Reviżjoni tal-Range Rover Velar 2020: HSE D300
Kontenut
- Hemm xi ħaġa interessanti dwar id-disinn tiegħu? 9/10
- Jirrappreżenta valur tajjeb għall-flus? X'funzjonijiet għandu? 7/10
- Kemm huwa prattiku l-ispazju ta 'ġewwa? 7/10
- X'inhuma l-karatteristiċi ewlenin tal-magna u t-trasmissjoni? 8/10
- Kemm jikkonsma fjuwil? 8/10
- Liema tagħmir tas-sigurtà huwa installat? X'inhi l-klassifikazzjoni tas-sigurtà? 7/10
- Kemm tiswa biex tippossjedi? X'tip ta' garanzija hija pprovduta? 6/10
- X'inhi li ssuq? 8/10
- Verdett
Il-Land Rover Range Rover Velar deher veloċi biss wieqfa fil-karreġġjata tiegħi. Huwa wkoll ħares kbir. U għaljin. U wkoll mhux Range Rover ħafna.
Allura, kien il-Velar R-Dynamic HSE verament mgħaġġel, kbir, għali, u Range Rover reali, jew dan is-SUV huwa biss ħarsa?
Sirt naf meta dan mar joqgħod magħna għal ġimgħa biex jgħix mal-familja tiegħi.
| Land Rover Range Rover Velar 2020: D300 HSE (221 kW) | |
|---|---|
| Klassifikazzjoni tas-Sigurtà | |
| tip ta 'magna | 3.0 L turbo |
| Tip ta 'karburant | Magna diżil |
| Effiċjenza tal-fjuwil | 6.8l / 100km |
| Inżul | 5 siġġijiet |
| Prezz ta ' | $101,400 |
Hemm xi ħaġa interessanti dwar id-disinn tiegħu? 9/10
Tista’ temmen li fil-fatt hemm xi ħadd li ma jaħsibx li Velar huwa tal-għaġeb? Veru, iltqajt miegħu. U minħabba l-biża’ ta’ tpattija, inżomm l-identità tiegħu sigrieta, imma ejja ngħidu li jidher aktar bħal Suzuki Jimny. U filwaqt li nista' napprezza s-solidità estetika tal-Jimny mikroskopiku, il-Velar ma setax ikun aktar differenti.
Id-disinn tal-Velar huwa wkoll differenti ħafna mill-istil tradizzjonali tal-briks ġgant tar-Range Rover.
Id-disinn tal-Velar huwa wkoll differenti ħafna mid-disinn tradizzjonali tal-briks ġgant tar-Range Rover, bil-profil tiegħu swept-back u l-uċuħ lixxi kważi nieqes minn linji. Ħares lejn kif dawk id-dwal ta 'quddiem u ta' wara joqogħdu kważi kompletament laħlaħ mal-pannelli ta 'madwarhom - naqra, dan huwa pur porn tal-karozzi.
Meta l-Velar ikun imsakkar, il-pumi tal-bibien joqogħdu sewwa mal-pannelli tal-bibien, bħal Tesla, u jinfetħu meta l-karozza tinfetaħ—ħjiel teatrali ieħor li d-disinjaturi Velar riedu li dan SUV jidher aktar jiżloq minn sapun imxarrab.
Id-disinjaturi Velar riedu li dan is-SUV jidher aktar jiżloq minn sapun imxarrab.
L-istampi li ħadt ma jagħmlux ġustizzja mal-Velar. It-tiri tal-ġnub jittieħdu bis-sospensjoni tal-arja fl-ogħla pożizzjoni tagħha, filwaqt li t-tlett kwarti ta’ quddiem u ta’ wara jittieħdu bil-Velar mixgħul fl-iktar setting baxx, li jagħtiha ebusija.
Il-Velar li ttestjajt kellu badge HSE fuq wara, li jfisser li huwa fuq nett. Jekk tħares mill-qrib, tara badge oħra, ċkejkna, li tgħid R-Dynamic, li huwa pakkett sportiv li jżid dħul tal-arja fuq quddiem, ventijiet fil-barnuża, u jagħtihom xogħol taż-żebgħa "Shiny Copper" li jidher. bħal warda. deheb. Ġewwa l-pakkett R-Dynamic hemm pedali tal-metall qawwi u pjanċi tas-soll.
Salon Velar R-Dynamic HSE huwa sabiħ u modern. Fl-istil Land Rover, il-kabina tidher b'saħħitha b'dials kbar u tqassim ċar, iżda l-wirjiet b'żewġ pjani u l-iswitchgear b'ħafna funzjonijiet huma teknoloġikament sofistikati.
Light Oyster (Ejja nsejħulha abjad) Is-sedili tal-ġilda Windsor jdawru l-interjuri ta’ kwalità għolja, u jekk tħares mill-qrib lejn il-perforazzjoni, l-Union Jack jitfaċċa quddiemek. Mhux litteralment, ikun perikoluż ħafna waqt is-sewqan, iżda l-mudell fil-forma tal-bandiera tar-Renju Unit se jsir evidenti.
Sunroof panoramiku li jiżżerżaq, ħġieġ ikkulurit u żebgħa "Santorini Iswed" kienu għażliet, u tista 'taqra dwar kemm jiswew, kif ukoll il-prezz tal-lista ta' Velar hawn taħt.
Jirrappreżenta valur tajjeb għall-flus? X'funzjonijiet għandu? 7/10
Il-Range Rover Velar R-Dynamic jinsab għall-bejgħ għal $126,554. It-tagħmir standard jinkludi t-trims ta’ barra fornuti mal-pakkett R-Dynamic imsemmi hawn fuq, kif ukoll bozoz ta’ quddiem LED matriċi b’DRL, power tailgate b’ġesti, u roti b’spoked ta’ 21 pulzieri fil-finitura “Satin Dark Grey”.
Il-Range Rover Velar R-Dynamic jinbiegħ għal $126,554.
Standard huma wkoll touchless unlock, 20-way aġġustabbli msaħħna u mkessħa sedili ta 'quddiem, tapizzerija tal-ġilda Windsor, power steering kolonna, steering wheel tal-ġilda, kontroll tal-klima b'żewġ żoni, sistema stereo Meridian, navigazzjoni bis-satellita u touchscreens doppji.
Karatteristiċi mhux obbligatorji fuq il-Velar tagħna kienu jinkludu saqaf panoramiku li jiżżerżaq ($4370), display head-up ($2420), "Pakkett ta 'Assistenza tas-Sewwieq" ($2223), żebgħa sewda metallika ($1780), "Pakkett ta' Sewqan fit-Toroq" ($1700). ), "Pakkett ta 'konvenjenza" ($1390), differenzjali elettroniku ($1110), radju diġitali ($940), ħġieġ ta' privatezza ($890), u Apple CarPlay u Android Auto ($520).
Range Rover Velar R-Dynamic irċieva roti ta’ 21 pulzier b’10-spoke.
Il-prezzijiet iċċekkjati għall-karozza tagħna kienu $144,437 esklużi l-ispejjeż tal-ivvjaġġar.
M'għandekx bżonn dawn il-karatteristiċi kollha, u ħafna drabi l-Land Rover jippersonalizza l-vetturi tat-test tagħna biex juri x'hemm disponibbli żejjed, iżda xorta waħda, l-iċċarġjar għal Apple CarPlay huwa daqsxejn cheeky meta huwa standard fuq hatchback ta '$30k.
Kemm huwa prattiku l-ispazju ta 'ġewwa? 7/10
Il-Velar jidher kbir, iżda l-kejl juri li huwa 4803mm twil, 1903mm wiesa 'u 1665mm għoli. Mhuwiex daqshekk, u l-kabina komda hija tfakkira komda li dan huwa SUV ta 'daqs medju.
L-interjuri cosy huwa tfakkira cosy li dan huwa SUV midsize.
Hemm ħafna spazju fuq quddiem għas-sewwieq u l-ko-pilota, u l-affarijiet isiru ftit skomdi fuq wara, iżda anke f’191cm għoli, għad għandi madwar 15mm spazju għar-riġlejn wara s-sedil tas-sewwieq. L-ispazju għar-ras fit-tieni ringiela huwa eċċellenti, anke bis-sunroof fakultattiv li t-test Velar libes.
Il-Velar huwa SUV b'ħames sedili, iżda dak l-ispazju tan-nofs skomdu fuq wara ma jkunx l-ewwel għażla ta' bilqiegħda tiegħi.
L-ispazju għar-ras fit-tieni ringiela huwa eċċellenti, anke bis-sunroof fakultattiv li t-test Velar libes.
Il-volum tal-bagoll huwa 558 litru, li huwa 100 litru aktar mill-Evoque u madwar 100 litru inqas mir-Range Rover Sport.
Is-sospensjoni tal-arja hija standard fuq Velars li jaħdmu bid-D300 u mhux biss tipprovdi rikba komda, iżda tippermetti wkoll li tbaxxi n-naħa ta’ wara tal-SUV sabiex ma jkollokx għalfejn iġorr basktijiet daqshekk għoljin fil-bagoll.
Il-volum tal-bagoll huwa 558 litru, li huwa 100 litru aktar mill-Evoque.
Il-ħażna fil-kabina tista 'tkun aħjar, iżda għandek erba' holders tat-tazza (tnejn fuq quddiem u tnejn fit-tieni ringiela), erba 'bwiet fil-bibien (żgħar), basket fuq il-console taċ-ċentru (żgħir ukoll, iżda b'żewġ USB portijiet u 12 - socket volt) u toqba kwadra stramba ħdejn is-swiċċ. Issib socket ieħor ta’ 12-il volt fit-tieni ringiela u ieħor fil-kompartiment tal-bagalji.
F'dan il-punt tal-prezz, nixtiequ naraw aktar ħwienet bħall-portijiet USB ta 'wara u l-iċċarġjar tat-telefon mingħajr fili bħala tagħmir standard.
X'inhuma l-karatteristiċi ewlenin tal-magna u t-trasmissjoni? 8/10
Land Rover toffri firxa wiesgħa ta' magni, trims u karatteristiċi... probabbilment wisq.
Il-Velar li ttestjajt kien tal-klassi HSE, iżda b'magna D300 (l-aktar diesel b'saħħtu).
Il-Velar li ttestjajt kien tal-klassi HSE iżda b’magna D300 (l-aktar diesel b’saħħtu) u V6 turbo ta’ 221kW/700Nm. M'għandekx għalfejn taġġorna għal HSE biex tikseb din il-magna, tista' tinstallaha fuq Velar ta' livell ta' dħul ukoll.
Id-D300 huwa kwiet ħafna għal diesel, iżda għadu storbjuż, u jekk tara li dan idejjaq, allura hemm żewġ magni petrol li jagħmlu saħansitra aktar qawwa. Il-fatt hu li l-ebda magna tal-gażolina fil-firxa Velar ma tiżviluppa l-istess torque għoli bħad-D300.
Il-Velar hija vettura li taħdem b'mod sħiħ u ma tkunx Range Rover vera kieku ma kellhiex kapaċità off-road, li tagħmel. Hemm diversi modi off-road minn fejn jagħżlu, minn ruts tat-tajn sa ramel u borra.
Il-wiri head-up juri wkoll artikolazzjoni tal-assi u angolu tal-inklinazzjoni. Velar tagħna kien mgħammar b'pakkett off-road, li tista' taqra dwaru hawn taħt.
Velar għandha kapaċità ta 'ibbrejkjar ta' rmonk ta 'karru ta' 2400 kg.
L-awtomatiku ta 'tmien veloċitajiet jibdel beautifully, deċiżiv, bla xkiel, iżda ftit bil-mod.
Kemm jikkonsma fjuwil? 8/10
Land Rover isostni li l-konsum tal-fjuwil tal-Velar fit-toroq miftuħa u tal-belt huwa 6.6 l/100 km. Ma stajtx inqabbel imma kejjel 9.4L/100km fil-pompa. Għadu mhux ħażin - jekk kien V6 tal-gażolina, allura ċ-ċifra tkun ogħla.
Liema tagħmir tas-sigurtà huwa installat? X'inhi l-klassifikazzjoni tas-sigurtà? 7/10
Fl-2017, Velar kisbet l-ogħla klassifikazzjoni ANCAP ta 'ħames stilel. Jiġi standard b’sitt borża ta’ l-arja, AEB b’veloċità għolja, kontroll tal-kruċiera adattivi, twissija ta’ blind spot u assistenza għaż-żamma tal-karreġġjata.
Fit-tieni ringiela ssib żewġ punti ta' ankra ISOFIX u tliet punti ta' ankra għall-kejbil ta' fuq għas-siġġijiet tat-tfal.
Taħt l-art boot hemm rota spare kompatta.
Taħt l-art boot hemm rota spare kompatta.
Garanzija u klassifikazzjoni tas-sigurtà
Garanzija Bażika
3 snin / 100,000 km
garanzija
Klassifikazzjoni tas-sigurtà ANCAP
Kemm tiswa biex tippossjedi? X'tip ta' garanzija hija pprovduta? 6/10
Il-Velar hija koperta minn garanzija ta’ Land Rover ta’ tliet snin jew 100,000 km b’għażliet diesel V3.0 ta’ 6 litri rakkomandati kull sena jew kull 26,000 km.
L-assistenza fit-triq 130,000/2200 hija wkoll disponibbli matul il-perjodu tal-garanzija. Pjan ta 'servizz ta' ħames snin ta 'XNUMX km huwa disponibbli għall-Velar bi spiża massima ta' $XNUMX.
X'inhi li ssuq? 8/10
Oħroġ sieqek u tara l-barnuża jerfa' u 100 km/h jgħaġġel lejk f'6.7 sekondi. Din hija xi ħaġa li qatt ma niddejjaq matul ġimgħa bil-Velar R-Dynamic HSE. Ma ddejtx ukoll bid-dawl, l-istering preċiż jew il-viżibilità eċċellenti.
Il-Velar R-Dynamic HSE D300 huwa eċċellenti u faċli biex issuq.
Iżda r-rikba, filwaqt li komda fuq dik is-sospensjoni tal-arja meta tkun qed tgħaddi awtostradi bla xkiel, kellha tarf qawwi fuq speed bumps u potholes, li naħseb li kien tort tar-rimmijiet ta '21 pulzier u ta' 45 profil ta' Continental Cross Contact.
Il-magna turbodiesel hija suxxettibbli għal ftit dewmien xi drabi, u filwaqt li dan mhux xi ħaġa kbira, kultant ħassret xi mument waqt is-sewqan sportiv meta l-Velar telgħet 'il fuq u kelli nistenna ftit biex il-mumbo terġa' lura. .
Dik l-ogħla medda tat-torque hija dejqa wkoll (1500-1750rpm) u sibt ruħi nikkontrolla ċ-ċaqliq b'paddle shifters biex nibqa' fiha.
Madankollu, il-Velar R-Dynamic HSE D300 huwa eċċellenti u faċli biex issuq.
Jekk qed tneħħi l-bitum, Velar għandha aktar x'toffri milli jidher. Il-karozza tat-test tagħna kienet mgħammra bil-Pakkett Off-Road fakultattiv, li jinkludi Terrain Response 2 u All Terrain Progress Control. Il-fond tal-fording ta '650 mm ukoll mhuwiex fraġli.
Verdett
Naħseb li l-Velar R-Dynamic HSE D300 huwa l-isbaħ Range Rover li qatt sar u wieħed mill-aktar SUVs stylish li jistgħu jixtru l-flus. Huwa wkoll mgħaġġel, mhux għali wisq, u Range Rover veru. Madankollu, mhuwiex kbir, u jekk qed tfittex għal seba 'sedili, ikollok bżonn iżidu l-big daddy Range Rover.
Agħmel it-tajjeb, taqtax fuq il-magna u agħżel id-diesel D300 bit-torque mammoth tiegħu u l-Velar jagħtik pjaċir issuq daqskemm jidher.
Ma naħsibx li huwa meħtieġ li jaġġornaw għal-livell HSE għal kollox u hija għażla b'xejn li tmur għal roti iżgħar imgeżwer f'tajers ta 'profil ogħla - ngħid biss.
