Ħarsa ġenerali tal-Opel Astra OPC 2013

Ukoll, ma ħaditx twil. Il-marka Ġermaniża General Motors Opel ilha sitt xhur biss fil-pajjiż u sabet li l-Aussies iħobbu l-bokkaporti sħan.

Madwar waħda minn kull erba’ Volkswagen Golfs mibjugħa lokalment hija verżjoni GTI – meta mqabbla mal-medja globali ta’ ħamsa fil-mija biss – u għalhekk jagħmel sens li Opel tħaffef l-introduzzjoni tal-hatchback Hi-Po tagħha. Jiġi għandna l-isem familjari Astra OPC (din tal-aħħar wieqfa għal Opel Performance Centre) u filosofija simili għall-aqwa bokkaporti sħan tad-dinja: ħafna qawwa f’pakkett ta’ daqs pinta.

L-aħħar darba li kellna karozza bħal din mingħand Opel, kienet tissejjaħ Astra VXR u libes il-badge HSV (mill-2006 sal-2009). Iżda dan huwa mudell kompletament ġdid.

Valur

L-Opel Astra OPC jibda minn $42,990 flimkien mal-ispejjeż tal-ivvjaġġar, li jiswa aktar mill-Ford Focus ST b’ħames bibien ($38,290) u l-VW Golf GTI ($40,490).

B’mod kuraġġuż, l-Opel Astra OPC jiswa saħansitra iktar mill-prezz tal-bidu tar-Renault Megane RS265 ($42,640), l-aktar hot hatch veloċi fid-dinja skont dan il-benchmark globali, in-Nürburgring. B’dan f’moħħok, tistenna li Opel toħroġ bix-xogħol li tagħmel f’ċerti oqsma iżda mhux f’oħrajn.

Jiġbor sedili sportivi tal-ġilda bħala standard, iżda ż-żebgħa metallika żżid $695 (ouch) meta mqabbla ma '$800 fir-Renault Megane RS (double ouch) u $385 fil-Ford Focus ST (huwa aktar simili). Il-magna turbocharged ta' 2.0 litri tal-Astra OPC (staple tal-klassi) għandha l-aktar qawwa u torque minn sħabha (206kW u 400Nm), iżda dan ma jissarrafx f'prestazzjoni superjuri (ara Sewqan). L-intern għandu sensazzjoni ħafna aktar ta’ kwalità mir-Renault (għalkemm huwa daqs il-materjali tleqq tal-Ford Focus ST) u s-sedili sportivi superb tiegħu huma rebbieħ.

Iżda l-buttuni u l-kontrolli tal-Opel huma skomdi biex jintużaw, pereżempju biex tixgħel stazzjon tar-radju. In-navigazzjoni hija standard, iżda l-kamera ta 'wara mhix disponibbli bl-ebda prezz. (Il-kamera ta' wara hija standard fuq Ford u fakultattiva fuq Renault u Volkswagen). Il-gauges ta 'wara huma standard, iżda l-gauges ta' quddiem mhumiex magħmula għall-bumper ta 'quddiem OPC aggressiv.

Madankollu, l-akbar konsiderazzjoni għall-valur hija kemm se tkun jiswa l-karozza meta tfittex li tbigħha. Id-deprezzament huwa l-akbar spiża tas-sjieda wara l-prezz tax-xiri. Ir-Renault Megane RS u l-Ford Focus ST ukoll m'għandhomx l-ogħla valuri ta' bejgħ mill-ġdid (Renault minħabba li huwa prodott niċċa, u Ford għax għadu qed jibni r-reputazzjoni tiegħu bil-badge ST il-ġdida).

Iżda l-bejjiegħa bl-ingrossa jgħidu li l-marka Opel għadha ġdida wisq biex tbassar kemm se tiswa l-Astra OPC fi ftit snin, jiġifieri li inizjalment se jilagħbuha sigura u jarmuha fil-ħin tal-kunsinna.

Teknoloġija

L-Astra OPC għandha sistema ta' sospensjoni li ssejjaħ "Flexride", iżda faċilment jistgħu jsejħuha "rikba ta' tapit maġiku". Minkejja rkib fuq roti massivi ta’ 19-il pulzier u tajers Pirelli P Zero (l-aktar tajer popolari fost il-marki ta’ razza pura), l-Astra OPC titlaq fuq l-agħar toroq li l-gvernijiet statali tagħna jistgħu jarmu magħna, minkejja t-triljuni li jirċievu. miżati (skużani, forum ħażin).

Għandu differenzjali mekkaniku li jiżloq limitat pjuttost sempliċi (iżda effettiv ħafna), li Opel tindika b'mod utli li jsuq ir-roti ta 'quddiem. Din l-installazzjoni ta’ biċċa metall aktar b’saħħitha u densa biex tgħin biex twassal l-enerġija fit-triq hija pass tajjeb fi żmien meta xi manifatturi oħra (qed inżommu għajnejna fuqek, Ford u Volkswagen) qed jippruvaw jikkonvinċuna li l-elettronika tista’ tagħmel l-istess. Xogħol.

Id-differenzjali mekkaniku ta' slip limitat użat fir-Renault Megane RS u l-Opel Astra OPC jgħin fit-trasferiment tal-qawwa lejn ir-rota ta' quddiem ta' ġewwa f'kantunieri stretti. Is-sistemi ta 'kontroll tal-ġbid ta' quddiem ikkontrollati b'mod elettroniku (ma nazzardax insejħilhom differenzjali ta 'żliq limitat elettroniku, kif jagħmlu xi produtturi tal-karozzi - għal darb'oħra jħarsu lejn Ford u VW) huma pjuttost aċċettabbli taħt kundizzjonijiet normali tas-sewqan. Imma meta l-kantunieri jibdew jissikkaw, huma kważi inutli, minkejja dak li jgħid il-fuljett.

Allura grazzi lill-Opel (u r-Renault) għat-teknoloġija tat-tnixxija f'dan il-każ. Għandek bżonn aktar prova li l-LSD mekkaniku huwa t-triq biex timxi? VW se toffriha bħala għażla fuq il-Golf 7 GTI l-ġdida aktar tard din is-sena.

Disinn

Deafening. Il-karozza hija mibnija sew u tant lixxa li ma tistax ma tammiraha. Tista 'saħansitra tmur madwarha ftit drabi qabel ma tidħol ġewwa. Kif issemma qabel, l-intern huwa ras u spallejn 'il fuq mill-biċċa l-kbira tal-kompetizzjoni grazzi għal finituri tleqq, linji stylish u sedili ta' quddiem superjuri.

Iżda fl-opinjoni tiegħi, disinn tajjeb għandu jkun funzjonali. Sfortunatament, il-kontrolli tal-awdjo u tal-arja kundizzjonata tal-Opel iħossuhom aktar bħala sfida milli stedina ta’ merħba fl-intern. Hemm wisq buttuni li jieħdu wisq żmien biex issolvi. Insuqu aktar minn 250 karozza fis-sena, u jekk irridu nirreferu għall-manwal tas-sid wara 30 minuta ta’ prova, dan huwa sinjal pjuttost tajjeb li mhuwiex intuwittiv. Jidher kbir guys, iżda tagħmilha aktar faċli biex tużah id-darba li jmiss.

U, biex inkun onest, ir-roti tal-liga ta '19-il pulzier b'ħames spike fuq il-karozza tat-test tagħna dehru daqsxejn sempliċi meta mqabbla mar-roti ta' 20 pulzier aktar showy (għażla ta '$ 1000 u $ 1000 minfuqa tajjeb).

Sikurezza

Sitt airbags, sigurtà ta’ ħames stilel u kontroll tal-istabbiltà fi tliet stadji (skond kemm trid tkun avventuruża). Ir-Renault tieħu tmien airbags (jekk qed tgħodd), iżda l-klassifikazzjoni tal-ħabta hija l-istess. It-triq tajba hija ta' min ifaħħarha wkoll, u l-Opel Astra OPC għandha dan fl-abbundanza. Illum, it-tajers ta' Pirelli huma fost l-aktar li jaqbdu fuq toroq imxarrba jew niexfa. Huwa għalhekk li huma preferuti minn Mercedes-Benz, Porsche, Ferrari u oħrajn.

Il-brejkijiet tat-tlielaq Brembo b'erba' pistons huma tajbin, iżda m'għandhomx sensazzjoni preċiża daqs ir-Renault Megane RS265 li ttestjajna dahar ma' dahar. L-unika tbajja fuq karta tar-rapport inkella impressjonanti hija n-nuqqas ta 'sensors ta' parkeġġ ta 'quddiem jew kamera ta' wara - anke bħala għażla. Imbagħad xogħol facelift.

Sewqan

L-Opel għamlet xogħol brillanti biex tgħaqqad qabda u prestazzjoni kbira mat-tajers u s-sospensjoni sabiex ma jkollokx għalfejn iżżur chiropractor kull ġimgħa. Żgur li hija waħda mill-aħjar espressjonijiet ta 'kumdità u tqandil tar-rikba.

F'termini ta' veloċità, l-Opel jaqbel mar-Renault Megane RS265 b'ħin ta' 0 sekondi 100-6.0 mph, minkejja li l-Astra OPC għandha aktar qawwa u torque. Madankollu, l-Opel fil-fatt għandha ftit aktar turbo lag - power lag - minn rpm baxx meta mqabbla mar-Renault Megane RS265, u b'hekk il-qawwa inkredibbli tal-magna tkun inqas aċċessibbli.

Opel tħobb tgħid li l-karozza tagħha hija aktar kapaċi madwar il-belt mill-kontropartijiet tagħha hot hatch, iżda minbarra t-turbo lag, għandha l-akbar raġġ ta 'tidwir (12.3 metri, itwal mit-Toyota LandCruiser Prado, li huwa 11.8 metri, jekk inti" interessat). ). Il-vjaġġ bil-pedala tal-brejk tal-Astra huwa kemmxejn itwal, kif ukoll il-vjaġġ tal-gearshift tagħha. L-ebda wieħed minnhom ma jidher qisu karozzi tal-prestazzjoni reali. Fir-Renault Megane RS265, kull moviment iħoss bħal imqass, ir-reazzjonijiet huma tant preċiżi.

Il-ħoss tal-magna Opel li terda 'l-arja kemm jista' jkun waqt aċċelerazzjoni iebsa mhuwiex karatteristiku daqs dak ta 'karozzi oħra ta' dan it-tip. Ir-Renault Megane RS265 jippremjak bi whistle turbo sottili u crackle tal-egżost bejn il-bidliet tal-gerijiet. L-Opel Astra OPC tinstema’ bħal qattus li jisogħla ballun tal-pil.

Verdett

L-Astra OPC huwa bokkaport sħun affidabbli ħafna, mhux daqshekk tajjeb, mhux perfett, u mhux daqshekk affordabbli daqs il-kompetizzjoni. Jekk trid stil u veloċità, tixtri l-Opel Astra OPC. Jekk trid l-aħjar hot hatch - għall-inqas għalissa - tixtri r-Renault Megane RS265. Jew stenna u ara kif se tkun il-VW Golf GTI l-ġdida meta tasal aktar tard din is-sena.