħafna drabi tinterferixxi mad-divertiment tiegħek. L-ESP sportiv jagħti ftit iktar libertà, iżda xorta jidher ċar insuffiċjenti għal sewwieqa ta 'esperjenza. U jekk itfi l-ESP?
Iżda mbagħad tqum problema: ir-rota ta 'sewqan ta' ġewwa mhux mgħobbija tħobb iddur għal newtrali meta t-throttle tkun miftuħa għal kollox. Il-problema hija iżgħar milli bl-OPC aktar qawwija, iżda għadha tant evidenti li tħassar ftit mill-gost u, fuq kollox, tagħmel il-kartiera tiegħek irqaq billi t-tajers tqal ma jistgħux idumu ħafna. ... Serratura differenzjali ssolvi din il-problema (u fl-istess ħin iġġib xi ħaġa ġdida, ngħidu aħna, tirrippja l-isteering minn idejk), iżda kien Raceland li wera li kemm il-GSi u speċjalment l-OPC ma jħobbux il-kantunieri magħluqa.
Ma kellniex daqstant problemi bil-Peugeot jew il-Mini, minkejja l-istess stabbiltà. Nistgħu nattribwixxu dan għall-aħjar chassis? Min kien jaf paragun aħjar jieħu aktar ħin u, fuq kollox, l-istess kundizzjonijiet tat-temp u tajers. Allura m'għandekx tkun sorpriż li l-OPC b'saħħtu b'mod sinifikanti huwa biss marġinalment aktar mgħaġġel; kieku kellna tajers tas-sajf fuq il-GSi, il-ħin probabbilment ikun eżattament l-istess. Allura OPC ta 'min jixtri? Le, għallinqas mhux minħabba l-prestazzjoni aħjar fuq il-karta, għalkemm jidher pjuttost kkritikat tajjeb hux?
Ġewwa, ma tkunx diżappuntat. Il-kombinazzjoni velenuża ta ’griż u aħmar tivvigorizza, is-sedil sportiv u l-isteering pamper anke l-aktar impenjattivi, it-trasmissjoni timpressjona bi preċiżjoni f’irkaptu bil-mod u tissodisfahom f’irkaptu veloċi.
Bl-elettriku power steering, konna inkwetati dwar li naħdmu fil-pożizzjoni tal-bidu, meta l-mutur elettriku jibda jgħin lis-sewwieq idawwar l-isteering. Din it-transizzjoni mill-punt tat-tluq għal xogħol sħiħ hija ftit tedjanti għax allura ma tafx eżattament x'inhu għaddej taħt ir-roti. Inkella, huwa verament biss għal mument u, forsi, l-aktar sensittivi biss jipperċepixxuh, imma xorta? Diġà hemm tant mill-aqwa roti tal-isteering li jaħdmu bl-elettriku fis-suq (BMW, Seat ...) li hija biss kwistjoni ta 'rfinar.
Jekk inqabblu l-OPC u l-GSi, allura fl-aħħar l-iskali jammontaw favur il-ħu dgħajjef, minkejja l-karatteristiċi aktar modesti. Anki jekk għandu biss 150 horsepower, huwa nervuż biżżejjed li m'għandekx bżonn tisħin żejjed ta 'l-isteering, b'saħħtu biżżejjed biex iżomm passiġġieri sensittivi milli jixtiequ jsuqu miegħek, u fuq kollox bla xkiel biżżejjed biex tkun tista' tinjorah. Opel ġibdet it-tikketta GSi mit-trab, iżda l-lustrar kien iktar minn suċċess.
Alyosha Mrak, ritratt:? Sasha Kapetanovich
Opel Corsa GSi
Dejta tal-kaptan
| Bejgħ: | GM L-Ewropa tax-Xlokk |
|---|---|
| Prezz tal-mudell bażi: | 18.950 € |
| Spiża tal-mudell tat-test: | 20.280 € |
| Ikkalkula l-ispiża tal-assigurazzjoni tal-karozzi | |
| Qawwa: | 110kW (150 KM) |
| Aċċelerazzjoni (0-100 km / h): | 8,1 s |
| Veloċità massima: | 210 km fis-siegħa |
| Konsum ECE, ċiklu mħallat: | 7,9l / 100km |
Informazzjoni teknika
| magna: | 4-ċilindru - 4-stroke - in-line - petrol turbocharged - spostament 1.598 cm3 - qawwa massima 110 kW (150 hp) f'5.850 rpm - torque massimu 210 Nm f'1.850–5.000 rpm. |
|---|---|
| Trasferiment tal-enerġija: | roti ta 'quddiem mmexxija mill-magna - trasmissjoni manwali b'veloċità 6 - tajers 215/45 R 17 H (Bridgestone Blizzak LM-25 M + S). |
| Kapaċità: | veloċità ogħla 210 km / h - 0-100 km / h aċċelerazzjoni 8,1 s - konsum tal-fjuwil (ECE) 10,5 / 6,4 / 7,9 l / 100 km. |
| Quddiesa: | vettura vojta 1.100 kg - piż gross permissibbli 1.545 kg. |
| Dimensjonijiet esterni: | tul 3.999 mm - wisa '1.713 mm - għoli 1.488 mm - tank tal-karburant 45 l. |
| Kaxxa: | 285-1.100 l |
Il-kejl tagħna
| T = 9 ° C / p = 1.100 mbar / rel. vl. = 37% / Stat ta 'l-odometru: 5.446 km | |
| Aċċelerazzjoni 0-100km: | 8,3s |
|---|---|
| 402m mill-belt: | 16,4 snin ( 142 km / h) |
| 1000m mill-belt: | 29,7 snin ( 177 km / h) |
| Flessibilità 50-90km / h: | 6,4 / 8,4s |
| Flessibilità 80-120km / h: | 8,6 / 9,6s |
| Veloċità massima: | 211km / h (WE.) |
| konsum tat-test: | 11,5 l / 100km |
| Distanza tal-ibbrejkjar b'100 km / h: | 47,8m |
| Tabella AM: | 41m |
| Żbalji tat-test: | problemi elettroniċi |
оценка
Il-leġġenda GSi tkompli. L-imsemmi Corsa għandu dak kollu li ridt mill-karozza sportiva tiegħek, anke jekk m'intix fan ta 'Opel. Dehra attraenti, kontroll tal-gost u teknoloġija tossika se tiżgura li tista 'tinsa dwar OPC!
Infaħħru u nirrifjutaw
mutur
gearbox ta ’sitt veloċitajiet
dehra
pożizzjoni fit-triq
pożizzjoni tas-sewqan
power steering fil-punt tat-tluq
ħoss b'130 km / h
aġġustament tas-sedil ta 'quddiem
bit-throttle sħiħ jista 'jkollu ħoss iktar qawwi
