2022 Subaru Outback Reviżjoni: Vagun

Dijagramma Venn li tiddeskrivi karozzi regolari f’ċirku wieħed u SUVs f’ieħor se jkollha qasam ta’ intersezzjoni ma’ Subaru Outback fin-nofs. Jidher qrib ta’ station wagon “normali” bi ħjiel ta’ kisi maskili ‘l hawn u ‘l hemm, iżda għandu biżżejjed ħila off-road biex jgħaddi t-test tal-pub ta’ SUV.

Spiss imsejħa crossover, din il-vettura b’ħames siġġijiet b’kull wheel-drive mhux biss tieħu isimha miċ-ċentru aħmar tagħna stess, iżda saret favorita tal-Awstraljani. U dan il-mudell tas-sitt ġenerazzjoni jiġġieled il-kompetizzjoni fuq iż-żewġ naħat tal-linja bejn il-karozza tal-passiġġieri u l-SUV.

Subaru Outback 2022: all-wheel drive
Klassifikazzjoni tas-Sigurtà
tip ta 'magna	2.5L
Tip ta 'karburant	Petrol regolari bla ċomb
Effiċjenza tal-fjuwil	7.3l / 100km
Inżul	5 siġġijiet
Prezz ta '	$47,790

Jirrappreżenta valur tajjeb għall-flus? X'funzjonijiet għandu? 8/10

Bi prezz ta’ $47,790 qabel l-ispejjeż tal-ivvjaġġar, l-Outback Touring ta’ fuq tal-linja tgħolli f’wiċċ l-ilma fl-istess cauldron tas-suq sħun bħar-rivali bħall-Hyundai Santa Fe, Kia Sorento, Skoda Octavia station wagon u Volkswagen Passat Alltrack.

Tpoġġi fit-tarf bil-ponta ta’ piramida ta’ tliet mudelli, u flimkien mal-inġinerija soda u t-teknoloġija tas-sigurtà li ġġib magħha, it-Touring tiftaħar lista soda ta’ tagħmir standard, inkluż trim tas-sedil tal-ġilda Nappa, sewwieq ta’ enerġija bi tmien direzzjonijiet u tisħin tal-passiġġier ta’ quddiem. . . sedili (in-naħa tas-sewwieq b’memorja doppja), sedili ta’ wara msaħħna (żewġ fuq barra), shifter imgeżwer bil-ġilda u steering wheel imsaħħan (b’ħafna funzjonijiet), kontroll tal-klima b’żewġ żoni u touch screen LCD multimedjali ta’ 11.6 pulzier.

Aktar minn kompetittiv għal pakkett tal-familja taħt il-$50k. (Immaġni: James Cleary)

Hemm ukoll sistema awdjo Harman Kardon kompatibbli ma 'Apple CarPlay u Android Auto, b'disa' kelliema (subwoofer u amplifier), radju diġitali u CD player wieħed (!), wiri ta' informazzjoni LCD ta '4.2 pulzieri fil-cluster ta' l-istrumenti, navigazzjoni bis-satellita, elettriku. Sunroof, roti tal-liga ta’ 18-il pulzier, mirja ta’ barra li jintwew awtomatikament (u msaħħna) b’memorja u awto-dimming fuq in-naħa tal-passiġġier, fanali ta’ quddiem awtomatiċi LED flimkien ma’ LED DRLs, dwal taċ-ċpar u dwal ta’ wara, dħul mingħajr ċavetta u startjar (push-button), funzjoni awtomatika fuq it-twieqi tal-bibien tal-ġenb kollha, tailgate tal-enerġija u wipers awtomatiċi b'sensor tax-xita. 

Aktar minn kompetittiv għal pakkett tal-familja taħt il-$50k.

Hemm xi ħaġa interessanti dwar id-disinn tiegħu? 7/10

Fl-2013 Ġinevra Motor Show, Subaru żvelat l-ewwel kunċett tad-disinn Viziv; coupe kompatta, SUV stil crossover iddisinjat biex jirrifletti d-dehra futura tal-marka.

Gralja kbira ddominat il-wiċċ ġdid kuraġġuż, imdawwar bi grafika tal-fanali angolari, b'taħlita sottili ta 'ġeometriji riġidi u kurvi aktar artab fil-bqija tal-karozza.

Minn dakinhar 'l hawn, kien hemm nofs tużżana oħra ta' karozzi tal-wirja Viziv - kbar, żgħar u ta' bejn - u l-Outback attwali jirrifletti b'mod ċar id-direzzjoni ġenerali.

Gralja eżagonali kbira tpoġġi bejn il-fanali ta 'quddiem li jonqsu b'mod aggressiv, u bamper iswed satin mhux maħdum jifred minn dħul ieħor ta' arja wiesgħa taħtu.

Dan il-mudell Touring għandu brieret tal-mera tal-fidda u l-istess finitura fuq il-binarji tas-saqaf. (Immaġni: James Cleary)

Mouldings riġidi tal-arkata tar-roti jkomplu din it-tema, filwaqt li l-kisi massiv tal-plastik jipproteġi l-pannelli tas-soll, filwaqt li l-mouldings ħoxnin tal-binarji tas-saqaf iżidu l-għoli viżwali tal-karozza.

Dan il-mudell Touring għandu brieret tal-mera fidda (kulur tal-karrozzerija fuq il-karozza bażi u iswed fuq l-iSport) u l-istess finitura fuq il-poġġamani tas-saqaf.

Id-dwal ta 'wara serrated isegwu l-mudell LED f'forma ta' C tad-DRLs ta 'quddiem, filwaqt li spoiler kbir fil-parti ta' fuq tat-tailgate effettivament jestendi t-tul tas-saqaf u jtejjeb il-prestazzjoni aerodinamika.

Disa 'kuluri minn fejn jagħżlu: Crystal White Pearl, Ice Silver Metallic, Lampun Red Pearl, Crystal Black Silica, Brilliant Bronze Metallic, Magnetite Grey Metallic, Navy Blue perla". , Griż Metalliku Storm u Aħdar Metalliku tal-Ħarifa.

Is-sedili sempliċi u komdi mirqum bil-ġilda jidhru u jħossuhom, filwaqt li l-iswiċċijiet ergonomiċi u l-kontrolli ewlenin huma sempliċi u intuwittivi biex jintużaw. (Immaġni: James Cleary)

Allura l-barra tirrifletti d-dehra distintiva ta 'Subaru, u l-intern mhuwiex differenti. Ton relattivament imrażżna huwa stabbilit minn paletta ta 'kulur siekta li tifrex fuq griż ċar u skur, kif ukoll uċuħ suwed tleqq b'aċċenti fuq metall brushed u trim tal-kromju.

Skrin tal-midja ċentrali ta '11.6 pulzier orjentat vertikalment iżid touch ta' teknoloġija li jiġbed l-għajn (u konvenjenti), filwaqt li l-istrumenti ewlenin huma separati minn skrin diġitali ta '4.2 pulzieri li juri firxa wiesgħa ta' informazzjoni.

Is-sedili sempliċi u komdi mirqum bil-ġilda jidhru u jħossuhom, filwaqt li l-iswiċċijiet ergonomiċi u l-kontrolli ewlenin huma sempliċi u intuwittivi biex jintużaw.

U grazzi kbira għall-pum tal-volum li jinsab fuq in-naħa tas-sewwieq taċ-ċentru console. Iva, hemm swiċċ 'il fuq/'l isfel fuq l-isteering, iżda (sejħni qadima) l-arloġġ fiżiku jagħmel il-ħajja ħafna aktar faċli u aktar sigura mill-"buttuni" sleek mibnija fil-touch screen meta trid taġġusta malajr il-volum .

Kemm huwa prattiku l-ispazju ta 'ġewwa? 9/10

B'tul ta 'madwar 4.9m, wisa' ta '1.9m u għoli ta' 1.7m, l-Outback jitfa 'ammont sinifikanti ta' dell, u l-ispazju ta 'ġewwa huwa sempliċement kbir.

Hemm ħafna spazju għar-ras, għar-riġlejn u għall-ispalla fuq quddiem, u s-sedil prinċipali ta 'wara huwa daqstant spazjuż. F'183cm (6ft 0in), stajt noqgħod bilqiegħda wara s-sedil tas-sewwieq, pożizzjona ruħi, gawdi ħafna spazju għar-riġlejn u, minkejja l-intrużjoni inevitabbli ta 'sunroof standard ta' wara, ħafna spazju għar-ras ukoll. Is-sedili ta 'wara wkoll jimteddu, li huwa sabiħ.

It-tim tad-disinn interjuri tas-Subaru żamm b'mod ċar il-funzjonalità tal-familja fuq quddiem b'ħafna għażliet ta' ħażna abbord, midja u enerġija. 

Għall-enerġija, hemm żbokk ta '12-il volt fil-kompartiment tal-ingwanti u ieħor fil-bagoll, kif ukoll żewġ inputs USB-A fuq quddiem u tnejn fuq wara.

L-outback jitfa dell sinifikanti u l-ispazju ta 'ġewwa huwa ġeneruż. (Immaġni: James Cleary)

Hemm żewġ cupholders fuq il-console taċ-ċentru ta 'quddiem, u basktijiet kbar fil-bibien b'niċeċ għal fliexken kbar. Il-kaxxa tal-ingwanti hija daqs deċenti, u d-detentur tal-ħġieġ tax-xemx jiżżerżaq barra mill-unità tat-tamboċċi.

Il-kaxxa tal-ħażna fil-fond/serħan tad-dirgħajn bejn is-sedili għandha għatu b'azzjoni doppja li, skont liema lukkett iġbed, tiftaħ il-ħaġa sħiħa jew it-trej baxx għal aċċess rapidu għal oġġetti maħlula.   

Id-dirgħajn taċ-ċentru li jintwew tas-sedil ta’ wara jinkludi par holders tat-tazzi, hemm bwiet tal-mapep fuq wara ta’ kull sedil ta’ quddiem kif ukoll ventijiet tal-arja separati (dejjem milqugħa), u għal darb’oħra hemm bins fil-bibien bi spazju għall-fliexken . . 

Iftaħ it-tailgate tal-enerġija (hands-free) u bis-sedil ta’ wara installat, għandek 522 litru (VDA) ta’ spazju għall-bagalji għad-dispożizzjoni tiegħek. Biżżejjed biex tibla’ s-sett tagħna ta’ tliet bagalji (36L, 95L u 124L) flimkien ma’ goff CarsGuide stroller b'ħafna spazju. Impressjonanti.

Hemm ħafna spazju għar-ras, għar-riġlejn u għall-ispalla fuq quddiem, u s-sedil prinċipali ta 'wara huwa daqstant spazjuż. (Immaġni: James Cleary)

Inaqqas is-sedil ta’ wara maqsum 60/40 (bl-użu tal-outriggers fuq kull naħa tat-trunk jew il-lukketti fuq is-sedili nfushom) u l-volum disponibbli jitla’ għal 1267 litru, biżżejjed għal karozza ta’ dan id-daqs u tip.

Bosta punti ta 'ankra u ganċijiet tal-borża ritrattabbli huma mifruxa madwar l-ispazju, filwaqt li sezzjoni żgħira tal-malji wara t-tank tar-rota tal-ġenb tas-sewwieq hija utli biex iżżomm oġġetti żgħar taħt kontroll.

Il-forza tal-ġbid hija 2.0 tunnellati għal karru bi brejkijiet (750kg mingħajr brejkijiet) u l-ispare part hija liga ta 'daqs sħiħ. Checkbox kbira għal dan.

X'inhuma l-karatteristiċi ewlenin tal-magna u t-trasmissjoni? 7/10

L-Outback huwa mħaddem minn magna tal-gażolina ta’ erba’ ċilindri orizzontalment opposta ta’ liga kollha ta’ 2.5 litri b’injezzjoni diretta u l-AVCS (Sistema ta’ Kontroll tal-Valv Attiv) ta’ Subaru li taħdem fuq in-naħa ta’ l-intake u l-egżost.

L-ogħla qawwa hija 138kW f'5800rpm u l-ogħla torque ta '245Nm jintlaħaq f'3400rpm u ddum sa 4600rpm.

L-Outback hija mħaddma b'magna tal-petrol ta' erba' ċilindri orizzontalment opposta ta' 2.5 litri kollha liga. (Kreditu tal-immaġni: James Cleary)

Is-sewqan jintbagħat lill-erba’ roti kollha permezz ta’ varjatur awtomatiku manwali ta’ tmien veloċitajiet u verżjoni rranġata apposta tas-sistema Active Torque Split ta’ l-wheel drive tas-Subaru.

Is-setup default ATS juża qsim 60/40 bejn ir-roti ta 'quddiem u ta' wara b'pakkett tal-klaċċ ċentrali u pletora ta 'sensors li jiddeterminaw liema roti jistgħu jagħmlu l-aħjar użu mis-sewqan disponibbli.

Ibqa 'aġġornat karozzinewsletter gwida ta' kull ġimgħa

Kemm jikkonsma fjuwil? 7/10

Iċ-ċifra uffiċjali tal-ekonomija tal-fjuwil tas-Subaru għall-Outback, skont l-ADR 81/02 - urban u extra-urban, hija ta '7.3 l/100 km, filwaqt li l-erba' 2.5 litri jarmu 168 g/km ta 'CO02.

Stop-start huwa standard, u aktar minn ftit mijiet ta 'gabbani madwar il-belt, subborgi, u freeways (limitati), rajna medja tal-ħajja reali (fill-up) ta' 9.9L/100km, li hija aċċettabbli għal magna tal-gażolina. magna ta’ dan id-daqs u l-piż (1661kg).

Il-magna bil-ferħ taċċetta petrol bla ċomb regolari ta' 91 ottan u jkollok bżonn 63 litru biex timla t-tank. Dan jissarraf f'firxa ta '863km bl-użu tan-numru ekonomiku uffiċjali tas-Subaru, u 636km ibbażati fuq iċ-ċifra tagħna "kif ittestjata".

Liema tagħmir tas-sigurtà huwa installat? X'inhi l-klassifikazzjoni tas-sigurtà? 10/10

Jekk qatt ġejt mitlub issemmi l-iktar karozza sigura fl-Awstralja, issa għandek it-tweġiba (mill-aħħar tal-2021). 

Fl-ittestjar riċenti, l-Outback tas-sitt ġenerazzjoni waqa 'l-punt ta' referenza fi tlieta mill-erba 'kategoriji ta' klassifikazzjoni ANCAP, u kiseb l-ogħla klassifikazzjoni ta 'ħames stilel fl-aħħar kriterji 2020-2022.

Huwa kiseb rekord ta’ 91% fil-kategorija tal-Protezzjoni tal-Passiġġieri Tfal, 84% fil-kategorija tal-Protezzjoni ta’ Utenti Vulnerabbli tat-Triq, u 96% fil-kategorija Ngħinu biex Tibqa’ Sikur. U filwaqt li mhux bla preċedent, kiseb ukoll 88% għall-Protezzjoni tal-Passiġġieri Adulti.

Ir-riżultat tal-aħħar kien jinkludi punteġġi eċċellenti fl-impatt tal-ġenb ta’ 60 km/siegħa u testijiet tal-ħabta tal-arblu ta’ tilt 32 km/h.

Allura iva, teknoloġija pjuttost impressjonanti u attiva ddisinjata biex iżżommek barra mill-inkwiet tibda bis-sistema EyeSight2 ta’ Subaru, li hija bbażata fuq par kameras li jħarsu ‘l quddiem miż-żewġ naħat tal-mera ta’ ġewwa ta’ wara u jiskennjaw it-triq għal avvenimenti mhux mistennija.

EyeSight jimmonitorja karatteristiċi bħal ċentru tal-karreġġjata, "isteering awtonomu ta 'emerġenza", assistenza għaż-żamma tal-karreġġjata, rikonoxximent tas-sinjali tal-veloċità, twissija u evitar tal-karreġġjata, monitoraġġ tal-pressjoni tat-tajers u kontroll tal-kruċiera adattivi, kif ukoll viżjoni ta' quddiem, tal-ġenb u ta 'wara.

Hemm ukoll AEB ta’ quddiem u ta’ wara, fanali ta’ quddiem “responsivi għall-istering” u “attivati ​​bil-wiper”, monitoraġġ tas-sewwieq, monitoraġġ ta’ blind-spot, skoperta u twissija ta’ traffiku inkroċjat fuq wara, għajnuna għall-bidla fil-karreġġjata, u kamera tar-rivers (bil-washer). Nistgħu nkomplu, imma int tieħu l-idea. Subaru tieħu bis-serjetà l-evitar tal-ħabtiet.

Madankollu, jekk minkejja dak kollu ta 'hawn fuq, toħroġ interface tal-folja tal-metall, il-logħba tas-sigurtà ta' l-ogħla livell tas-Subaru tkompli bil-"Kontroll tal-brejk ta 'qabel il-ħabta" (f'ħabta, il-karozza tonqos għall-veloċità stabbilita, anke jekk il-forza fuq il-pedala tal-brejk tinżel). ), u tmien airbags (sewwieq u passiġġier ta 'quddiem, irkoppa tas-sewwieq, kuxxin tas-sedil tal-passiġġier ta' quddiem, naħa ta 'quddiem u purtiera doppja).

Subaru jippretendi li l-airbag tas-sedil ta’ quddiem huwa Awstraljan. F'ħabta ta 'quddiem, l-airbag jerfa' r-riġlejn tal-passiġġier ta' quddiem biex jgħin trażżan il-moviment 'il quddiem u jimminimizza l-korriment tar-riġlejn.

It-tqassim tal-barnuża huwa ddisinjat ukoll biex iżid l-ispazju tal-ħabta biex jimminimizza l-ħsara lill-persuni mexjin.

Il-punti tal-kejbil ta 'fuq fit-tieni ringiela jippermettu l-installazzjoni ta' tliet sedili għat-tfal/kapsuli tat-trabi, u l-ankraġġi ISOFIX huma pprovduti fiż-żewġ punti estremi. 

Garanzija u klassifikazzjoni tas-sigurtà

Garanzija Bażika

5 snin / mili illimitat


garanzija

Klassifikazzjoni tas-sigurtà ANCAP

Kemm tiswa biex tippossjedi? X'tip ta' garanzija hija pprovduta? 7/10

Il-vetturi Subaru kollha mibjugħa fl-Awstralja (esklużi dawk użati kummerċjalment) huma koperti minn garanzija standard tas-suq ta’ ħames snin jew kilometraġġ illimitat, inklużi 12-il xahar ta’ assistenza fit-triq.

L-intervalli skedati tas-servizz għall-Outback huma 12-il xahar/12,500 km (liema jiġi l-ewwel) u servizz limitat huwa disponibbli. Hemm ukoll għażla mħallsa minn qabel, li jfisser li tista' tinkludi l-ispiża tas-servizzi fil-pakkett finanzjarju tiegħek.

Il-websajt tas-Subaru Australia telenka kost tas-servizz stmat sa 15-il sena / 187,500 km. Iżda bħala referenza, l-ispiża annwali medja għall-ewwel ħames snin hija $490. Mhux eżattament irħas. Ir-rota ta 'quddiem Toyota RAV4 Cruiser hija nofs id-daqs.

Il-vetturi Subaru kollha mibjugħa fl-Awstralja (ħlief vetturi kummerċjali) huma koperti mill-garanzija standard ta 'ħames snin ta' mili mingħajr limitu tas-suq. (Kreditu tal-immaġni: James Cleary)

X'inhi li ssuq? 8/10

Magni aspirati b'mod naturali huma rarità fil-karozzi l-ġodda tal-lum, iżda l-Liberty hija mħaddma b'magna ta' erba' ċilindri ta' 2.5 litri b'aspirazzjoni naturali mqabbda mat-trasmissjoni Lineartronic (CVT) ta' Subaru kontinwament varjabbli.

Il-premessa bażika tas-CVT hija li "b'mod kostanti" tagħti l-aħjar bilanċ għall-aħjar bilanċ possibbli bejn il-prestazzjoni u l-effiċjenza, b'ekonomija mtejba tal-fjuwil tkun il-benefiċċju ewlieni.

Il-ħaġa hija, ġeneralment jagħmlu l-magna buzz 'l fuq u' l isfel b'mod stramb, aktar milli jiksbu jew jitilfu revs b'mod lineari, parallel mal-veloċità tal-ivvjaġġar. Lis-sewwieqa ta 'l-iskola l-qadima, jistgħu jinstemgħu u jħossuhom bħal klaċċ li jiżloq. 

U mingħajr it-turbo, biex iżżid il-qawwa low-end, ikollok timbotta l-Outback pjuttost diffiċli biex tidħol fil-medda massima tat-torque (3400-4600 rpm). Erbgħa turbo komparabbli jibda jiżviluppa l-ogħla qawwa minn 1500 rpm.

Minkejja r-roti ta '18-il pulzier, il-kwalità tar-rikba hija tajba. (Kreditu tal-immaġni: James Cleary)

Dan ma jfissirx li l-Outback huwa kajman. Dan mhux minnu. Tista 'tistenna 0-100 km/h fi ftit inqas minn 10 sekondi, li hija aċċettabbli għal station wagon tal-familja li jiżnu bejn wieħed u ieħor 1.6 tunnellati. U l-mod manwali tas-CVT huwa mod rapidu biex tinnormalizza n-natura quirky tagħha, bl-użu ta 'paddle shifters biex jaqilbu bejn tmien proporzjonijiet tal-gerijiet issettjati minn qabel.

Minkejja r-roti ta '18-il pulzier, il-kwalità tar-rikba hija tajba. L-Outback juża tajers off-road premium ta 'Bridgestone Alenza, u s-sospensjoni ta' quddiem tal-istrut u s-sospensjoni ta 'wara double wishbone twitti b'mod sottili ħafna mill-art. 

It-tħossok ta 'l-istering huwa wkoll pjuttost komdu, u jekk jinqalgħu l-burdata u l-opportunità, il-karozza tidderieġi b'mod sabiħ fil-kantunieri b'"Active Torque Vectoring" (meta l-ibbrejkjar), li tikkontrolla s-sottosteraġġ. Mhux ta’ sorpriża, din hija esperjenza ta’ sewqan b’mod ġenerali aktar “tal-karozzi” meta mqabbla mal-SUVs karatteristikament ogħla u ta’ riding għoli. 

Is-sistema "Si-Drive" (Subaru Intelligent Drive) tinkludi "I Mode" orjentata lejn l-effiċjenza u "S Mode" aktar sportiva għal rispons tal-magna aktar iqarmeċ. "X-Mode" imbagħad tamministra t-torque tal-magna, il-kontroll tat-trazzjoni, u l-issettjar ta 'l-wheel drive, li joffri setting għall-borra u t-tajn u ieħor għal borra u tajn fil-fond. 

Is-sensazzjoni ta 'l-istering hija pjuttost komda u l-karozza tidħol fil-kantunieri sew b'"active torque vectoring" li tikkontrolla s-sottosteraġġ. (Kreditu tal-immaġni: James Cleary)

Aħna ma ħallejniex it-traċċa matul dan it-test, iżda din il-ħila żejda hija perfetta għal dilettanti ta 'barra li jeħtieġu aċċess sigur għal postijiet ta' kampeġġ ta 'sfida jew ski touring b'tensjoni baxxa.

It-throb karatteristikament throbbing tal-magna flat-four jagħmel lilu nnifsu jinħass, iżda l-livelli tal-istorbju tal-kabina huma inkella pjaċir baxxi.

Skrin multimedjali ċentrali wieħed huwa post pulit u konvenjenti; L-Outback ħelu ħdejn ix-xejra storika tas-Subaru li jaqsam il-funzjonijiet fi skrins multipli u iżgħar.

Is-sistemi tal-awdjo Harman Kardon jaħdmu b'mod affidabbli, grazzi mhux żgħir għal subwoofer immuntat fuq in-naħa tal-passiġġier tat-tronk. Is-sedili jibqgħu komdi anke fuq vjaġġi twal, u l-brejkijiet (diski ventilati kollha) huma progressivi u qawwija.

Verdett

L-Outback tal-ġenerazzjoni l-ġdida tgħaqqad pulit il-prattiċità orjentata lejn il-familja mal-kapaċitajiet kollha tar-roti. Hija tiftaħar sikurezza u kompetittività mill-aqwa kif ukoll esperjenza ta' sewqan ċivilizzata. Għal dawk li jxaqilbu aktar lejn il-karozza milli s-SUV tradizzjonali ta 'riding għoli, tibqa' għażla kbira.