Vauxhall Agila
L-Agila l-ġdida hija 20 ċentimetru itwal mill-predeċessur tagħha, kibret b'sitt ċentimetri fil-wisa ', u l-aktar fatt interessanti huwa l-għoli tagħha: hija seba' ċentimetri iqsar, li jqarreb lill-Agila lejn il-kompetituri l-aktar klassiċi tagħha. B'tul estern tajjeb ta' 3 metri, huwa ċar li ma tistax tistenna spazju meraviljuż fil-kabina, iżda l-Agila l-ġdida kapaċi ġġorr ħames passiġġieri relattivament komdi - kif inhu komuni fil-karozzi f'din il-klassi, u l-ispazju tal-bagoll huwa limitat ħafna . mistenni jbati.
Dak għall-bażi 225 litru, u billi jintwew 'l isfel is-sedil ta' wara jew is-sedili (skont it-trim) jista 'jiġi estiż għal kapaċità kubika sabiħa (u l-verżjoni aktar mgħammra bit-tikketta Enjoy għandha kexxun addizzjonali ta' 35 litru fil-qiegħ ta ' il-but). Naturalment, l-inġiniera u d-disinjaturi ħadu ħsieb ukoll l-ispazju tal-ħażna għall-oġġetti żgħar fil-kabina - wara kollox, Agila hija primarjament karozza tal-belt, li jfisser li dejjem jista 'jkun hemm ħafna oġġetti żgħar fil-kabina tagħha. .
Naturalment, it-tikketta tal-karozza tal-belt ma tfissirx li l-Agila mhix barra mill-belt. Disinn itwal tar-roti, binarji ħafna usa’ (b’50 millimetru) u ovvjament disinn ġdid tax-chassis jagħtuha ferm aktar stabbiltà (meta mqabbla mal-predeċessur tagħha) anki f’veloċitajiet għoljin, u fl-istess ħin ma tkunx imbarazzata bil-kantunieri. Il-fus ta 'quddiem b'struts MacPherson u gwidi trijangolari huwa simili fid-disinn għall-predeċessur tiegħu, iżda huwa fus ta' wara kompletament ġdid - il-fus riġidu ġie sostitwit b'sospensjoni ta 'rota semi-riġida b'bar tat-torsjoni. Għalhekk il-ħotob laterali qosra tal-Agilo huma ħafna inqas konfużi u bħala riżultat, huwa wkoll aktar komdu biex isuqu.
Il-power steering huwa elettriku, u l-inġiniera naqqsu wkoll ir-raġġ tas-sewqan (9 metri). L-Agiles kollha se jiġu b’sistema ta’ brejkijiet ABS u erba’ airbags bħala standard, u interessanti, Opel iddeċidiet li l-verżjoni bażi ma jkollhiex l-arja kondizzjonata bħala standard (jiġi f’pakkett optional b’power windows u remote central locking). , li hija pjuttost skaduta ħsieb meta wieħed iqis li qed jinkiteb fl-6. Il-lista ta 'tagħmir addizzjonali tinkludi (għadha tinftiehem għal din il-klassi ta' karozza) ESP. .
L-Agila l-ġdida bħalissa toffri tliet għażliet ta’ magni. L-iżgħar magna tal-gażolina għandha kapaċità ta 'litru u (tradizzjonalment) tliet ċilindri, iżda tista' (għal karozza li tiżen inqas minn tunnellata) xorta waħda tieħu 65 "żiemel". F'termini ta 'konsum (ħames litri għal kull 100 kilometru), kważi tista' tikkompeti mat-turbodiesel ta '1 litru (CDTI), li tista' tipproduċi għaxar "horsepower" aktar, iżda wkoll id-doppju tat-torque għal nofs litru inqas . konsum. L-aktar wieħed b'saħħtu huwa l-petrol ta' 3 litri ta' 1 horsepower li tista' tixtieq, flimkien ma' trasmissjoni awtomatika b'erba' veloċitajiet.
Fil-passat, żewġ terzi tal-Agil kollha nbiegħu fl-Italja u fil-Ġermanja, filwaqt li l-bejgħ fi swieq oħra (inkluża s-Slovenja) kien ferm agħar. Opel qed tittama li l-Agila l-ġdida tbiddel dan, u għalhekk din id-darba għamlu aktar sforz fid-disinn. Minflok puplesiji kwadri, qishom vann, kellu linji mdawra, imnieħer bħal Corsino u wara li jaħbi sew il-puplesiji ta 'kamra waħda. Barra, Aguila huwa fil-fatt raġel pjuttost klassiku tal-belt. ...
Jiġi fis-Slovenja biss fil-ħarifa, allura, ovvjament, għadna ma nistgħux niktbu dwar il-prezzijiet u l-listi finali ta 'tagħmir. Innota, madankollu, li fil-Ġermanja l-verżjoni bażi se tiswa € 9.990 1 u Agila mgħammra b’mod raġonevoli (elettriku, arja kkundizzjonata, eċċ.) B’magna ta ’2 litri, li hija l-aħjar għażla, se tiswa madwar € 13.500.
Dušan Lukič, ritratt: pjanta
