Reviżjoni tal-Peugeot 508 2022: GT Fastback

Minn żmien għal żmien għandi dawn il-ħsibijiet eżistenzjali inkwetanti dwar kif inhuma l-affarijiet.

L-aħħar linja ta 'interrogazzjoni interna kienet: Għaliex hemm tant SUVs issa? Dak li jġiegħel lin-nies jixtruhom? Kif jista’ jkollna inqas minnhom?

Il-grillu għal din il-ferrovija tal-ħsieb għal darb'oħra qabeż wara r-rota tal-bastiment ewlieni emozzjonali ta 'Peugeot mhux SUV, il-508 GT.

Ħarsa waħda lejn id-disinn cheeky tagħha u tistaqsi kif in-nies jistgħu jħarsu lil hinn minnu, lejn il-kaxxa SUV bla forma warajha fuq il-quddiem.

Issa naf li n-nies jixtru SUVs għal raġunijiet tajbin. Huma (ġeneralment) eħfef biex jitilgħu fihom, jagħmlu l-ħajja eħfef mat-tfal jew l-annimali domestiċi, u qatt ma jkollok għalfejn tinkwieta dwar li tobrox ir-rampa jew l-awtostrada tiegħek mill-ġdid.

Madankollu, ħafna nies m'għandhomx bżonn dawn il-benefiċċji speċjali u nemmen li ħafna nies ikunu moqdija aħjar minn magna bħal din.

Huwa daqstant komdu, kważi daqshekk prattiku, jimmaniġġja aħjar u jagħmel it-toroq tagħna aktar interessanti.

Ingħaqad miegħi, qarrej, hekk kif nipprova nispjega għaliex għandek tħalli SUV midsize fil-lott tan-negozjant u tagħżel xi ħaġa ftit aktar avventuruża.

Peugeot 508 2022: GT
Klassifikazzjoni tas-Sigurtà
tip ta 'magna	1.6 L turbo
Tip ta 'karburant	Petrol premium bla ċomb
Effiċjenza tal-fjuwil	6.3l / 100km
Inżul	5 siġġijiet
Prezz ta '	$57,490

Hemm xi ħaġa interessanti dwar id-disinn tiegħu? 9/10

Jekk għadni ma kontx ċar biżżejjed, naħseb li l-508 hija biċċa disinn tassew sabiħa. Inħobb li jeżisti station wagon, iżda l-verżjoni fastback li ttestjajt għal din ir-reviżjoni hija l-508 fl-aqwa tagħha.

Kull rokna hija interessanti. It-tarf ta 'quddiem huwa magħmul minn ħafna elementi differenti li b'xi mod jingħaqdu f'xi ħaġa li tiġbed l-attenzjoni għar-raġunijiet it-tajba kollha.

Il-faċċata hija magħmula minn ħafna elementi differenti li b'xi mod jingħaqdu flimkien biex joħolqu xi ħaġa li tiġbed l-attenzjoni għar-raġunijiet it-tajba kollha (Immaġni: Tom White).

Il-mod kif ir-raġġi tad-dawl jitqiegħdu taħt l-imnieħer jagħtiha karattru imħatteb, filwaqt li l-DRLs li jimxu mal-ġnub u fil-qiegħ tal-bamper jaċċentwaw il-wisa’ u l-aggressività tal-karozza.

Il-linji ċari u distintivi tal-barnuża jimxu taħt it-twieqi mingħajr frejm biex jaċċentwaw il-wisa 'tal-karozza, filwaqt li s-saqaf imżerżaq bil-mod jiġbed l-għajn lejn id-denb twil, filwaqt li l-pannell tal-għatu tat-trunk jaġixxi bħala spoiler ta' wara.

Fuq wara, hemm par ta 'taillights LED angolari u plastik iswed biżżejjed, li, għal darb'oħra, jiġbed l-attenzjoni għall-wisa' u twin tailpipes.

Issikkati fuq wara hemm par ta 'bozoz ta' wara LED angolari u ammont ġust ta 'plastik iswed (Immaġni: Tom White).

Ġewwa, l-impenn għal disinn charming jibqa '. Id-dehra ġenerali tal-intern hija waħda mill-aktar bidliet interessanti fil-memorja riċenti, b'rota ta 'l-istering f'wiċċ l-ilma b'żewġ spike, pannell ta' l-istrumenti mwarrġa b'aċċenti tal-kromju, u cluster ta 'strumenti diġitali mdawwar fil-fond li jissepara b'mod kuraġġuż mill-isteering.

Ġewwa, jibqa 'l-impenn għal disinn charming (Immaġni: Tom White).

L-ewwel daqqa t'għajn, kollox jidher kbir, iżda hemm ukoll żvantaġġi. Hemm wisq chrome għalija, il-kontroll tal-klima huwa annoyingly sensittiv għall-mess, u jekk int twil wisq, l-isteering jista 'jaħbi elementi dash grazzi għat-tqassim uniku tiegħu.

Kemm huwa prattiku l-ispazju ta 'ġewwa? 8/10

Dan iwassalna għat-taqsima tal-prattiċità. Iva, il-bibien mingħajr frejm fuq din il-Peugeot huma daqsxejn strambi, u bil-linja tas-saqaf drop-down u l-pożizzjoni ta’ bilqiegħda sportiva, id-dħul qatt mhu se jkun faċli daqs kemm hu fl-alternattiva SUV.

Madankollu, il-kabina hija aktar spazjuża milli suppost tistenna, peress li s-sewwieq u l-passiġġier ta 'quddiem huma mgeżwra f'sedili tal-ġilda sintetika artab b'ħafna spazju għall-irkoppa, ir-ras u d-driegħ.

L-aġġustament għas-sewwieq huwa ġeneralment tajjeb, iżda peress li sibna li nies ta 'għoli differenti jitqiegħdu fis-sedil tas-sewwieq, id-disinn avant-garde tal-isteering wheel u dashboard i-Cockpit jista' joħloq xi problemi ta 'viżibilità.

It-tqassim ta 'ġewwa jipprovdi ammont deċenti ta' spazju għall-ħażna: qtugħ kbir taħt il-console taċ-ċentru li fih żewġ portijiet tal-USB u ċarġer tat-telefon mingħajr fili, kaxxa tal-console enormi li tintewa fuq id-dirgħajn, cupholders doppji kbar mixgħula minn quddiem, u bwiet kbar b'holder addizzjonali għall-fliexken fil-bieb. Mhux ħażin.

Is-sedil ta 'wara huwa borża mħallta. It-tapizzerija tas-sedil sabiħa tkompli tipprovdi livell meraviljuż ta 'kumdità, iżda l-linja tas-saqaf inklinata u l-bibien fard mingħajr qafas jagħmluha diffiċli biex tidħol u toħroġ u jillimitaw b'mod notevoli l-ispazju għar-ras.

Fis-sedil ta 'wara, linja tas-saqaf inklinata u bibien fard mingħajr qafas jagħmluha aktar diffiċli biex tidħol u toħroġ mis-soltu (Immaġni: Tom White).

Pereżempju, wara s-sedil tas-sewwieq tiegħi kelli kamra deċenti għall-irkoppa u d-driegħ (speċjalment b'dirgħajn fuq iż-żewġ naħat), iżda f'182 cm rasi kważi mess is-saqaf.

Dan l-ispazju vertikali limitat huwa aggravat mit-tieqa ta 'wara ikkulurita skur u l-headlining iswed, li joħloq sensazzjoni klawstrofobika fuq wara, minkejja t-tul u l-wisa' biżżejjed.

Madankollu, il-passiġġieri ta 'wara għadhom jiksbu livell tajjeb ta' kumditajiet, b'kontenitur żgħir ta 'flixkun f'kull bieb, bwiet deċenti fuq id-dahar tas-sedili ta' quddiem, żewġ ħwienet tal-USB, żewġ ventijiet tal-arja aġġustabbli u serħan tad-dirgħajn li jintewa 'l isfel. kontenituri tal-ħġieġ.

Il-passiġġieri tas-sedil ta’ wara jiksbu ħwienet tal-USB doppji u ventijiet tal-arja aġġustabbli doppji (Immaġni: Tom White).

Il-bagoll f’din il-verżjoni fastback jiżen 487 litru, li huwa daqs, jekk mhux aktar minn, il-biċċa l-kbira tas-SUVs ta’ daqs medju, u b’tailgate full lift li wkoll jagħmel it-tagħbija aktar faċli. Taqbel mat-trio tagħna CarsGuide sett ta’ valiġġi b’ħafna spazju ħieles.

Is-sedili jintwew 60/40 u hemm anke port ta 'l-iskijjar wara l-dirgħajn drop-down. Trid aktar spazju mill-ġdid? Dejjem hemm verżjoni station wagon li toffri 530L saħansitra aktar espansiva.

Fl-aħħarnett, il-508 għandu muntatura ISOFIX doppja u ankraġġ tas-sit tat-tfal top-tether bi tliet punti fis-sedil ta 'wara, u hemm tajer ta' spare kompatt taħt l-art.

Jirrappreżenta valur tajjeb għall-flus? X'funzjonijiet għandu? 7/10

Kif semmejt fl-introduzzjoni tiegħi, il-Peugeot 508 hija ħafna affarijiet, iżda waħda minn dawk l-affarijiet mhix "irħisa".

Minħabba li l-istil sedan/fastback waqa' barra mill-favur fl-Awstralja, il-manifatturi jafu li dawn il-prodotti huma għal niċċa speċifika, xerrejja ġeneralment ogħla, u jelenkawhom kif xieraq.

Il-508 għandu touchscreen multimedjali ta’ 10 pulzieri (Immaġni: Tom White).

Bħala riżultat, il-508 jiġi biss f'trim GT ewlieni wieħed, b'MSRP ta '$ 56,990.

Huwa bilkemm prezz li jitħajjar lin-nies biex jirrinunzjaw SUV għall-prezz, iżda min-naħa l-oħra, jekk tqabbel l-ispeċifikazzjonijiet, il-508 GT tippakkja daqstant tagħmir daqs SUV mainstream high-end xorta waħda.

It-tagħmir standard jinkludi roti tal-liga ta '19" b'tyres impressjonanti ta' Michelin Pilot Sport 4, umidifikaturi adattivi fis-sospensjoni marbuta mal-modi tas-sewqan tal-vettura, headlights LED sħaħ, taillights u DRLs, cluster ta 'strumenti diġitali 12.3", cluster ta' strumenti diġitali ta '10". touchscreen multimedjali ta’ pulzier b’Apple CarPlay u Android Auto bil-fili, navigazzjoni integrata, radju diġitali, sistema awdjo b’10 kelliema, ġewwa tal-ġilda Napa, sedili ta’ quddiem imsaħħna b’aġġustament tal-qawwa u funzjonijiet ta’ messaġġi, u dħul mingħajr ċavetta b’ignition push-to-start.

L-uniċi għażliet għall-508 fl-Awstralja jinkludu sunroof ($2500) u żebgħa premium (jew metalliku $590 jew pearlescent $1050), u jekk trid dak l-istil u l-għalf kollu bi boot kbir, dejjem tista 'tagħżel station wagon. il-verżjoni $2000 hija aktar għalja.

Dan il-livell ta’ tagħmir ipoġġi lill-Peugeot 508 GT f’territorju semi-lussu li l-marka qed timmira għalih fl-Awstralja, u l-pakkett tat-tirqim, it-tirqim u s-sigurtà huma konformi mal-aspettattivi ta’ dak li l-Peugeot sejħilhom “il-bastiment ewlieni mixtieq”. Aktar dwar dan aktar tard.

Dan il-prezz huwa ogħla mill-prezz tal-bidu oriġinali sentejn ilu ($53,990) iżda għadu qiegħed bejn iż-żewġ kompetituri eqreb tiegħu fl-Awstralja, il-Volkswagen Arteon ($59,990) u l-Skoda Superb ($54,990).

X'inhuma l-karatteristiċi ewlenin tal-magna u t-trasmissjoni? 8/10

Hemm għażla waħda biss ta’ magna għall-508 fl-Awstralja, unità tal-petrol b’erba’ ċilindri turbocharged ta’ 1.6 litri li tisboq bil-bosta l-piż tagħha u tagħti 165kW/300Nm. Dawn kienu outputs V6 fil-memorja riċenti.

Il-508 hija mħaddma b'magna tal-petrol b'erba' ċilindri turbocharged ta' 1.6 litri (Immaġni: Tom White).

Madankollu, filwaqt li tidħol f’xi ħaġa ta’ dan id-daqs, m’għandhiex il-punch aktar dirett offrut minn magni akbar (ngħidu aħna l-VW 162TSI 2.0-litri turbo).

Din il-magna hija mqabbda mat-trasmissjoni awtomatika tradizzjonali bi tmien veloċitajiet (EAT8) ta 'Aisin, għalhekk m'hemm l-ebda kwistjoni ta' CVT ta 'dual-clutch jew tal-gomma hawn.

Ibqa 'aġġornat karozzinewsletter gwida ta' kull ġimgħa

Kemm jikkonsma fjuwil? 7/10

B'magna turbo żgħira u abbundanza ta 'proporzjonijiet tal-ger fit-trasmissjoni, wieħed jistenna konsum moderat tal-fjuwil, u l-508 jagħti, għall-inqas fuq il-karta, iċ-ċifri uffiċjali ta' 6.3 l / 100 km.

Ħsejjes kbir, iżda fil-ħajja reali, il-kisba ta 'dan in-numru hija kważi impossibbli. Anke bi kważi 800 mil fuq il-Freeway f'ġimagħtejn bil-karozza, xorta rritorna s-7.3L/100km mitluba fuq id-dashboard, u madwar il-belt jistennew ċifra fit-tmien għolja.

Sabiex ma titlifx il-foresta għas-siġar, dan għadu riżultat kbir għal karozza ta 'dan id-daqs, sempliċement mhux dak li tgħid fuq l-istiker.

Magna turbo żgħira teħtieġ gażolina bla ċomb b'rata ta 'ottan ta' mill-inqas 95, li titqiegħed f'tank relattivament kbir ta '62 litru. Stenna 600+ km fuq tank mimli.

Dawk li qed ifittxu effiċjenza ibrida m'għandhomx għalfejn jistennew wisq, il-verżjoni 508 PHEV ġejja l-Awstralja dalwaqt.

X'inhi li ssuq? 8/10

Peugeot ssostni d-dehra sportiva tagħha b'esperjenza ta' sewqan attraenti u sofistikata. Jogħġobni l-pożizzjoni sportiva, sedili komdi u tqassim frisk tad-dashboard, iżda d-disinn fastback jillimita xi ftit il-viżibilità lura.

L-istering huwa rapidu u reattiv, b'dawriet sħaħ multipli u aġġustamenti ta 'feedback faċli, li jagħtu lill-508 karattru kalm iżda f'ħinijiet twitchy.

Dan jitbaxxa b'mod sinifikanti hekk kif taċċellera, bil-benefiċċju ovvju f'veloċità baxxa jkun ipparkjar mingħajr tbatija.

Ir-rikba hija superb grazzi għall-umidifikaturi eċċellenti u ligi ta 'daqs raġonevoli. Infaħħar lill-marka talli tirreżisti l-ħeġġa li tpoġġi roti ta’ 20 pulzier fuq din il-karozza disinjatur peress li tgħin biex tagħtiha sensazzjoni komda fit-triq miftuħa.

L-istering huwa rapidu u reattiv, b'diversi dawriet biex tissakkar u rispons ħafif (Immaġni: Tom White).

Kont kontinwament impressjonat b'kemm sempliċiment ħotob u ħotob aktar ħorox ġew iffiltrati, u l-livelli tal-istorbju tal-kabina huma eċċellenti.

Il-magna tidher raffinata u reattiva, iżda l-qawwa tagħha bilkemm hija biżżejjed għall-heft tal-508. Filwaqt li l-ħin ta '8.1-0 km/h ta' 100 sekonda ma jidhirx wisq ħażin fuq il-karta, hemm xi ħaġa bla għaġġla dwar il-konsenja tal-enerġija, anke fil-modalità Sport aktar reattiva.

Għal darb'oħra, dan jaqbel mal-idea li l-508 hija aktar karozza tat-turs milli karozza sportiva.

Il-gearbox, li huwa konvertitur tat-torque tradizzjonali, m'għandux il-kwistjonijiet ta 'trasmissjonijiet varjabbli kontinwament u klaċċijiet doppji, u filwaqt li jaħdem bla xkiel u mingħajr fuss b'mod ġenerali, tista' taqbadha b'dewmien ta 'sekonda fil-ger. u f'okkażjonijiet rari qabad l-irkaptu ħażin.

B'mod ġenerali, madankollu, jidher li l-awtomatiku huwa adattat għal din il-magna. Il-qawwa offruta mhix biżżejjed biex tiġġustifika klaċċ doppju, u CVT jonqos l-esperjenza.

Immaniġġjar b'sewqan aktar spirtu jpoġġi din il-karozza f'postha. Filwaqt li m'għandekx eċċess ta 'enerġija, jassorbi l-irkejjen filwaqt li jibqa' komdu, ikkontrollat ​​u raffinat irrispettivament minn dak li nitfa' lejha.

Dan huwa bla dubju minħabba l-umidifikaturi aġġustabbli, il-bażi tar-roti twila u t-tajers tal-Pilot Sport.

Il-508 bir-raġun jieħu postu bħala xempju tad-ditta, bir-raffinament u l-immaniġġjar ta’ karozza lussuża, għalkemm il-prestazzjoni mwiegħda ma tilħaqx il-prestazzjoni eċċellenti tagħha. Iżda minħabba l-pożizzjoni semi-premium tagħha fis-suq, huwa jiswa l-flus. 

Garanzija u klassifikazzjoni tas-sigurtà

Garanzija Bażika

5 snin / mili illimitat


garanzija

Klassifikazzjoni tas-sigurtà ANCAP

Liema tagħmir tas-sigurtà huwa installat? X'inhi l-klassifikazzjoni tas-sigurtà? 8/10

Li tkun fil-quċċata tal-firxa 508 fis-swieq internazzjonali tfisser li l-508 GT fl-Awstralja jiġi b'firxa sħiħa ta 'tagħmir ta' sigurtà attiva.

Inklużi huma l-ibbrejkjar awtomatiku ta' emerġenza bil-veloċità tal-awtostrada b'detezzjoni ta' pedonali u ċiklisti, assistenza għaż-żamma tal-karreġġjata b'twissija ta' tluq tal-karreġġjata, monitoraġġ tal-post blind b'twissija tat-traffiku trasversali fuq wara, rikonoxximent tas-sinjali tat-traffiku, u kontroll tal-kruċieri adattiv li saħansitra jħallik tagħżel pożizzjoni preferuta fil-karreġġjata.

Dawn il-karatteristiċi huma kkumplimentati minn sett standard ta’ sitt airbags, tliet punti ta’ twaħħil ta’ l-irbit ta’ fuq u żewġ punti ta’ twaħħil tas-sits tat-tfal ISOFIX, kif ukoll brejkijiet elettroniċi standard, kontroll ta’ stabbiltà u kontroll tat-trazzjoni, biex tinkiseb l-ogħla klassifikazzjoni ta’ sikurezza ANCAP ta’ ħames stilel mogħtija f’ 2019.

Kemm tiswa biex tippossjedi? X'tip ta' garanzija hija pprovduta? 7/10

Peugeot tkopri l-karozzi tal-passiġġieri tagħha b'garanzija kompetittiva ta' ħames snin u kilometraġġ illimitat, kif jagħmlu ħafna mill-kompetituri l-aktar popolari tagħha.

Peugeot tkopri l-karozzi tal-passiġġieri tagħha b'garanzija kompetittiva ta' ħames snin u kilometraġġ bla limitu (Immaġni: Tom White).

Il-508 teħtieġ servizz kull 12-il xahar jew 20,000 km, skont liema jiġi l-ewwel, u hija koperta mill-Peugeot Service Price Guarantee, li hija kalkulatur ta’ prezz fiss li jdum sa disa’ snin/108,000 km.

Il-problema hija, mhuwiex irħis. L-ewwel servizz jibda bi premium espliċitu ta’ $606, b’medja ta’ $678.80 fis-sena għall-ewwel ħames snin.

Il-kompetituri l-aktar diretti tiegħu huma ferm irħas biex jinżammu, u t-Toyota Camry hija l-bastiment ewlieni hawn għal $220 biss f'kull waħda mill-ewwel erba 'żjarat tiegħek.

Verdett

Din is-sewqan sussegwenti kkonfermat biss is-sentimenti pożittivi ħafna li kelli għal din il-karozza meta ħarġet fl-aħħar tal-2019.

Huwa joħroġ stil uniku, huwa sorprendentement prattiku, u huwa karozza meraviljuża tat-touring fuq distanzi twal b'rikba u mmaniġġjar affidabbli.

Għalija, it-traġedja hija l-fatt li karozza dikjarata bħal din hija destinata li tagħti lok għal xi tip ta 'SUV. Ejja mmorru l-Awstralja, ejja!