Test drive Opel Astra Extreme: estremista
Fannijiet iebsa tal-marka Opel jistgħu jkunu kuntenti. Fil-Motor Show ta’ Ġinevra ta’ din is-sena, il-kumpanija introduċiet l-Astra OPC Extreme ta’ 330 horsepower. Kellna l-opportunità li nsuqu karozza ċċertifikata għas-sewqan fuq toroq regolari fil-modalità borderline fuq l-awtostrada.
Ħafna partitarji Opel se jibqgħu bla kliem meta jaraw dan personalment. Astra OPC Extreme, iddisinjat għas-sewqan fuq in-netwerk tat-toroq regolari, huwa qrib kemm jista 'jkun tat-tlielaq Astra OPC Cup mill-kampjonat tal-marka. Madankollu, illum m’aħniex f’wieħed mill-postijiet tradizzjonali tal-OPC Cup, iżda fil-korsa tat-test tal-Opel f’Dudenhofen, fejn se niġu wiċċ imb wiċċ mal-verżjoni estrema tal-Astra, xorta waħda bħala studio wieħed. Ħafna mill-mudelli leġġendarji Opel DTM ġew esebiti hawn. L-istess jgħodd għall-OPC Extreme, li, tal-inqas mil-lat akustiku, m’għandu l-ebda raġuni biex ifixkel lil dawn l-atleti. Il-magna idling itir waħedha lejn is-siġar fil-foresta qrib Dudenhofen u toħloq sensazzjoni ta 'rumanz fil-qalba ta' kull dilettant tal-karozzi. Bit-330 hp tagħha. it-turbocharger ta 'erba' ċilindri ta 'żewġ litri jipproduċi 50 hp. f’verżjoni ta’ produzzjoni aktar qawwija ta’ Astra.
“Id-dehra tal-OPC Extreme hija bħal Arnold Schwarzenegger b’libsa ssikkata għall-ġilda, lesta għall-Oscar—muskolari, iżda sottovalutata u nobbli,” qal id-disinjatur Boris Jacob, li l-pinna tiegħu mhux biss ħoloq l-Extreme bir-rix tal-battalja distintiv tiegħu. , iżda wkoll l-isports studio Monza, li ġibed ħafna attenzjoni fil-wirja fi Frankfurt.
Ix-xedd ta 'sitt punti huwa stirat, l-ewwel gear huwa mqabbad, u nistenna s-sinjal tal-bidu fuq l-uċuħ dojoq tas-sedil Recaro. Il-ħoss tal-magna idling waqt idle huwa sostitwit minn whistle haunting maħluq mit-turbocharger b'tagħbija sħiħa, li jagħmel anke xi monster turbo Ġappuniż sinister jealous. Il-fluss tal-gass huwa msaħħaħ minn passaġġ ta 'l-exhaust ta' l-istainless steel b'reżistenza baxxa li jidderieġi l-vokali tat-tlielaq permezz ta 'erba' tailpipes.
Dieta tal-karbonju għal mudell OPC estrem
Il-mudell OPC il-ġdid huwa iggwidat malajr u faċilment lejn is-sittax-il kantuniera tal-korsa tat-test biex tittestja l-prestazzjoni dinamika tagħha. Grazzi għal dieta stretta tal-karbonju, l-atelier huwa 100 kg eħfef mill-verżjoni standard u issa jiżen 1450 kg. "Kull mill-frejms tal-karbonju huwa għaxar kilogrammi eħfef mis-sedili standard," qal Wolfgang Stricheck, ċampjin tad-DTM tal-1984 u issa direttur tal-Opel Performance Cars and Motorsport, responsabbli għall-ħolqien. Mudelli estremi. Iktar piż jiġi ffrankat ukoll billi jiġi eliminat is-sedil ta’ wara, fejn it-tim Opel integrat qafas protettiv robust. L-isteering isir permezz ta' steering wheel tal-isport magħmul minn fibra tal-karbonju b'tapizzerija Suède, li fuqha jitqiegħed b'mod preċiż markatur tat-12:XNUMX ta' stil rally. Il-partitarji tat-tlielaq taċ-ċirkwit jistgħu diġà qed jimmaġinaw biljett ta' sewwieq għaċ-Ċirkwit Nordiku ta' Nürburgring.
Minbarra l-ġwienaħ ta 'wara, id-diffużur, is-splitter ta' quddiem, il-barnuża u l-bodi, il-vireg anti-roll u r-roti ta '19-il pulzier, is-saqaf kollu huwa magħmul minn polimeri rinfurzati bil-fibra tal-karbonju. Din tal-aħħar hija 6,7 kg eħfef mill-verżjoni tal-azzar, li tiżen 9,7 kg. Ir-roti tal-karbonju l-ġodda huma 20 kilogramma eħfef mir-roti tal-aluminju. Il-fenders tal-aluminju jiżnu biss 800 gramma kull wieħed u jiffrankaw 1,6 kg għal kull parti meta mqabbla ma 'dawk standard. "Il-barnuża tal-karbonju, mgħammra b'sistema ta 'rilaxx malajr, hija meħuda minn karozza tat-tlielaq u tiżen ħames kilogrammi inqas minn barnuża standard tal-azzar," iżid Stricek.
Is-sensazzjoni ta 'tlielaq fit-toroq ordinarji
L-ESP huwa mitfi, il-buttuna tal-modalità OPC hija ppressata u Extreme sharps is-sensi tiegħek sal-limitu. Fil-mument li t-tajers tal-isports jilħqu t-temperatura operattiva, il-verżjoni estrema tal-Astra twieġeb għall-kmandi tal-isteering wheel b'mod aktar preċiż mill-verżjoni tal-produzzjoni, li bl-ebda mod ma tista 'tiġi akkużata b'nuqqas ta' dirett u rispons.
Grazzi għas-sospensjoni sportiva aġġustabbli b'xokk absorbers Bilstein u molol Eibach, il-ġeometrija tas-sospensjoni tista 'tiġi aġġustata individwalment. Id-differenzjali ta' żlieq limitat mekkaniku Drexler, li jinbidel mhux mibdul mill-verżjoni tat-tlielaq tat-Tazza, jipprovdi sensazzjoni saħansitra aktar kompetittiva. Irkejjen preċiżi, aċċelerazzjoni bikrija fil-qofol – filwaqt li taħt tagħbija it-tajers ta’ karozzi oħra b’rota ta’ quddiem jibdew juru l-ewwel sinjali ta’ żlieq u jibagħtu l-fus ta’ quddiem b’mod tanġenzjali, l-Extreme isegwi l-kantuniera ideali mingħajr ma jitilfu l-ġbid. . Biex iżomm dik l-enerġija kollha bl-istess preċiżjoni esiġenti, id-disinjaturi Opel bidlu l-brejkijiet ta’ quddiem u installaw kalipers b’sitt pistuni minflok dawk b’erba’ pistuni, u żiedu d-dijametru tad-diska minn 355 għal 370 mm.
Anke taħt bidliet f'daqqa fit-tagħbija u bl-ESP mitfija, l-Extreme mhix affettwata b'mod sinifikanti u taħdem tajjeb eċċezzjonalment fil-modalità borderline b'imġieba newtrali. Taħt il-brim jew iżżejjed? Dawn huma espressjonijiet mhux familjari fil-vokabularju ta 'mudell sportiv li b'mod ċar għandu r-riċetta perfetta għall-kisba ta' dawriet veloċi fuq il-korsa.
Sensiela żgħira għal estremista
F'termini ta' ħinijiet fuq dawra, l-OPC Extreme diġà wera l-kapaċitajiet tiegħu fuq iċ-ċirkwit Nordiku ta' Nürburgring. "Ninsab kuntent ħafna li x-xogħol tagħna ma kienx għalxejn," qal Wolfgang Stritzek b'sodisfazzjon. B’għajnejn frizzanti, huwa jżid, “Il-magna taħdem mill-aqwa.”
Issa l-ballun reġa’ f’idejn il-partitarji tad-ditta. “Jekk ikun hemm reazzjoni pożittiva mill-pubbliku, se nniedu mudell żgħir ta’ supersport b’edizzjoni limitata b’approvazzjoni legali fit-toroq,” jispjega l-kap ta’ Opel Karl-Thomas Neumann.
Test: Christian Gebhart
Ritratt: Rosen Gargolov
