Reviżjoni tal-508 Peugeot 2020: Sports Wagon

Peugeot kbar huma rarità reali f'dan il-pajjiż. Għexieren ta 'snin ilu, kienu magħmula hawn, iżda f'dawn iż-żminijiet iebsa ta' vetturi off-road, sedan jew station wagon Franċiż kbir isuq mis-suq bi flare bilkemm notevoli. Personalment, idejjaqni kemm il-Peugeot ftit tagħmel impressjoni fuq il-pajsaġġ tal-karozzi lokali minħabba li l-par tagħha 3008/5008 huma eċċellenti. Għaliex in-nies ma jarawx dan?

Meta wieħed jitkellem dwar karozzi li n-nies ma jifhmux, din il-ġimgħa rkibt din l-istilla fading tal-kostellazzjoni tal-karozzi; vagun. Il-508 Sportwagon il-ġdida minn Peugeot, jew aħjar, kollha 4.79 metri.

Peugeot 508 2020: GT
Klassifikazzjoni tas-Sigurtà
tip ta 'magna	1.6 L turbo
Tip ta 'karburant	Petrol premium bla ċomb
Effiċjenza tal-fjuwil	6.3l / 100km
Inżul	5 siġġijiet
Prezz ta '	$47,000

Jirrappreżenta valur tajjeb għall-flus? X'funzjonijiet għandu? 7/10

Kemm Sportwagon kif ukoll Fastback huma disponibbli fi speċifikazzjoni waħda biss - GT. Il-fastback sejjer lura $53,990, filwaqt li l-istazzjon wagon huwa ftit eluf aktar, għal $55,990. B'dan il-prezz, inti tistenna - u tikseb - tagħbija ta 'affarijiet.

Il-508 Sportswagon għandu roti tal-liga ta’ 18-il pulzier.

Bħal roti tal-liga ta’ 18”, sistema stereo ta’ 10 kelliema, kontroll tal-klima b’żewġ żoni, kameras ta’ viżjoni ta’ quddiem u ta’ wara, dħul u startjar mingħajr ċavetta, cruise control attiv, sedili ta’ quddiem bil-qawwa b’funzjonijiet ta’ tisħin u massaġġi, navigazzjoni bis-satellita, ipparkjar awtomatiku (istering) , headlights LED awtomatiċi b'raġġ għoli awtomatiku, sedili tal-ġilda Nappa, wipers awtomatiċi, pakkett ta 'sigurtà robust u spare kompatt.

Int se tikseb bozoz ta 'quddiem LED awtomatiċi b'raġġi għolja awtomatiċi.

Is-sistema tal-midja Peugeot tinsab fuq touch screen ta’ 10 pulzieri. Il-ħardwer huwa frustratingly bil-mod xi drabi - u saħansitra agħar meta trid tuża l-kontroll tal-klima - iżda huwa sabiħ li tħares lejn. L-isterjo b'10 kelliema għandu DAB u tista' tuża Android Auto u Apple CarPlay. Stereo, kif irriżulta, mhux ħażin.

Għandu pakkett ta 'sikurezza affidabbli u spare part kompatt.

Is-shortcuts tat-tastiera intelliġenti fuq l-iskrin huma super cool u sbieħ għall-mess, u jagħmlu s-sistema ftit aktar faċli biex tużah, iżda t-touchscreen bi tliet swaba huwa saħansitra aħjar, u jġib l-għażliet kollha tal-menu li jista 'jkollok bżonn. Madankollu, it-tagħmir innifsu huwa l-iktar punt dgħajjef tal-kabina.

Hemm xi ħaġa interessanti dwar id-disinn tiegħu? 9/10

Bħall-3008 u l-5008 sottovalutati, il-508 jidher aqwa. Filwaqt li nsib il-vettura off-road 3008 daqsxejn nerdy, il-508 hija meraviljuża. Dawn il-bozoz ta 'quddiem LED b'raġġ għoli jiffurmaw par ta' fangs li jaqtgħu fil-bamper u jidhru brillanti. L-istazzjon wagon, bħal dejjem, huwa daqsxejn aħjar mill-Fastback diġà pjuttost.

L-istazzjon wagon, bħal dejjem, huwa daqsxejn aħjar mill-Fastback diġà pjuttost.

L-intern qisu huwa minn karozza ferm aktar għalja (iva, naf li mhux eżattament irħas). Ġilda Nappa, swiċċijiet tal-metall u l-i-Cockpit oriġinali joħolqu dehra ħafna avant-garde. Tħossha kbira, u b'użu ġudizzjuż ta 'nisġa u materjali, is-sensazzjoni ta' l-ispiża hija palpabbli. i-Cockpit hija togħma miksuba. CarsGuide jien u l-kollega Richard Berry xi darba se niġġieldu sal-mewt għal din il-konfigurazzjoni - imma jogħġobni.

Tħossha kbira, u b'użu ġudizzjuż ta 'nisġa u materjali, is-sensazzjoni ta' l-ispiża hija palpabbli.

L-istering żgħir iħoss mmerraq, imma nammetti li l-pożizzjoni tas-sewqan inqas wieqfa tfisser li l-isteering jista 'jimblokka l-istrumenti.

Meta wieħed jitkellem dwar l-istrumenti, il-cluster ta 'strumenti diġitali personalizzabbli eċċellenti huwa ta' pjaċir ħafna b'diversi modi ta 'wiri differenti li kultant huma pjuttost inventivi u utli, bħal wieħed li jnaqqas l-informazzjoni barranija.

Kemm huwa prattiku l-ispazju ta 'ġewwa? 8/10

Is-sedili ta 'quddiem huma komdi ħafna - nistaqsi jekk Toyota rathomx u qaltilhom: "Irridu dawn." Ukoll fuq quddiem hemm koppja ta 'cupholders li huma fil-fatt utli, għalhekk jidher li l-Franċiżi finalment tkissru fuq dan wieħed u mxew fuq l-utilità minflok is-setup preċedenti, passiv-aggressiv ta' blokki żgħar u żgħar. 

Is-sedili ta 'quddiem huma komdi ħafna.

Tista 'taħżen it-telefon tiegħek, anki wieħed kbir, taħt il-qoxra li tiftaħ fuq il-ġenb. F'mument tassew uniku, sibt li jekk tħalli l-iPhone kbir jiżżerżaq biex jimtedd ċatt fuq il-bażi tat-trej, jista 'jkollok tikkunsidra serjament li tieħu l-karozza kollha barra biex toħroġha lura. Waħda oħra mill-kwistjonijiet tan-niċċa tiegħi, imma swaba tiegħi huma tajbin issa, grazzi għall-mistoqsija.

Il-passiġġieri fuq is-sedil ta' wara jiksbu ħafna wkoll, b'ispazju għar-ras aħjar milli fuq il-Fastback.

Il-basket taħt id-dirgħajn huwa daqsxejn handy u fih port USB, minbarra dak li jinsab b'mod skomdu fil-bażi tal-pilastru B.

Il-passiġġieri fuq is-sedili ta 'wara wkoll ikollhom spazju mhux ħażin, b'aktar spazju għar-ras milli fuq il-Fastback, peress li s-saqaf ikompli fuq kurva aktar ċatta. B'differenza minn xi produtturi tal-karozzi, il-ħjata tad-djamanti testendi għas-sedili ta 'wara, li huma wkoll pjuttost komdi. Hemm ukoll ventijiet ta 'l-arja fuq wara u żewġ portijiet USB oħra. Nixtieq li Peugeot tieqaf tpoġġi dak it-trim tal-kromju irħis fuq il-portijiet tal-USB - jidhru qishom ħsieb wara.

Wara s-sits hemm bagoll ta’ 530 litru li jespandi għal 1780 litru bis-sedili mitwija 'l isfel.

X'inhuma l-karatteristiċi ewlenin tal-magna u t-trasmissjoni? 7/10

Taħt il-barnuża tidher il-magna ta’ erba’ ċilindri turbocharged tal-Peugeot ta’ 1.6 litri b’165kW impressjonanti u 300Nm kemmxejn inadegwati. L-enerġija tintbagħat fit-triq permezz ta’ trasmissjoni awtomatika ta’ tmien veloċitajiet li tmexxi r-roti ta’ quddiem.

L-erba’ ċilindri turbocharged ta’ 1.6 litri tal-Peugeot jipproduċi 165kW impressjonanti u 300Nm kemmxejn inadegwati.

Il-508 huwa stmat li jirmonka 750kg mingħajr brejk u 1600kg bil-brejkijiet.

Ibqa 'aġġornat karozzinewsletter gwida ta' kull ġimgħa

Kemm jikkonsma fjuwil? 7/10

L-ittestjar tal-Peugeot stess għall-istandards Awstraljani wera figura taċ-ċiklu kombinat ta '6.3 l/100 km. Jien qattajt ġimgħa bil-karozza, l-aktar tiġrijiet tal-vjaġġaturi, u stajt niġġestixxi biss 9.8L/100km, li fil-fatt għadu pjuttost tajjeb għal karozza daqshekk kbira.

Liema tagħmir tas-sigurtà huwa installat? X'inhi l-klassifikazzjoni tas-sigurtà? 7/10

Il-508 jasal minn Franza b'sitt airbags, ABS, kontroll ta 'stabbiltà u trazzjoni, aċċelerazzjoni AEB sa 140 km / h b'detezzjoni ta' pedonali u ċiklisti, rikonoxximent tas-sinjali tat-traffiku, assistenza għaż-żamma tal-karreġġjata, twissija ta 'ħruġ tal-karreġġjata, monitoraġġ tal-post blind u kontroll tas-sewwieq. skoperta.

Annoyingly, m'għandux twissija tat-traffiku trasversali b'lura.

L-ankri tas-sit tat-tfal jinkludu żewġ punti ISOFIX u tliet punti tal-kejbil ta 'fuq.

Il-508 kisbu ħames stilel ANCAP meta ġew ittestjati f'Settembru 2019.

Garanzija u klassifikazzjoni tas-sigurtà

Garanzija Bażika

5 snin / mili illimitat


garanzija

Klassifikazzjoni tas-sigurtà ANCAP

Kemm tiswa biex tippossjedi? X'tip ta' garanzija hija pprovduta? 7/10

Bħar-rivali Franċiż Renault, Peugeot toffri garanzija ta’ kilometri bla limitu ta’ ħames snin u ħames snin ta’ assistenza fit-triq.

Intervall ta 'servizz ġeneruż ta' 12-il xahar/20,000 km huwa tajjeb, iżda l-ispiża tal-manutenzjoni hija daqsxejn problema. L-aħbar it-tajba hija li taf kemm tħallas għall-ewwel ħames snin tas-sjieda. L-aħbar ħażina hija li huwa ftit aktar minn $3500, li jfisser medja ta '$700 fis-sena. It-tbandil tal-pendlu lura huwa l-fatt li s-servizz jinkludi affarijiet bħal fluwidi u filtri li oħrajn ma jagħmlux, għalhekk huwa daqsxejn aktar komprensiv.

X'inhi li ssuq? 8/10

Jista 'jidher li ħafna karozzi jridu jiġu mbuttati b'magna ta' 1.6 litri, iżda Peugeot għandha żewġ karatteristiċi. L-ewwelnett, il-magna hija pjuttost qawwija għad-daqs tagħha, anki jekk iċ-ċifra tat-torque mhix pjuttost f'idejha. Imma mbagħad tara li l-karozza tiżen ftit inqas minn 1400 kg, li huwa pjuttost ftit.

Il-piż relattivament ħafif (il-Mazda6 station wagon iġorr 200kg ieħor) ifisser sprint intelliġenti, jekk mhux tal-għaġeb, 0-kph ta’ 100 sekonda. 

Il-magna hija qawwija biżżejjed għad-daqs tagħha.

Ladarba tqatta’ ftit ħin bil-karozza, tirrealizza li kollox huwa sewwa. Il-ħames modi tas-sewqan huma fil-fatt differenti, pereżempju b'differenzi karatteristiċi fis-settings tas-sospensjoni, tal-magna u tat-trażmissjoni.

Il-kumdità hija tassew komda ħafna, b'rispons tal-magna bla xkiel - ħsibt li kien ftit tard - u ride tal-filpa. Il-bażi tar-roti twila ċertament tgħin, u hija kondiviża mal-Fastback. Il-karozza hija bħal limousine, kwieta u miġbura, hija biss sneaks madwar.

Aqleb għall-modalità Sport u l-karozza tittensed tajjeb, iżda qatt ma titlef il-kalma tagħha. Xi modi ta 'l-isport huma jew fundamentalment inutli (aktar qawwi, ruins gear changes) jew tqal (sitt tunnellati ta' sforz ta 'l-istering, throttle mhux ikkontrollat). Il-508 jipprova jżomm il-kumdità billi joffri lis-sewwieq daqsxejn aktar input fil-kantunieri.

Mhijiex maħsuba biex tkun karozza veloċi, imma meta tpoġġiha kollha flimkien, tagħmel ix-xogħol tajjeb.

Mhijiex maħsuba biex tkun karozza veloċi, imma meta tpoġġiha kollha flimkien, tagħmel ix-xogħol tajjeb.

Verdett

Bħall-mudelli kollha reċenti tal-Peugeot – u l-mudelli li nħarġu għoxrin sena ilu – din il-karozza toffri ħafna opportunitajiet kemm għas-sewwieq kif ukoll għall-passiġġieri. Huwa komdu ħafna u kwiet, jiswa ferm inqas mill-kontropartijiet Ġermaniżi, u xorta jagħti kważi dak kollu li jagħmlu mingħajr ma jkollhom għalfejn jimmarkaw xi għażliet għaljin.

Hemm ħafna nies li se jkunu affaxxinati bl-istil tal-karozza u mistagħġba bl-essenza tagħha. Jirriżulta li jien wieħed minnhom.