Reviżjoni tas-SsangYong Tivoli 2019: ELX diesel

Kont taf li SsangYong jittraduċi għal "Double Dragon"?

Kemm jibred? Mill-inqas ħafna aktar friska mill-istorja tal-marka Koreana, li l-kelma "turbulenti" bilkemm tibda tkopri.

Wara snin ta’ problemi ta’ sidien u kważi falliment, il-marka ħarġet fuq in-naħa l-oħra bi stabbiltà biżżejjed biex tniedi numru ta’ karozzi ġodda grazzi għas-sidien ġodda ambizzjużi tagħha, il-ġgant Indjan Mahindra & Mahindra.

Is-SUV żgħir Tivoli hija l-ewwel vettura mnedija taħt il-mexxej il-ġdid, imħallas, u meta niżlet fil-Korea fl-2015, kienet unikament responsabbli għall-ewwel profitt tad-ditta Double Dragon f'disa 'snin.

Imgħaġġla 'l quddiem ftit snin u s-SsangYong aggornata terġa' tkun kunfidenti biżżejjed biex tidħol fis-suq Awstraljan b'SUV ġdid b'erba' veloċitajiet.

Allura, Tivoli għandha dak li hemm bżonn biex tidħol fix-xena SUV żgħira tagħna kompetittiva ħafna u tgħin lil SsangYong tagħmel dawra mill-isbaħ Koreana a la Hyundai?

Għamilt ġimgħa wara magna diesel Tivoli ELX mid-range biex insir naf.

Ssangyong Tivoli 2019: ELX
Klassifikazzjoni tas-Sigurtà
tip ta 'magna	1.6 L turbo
Tip ta 'karburant	Magna diżil
Effiċjenza tal-fjuwil	6.1l / 100km
Inżul	5 siġġijiet
Prezz ta '	$20,700

Jirrappreżenta valur tajjeb għall-flus? X'funzjonijiet għandu? 7/10

Jekk SsangYong trid terġa 'lura fis-suq u tisfida l-perċezzjonijiet tan-nies tal-marka, l-ewwel jeħtieġ li twassalhom biex jimxu fil-bieb. Fl-aħħar, din l-istrateġija low-key ħadmet għal Hyundai u Kia, li infiltraw l-Awstralja b’mudelli bħall-Excel u Rio li offrew il-karatteristiċi kollha tal-marki akbar bi prezz imraħħas.

L-isfida hi li ma tħammeġx il-marka tiegħek waqt li tkun qed tagħmel dan. SsangYong irnexxielu b'Tivoli?

L-ELX tagħna hija vettura ta' medda medja, wieqfa 'l fuq mill-EX entry-level u taħt l-all-wheel drive u d-diżil Ultimate.

Is-SsangYong għandu karatteristika kbira stabbilita madwar il-firxa grazzi għal touchscreen deċenti ta '7.0 pulzieri. (Kreditu tal-immaġni: Tom White)

Il-prezz tal-biljett ta '$29,990 għad-diesel tagħna b'sewqan tar-roti ta' quddiem ikun madwar id-dritt jekk it-Tivoli kien minn kwalunkwe marka popolari. Għal madwar l-istess flus, tista 'tikseb l-aqwa Mitsubishi ASX Exceed ($ 30,990), Honda HR-V RS ($ 31,990), l-istess Korean Hyundai Kona Elite ($ 29,500) jew Mazda CX-3 Maxx Sport b'magna diesel ( US$ 29,990 XNUMX). ).

Oh, u minkejja li tidher pjuttost kbira fir-ritratti, it-Tivoli żgur huwa SUV żgħir, idjaq mill-Hyundai Kona u mhux twil daqs is-CX-3.

F’termini ta’ karatteristiċi, l-ELX tagħna rċieva roti tal-liga ta’ 16-il pulzier, touchscreen multimedjali ta’ 7 pulzieri b’appoġġ Apple CarPlay u Android Auto, sensuri tal-parkeġġ ta’ quddiem u ta’ wara b’kamera ta’ wara, mera ta’ wara li tiddgħajjef awtomatikament, u mirquma bil-ġilda. stering. , sedili standard tad-drapp (li stramba tfakkarni f'sedili Hyundai minn madwar ġenerazzjoni ilu), binarji tas-saqaf, skrin tal-bagalji fil-bagoll, kontroll tal-klima b'żona doppja, ħġieġ ta 'privatezza, u fanali ta' quddiem aloġeni b'LED DRLs.

Ir-roti tal-liga ta 'bażi ​​ta' 16-il pulzier x'aktarx li ma jkunux flashy daqs il-biċċa l-kbira tal-kompetizzjoni. (Kreditu tal-immaġni: Tom White)

Mhux ħażin. L-offerta tas-sigurtà mhix biss tajba, iżda hija disponibbli fil-firxa kollha, għalhekk iċċekkja t-taqsima tas-Sigurtà ta 'din ir-reviżjoni biex titgħallem aktar dwarha.

Neqsin għal dan il-prezz hemm trim tal-ġilda (disponibbli fuq il-Kona Elite u ASX), cruise attiv, dawl ta 'quddiem LED, u sedili ta' quddiem bil-qawwa. Mhuwiex prezz miġnun, iżda lanqas wieħed ħażin għal $29,990.

Hemm xi ħaġa interessanti dwar id-disinn tiegħu? 7/10

SsangYong bilkemm hija marka magħrufa għad-disinji konsistenti jew sbieħ tagħha. Fil-passat, il-marka tfixkel bejn il-linji boxy ta’ Musso u l-kurvi ta’ minfuħ mhux solvuti ta’ Korando tal-aħħar ġenerazzjoni.

It-tnedija mill-ġdid tal-marka fl-aħħar wassalha għall-ħeffa, b'kull vettura fil-linja tagħha jkollha lingwaġġ tad-disinn wieħed. Hija tjiebet barra mill-vista, iżda għadu mhux mingħajr difetti.

Viżibbli fuq quddiem hemm gradilja rettangolari ta’ dehra aggressiva, slotted orizzontalment b’angoli multipli li jdawru mal-ġnub tas-SUV żgħir.

It-Tivoli jidher pjuttost charming minn quddiem u mill-ġenb. (Kreditu tal-immaġni: Tom White)

Il-kantunieri jkomplu 'l fuq mill-pilastru A u tul is-saqaf biex jiffurmaw linja tas-saqaf boxy ta' stil Ewropew.

Imbagħad l-affarijiet isiru... strambi minn wara. Ridge mgħawġa ppronunzjata tmur mar-roti ta 'wara u tgħaddi f'bagoll fit-tond. Jidher mhux sinkronizzat mat-tieqa angolari ta 'wara u l-garnish tal-qiegħ.

Wisq għaddej wara dahrek; huwa wisq stylish. It-tirqim tal-kromju chic madwar ir-rifletturi t'isfel ma jgħinx, u lanqas il-badge tond kbir SsangYong u t-tipa grassa "TIVOL I".

Ħasra li t-tarf ta’ wara jidher mgħobbi żżejjed. (Kreditu tal-immaġni: Tom White)

Ir-roti tal-liga ta’ 16-il pulzier fuq it-trims EX u ELX huma roti sempliċi tal-fidda matte b’10-spoke. M'hemm xejn speċjali dwarhom, iżda għall-inqas huma faċli biex jitnaddfu.

Ġewwa wkoll kollox imħallat. Ħafna tajjeb u ħażin. Is-sedili huma miksija b'drapp durabbli b'ħafna sponża għall-kumdità, u hemm uċuħ ikkuttunati mqiegħda b'mod sensibbli għall-minkbejn tiegħek fil-bibien u fuq il-console taċ-ċentru.

Hija 'l bogħod milli perfetta, iżda hemm ħafna li jħobb dwar l-intern tat-Tivoli. (Kreditu tal-immaġni: Tom White)

Id-daxxbord għandu tema simmetrika estetikament pjaċir u huwa lest fil-biċċa l-kbira tal-plastik deċenti. L-iskrin tal-midja ta '7.0 pulzieri huwa pjuttost tajjeb ukoll, iżda l-bqija tal-munzell taċ-ċentru huwa ftit diżgustanti u antikwat.

Hija taħlita ta 'uċuħ tleqq tal-plastik u tal-fidda, dial ġgant tal-kontroll tal-klima u buttuni medjokri li jtikksu l-wiċċ tiegħu. Ifakkarni fid-disinn tal-karozzi Koreani tal-passat, bħall-Holden (Daewoo) Captiva u ġenerazzjonijiet anzjani ta’ Hyundai. Biex inkun ġust, madankollu, fejn huwa dovut, l-affarijiet jidhru ħafna aħjar.

Tmiss ridicoli bħal dan il-console taċ-ċentru tal-plastik tleqq huma reminixxenti ta 'mudelli Koreani qodma. (Kreditu tal-immaġni: Tom White)

Jien fil-fatt fan kbir tal-manubri Tivoli, għandu forma chunky irrigat u trim sbieħ tal-ġilda artifiċjali. Is-swiċċijiet tal-funzjoni warajh huma solidi, b'dials li jduru fuqhom biex jikkontrollaw id-dwal u l-wipers. Bħala l-punti ewlenin ta 'kuntatt mas-sewwieq, huwa sabiħ li għandhom personalità SsangYong unika.

Kemm huwa prattiku l-ispazju ta 'ġewwa? 7/10

It-Tivoli jista 'jkun SUV żgħir, iżda għandu ġewwa spazjuż. Huwa tassew impressjonanti u jista 'jirrivali ma' wħud mill-aqwa plejers fis-segment bħall-Honda HR-V.

Is-sedil ta 'quddiem joffri ammont kbir ta' spazju għar-ras, kampjonati ta 'spazju għar-riġlejn, ħafna spazju għal idejk fuq kull naħa, u isteering teleskopiku kompletament.

Il-ħażna tikkonsisti minn riċess baxx taħt l-unità tal-kontroll tal-klima, holders ta 'tazzi ta' daqs deċenti fil-console ċentrali u l-bibien, u console profonda u kaxxa tal-ingwanti li tidher li tisparixxi fis-sing għal dejjem.

Hemm ukoll kanal pjuttost stramb imnaqqax mid-daxxbord fuq il-console. Huwa irrigat u għandu wiċċ tal-gomma, iżda jidher inutli għall-ħażna ta 'għalf li jaqa' biss fuq l-aċċelerazzjoni.

Kif issemma qabel, il-passiġġieri ta 'quddiem għandhom uċuħ komdi ta' mistrieħ tal-minkeb.

L-ispazju tal-passiġġieri fuq is-sedil ta’ wara huwa eċċellenti wkoll, b’ispazju aqwa għar-riġlejn għal dan is-segment u kampjonati ta’ spazju tal-ajru għal nies saħansitra ogħla. L-istess armrests artab fil-bibien u detenturi ta 'tazza fil-fond, iżda m'hemm l-ebda ventijiet ta' l-arja jew portijiet USB.

Il-kamra tas-sedil ta 'wara hija eċċellenti għall-klassi tagħha, iżda m'għandhiex kumditajiet. (Kreditu tal-immaġni: Tom White)

Id-dahar tas-sedili ta 'quddiem għandhom kordi elastiċi fard għall-ħażna (bi gradi varji ta' suċċess) u serħan tad-dirgħajn mimdud.

Il-boot huwa stmat għal 423 litru (VDA), li huwa qarrieqi kbir (mhux 'il bogħod mill-ispazju ta' 437 litru tal-HR-V fid-daqs). Il-problema hawnhekk hija fil-forma tal-but innifsu. Huwa fond mill-art sal-iskrin li jinġibed lura, u SsangYong jgħid li se jaqbel ma 'tliet basktijiet tal-golf, iżda l-wisa' u t-tul dojoq jillimitaw il-potenzjal tiegħu.

L-ammont ta 'spazju tal-boot huwa meraviljuż fuq il-karta, iżda huwa ftit diffiċli biex tużah fil-prattika. (Kreditu tal-immaġni: Tom White)

Sibtha skomda li ċċaqlaq xi oġġetti b'forma stramba bħal heater u xi kaxxi, u l-punt tad-dħul għoli tal-għatu tat-trunk jagħmel iċ-ċaqliq ta 'oġġetti itqal daqsxejn diffiċli.

L-ELX tagħna għandu ħafna aktar spazju grazzi għal spare kompatt taħt l-art tal-boot. L-Ultimate, li tiltaqa 'aktar għoli, għandu spare tyre ta' daqs sħiħ, li jillimita aktar l-ispazju tal-bagoll.

L-istess ħbula elastika stramba tul it-truf tal-ħajt tat-tronk għal oġġetti jew kejbils sfużi iżgħar.

L-ELX tagħna jagħmel tajjeb ma 'spare taħt l-art boot. (Kreditu tal-immaġni: Tom White)

X'inhuma l-karatteristiċi ewlenin tal-magna u t-trasmissjoni? 7/10

It-Tivoli tagħna hija mħaddma b'magna turbodiesel ta' erba' ċilindri ta' 1.6 litri b'84kW u 300Nm ta' torque.

Tħossha ftit baxx fuq il-faċċata tal-qawwa meta mqabbla mar-rivali tal-petrol, iżda l-figura qawwija tat-torque disponibbli minn 1500 rpm kważi istantanju tagħti lil din il-magna opportunità soda biex tibda taħdem.

Id-diżil ta’ 1.6 litri huwa definittivament l-aħjar għażla taż-żewġ magni ta’ 1.6 litri disponibbli. (Kreditu tal-immaġni: Tom White)

Jekk ma tiddejjaqx id-diesel, nirrakkomanda ħafna din il-magna fuq l-ekwivalenti tagħha ta’ petrol ta’ 1.6 litri b’qawwa baxxa, peress li għandha kważi d-doppju tat-torque.

Jista 'jidher riskjuż għal SsangYong li joffri d-diżil f'segment fejn dan it-tip ta' fjuwil mhuwiex popolari, iżda jagħmel sens f'termini ta 'provvista globali peress li d-diżil huwa l-aktar il-fjuwil magħżul fil-pajjiż ta' oriġini ta 'Tivoli, il-Korea t'Isfel.

L-ELX huwa drive ta 'quddiem u jista' jiġi mgħammar biss bi trażmissjoni awtomatika tal-konvertitur tat-torque Aisin b'sitt veloċitajiet.

Ibqa 'aġġornat karozzinewsletter gwida ta' kull ġimgħa

Kemm jikkonsma fjuwil? 7/10

F'ġimgħa ta 'sewqan l-aktar fil-belt, skorjajt 7.8 l/100 km konsum tal-fjuwil kontra ċ-ċifra mitluba tal-belt ta' 7.4 l/100 km, li mhix ħażina wisq, iżda lanqas stellari.

Il-konsum uffiċjali ddikjarat/kombinat huwa 5.5 l/100 km.

It-Tivoli għandu tank tal-fjuwil ta’ 47 litru.

X'inhi li ssuq? 7/10

Aħna qatt ma nirrakkomandaw li ssuq b'għajnejhom, imma kieku int tista' u ssuq Tivoli, sinċerament nemmen li jkollok diffiċli biex tgħidha minn kwalunkwe SUV żgħir ieħor fis-suq illum. 

Il-magna diesel tħossha qawwija mill-bidu u timbotta l-SUV ta '1390 kilogramma b'pass raġonevoli. Mhuwiex drivetrain sportiv, iżda huwa daqstant tajjeb, jekk mhux aħjar, mill-biċċa l-kbira tar-rivali li jaħdmu bil-gass.

Il-gearbox ta 'sitt veloċitajiet tal-konvertitur tat-torque hija l-aktar kbira madwar il-belt, iżda hija skola antika fis-sens li definittivament tħoss kull proporzjon tal-ger. Kellu wkoll drawwa kerha li minn żmien għal żmien jaqbad it-tagħmir ħażin.

Ladarba qabdih kompletament taħt aċċelerazzjoni iebsa u qatta' sekonda sħiħa biex isib il-proporzjon it-tajjeb. Madankollu, xorta huwa aħjar minn trasmissjoni kontinwament varjabbli (CVT) għall-ingaġġ tas-sewwieq.

L-istering huwa ħafif iżda dirett u jipprovdi feedback deċenti. L-ELX joffri tliet modi ta 'istering - "Kumdità", "Normali" u "Sport", li b'mod artifiċjali jibdlu l-piż wara r-rota. "Normali" hija l-aħjar għażla.

L-isteering Tivoli għandu tliet modi, iżda l-mod default iħoss l-aħjar. (Kreditu tal-immaġni: Tom White)

Is-sospensjoni hija wkoll impressjonanti. Marki Koreani oħra, Hyundai u Kia, ilhom jitkellmu dwar sforzi ta 'rfinar lokali għal żmien issa, iżda sibt is-setup tas-sospensjoni Tivoli kważi tajba. Hija melodia kemxejn aktar artab u orjentata lejn il-kumdità, imma bqajt impressjonat b'kemm ħassha rilassata fil-kantunieri.

L-ELX għandu sospensjoni ta 'wara ta' bar tat-torsjoni irħis li dehret biss f'kundizzjonijiet ta 'triq mhux maħduma.

Is-sewqan tat-Tivoli kien ukoll sorprendentement kwiet f'veloċitajiet baxxi. Dan jiżgura rikba tal-belt pjaċevoli u kwieta minkejja l-magna diesel, iżda f'veloċitajiet ogħla minn 80 km/siegħa u veloċità tal-magna ogħla minn 3000 l-istorbju jsir ħafna agħar.

Jien ngħid li t-Tivoli isuq kif ukoll ħafna Hyundais u Kias ftit snin ilu biss. Hemm lok għal titjib fil-ftit dettalji, iżda għall-ewwel foray tad-ditta mill-riboot internazzjonali tagħha, tagħmel infern ta 'xogħol.

Garanzija u klassifikazzjoni tas-sigurtà

Garanzija Bażika

7 snin / mili illimitat


garanzija

Klassifikazzjoni tas-sigurtà ANCAP

Liema tagħmir tas-sigurtà huwa installat? X'inhi l-klassifikazzjoni tas-sigurtà? 7/10

Tivoli jiġi b'sett pjuttost komplut ta' karatteristiċi ta' sigurtà, iżda għad hemm lok għal titjib.

F'termini ta' sikurezza attiva, l-ELX tagħna għandu Ibbrejkjar ta' Emerġenza Awtomatiku (AEB - disponibbli f'veloċitajiet sa 180 km/h), Twissija ta' Ħruġ ta' Karreġġjata (LDW), Assistenza għaż-żamma tal-karreġġjata (LKAS) u Assistenza għal Raġġ Għoli.

Attiva Cruise, Blind Spot Monitoring (BSM), Traffic Sign Recognition (TSR), jew Driver Attention Alert (DAA) huma assenti anki fuq il-top-of-the-line Ultimate trim.

It-Tivoli għandha seba 'airbags, żewġ punti ta' ankraġġ tas-sits tat-tfal ISOFIX fuq is-sedili ta 'wara ta' barra u ankraġġi ta 'l-irbit ta' fuq fit-tieni ringiela, u l-kontrolli tal-brejk u l-istabbiltà mistennija (iżda l-ebda torque vectoring).

It-Tivoli rċeviet klassifikazzjoni ta’ sikurezza ANCAP ta’ erba’ stilel mill-2016, madankollu din hija bbażata fuq klassifikazzjoni EuroNCAP u dan it-test ma kkunsidrax it-teknoloġiji ta’ għajnuna għaż-żamma tal-karreġġjata bħalissa disponibbli.

Kemm tiswa biex tippossjedi? X'tip ta' garanzija hija pprovduta? 9/10

Is-SsangYong Tivoli issa qed imexxi s-segment żgħir tas-SUV b'garanzija ta 'seba' snin ta' mili illimitat, ferm ogħla mill-istandard aċċettabbli tal-industrija ta 'ħames snin ta' mili illimitat offrut mill-biċċa l-kbira tal-kompetituri.

SsangYong joffri garanzija twila u servizz affordabbli u trasparenti. (Kreditu tal-immaġni: Tom White)

L-ispiża tas-servizz hija ta '$322 kompletament fissa u impressjonanti għal magna diesel għal servizz annwali ta' 15,000 km matul il-perjodu kollu tal-garanzija.

Oġġetti ta 'servizz addizzjonali huma mqassma sewwa f'tabella li tkisser l-ispiża tal-partijiet, ix-xogħol u l-ispiża totali, bl-oġġett l-aktar għali jkun fluwidu ta' trasmissjoni ($577), li fl-agħar każ huwa rakkomandat li jinbidel kull 100,000 km.

Minn dan, nistgħu ngħidu li SsangYong beħsiebha timmira lejn l-udjenza Kia u tuża din il-parti tan-negozju biex tegħleb kategorikament lill-kompetituri tagħha.

Verdett

Meta kont qed nittestja t-Tivoli ELX, ġejt mistoqsi l-mistoqsija kritika: "Taħseb li n-nies se jixtru din il-magna?" Wara ftit ħsibt, wieġeb, "Mhux wisq... għadu."

Dawk li jistgħu jinjoraw il-perċezzjonijiet tad-ditta qed jiksbu SUV li huwa kkritikat tajjeb daqs kull ħaġa fis-suq u probabbilment irħas biex iħaddem.

Tista 'tgħid ħafna affarijiet għal dan: Jekk biss tiswa ftit inqas. Kieku biss dahru ħares aħjar. Kieku kellu klassifikazzjoni ta’ sigurtà ta’ ħames stilel.

Iżda hawnhekk huwa - il-fatt li l-Tivoli jista 'saħansitra jaqbel tiegħu sleek, ir-rivali sintonizzat fin jitkellem volumi. Id-dragun doppju huwa lura, u jekk jiflaħ jibqa 'għal ftit, jista' jkollu ċ-ċans li jiġbed l-attenzjoni tal-plejers kbar.

Tista 'tinjora l-perċezzjoni tal-marka, jew is-SsangYong rebooted hija qabża kbira wisq biex tkun fdata? Għidilna x'taħseb fil-kummenti hawn taħt.