Reviżjoni tal-Porsche Macan tal-2020: GTS

Fl-iskema kbira tal-Porsche bħala marka, SUV bħall-Macan huwa kontroversjali daqskemm inevitabbli.

I mean, qed nitkellmu dwar marka b'bażi ​​ta 'fann li mdawwar sa imnieħer tagħha fil-kunċett kollu tat-tkessiħ tal-ilma, biex ma nsemmux il-crest Stuttgart imniġġes minn korp SUV minfuħ.

Madankollu, il-mogħdija taż-żmien u l-gosti li qed jinbidlu tad-dinja affettwaw lil Porsche, u r-realtà hi li jekk dawn il-partitarji xorta jridu li d-911 emblematika tkompli ħafna aktar ‘il quddiem, iridu biss jaċċettaw raġuni waħda. il-leġġendarju tal-karozzi jista 'saħansitra jkun kapaċi jibqa' ħaj grazzi għal SUVs bħall-Cayenne u l-Macan li qed jiġu ttestjati hawn.

Imma din hija aħbar ħażina kollha? Il-Macan jieħu badge tal-Porsche? Verament tpoġġi ħdejn 911 f’garaxx kollu tal-Porsche? Ħadna t-tieni mill-aqwa GTS biex insiru nafu...

Porsche Makan 2020: GTS
Klassifikazzjoni tas-Sigurtà	-
tip ta 'magna	2.9 L turbo
Tip ta 'karburant	Petrol premium bla ċomb
Effiċjenza tal-fjuwil	—L / 100km
Inżul	5 siġġijiet
Prezz ta '	$94,400

Jirrappreżenta valur tajjeb għall-flus? X'funzjonijiet għandu? 8/10

Il-prezz ma jimpurtax għax-xerrejja tal-Porsche. Mhijiex kwistjoni ta’ opinjoni, huwa fatt sempliċi, ikkonfermat mill-kap tad-ditta 911 Frank Steffen-Walliser, li reċentement qalilna: Mhux biss l-assistenti Porsche huma kuntenti li jħallsu prezzijiet għoljin, iżda għandhom tendenza li jgħoddsu fil-fond fil-katalgu tal-għażliet waqt li jkunu. qed fiha.

Għalhekk jidher 'il bogħod milli jkun ċinika li l-Macan GTS tagħna, li jġorr MSRP ta' $109,700, kellu wkoll għażliet ta '$32,950 stabbiliti għal total (esklużi l-ispejjeż tal-ivvjaġġar) ta' $142,650.

Il-prezz ma jimpurtax għax-xerrejja tal-Porsche.

Ħafna minn dak li tħallas fit-trim GTS huwa powertrain qawwi ta’ 2.9 litri V6, li ser inkopru aktar tard, iżda l-prezz ipoġġi lill-Macan tagħna fuq l-istess livell mal-SUVs lussużi Maserati Levante GranSport ($ 144,990), Jaguar F- Pace SVR ($140,262) u Alfa Romeo Stelvio Quadrofoglio ($149,900).

X'hemm fil-kaxxa? Għandek aħbarijiet bħall-kontroll tas-sospensjoni attiva (kellna l-karatteristika fakultattiva ta' self-leveling u għoli ta' rikba 15mm aktar baxx - $ 3100), roti tal-liga iswed matte ta' 20 pulzieri, egżost sportiv, fanali LED (din il-karozza kellha lewn "Plus") . sistema tad-dawl - $950) u dwal ta 'wara, touchscreen multimedjali ta' 10.9 pulzieri b'radju diġitali DAB +, navigazzjoni integrata, u appoġġ għal Apple CarPlay u Android Auto (kellna wkoll sistema stereo tal-ħoss surround Bose - $2470), trim sħiħ tas-sedil tal-ġilda . (tagħna kien fil-Carmine Red b'aċċenti Alcantara - $ 8020, bl-isteering wheel GT imsaħħan - $ 1140 u sedili ta 'quddiem imsaħħna - $ 880), trim ta' ġewwa tal-fidda u aluminju brushed (għal darb'oħra, kellna wkoll pakkett tal-karbonju - $ 1770).

Ir-roti tal-liga iswed matte ta’ 20 pulzier huma standard fuq il-GTS.

Imbagħad ħafna tagħmir. Iżda hemm affarijiet oħra, mhux sorpriża, fakultattivi. Power Steering Plus $550, Sport Chrono Package (ħin tal-ħoġor b'element ta 'sing ta' l-arloġġ analogu frisk) $2390, Sunroof Panoramic $3370, Dħul mingħajr ċavetta $1470, Lane Change Assist $1220 , il-pakkett Light Comfort huwa $650, u finalment iż-żebgħa tal-ġisem ħamra biex tqabbel mal- it-trim ta 'ġewwa jiswa whopping $4790.

Għal darb'oħra. Ix-xerrejja tal-Porsche huma t-tip ta’ nies li mhux se jirrinunzjaw dawk il-prezzijiet biex jiksbu eżattament il-karozza li jridu, anki jekk xi wħud minn dawn l-oġġetti jiswew daqsxejn mhux maħduma, bħal jekk l-assistenza għall-bidla fil-karreġġata għandhiex tkun għażla ta’ $1220. karozza għal $109,700?

Hemm ħafna add-ons, iżda jiswik ħafna aktar minn penny.Minkejja dan, għall-inqas ġewwa l-Macan, tassew iħossu qisu Porsche bit-twaħħil, it-tirqim u l-finitura sbieħ tiegħu. Hija 'l bogħod mill-VW Tiguan ċinika, bil-karozzerija fancy tagħha u badge differenti, li faċilment setgħet kienet.

Hemm xi ħaġa interessanti dwar id-disinn tiegħu? 9/10

Il-Macan kien coupe SUV qabel ma kien jeżisti verament il-ġeneru, kif inhu llum. Trailblazer kuraġġuż? Forsi le, imma niftakar li kien għall-inqas ferm inqas kontroversjali mill-akbar Cayenne li ġiet qabel.

Għal ikona, dan jagħmel ftit aktar sens, għall-inqas f'termini ta 'dimensjonijiet. It-tirqim tal-GTS jidher partikolarment maskili: aċċenti suwed tleqq, pajpijiet ħoxnin tal-egżost u trim tar-roti skur jgħinu biex jenfasizzaw il-profil baxx u wiesa 'tagħha (għal SUV...).

Il-Macan kien coupe SUV qabel ma l-ġeneru kien jeżisti verament.

Filwaqt li l-faċċata tal-Macan saret aktar spazjuża u aktar sofistikata maż-żmien, il-facelift reċenti verament żied xi appell żejjed fuq wara b'bar tad-dawl ġdid fuq wara, u żied il-familjarità mal-bqija tal-mudelli tal-marka.

Ġewwa, ċertament iħossu daqsxejn aktar klawstrofobiku minn ħafna SUVs ta 'dan id-daqs, grazzi għall-impatt viżwali ta' pannell tal-istrumenti għoli, console taċ-ċentru b'buttuni mgħollija, u elementi trim skuri.

Madankollu, kollox huwa magħmul mill-aqwa: it-tapizzerija tal-ġilda fuq in-naħa ta 'fuq tad-dashboard, is-sedili b'kisja sabiħa tal-ġilda ħoxna u trim Alcantara (aħseb dwar id-durabilità ta' dan l-oġġett partikolari qabel ma timmarka...) u steering sleek bi tliet raġġi li huwa faċilment wieħed mill-aqwa fis-suq, anke f'din il-firxa ta 'prezz għoli.

It-tirqim tal-GTS huwa partikolarment maskili.

Id-dial cluster m'hu xejn speċjali: l-interpretazzjoni moderna ta 'Porsche tad-disinn klassiku tal-dial issostitwiet id-disinn tad-dashboard diġitali li issa huwa aktar konvenzjonali.

Affarijiet bħal dawn, flimkien mal-paddles bażiċi tal-plastik, huma kurżità f'kabina eleganti, lussuża u moderna. Huwa bħallikieku Porsche xorta ried dawk nods żgħar għall-istorja ħafifa, analoga tagħha f'żewġ tunnellati, ikkontrollat ​​ħafna mill-kompjuter, SUV prestazzjoni.

Kemm huwa prattiku l-ispazju ta 'ġewwa? 7/10

Għal SUV, ma ngħidx li l-Macan huwa eroj speċjali tal-prattiċità. Hawnhekk ittieħdet id-deċiżjoni (korretta) li wieħed joqgħod fuq il-karattru sportiv tal-Macan coupe, aktar milli l-prattiċità ta’ vagun, ngħidu aħna, il-Land Rover Discovery Sport.

Porsche għamlet ħilitha kbira biex tagħmel il-Macan qisu Porsche. Dan ifisser spazju kemmxejn klawstrofobiku fil-kabina, bil-console mgħollija tieħu ammont kbir ta 'spazju li inkella jista' jkun riżervat għall-ħażna. Il-kaxxa tal-console u l-kaxxa tal-ingwanti huma baxxi, b'kontenitur żgħir u detentur tal-flixkun biss fil-ġlud tal-bibien, l-ebda nooks jew crannies żejda għal oġġetti maħlula. Huwa kollu verament mibni madwar li jkun spazju li jistiedna għas-sewwieq u l-passiġġier ta 'quddiem.

Porsche għamlet ħilitha kbira biex tagħmel il-Macan qisu Porsche.

Mill-inqas il-cupholders prinċipali huma kbar, bi truf varjabbli u slot tat-telefon. Porsche saħansitra ħasbet li tħalli slot ċkejkna għal ċavetta u żbokk ta '12V biex ipoġġu fil-bażi taċ-ċentru tal-funzjoni enormi tal-console.

Nispera li tgawdi l-USB-C għax huwa l-uniku mod biex tikkonnettja mal-Macan. Porsche neħħiet il-portijiet USB 2.0.

Is-seatbacks tal-plastik, filwaqt li huma tajbin għal dawk bit-tfal, ħassewhom irħas b'mod mhux karatteristiku.

L-iskrin jintegra bla xkiel mad-sing, u nħobb kif it-touchpads kbar ta 'aċċess rapidu għall-funzjonijiet ewlenin jdawru t-tieqa ta' Apple CarPlay. L-ilment tiegħi hawnhekk għalkemm huwa simili għall-kuġini ta 'din il-karozza fl-Audi, l-iskrin huwa tant b'riżoluzzjoni għolja li l-ikoni tan-navigazzjoni fl-ispazju CarPlay jista' jkun ta 'battikata reali waqt is-sewqan.

Il-passiġġieri ta 'wara ma ġewx minsija bl-istess trim tas-sedil imdawwar, żewġ portijiet USB-C għall-iċċarġjar tat-telefon, cupholders kbar fil-console taċ-ċentru drop-down, u l-modulu tal-kontroll tal-klima tiegħu stess b'ventijiet tal-arja aġġustabbli.

L-iskrin huwa pulit peress li jintegra faċilment mad-dashboard.

Kien hemm biżżejjed spazju għar-riġlejn għalija b'għoli ta '182 ċm, iżda kien iffullar ħafna fuq rasi. Is-seatbacks tal-plastik, filwaqt li huma tajbin għal dawk bit-tfal, ħassewhom irħas b'mod mhux karatteristiku u ma kellhomx bwiet għall-ħażna. Grazzi għall-mina ta 'trasmissjoni għolja, ma nixtieqx inkun passiġġier fis-sedil taċ-ċentru ...

Madankollu, fejn il-Macan verament jiskorja huwa fil-but, b'488 litru kbir ta 'spazju disponibbli (jespandi għal 1503 litru bit-tieni ringiela 'l isfel). Mhux ħażin għal xi ħaġa b'linja tas-saqaf inklinata bħal din, iżda dan huwa grazzi għall-fond taż-żona tal-merkanzija. Hemm anki spare tire kompatt taħt l-art.

X'inhuma l-karatteristiċi ewlenin tal-magna u t-trasmissjoni? 9/10

Il-GTS tlesti l-lineup tal-Macan b'magna petrol V2.9 twin-turbocharged ta' 6 litri, u oh god, hija unità b'saħħitha. Fuq il-vit hemm assurd 280kW/520Nm li jista’ jimbotta (żewġ tunnellati, semmejna?) SUV minn 100 għal 4.9km/h f’4.7 sekondi biss; XNUMX sekondi bil-pakkett Sports Chrono installat.

Il-mudell GTS jikkumplimenta l-firxa tal-Macan b’magna petrol V2.9 b’twin turbocharged ta’ 6 litri.

Il-Macan huwa all-wheel drive (b'distribuzzjoni varjabbli tat-torque) permezz ta' trasmissjoni awtomatika Porsche Doppelkupplung b'seba' veloċitajiet dual-clutch.

Aktar titjib fil-prestazzjoni jiġi fil-forma ta' sospensjoni attiva li tista' tiġi aġġustata fl-għoli u li tkun awto-livellata mwaħħla mal-vettura tagħna, u power steering varjabbli marbut mal-modi tas-sewqan, li nitkellmu dwarhom aktar tard.

Ibqa 'aġġornat karozzinewsletter gwida ta' kull ġimgħa

Kemm jikkonsma fjuwil? 6/10

Bħallikieku qed jipprova li mhuwiex biss SUV ieħor għall-ivvjaġġar, il-Macan hija unità għatxana.

It-twin-turbo ta’ 2.9 litri jimmaniġġja 10.0L/100km bilkemm impressjonanti, iżda t-test tagħna ta’ kull ġimgħa wera li jixorbu 13.4L/100km.

Il-Macan għandu tank kbir ta’ 75 litru, għalhekk tal-inqas ma tkunx qed timla l-ħin kollu, u fatt ieħor li x-xerrej tal-Porsche x’aktarx ma jteptep huwa l-fatt li jeħtieġ gass ta’ 98 ottan tal-aqwa kwalità.

Liema tagħmir tas-sigurtà huwa installat? X'inhi l-klassifikazzjoni tas-sigurtà? 7/10

Is-sigurtà ta’ Macan hija stramba.

Karatteristiċi li tista' tistenna li jkunu standard fuq karozza li tiswa madwar $100,000 fl-2020 huma fakultattivi, bħall-ibbrejkjar awtomatiku ta' emerġenza li jiġi ma 'cruise control adattiv, bi prezz ta' $2070. (Nargumentaw li huwa worth it jekk diġà qed tonfoq daqshekk - il-kruċieri adattivi se jittrasformaw is-sewqan fuq l-awtostrada.)

Il-monitoraġġ tal-blind spot (imsejjaħ "lane change assist" f'dan il-każ) huwa wkoll fakultattiv għal $1220, għalkemm it-twissija tat-traffiku trasversali ta 'wara (li sistemi blind spot huma ġeneralment paired magħhom) hija assenti.

Il-Macan ukoll qatt ma ġie kklassifikat mill-ANCAP, għalhekk m'għandu l-ebda stilel tas-sigurtà. Fuq in-naħa ta’ quddiem mistennija, għandha sistemi elettroniċi kollha ta’ ibbrejkjar, stabbiltà u trazzjoni, flimkien ma’ detezzjoni ta’ qlib, sitt airbags u punti ta’ twaħħil tas-sits tat-tfal ISOFIX doppji fuq is-sedili ta’ barra ta’ wara.

Il-Macan qatt ma ġie kklassifikat mill-ANCAP, għalhekk m'għandu l-ebda stilel tas-sigurtà.

Il-GTS għandha wkoll sistema ta’ parkeġġ volumetriku b’kamera minn fuq għal isfel u twissija ta’ ħruġ tal-karreġġjata bħala standard.

Mhuwiex rari għall-produtturi tal-karozzi premium li jippakkjaw karatteristiċi ta 'sikurezza, iżda jkun sabiħ li tara l-inklużjoni ta' għajnuna għaż-żamma tal-karreġġjata, rikonoxximent tas-sinjali tat-traffiku, twissija tas-sewwieq, u sistemi ta 'traffiku ta' wara biex jagħmlu l-Macan wieħed mill-aktar sikuri. vetturi fis-segment, speċjalment minħabba li dawn is-sistemi jeżistu madwar il-grupp VW.

Garanzija u klassifikazzjoni tas-sigurtà

Garanzija Bażika

3 snin / mili illimitat


garanzija

Kemm tiswa biex tippossjedi? X'tip ta' garanzija hija pprovduta? 6/10

Porsche issa qed timxi lura b'garanzija ta' tliet snin, li sfortunatament għadha tidher li hija l-istandard għall-manifatturi tal-karozzi lussużi. Il-Mercedes-Benz se tagħmel differenza bit-tħabbira tagħha li tiċċaqlaq għal garanzija ta 'ħames snin, kif hija soltu fil-bqija tas-suq mhux premium? Il-ħin se juri.

B'xi mod niddubita li x-xerrejja tal-Porsche qed jagħmlu fil-kju biex jitolbu żieda fil-garanzija, u nifhem li tagħmel differenza kbira għall-bankijiet tal-fażola, iżda għadu faux pas sfaċċat meta jiġi biex ikollok waħda minn dawn il-karozzi wara perjodu ta' tliet snin. . . perjodu.

Porsche issa qed timxi lura b’garanzija ta’ tliet snin.

Il-Porsche toffri għażliet ta’ garanzija estiża (sa 15-il sena) jekk tkun lest li tħallas somma kbira għas-serħan tal-moħħ.

Int ser ikollok raden ukoll fuq il-faċċata tas-servizz, peress li Porsche ma toffrix programmi ta 'servizz bi prezz fiss għall-vetturi tagħha.

X'inhi li ssuq? 9/10

Il-Macan huwa veloċi oerhört minħabba l-għamla u l-piż tiegħu, iżda ma tinnotahx idur madwar il-belt.

Affarijiet bħat-trażmissjoni skomda bi klaċċ doppju, sistema start-stop li tnaqqas l-emissjonijiet, u istering standard tqil jagħmluha ftit diffiċli fit-traffiku stop-and-go u meta tkun qed tipprova timmanuvra madwar il-belt.

Iġbed lejn it-triq miftuħa, madankollu, u l-Macan jieħu l-ħajja. Is-sewqan V6 tiegħu fih ir-ruħ ta’ karozza sportiva b’ċaqliq veloċi sajjetti, istering preċiż oerhört, l-għaġla sonika ta’ exhaust sportiv, u hekk kif tibda timxi, int verament tibda tħoss il-profondità sħiħa tal-kapaċitajiet tagħha.

Tisparaha u f'daqqa waħda ħin ta' 100-XNUMX mph ta' inqas minn ħames sekondi huwa kompletament reali, iżda l-aktar li laqatni kien il-livell kważi irreali ta' qabda offruta.

Żgur, għandha l-vantaġġ li tkun tqila, iżda l-"wow" ma tantx taqbel mas-sensazzjoni li tagħti din il-karozza meta tiġi mbuttata mill-kantunieri. Huwa biss bsaten bħall-ebda SUV ieħor li stajt misjuqa.

Fit-triq miftuħa, il-Macan jieħu l-ħajja.

Jekk wieħed jemmen it-torque gauge kompjuterizzat AWD, il-Macan tipikament jibgħat il-biċċa l-kbira tas-sewqan tiegħu lejn it-tajers tax-xaħam ta 'wara, u jgħin biex jitrażżan is-sensazzjoni inevitabbli ta' understeer jew tqil fuq quddiem li ħafna SUVs f'din il-klassi jbatu minnha.

L-istering, darba tqil b'veloċità baxxa, isir pjaċir b'veloċità għolja. Il-piż għadu hemm, iżda jmur minn piż għal logħba ta 'lotta affidabbli bejnek u l-fiżika pura.

Żomm f’moħħok li dan kollu mingħajr ma ddawwar id-dial lejn il-pożizzjoni Sport jew Sport+ jagħmel l-istering saħansitra aktar diffiċli, u bil-pakkett tas-sospensjoni installat fuq il-karozza tagħna, inaqqas ir-rikba saħansitra aktar, li tidher li tkun dipendenza addizzjonali bla bżonn fuq il-prestazzjoni.

U dik hija l-problema, tassew. Ma tistax tuża l-prestazzjoni tal-Macan fit-toroq Awstraljani, u mhux eżattament l-istil tal-ġisem it-tajjeb għall-korsa. Din hija t-tip ta’ karozza li trid biss tiġġebbed riġlejha fuq l-autobahn... Ma stajtx ma nħossx li qisha tixtri żiemel tat-tiġrijiet ta’ razza pura u nwaħħalha fil-bitħa.

Verdett

Dawk li jħobbu l-indafa tal-Porsche jistgħu jdawwru imnieħerhom kulma jridu – dan is-SUV għad għandu biżżejjed karozza sportiva biex iżomm lil kull sewwieq sodisfatt.

Il-Macan huwa ħafna aktar minn sempliċi SUV ieħor bil-badge ta’ Stuttgart. Fil-fatt, naħseb li xorta jista 'jkun l-aqwa SUV fil-kategorija tad-daqs tiegħu. Għall-inqas, ma jkunx imbarazzanti li tipparkja din il-GTS ħdejn 911 f’garaxx partikolarment għani.