Mercedes EQC 400 4Matic / impressjonijiet. Sufan li jaħdem bir-rokit. Jista 'jkun l-elettriku tal-ivvjaġġar perfett
Grazzi għal Mercedes Polonja, kellna l-pjaċir nittestjaw il-Mercedes EQC 400 4Matic għal diversi jiem. Impressjonijiet? Konvenjenza, kumdità, silenzju, kwalità, veloċità, dinamika. Matul dawn il-ftit jiem, qbiżt fuq kull skuża biex noħroġ mid-dar u nsuq. U xorta. U xorta.
Dan it-test fih rekord ta 'emozzjonijiet, l-ewwel impressjonijiet minn diversi jiem ta' użu tal-karozza. Dan jista’ jitqies bħala test qasir tal-Mercedes EQC 400 4Matic, iżda test magħmul bil-qalb, mingħajr oġġettività żejda. Ikun hemm ħin frisk biex tara.
Speċifikazzjonijiet Mercedes EQC 400 4Matic:
segment:
D-SUV,
issuq: fuq iż-żewġ fusien (AWD, 1 + 1),
qawwa: 300 kW (408 HP)
kapaċità tal-batterija: 80 (~ 88 kWh),
akkoljenza: 369-414 Biċċiet WLTP, 315-354 km in natura f'modalità mħallta [ikkalkulat minn www.elektrowoz.pl],
PREZZ: minn PLN 299 għall-verżjoni EQC 000 400Matic, minn PLN 4 għall-verżjoni EQC 347 000Matic Sport,
konfiguratur: HAWN,
kompetizzjoni: Hyundai Ioniq 5, Tesla Model Y, Mercedes EQB, Jaguar I-Pace, Audi Q4 e-tron (C-SUV) sa ċertu punt.
Mercedes EQC hija bħal vjaġġ tax-xitwa lejn pajjiżi sħan
Hemm karozzi li huma diffiċli biex jiġu ttestjati. Pereżempju, id-Dacia Spring Electric hija diffiċli biex tiġi ttestjata minħabba li kien importanti li jitnaqqsu l-ispejjeż sabiex il-vettura titqiegħed fis-suq bl-aktar mod irħis possibbli. Oqgħod attent li ma titkellimx dwar plastiks iebes. Hemm ukoll karozzi li fihom l-ittestjar huwa bħal togħma ta 'torta tat-tuffieħ friska, tieħu xarba ta' kafè bellus magħmul frisk, jew mixi vojta fuq tapit fluffy. Pjaċir. Mercedes EQC jappartjeni għal dan l-aħħar grupp għal ħafna raġunijiet, għalkemm ... aktar dwar dan fl-aħħar.
Il-Mercedes EQC 400 4Matic bħalissa huwa l-aktar crossover elettriku b'saħħtu mill-manifattur Ġermaniż. Fil-varjant bażi, jibda minn PLN 300, iżda l-verżjoni li rajna kienet 40% aktar għalja (PLN 419). U aktarx kellha dak kollu li nistgħu nixtiequ. Sedili tal-ġilda komdi, ġewwa perfettament reżistenti għall-ħoss, aċċelerazzjoni għal 448 km / h f'sekondi 100, batterija 4,9 kWh, sistema ta 'ventilazzjoni ta' l-arja. Li jkollok wara r-rota huwa bħal promozzjoni soċjali f'daqqa għas-CEO. Per eżempju, il-president ta 'Elektrovoz.
Qabel ma noqogħdu wara r-rota, inkunu f'kuntatt viżwali mal-karozza. Huma tondi, kwieti, xi wħud saħansitra jgħidu li huma boring. Hemm xi ħaġa f'dan, mill-kompetituri msemmija, l-EQC huwa l-inqas mudell espressiv. - għalkemm kien eżattament dak li seta’ jkun. Fortunatament, kemm fuq quddiem kif ukoll fuq wara nsibu strixxa LED bejn id-dwal, li tagħti lis-siluwett dehra moderna. Jiġbed l-attenzjoni. Niggarantixxi li se tsib lilu fit-triq.
Ġewwa għandna Mercedes premium - kontenut ħafna, kultant wisq - u magni li jirrispondu malajr għall-pedala tal-aċċeleratur. Agħfas u timxi 'l quddiem bil-mod. Skont id-dikjarazzjoni tal-manifattur, nilħqu 100 km / h f'4,9 sekondi. Meta mqabbel mat-Tesla Model 3 Performance jew il-Mudell S Plaid, dan in-numru jista 'jidher dgħajjef, iżda mhuwiex. Anke jekk mhux daqqa bejn l-għajnejn.
Is-sewqan huwa komdu, il-ħsejjes tal-kabina tiggarantixxi s-serħan tal-moħħ u tiggarantixxi konverżazzjoni mingħajr ma tgħolli leħnek. Mercedes EQC 400 4Matic hija ideali għall-ivvjaġġar. Ikun kieku (A) kellu drive aktar effiċjenti JEW (B) batterija akbar, u fil-Polonja (C) iċ-chargers jaħdmu b'mill-inqas 100 kW. A u C jew B u C - jekk dawn il-kundizzjonijiet ma jiġux sodisfatti, vjaġġi fuq distanzi twal ma jkunux komdi.
"Kważi" u "iżda"
It-test tagħna sar f'kundizzjonijiet diffiċli ftit xhur ilu. Kienet waħda minn dawk il-ġranet sħan meta f’daqqa waħda saret kesħa u bdiet nieżla l-borra. Ir-rotta tat-test wasslet minn Varsavja għal Lublin (belt-belt b'veloċità għolja) u lura, xi ftit jew wisq. 190 kilometru direzzjoni waħda... Sensazzjoni spjaċevoli ħafna meta rriżulta li 64 fil-mija tal-batterija jistgħu lanqas ikunu biżżejjed biex tasal "hemm"... Aħna niktbu "smog", għax għażilna li ma nirriskjawx u waqfu tul it-triq għal ħlas ta 'malajr. U għalhekk għamilna bi ftit fil-mija tal-batterija.
Iċċarġjar fi stazzjon ta '40 kW - xogħol ta' rutina
к Iweġġgħu meta l-batterija tkun 93 fil-mija ċċarġjata, iwiegħed 257 kilometru... Fis-sajf se jkun 300-320. Iva, kellna kundizzjonijiet diffiċli, kif ukoll konna nsuqu fuq l-expressway, imma fix-xitwa u fis-sajf tmur bil-karozza. Fil-belt u fuq l-awtostradi. U bl-EQC, l-enerġija qed tintuża aktar malajr milli suppost tistenna.
Tmur tistrieħ fl-istazzjon tal-iċċarġjar? Biex tinżel. Int se taqbad rasek meta tkun qed taħdem b'50 jew agħar, 40 kW. Kif tirrestawra l-firxa reali ta '200 kilometru f'siegħa, inti tista 'titkellem dwar is-suċċess - li huwa diffiċli li twaħħal Mercedes. Fis-sajf se jkun ftit aħjar, li l-Qarrej tagħna kkonferma.
Waqt waqfiet bħal dawn, dejjem wegħidt lili nnifsi li "d-darba d-dieħla se nsuq b'aktar attenzjoni, aktar baxx minn dawk stabbiliti." Sfortunatament, ma żammejtx kelmti. Din il-karozza hija komda wisq biex issuq, tista 'tkun il-kumpann perfett fuq vjaġġi twal. Jista'...
Iżda l-belt u l-madwar kienu kbar.
Nota tal-editur www.elektrowoz.pl: aħna salvati l-materjali sabiex jiffurmaw opinjoni dwar mudelli differenti minn manifatturi differenti - u jkollhom bażi komparattiva. Bħalissa qed naqilbu gradwalment għal mod ta' pubblikazzjoni fuq bażi kontinwa. 80 fil-mija tat-test hawn fuq inħoloq sħun.
Dan jista' jinteressak:
