Reviżjoni tal-911 tal-Porsche 2021: Turbo S

Qed għaddej għal nofs seklu minn meta Porsche introduċiet l-ewwel 911 Turbo tagħha. Id-'930' kienet supercar innovattiva ta' nofs is-snin 70, li teħel mal-magna ta' sitt ċilindri ċatti immuntata fuq wara, imkessħa bl-arja, li tmexxi l-fus ta' wara, li teħel mal-911.

U minkejja diversi sejħiet mill-qrib bl-estinzjoni hekk kif il-boffins f'Zuffenhausen flirted b'konfigurazzjonijiet aktar konvenzjonali f'mudelli oħra, id-911 u l-bastiment ewlieni tagħha Turbo ġarrbu.

Biex tpoġġi s-suġġett ta 'din ir-reviżjoni, id-911 Turbo attwali fil-kuntest, dak inizjali ta' 3.0 litri, single-turbo 930 ipproduċa 191kW/329Nm.

Id-dixxendent Turbo S tiegħu tal-2021 huwa mħaddem minn 3.7 litri, twin-turbo, flat-six (issa mkessħa bl-ilma iżda xorta mdendla minn wara) li jibgħat xejn inqas minn 478kW/800Nm lill-erba’ roti kollha.

L-ebda sorpriża, il-prestazzjoni hija xokkanti, iżda xorta tħoss bħal 911?

Porsche 911 2021: Turbo ma
Klassifikazzjoni tas-Sigurtà
tip ta 'magna	3.7L
Tip ta 'karburant	Petrol premium bla ċomb
Effiċjenza tal-fjuwil	11.5l / 100km
Inżul	4 siġġijiet
Prezz ta '	$405,000

Hemm xi ħaġa interessanti dwar id-disinn tiegħu? 9/10

Huwa wieħed mill-aktar ibsin briefs fid-disinn tal-karozzi. Ħu ikona ta' karozza sportiva li tingħaraf mill-ewwel u tevolviha f'ġenerazzjoni ġdida. Tħassarx ir-ruħ tagħha, imma kun af li se tkun aktar mgħaġġla, aktar sigura u aktar effiċjenti. Għandu jkun saħansitra aktar mixtieq mill-magni tal-isturdament li marru qabel.

L-elementi kollha tad-disinn tal-firma huma preżenti, inklużi l-fanali ta' quddiem tawwali f'gwardji ta' quddiem prominenti.

Michael Mauer ilu kap tad-disinn tal-Porsche mill-2004, jiggwida l-iżvilupp tal-mudelli kollha, inklużi l-iterazzjonijiet l-aktar reċenti tad-911. U meta tħares lejn id-911 maż-żmien, id-deċiżjonijiet dwar liema elementi għandhom iżommu u liema jiġu riveduti huma delikati. .

Għalkemm il-'992' 911 attwali tixraq lill-Porsche oriġinali ta' nofs is-snin 60 ta' Ferdinand 'Butzi', ma setax jiġi żbaljat ma' xi karozza oħra. U l-elementi kollha tal-firma huma preżenti, inklużi l-bozoz ta 'quddiem tawwalin f'gwardji ta' quddiem prominenti, il-profil distintiv li jgħaqqad windskrijn imqalleb b'mod wieqaf bl-ark ġentili tal-linja tas-saqaf jinżel sad-denb, u t-trattament tat-tieqa tal-ġenb li jirrepeti 911s tal-passat u tal-preżent.

It-Turbo S iżżid is-sħana b''Porsche Active Aerodynamics' (PAA) inkluż spoiler ta' quddiem li jinfetaħ awtomatikament, kif ukoll flaps tal-arja li jkessħu attivi u element tal-ġwienaħ fuq wara.

F'mhux inqas minn 1.9m madwar il-ġisem tat-Turbo huwa 48mm usa 'mill-911 Carrera diġà sostanzjali, b'ventijiet addizzjonali tat-tkessiħ tal-magna fuq quddiem tal-gwardji ta' wara li jżidu intenzjoni viżwali żejda.

In-naħa ta 'wara hija għal kollox 2021 iżda screams 911. Jekk qatt segwejt 911 kurrenti bil-lejl, id-dawl tad-denb ta' stil ta 'keyline LED uniku jagħmel il-karozza tidher qisha UFO li jtir baxx.

In-naħa ta 'wara hija għal kollox 2021 iżda tgħajjat ​​911.

Ir-rimmijiet huma 20-il pulzier ta 'quddiem, 21-il pulzier ta' wara centerlocks, shod bil-gomma Goodyear Eagle F1 b'rata Z (255/35 fr / 315/30 rr), li jgħinu biex jagħtu d-dehra tad-911 Turbo S taħt ton sottili menacing. Kif tista' l-pożizzjoni ta' karozza b'magna ta' wara tidher hekk perfetta. 

Ġewwa, teħid kontemporanju ta 'ingredjenti tradizzjonali jżomm l-istrateġija tad-disinn irfinat.

Pereżempju, it-tqassim klassiku tal-istrumenti ta 'ħames dial taħt arkata baxxa se jkun familjari għal kwalunkwe sewwieq 911, id-differenza hawnhekk tkun iż-żewġ displays TFT ta' 7.0 pulzieri konfigurabbli li jmexxu t-takometru ċentrali. Huma kapaċi jaqilbu minn gauges konvenzjonali, għal mapep tan-nav, qari tal-funzjoni tal-karozzi, u ħafna aktar.

Is-sing huwa definit minn linji orizzontali qawwija bl-iskrin multimedjali ċentrali bilqiegħda fuq console ċentrali wiesgħa.

Is-sing huwa definit minn linji orizzontali qawwija bl-iskrin multimedjali ċentrali bilqiegħda 'l fuq minn console taċ-ċentru wiesa' li jaqsam is-sedili sportivi rqaq iżda brillanti.

Kollox huwa lest b'attenzjoni għad-dettall tipikament teutoniku, tipikament Porsche. Materjali ta' kwalità għolja — ġilda premium, metall (reali) brushed, inlays dekorattivi f''Carbon matt' — ilestu disinn interjuri ffukat b'mod metikolożiku u ergonomikament bla difetti.    

Waħda mill-frustrazzjoni nagging hija l-għejbien gradwali tal-magna mill-vista fuq 911-il ġenerazzjoni suċċessivi. Minn sitt ġojjell ċatt f'vetrina tal-bajja tal-magna, sal-għata attwali tal-cowl tal-plastik li tinkorpora par ta 'fannijiet tal-egżost mhux deskritti f'mudelli aktar reċenti, li joskuraw kollox. Ħasra.

Kemm huwa prattiku l-ispazju ta 'ġewwa? 8/10

Supercar huwa tipikament żejt għall-prattiċità ta 'l-ilma, iżda l-911 tibqa' eċċezzjoni għal dik ir-regola ġeneralment aċċettata. Is-sedili 2 + 2 tiegħu kollha ħlief il-mudelli GT imqaxxra jżidu bil-kbir il-prattiċità tal-karozza.

Is-sedili ta 'wara mqaxxra bir-reqqa tat-Turbo S huma għafsa super stretta għall-qafas tiegħi ta' 183cm (6'0"), iżda l-fatt hu li s-sedili qegħdin hemm, u oerhört utli għal dawk li għandhom tfal ta 'età ta' skola sekondarja, jew jiffaċċjaw xi sitwazzjoni urġenti. jeħtieġ li ġġorr passiġġieri żejda (idealment, fuq distanza qasira).

Is-sedili ta 'wara mqaxxra bir-reqqa tat-Turbo S huma għafsa super stretta għall-adulti.

Hemm anke żewġ ankri ISOFIX, kif ukoll punti ta 'l-irbit ta' fuq fuq wara għal installazzjoni sigura ta 'kapsuli tat-trabi/sedili tat-tfal. 

U meta ma tkunx qed tuża s-sits ta’ wara, id-dahar tad-dahar jinqasam biex iwassal massimu ta’ 264L (VDA) ta’ spazju għall-bagalji. Żid il-'frunk' ta' 128 litru (bagoll ta' quddiem/boot) u tista' tibda tiddevertenti ħsibijiet ta' bidla ta' dar bil-vann li jiċċaqlaq 911 tiegħek!

Il-ħażna tal-kabina testendi għal bin deċenti bejn is-sedili ta 'quddiem, spazju inċidentali fil-console taċ-ċentru, kaxxa tal-ingwanti rqiqa, u kompartimenti f'kull bieb.

Hemm ukoll ganċijiet tal-ħwejjeġ fuq id-dahar tas-sedil ta 'quddiem, u żewġ cupholders (wieħed fil-console taċ-ċentru, u ieħor fuq in-naħa tal-passiġġier.

Id-911 karatteristiċi sedili ta 'quddiem sportivi adattivi msaħħna.

Għażliet ta 'konnettività u enerġija jikkonsistu f'żewġ portijiet USB-A fil-kaxxa tal-ħażna taċ-ċentru, flimkien ma' slots ta 'input tal-karta SD u SIM, flimkien ma' socket ta '12-il volt fil-kamra tas-saqajn tal-passiġġieri.

Jirrappreżenta valur tajjeb għall-flus? X'funzjonijiet għandu? 8/10

L-ispiża tad-dħul għall-911 Turbo S Coupe hija ta '$ 473,500, qabel l-ispejjeż fit-triq, li torrijiet fuq kontendenti ta' prestazzjoni għolja bħall-Audi R8 V10 Performance ($ 395,000), u BMW's M8 Competition coupe ($ 357,900). 

Imma ħu dawra permezz ta’ showroom tal-McLaren u s-720S ivarjaw f’$499,000, li f’termini perċentwali huwa pjuttost taqbila perfetta ras għal ras.

Għalhekk, minbarra l-powertrain eżotiku u t-teknoloġija avvanzata tas-sigurtà, koperti separatament aktar 'il quddiem fir-reviżjoni, id-911 Turbo S hija mgħobbija b'tagħmir standard. Dak kollu li tistenna minn supercar Porsche bona fide, b'tidwira ta' teknoloġija għolja żejda fuq nett.

Pereżempju, il-fanali ta' quddiem huma unitajiet awtomatiċi 'LED Matrix', iżda għandhom il-'Porsche Dynamic Light System Plus' (PDLS Plus) li tippermettilhom iduru u jsegwu l-karozza anke f'kantunieri stretti.

Is-sistema multimedjali 'Porsche Connect Plus', immexxija permezz ta' display ċentrali ta' 10.9 pulzieri, tinkludi navigazzjoni, konnettività Apple CarPlay, modulu tat-telefon 4G/LTE (Long Term Evolution) u hotspot Wi-Fi, kif ukoll infotainment fuq l-ixkaffa. pakkett (flimkien mal-kontroll tal-vuċi).

Iż-żieda speċjali hawnhekk hija 'Porsche Car Remote Services', li tinkorpora kollox mill-app 'Porsche Connect' u streaming bl-Apple Music, sa skedar tas-servizz u assistenza fit-tqassim.

Barra minn hekk, is-‘Surround Sound System’ standard ta’ Bose fiha xejn inqas minn 12-il kelliem (inkluż kelliema ċentrali u subwoofer integrati fil-karozzerija tal-karozza) u output totali ta’ 570 watt.

Is-'Surround Sound System' standard ta' Bose fiha mhux inqas minn 12-il kelliem.

Trim ta' ġewwa tal-ġilda b'żewġ kuluri b'ħjata ta' kuntrast (u quilting fil-pannelli taċ-ċentru tas-sedil u l-karti tal-bibien) huwa wkoll parti mill-ispeċifikazzjoni standard, bħalma huwa rota tal-istering tal-isports b'ħafna funzjonijiet, mirqum bil-ġilda (b'paddles ta' shift 'Dark Silver'), cluster ta' strumenti diġitali customizable bit-takometru ċentrali akkumpanjat minn żewġ displays TFT ta' 7.0 pulzieri, rimmijiet tal-liga (20 pulzier fr / 21 pulzier rr), LED DRLs u dwal ta' wara, wipers li jħossu x-xita, kontroll tal-klima b'żewġ żoni, u sedili ta' quddiem sportivi adattivi msaħħna (18-il direzzjoni, aġġustabbli bl-elettriku bil-memorja).

Il-Porsche 911 karatteristiċi LED DRLs u tail-lights.

Hemm ħafna aktar, imma int tieħu l-idea. U m’għandniex xi ngħidu, il-McLaren 720S jaqbel mad-911 Turbo S b’tagħbija kbira ta’ frott standard. Iżda l-Porsche tagħti valur f'din il-parti ratifikata tas-suq, u meta mqabbla ma' kompetitur bħall-Macca, tirriżulta f'għażla ta' eroj b'magna ta' wara, bi storja ta' wara bla konfront, li hija ħafna, veloċi ħafna u kapaċi, jew magna tan-nofs, b'ħafna karbonju, bieb dihedral eżotiku li huwa ħafna, veloċi ħafna u kapaċi.

X'inhuma l-karatteristiċi ewlenin tal-magna u t-trasmissjoni? 9/10

Id-911 Turbo S hija mħaddma b'magna ta' sitt ċilindri orizzontalment opposta ta' 3.7 litri (3745cc), li fiha injezzjoni diretta, timing tal-valvi varjabbli 'VarioCam Plus' (fuq in-naħa tad-dħul) u 'Ġeometrija tat-turbini varjabbli' doppja. ' (VTG) turbos biex jipproduċu 478kW f'6750rpm, u 800Nm minn 2500-4000rpm.

Il-Porsche ilha tirfina t-teknoloġija VTG sa mill-introduzzjoni tad-'997' 911 Turbo fl-2005, l-idea hija li f'revs baxxi l-panewijiet ta 'gwida tat-turbo huma qrib ċatti biex joħolqu apertura żgħira biex il-gassijiet ta' l-egżost jgħaddu minnha għal rukkell malajr. u l-aħjar spinta 'l isfel.

Ladarba l-ispinta tgħaddi minn limitu stabbilit minn qabel, il-panewijiet ta 'gwida jinfetħu (elettronikament, f'madwar 100 millisekondi) għal pressjoni massima ta' veloċità għolja, mingħajr il-ħtieġa ta 'valv ta' bypass.

Is-sewqan imur għall-erba' roti kollha permezz ta' trasmissjoni awtomatika 'PDK' bi tmien veloċitajiet bi klaċċ doppju, pakkett ta' klaċċ multiplate ikkontrollat ​​minn mappa, u s-sistema 'Porsche Traction Management' (PTM).

Ibqa 'aġġornat karozzinewsletter gwida ta' kull ġimgħa

Kemm jikkonsma fjuwil? 7/10

Iċ-ċifra uffiċjali tal-ekonomija tal-fjuwil tal-Porsche għad-911 Turbo S coupe, fuq l-ADR 81/02 — ċiklu urban, extra-urban, hija 11.5L/100km, is-sitta 'flat' twin-turbo ta' 3.7 litri li jarmu 263 g/km ta' C02 fil-proċess.

Minkejja s-sistema standard ta 'waqfien/bidu, fuq ġimgħa ta' ġiri tal-belt, suburbani, u xi triq B spirtu, aħna ksibna medja ta '14.4L/100km (fil-pompa), li tinsab fil-ballpark minħabba l-potenzjal ta' prestazzjoni ta 'din il-karozza.

Il-fjuwil rakkomandat huwa 98 RON premium bla ċomb għalkemm 95 RON huwa aċċettabbli f'xi ftit. Jew il-mod, ikollok bżonn 67 litru biex timla t-tank, li huwa biżżejjed għal firxa ta 'ftit aktar minn 580km billi tuża ċ-ċifra tal-ekonomija tal-fabbrika, u 465km billi tuża n-numru tad-dinja reali tagħna.

X'inhi li ssuq? 10/10

Ħafna nies ma kellhomx l-opportunità li jgħaqqdu lilhom infushom fi slitta rokit u jixegħlu l-ftila (rispett għal John Stapp), iżda tnedija iebsa fil-911 Turbo S attwali tmur mod ġust f'dik it-triq.

In-numri mhux ipproċessati huma miġnun. Porsche ssostni li l-karozza se tisplodi minn 0-100km/h f’2.7 sekondi, 0-160km/h f’5.8sec, u 0-200km/h fi 8.9sec.

Karozza u Sewwieq fl-Istati Uniti rnexxielhom estratt 0-60mph fi 2.2 sekondi. Dak huwa 96.6km/h, u m'hemm l-ebda mod li din il-ħaġa tieħu nofs sekonda oħra biex tolqot it-tunnellata, għalhekk ftit hemm dubju li hija saħansitra aktar mgħaġġla mit-talba tal-fabbrika.

Inqabbad is-sistema ta 'kontroll tat-tnedija (l-ebda ħtieġa li tagħżel il-mod Sport +), dgħif fuq il-brejk, għafas l-aċċeleratur mal-art, itlaq il-pedala tax-xellug, u l-infern kollu jinfirex f'kamp ta' tidjiq tal-viżjoni, blast li jikkompressa s-sider ta 'pur imbottatura.

Il-qawwa massima ta '478kW tasal f'6750rpm, ftit creeping taħt il-limitu tar-rev ta' 7200rpm. Iżda l-punch kbir ġej mill-wasla ta '800Nm tat-torque massimu f'2500rpm biss, li jibqa' disponibbli fuq plateau wiesa 'għal 4000rpm.

L-aċċelerazzjoni fil-ger minn 80-120km/h hija koperta f'1.6sec (litteralment) isbaħ, u jekk it-triq privata tiegħek tinfirex biżżejjed il-veloċità massima hija 330km/h.

It-trażmissjoni PDK bi klaċċ doppju hija strument preċiż, u l-involviment magħha permezz tal-paddles immuntati fuq ir-roti jkabbar il-fattur ta 'divertiment saħansitra aktar. Tarmi l-ħoss tal-magna howling u nota ta 'l-exhaust rasping u ma jkollhiex ħafna aħjar. 

Is-sospensjoni hija strut quddiem/multi-link fuq wara appoġġjata minn 'Porsche Stability Management' (PSM), 'Porsche Active Suspension Management' (PASM), u 'Porsche Dynamic Chassis Control' (PDCC). 

Iżda minkejja dan kollu ta 'teknoloġija avvanzata gee-whizzery, tista' tħoss id-DNA 911 mhux dilwit tat-Turbo S. Huwa komunikattiv, ibbilanċjat mill-isbaħ, u minkejja li jiżen 1640kg, delightfully nimble.  

L-istering huwa sistema assistita elettro-mekkanikament, bi proporzjon varjabbli, rack and pinion, li tagħti sensazzjoni brillanti tat-triq u l-piż it-tajjeb minn veloċitajiet ta 'parkeġġ 'l fuq, mingħajr kważi l-ebda vibrazzjoni jew shudder tmigħ lejn ir-rota.

L-istering huwa assistit b'mod elettro-mekkaniku.

U l-brejkijiet huma sempliċiment mega, li jinkludu rotors komposti taċ-ċeramika ventilati u cross-imtaqqba ta 'grad ta' Le Mans (420mm fr/390mm rr) b'kalipers fissi monoblok ta 'liga ta' 10 pistun fuq quddiem, u unitajiet ta 'erba' pistinni fuq wara. Ara naqra!

Kollox jingħaqad fil-kantunieri bil-karozza tibqa' soda u stabbli taħt ibbrejkjar anke qawwi, id-diski l-kbar jaħslu l-veloċità mingħajr ħjiel ta 'fuss. Dawwar u l-karozza tipponta preċiżament lejn il-quċċata, tibda tagħfas il-kantuniera tan-nofs tat-throttle u tixgħel l-afterburners, tpoġġi l-qawwa kollha tagħha mal-art, tisreġ 'il quddiem mal-ħruġ, bil-ġuħ għall-liwja li jmiss. 

Fuq wara ta' moħħok taf 'Porsche Torque Vectoring Plus' (PTV Plus), inkluż diff lock ta' wara regolat b'mod elettroniku b'distribuzzjoni tat-torque varjabbli għal kollox, u s-sistema AWD delikata qed jgħinuk tittrasformak minn xewqat ta' karozza veloċi, għal tinqix fil-kantunieri. eroj, iżda għadu gost kbir.  

Fil-fatt, din hija supercar li kulħadd jista 'jsuq, Iċċempel is-settings sal-livelli l-aktar beninni tagħhom, jirrilassaw is-sedili sportivi brillanti minn snug għal komdi, u d-911 Turbo S tinbidel f'sewwieq faċli ta' kuljum. 

Importanti li ssejjaħ l-ergonomija fuq il-post li tipprovdi aċċess immedjat għal swiċċijiet, kontrolli, u data abbord. Fil-fatt l-uniku negattiv li nista' noħroġ bih (u mhux biżżejjed li nħawwad il-punteġġ massimu f'din it-taqsima) huwa l-isteering wheel sorprendentement iebes. Agħti ftit aktar tkun milqugħa.

Garanzija u klassifikazzjoni tas-sigurtà

Garanzija Bażika

3 snin / mili illimitat


garanzija

Klassifikazzjoni tas-sigurtà ANCAP

Liema tagħmir tas-sigurtà huwa installat? X'inhi l-klassifikazzjoni tas-sigurtà? 9/10

Il-verżjoni attwali '992' tal-Porsche 911 ma ġietx evalwata għall-prestazzjoni tas-sikurezza mill-ANCAP jew mill-Euro NCAP, iżda dan ma jfissirx li tagħti bażi f'termini ta' sigurtà attiva jew passiva.

Tista' targumenta li r-rispons dinamiku tad-911 huwa l-aktar arma qawwija ta' sikurezza attiva tiegħu, iżda hemm ukoll abbord komprensiva ta' sistemi sofistikati ddisinjati speċifikament biex jevitaw ħabta.

Pereżempju, il-karozza se tiskopri (sew) kundizzjonijiet imxarrba u tħeġġeġ lis-sewwieq biex jagħżel l-issettjar tas-sewqan 'Wet' li jbaxxi l-limiti ta' attwazzjoni għall-ABS, l-istabbiltà u l-kontrolli tat-trazzjoni, jaġġusta l-kalibrazzjoni tal-draftin (inkluż tnaqqis fil-grad ta 'diff ta' wara qfil) iżid il-perċentwal ta 'sewqan mibgħut lill-fus ta' quddiem, u saħansitra jiftaħ il-flaps tal-vent ta 'l-arja ta' quddiem u jgħolli l-ispoiler ta 'wara għall-ogħla pożizzjoni tiegħu biex jottimizza l-istabbiltà.

Funzjonijiet ta' appoġġ oħra jinkludu, assistenza għall-bidla fil-karreġġjata (b'assistenza għad-dawran) li tinkorpora monitoraġġ tal-post blind, 'Night Vision Assist' bl-użu ta' kamera infra-aħmar u immaġni termali biex tiskopri u twissi lis-sewwieq dwar nies jew annimali li ma jidhrux mod ieħor 'il quddiem, 'Park Assist' ( kamera tar-rivers b'linji gwida dinamiċi), u 'Appoġġ Attiv għall-Parkeġġ' (ipparkjar waħdu — paralleli u perpendikolari).

'Warning and Brake Assist' (Porsche-speak għall-AEB) hija sistema bbażata fuq kamera f'erba' stadji b'detezzjoni ta' persuni mexjin u ċiklisti. L-ewwel is-sewwieq jirċievi twissija viżiva u li tinstema', imbagħad skoss tal-ibbrejkjar jekk ikun hemm periklu dejjem jiżdied. L-ibbrejkjar tas-sewwieq huwa msaħħaħ sa pressjoni sħiħa jekk meħtieġ, u jekk is-sewwieq ma jirreaġixxix, jattiva l-ibbrejkjar awtomatiku ta 'emerġenza.

Imma jekk, minkejja dan kollu, ħabta hija inevitabbli, id-911 Turbo S għandha airbags f’żewġ stadji għas-sewwieq u l-passiġġier ta’ quddiem, airbags tat-toraċi fil-ġnub ta’ kull sedil ta’ quddiem, u airbags tar-ras għas-sewwieq u l-passiġġier ta’ quddiem f’kull bieb. panel.

Kemm tiswa biex tippossjedi? X'tip ta' garanzija hija pprovduta? 7/10

Id-911 hija koperta mill-garanzija ta’ tliet snin/km bla limitu ta’ Porsche, b’żebgħa koperta għall-istess perjodu, u garanzija kontra l-korrużjoni ta’ 12-il sena (km bla limitu) inkluża wkoll. Barra mill-pass mainstream, iżda fuq l-istess livell mal-biċċa l-kbira tal-atturi l-oħra tal-prestazzjoni premium (Merc-AMG l-eċċezzjoni f'ħames snin/km illimitat), u possibilment influwenzat min-numru jekk kays a 911 x'aktarx jivvjaġġa maż-żmien.

Id-911 hija koperta mill-garanzija ta’ tliet snin/km bla limitu ta’ Porsche.

Il-Porsche Roadside Assist hija disponibbli 24/7/365 għat-tul tal-garanzija, u wara li l-perjodu tal-garanzija jiġi estiż bi 12-il xahar kull darba li l-karozza tiġi servita minn negozjant Porsche awtorizzat.

L-intervall tas-servizz ewlieni huwa 12-il xahar/15,000km. L-ebda servizz ta' prezz limitat ma huwa disponibbli bl-ispejjeż finali ddeterminati fil-livell tan-negozjant (f'konformità mar-rati tax-xogħol varjabbli skont l-istat/territorju).

Verdett

Porsche ħarġet il-formula 911 Turbo fuq sitt deċennji, u dan juri. Il-verżjoni 992 attwali hija veloċi tal-isturdament, b'dinamika mill-aqwa, u livell ta' prattiċità mhux mistenni f'supercar għal kollox. Minkejja prezz li jimbotta nofs miljun dollaru Aussie dan jagħti valur kompetittiv kontra dawk tal-biża' tal-McLaren 720S. Hija magna tal-għaġeb.