Test drive Opel GT: Periklu isfar

Opel hija marka magħrufa l-aktar biex toħloq karozzi intelliġenti u prattiċi bi prezz raġonevoli. Madankollu, fl-istess ħin, il-kumpanija teħtieġ li taġġorna l-immaġni tagħha, u riċetta waħda ppruvata għal dan hija li tniedi mudell maħluq għall-pjaċir. Test tal-mudell Ġermaniż ta 'oriġini Amerikana Opel GT.

L-Opel GT hija effettivament it-tewmin teknoloġiku tal-Pontiac Solstice u Saturn Sky, żewġ roadsters li d-diviżjoni Amerikana ta’ General Motors ilha tbigħ (aktar minn suċċess) barra minn Malta għal madwar sentejn issa. Il-proporzjonijiet tal-karozza huma denji ta 'racer ta' klassi ferm ogħla - dashboard twil u kburi skulata, kabina tal-pilota żgħira u pulita, tarf ta 'wara qasir, imżerżaq u massiv, korp notevolment baxx u wiesa' ħafna. Huwa diffiċli li targumenta dwar dan - din il-karozza tiġbed l-attenzjoni, tqajjem kurżità u tikkmanda rispett. B'xi mod imperċettibbli, iżda anke parzjalment b'qawwa kważi tal-annimali, Evażjoni ta 'Viper.

M'hemm l-ebda post għall-preġudizzju hawn

Jekk temmen l-għerf konvenzjonali dwar karozzi ta 'oriġini Amerikana, allura dan it-roadster għandu jkun mgħammar b'magna ta' tmien ċilindri bi spostament ta 'mill-inqas erba' litri, jikkunsmaw mill-inqas 25 litru għal kull mitt kilometru (għal sewqan aktar ekonomiku...) li jkun minn tagħmir magħmul bosta deċennji ilu, u jista 'jkollu l-imġieba tat-triq ta' limousine tal-familja. Jiġifieri, li tkun l-oppost sħiħ tal-idea ta 'roadster klassiku. Iżda din id-darba kollox jidher differenti. Il-proġett immexxi minn Bob Lutz huwa eżattament dak li l-inqas nistennew mill-industrija tal-karozzi ta’ wara l-Fenek. L-isportiv ċkejken issa għandu verżjoni Ewropea, mibjugħa taħt il-marka Opel, u d-disinn u d-disinn tal-karozza għadda minn aktar bidliet immirati biex jissodisfaw il-ħtiġijiet u l-gosti tal-klijentela tal-Kontinent il-Qadim. Għal dawk li jaħsbu li l-konvertibbli Amerikani dejjem jiġru wara d-daqs li huwa meqjus normali fil-latitudnijiet tagħna fil-klassi lussuża, ejja nħarsu lejn id-dimensjonijiet tal-karrozzerija tal-GT - il-karozza hija twila biss 4,10 m u għolja biss 1,27 m. Jista 'jkun sorprendenti sa ċertu punt, iżda l-karozza għandha sospensjoni ta' wara fuq struts trasversali u lonġitudinali - disinn Ewropew klassiku għal karozzi ta 'din il-klassi. L-assunzjonijiet dwar l-eżistenza ta 'Osmak super-bil-mod taħt il-barnuża, li l-manjieri tiegħu baqgħu prattikament mhux mibdula mill-ħolqien tiegħu madwar nofs is-snin 50, huma wkoll infondati. Is-sewqan tar-roti ta 'wara huwa pprovdut minn magna inline ta' erba 'ċilindri b'ċaqliq ta' żewġ litri biss, li, madankollu, grazzi għat-turbocharger tagħha, tikseb qawwa ta 'litru mostruż ta' 132,1 hp. Bil. / l. Dan huwa xogħol tad-diviżjoni tal-irfinar tal-Opel ORS, u f'dan il-każ il-qawwa tagħha tiżdied għal 264 horsepower.

Roadster qisu ġie minn ktieb

Fil-fatt, apparti xi indikazzjonijiet tad-disinn, l-unika ħaġa kwintessenzjali Amerikana dwar dan il-mudell hija l-interjuri. Li jfisser il-preżenza ta 'l-istampa tas-soltu - abbundanza ta' plastik li mhix pjaċevoli ħafna biex tħares jew tħoss, li l-assemblaġġ tiegħu mhuwiex preċiż ħafna, kif muri mid-dehra ta 'xi storbju meta ssuq fuq asfalt ħażin. Inkella, it-tagħmir jinkludi dak kollu meħtieġ għal rappreżentant ta 'dan is-segment - arja kondizzjonata, sistema awdjo, aġġustament tal-isteering wheel, sedili sportivi, power windows u anke cruise control. Il-kabina tal-pilota żgur ma tistax tissejjaħ spazjuża, u minħabba l-istatura qasira, id-dħul u l-ħruġ mhuwiex konvenjenti ħafna, iżda t-tieni hija kompletament inevitabbli, u fir-rigward tal-ewwel, għandu jiżdied li hemm biżżejjed spazju għal nies bi għoli qasir jew medju, is-sitwazzjoni tibda tidher aktar problematika għal nies 'il fuq minn 1,80 m.

Kabina tal-pilota bħal racer

Il-pożizzjoni tas-sewqan hija bħal karozza sportiva tipika - is-sedil jipprovdi appoġġ laterali eċċellenti, l-isteering wheel, pedali u gear lever huma pożizzjonati sabiex is-sewwieq litteralment isir ħaġa waħda magħhom fi żmien qasir. It-tidwir taċ-ċavetta tal-ignition jipproduċi gurgle rrabjata li mhux probabbli li tkun mistennija minn magna ta 'prestazzjoni simili. Waħda mill-affarijiet li trid tidra hija l-mod mhux armonjuż ħafna li tibda l-karozza - jekk ma jkunx hemm provvista tal-gass insuffiċjenti, sempliċiment tintefa, u tagħfas ġeneruża wisq tal-pedala tal-lemin twassal għal rotazzjoni qawwija tar-roti ta 'wara . Aċċelerazzjoni fl-ewwel erba 'gerijiet tħoss kważi theddida xi drabi, u speċjalment it-tielet gear (li, mill-mod, il-GT huwa kapaċi "modest" 156 km / h...) jistgħu jġiegħlek tistaqsi jekk inti se. użat sakemm it-tank jispiċċa mingħajr fjuwil. Il-kombinazzjoni tal-vuċi raspy minn taħt il-barnuża, il-groll rrabjat mis-sistema ta 'l-exhaust u t-tisjir tat-turbocharger jirriżulta f'disinn akustiku li ġeneralment jitqies bħala proeza kważi impossibbli għal karozza b'erba' ċilindri.

Esperjenza awtentika tas-sewqan

Il-pedala tal-klaċċ hija "iebsa" u short-throw, il-lieva ta 'veloċità għolja tinsab f'soluzzjoni ergonomika ottimali, il-mistrieħ tas-saqajn tax-xellug huwa magħmul għall-perfezzjoni, u d-direttività tal-fruntieri tal-istering fuq il-mappa professjonali. Ir-riżultati tat-test tal-ibbrejkjar huma sempliċiment meraviljużi, u d-dożaġġ tal-forza tal-ibbrejkjar bilkemm jista 'jkun aħjar. Jekk għandek biżżejjed ħila, din il-magna tista 'tikseb aċċelerazzjonijiet laterali karatteristiċi ta' atleti ta 'kategoriji ferm ogħla, imma jekk persuna ma tkunx kompletament kunfidenti fiha nnifisha, l-idea ta' esperimenti bħal dawn żgur mhix rakkomandabbli. Hekk kif tapplika jew tneħħi t-throttle b'mod aktar aggressiv, it-tarf ta 'wara jibda jeħel, it-tajers ta' wara faċilment jitilfu l-ġbid, u s-sewqan tal-karozza b'istering ultra-dirett juri sfida f'xi sitwazzjonijiet. Għalhekk, wieħed mill-aħjar suġġerimenti għal dawk li għandhom ix-xewqa, iżda m'għandhomx biżżejjed ħiliet u esperjenza għas-sewqan estrem ta 'karozza sportiva - il-GT huwa kompletament iddisinjat għall-pjaċir tal-pilota u l-ko-pilota, iżda huwa wkoll ġugarell li jeħtieġ id soda u konċentrazzjoni sħiħa. u li taqa’ f’idejn il-ħażin fil-ħin ħażin jista’ jkun perikoluż.

Jekk trid issuq bil-mod, jekk jogħġbok, int miexja!

B'mod stramb, is-sewqan ta' dan it-roadster bil-mod għandu wkoll is-seħer tiegħu - il-magna turbo tibda tiġbed b'mod impressjonanti minn madwar 2000rpm, u f'veloċitajiet baxxi b'pożittività jkollok ħin biex tikkmanda aktar attenzjoni. Sewqan komdu fuq l-asfalt u ġeneralment tgħaddi minn ħotob b'pass kajman mhumiex is-saħħiet tal-mudell, iżda b'veloċitajiet għoljin is-sitwazzjoni ssir aktar aċċettabbli. Għalkemm il-volum tal-boot isir umoristiku 66 litru meta l-guru jitneħħa, għad hemm cubbyholes addizzjonali wara s-sedili, għalhekk weekend fuq il-baħar għal tnejn jidher kompitu maniġġabbli għall-GT, sakemm il-bagalji jkunu fil-moderazzjoni. U għax huwa guru – minkejja li jilbes il-marka Opel, il-mudell miftuħ juri xi dgħufijiet prattiċi f’dan ir-rigward, peress li s-saqaf tat-tessut jittella’ u jitbaxxa għal kollox manwalment, proċedura li hija relattivament sempliċi iżda mhux partikolarment faċli biex issegwi. Hawnhekk, madankollu, wasal iż-żmien li nerġgħu lura għan-natura vera ta 'l-affarijiet - dan huwa roadster sportiv kompatt klassiku, f'liema każ qed infittxu affarijiet bħall-inqas piż possibbli, dinamika, immaniġġjar ottimali u l-bqija, kif ukoll il- użu ta 'trakkijiet tqal u heavy duty. saqaf elettriku għali biss iddilwa l-filosofija tal-mudell.

Fl-aħħar…

Fl-aħħarnett, ejja neħħew kunċett żbaljat ieħor possibbli dwar in-natura ta 'dan il-mudell, li b'mod charmingly tfakkarna li karozza mhux dejjem hija biss mezz kif naslu minn punt A għal punt B - huwa kollu dwar il-prezz. B'mod awtomatiku, il-karozzi sportivi huma għaljin u affordabbli minn ftit biss. Madankollu, hawn ukoll it-TG ma jidħolx fil-qafas ġeneralment aċċettat. L-ispiża tal-karozza ttestjata hija ftit inqas minn 72 leva - ammont b'riżultat pożittiv ma jistax jissejjaħ insinifikanti jew insinifikanti. Iżda meta wieħed iqis li fil-kompetizzjonijiet l-opportunità li tgawdi karozza sportiva tat-tlielaq b'qawwa simili u spejjeż potenzjali komparabbli mill-inqas 000 10 leva aktar, l-affarijiet jibdew jidhru differenti. Mingħajr ma tippretendi li hija perfetta, l-Opel GT hija karozza divertenti mill-isbaħ li mhux biss tegħleb ħafna clichés, iżda wkoll ċertament jistħoqqilha li tissejjaħ waħda mill-aktar offerti intriganti fil-klassi ta 'karozzi sportivi affordabbli.

Test: Bozhan Boshnakov

Ritratt: Miroslav Nikolov

Evalwazzjoni

Opel GT

L-Opel GT joffri ħafna qawwa u konvertibbli klassiku bi prezz attraenti. Imġieba fit-triq u karatteristiċi dinamiċi fil-livell ta 'karozza sportiva tat-tlielaq. Huwa loġiku li l-kumdità u l-prattiċità żgur mhumiex il-punti b'saħħithom ta 'dan il-mudell.

dettalji tekniċi

Opel GT
Volum tax-xogħol	-
Power	194 kW (264 hp)
Massimu torque	-
Aċċellerazzjoni 0-100 km / h	6,3 s
Distanzi tal-ibbrejkjar b'veloċità ta '100 km / h	36 m
Ogħla veloċità	229 km / h
Konsum medju karburant fit-test	12,3 l / 100 km
Prezz Bażi	71 lev