Reviżjoni tal-Peugeot 308 2021: GT-Line

Madwar l-istess żmien is-sena l-oħra, kelli l-opportunità li nittestja l-Peugeot 308 GT. Kienet sunroof sħun ftit kbir li suġġettivament għoġobni ħafna.

Immaġina d-dispjaċir tiegħi meta skoprejt li l-Peugeot kienet waqqaf il-GT ta’ spiss injorati din is-sena biex tibdilha bil-karozza li tara hawn: it-308 GT-Line.

Esternament, il-GT-Line tidher ferm l-istess, iżda minflok il-magna qawwija ta 'erba' ċilindri GT, tikseb magna turbo konvenzjonali ta 'tliet ċilindri, li tista' tidher ukoll fuq il-verżjoni t'isfel tal-Allure.

Allura, b'ħarsa rrabjata iżda inqas qawwa mill-Golf bażi, tista 'din il-verżjoni l-ġdida tal-GT-Line tirbaħni bħall-predeċessur tagħha hatchback sħun? Kompli aqra biex issir taf.

Peugeot 308 2020: GT Line edizzjoni limitata
Klassifikazzjoni tas-Sigurtà	-
tip ta 'magna	1.2 L turbo
Tip ta 'karburant	Petrol regolari bla ċomb
Effiċjenza tal-fjuwil	5l / 100km
Inżul	5 siġġijiet
Prezz ta '	$26,600

Jirrappreżenta valur tajjeb għall-flus? X'funzjonijiet għandu? 6/10

Bil-GT marret, il-GT-Line issa fuq il-linja 308 fl-Awstralja. Bejn wieħed u ieħor l-istess daqs bħal Golf jew Ford Focus, il-ġenerazzjoni attwali 308 żfenet madwar punti tal-prezz matul l-istorja ta 'sitt snin pjuttost tumultuous tagħha fl-Awstralja.

Bi prezz ta '$ 36,490 (fit-triq b'MSRP ta' $ 34,990), ċertament huwa 'l bogħod mill-baġit, madwar $ 20 fis-suq tal-hatchback, rivaling the likes of the VW Golf 110TSI Highline ($ 34,990), Ford Focus Titanium ($ 34,490NUMX) . jew Hyundai i30 N-Line Premium ($35,590XNUMX).

Peugeot darba ppruvaw għażla tal-baġit b'għażliet ta 'livell ta' dħul bħall-Access u l-Allure attwali, strateġija li b'mod ċar ma xtratx il-marka Franċiża ħafna aktar minn niċċa fis-suq Awstraljan.

Il-kulur sabiħ "Ultimate Red" li lbes il-karozza tat-test tagħna jiswa $1050.

Min-naħa l-oħra, apparti l-VW Golf u l-marki premium, kompetituri oħra Ewropej bħar-Renault, Skoda u Ford Focus tħabtu biex jagħmlu impatt sinifikanti f’dawn l-aħħar snin.

Il-livell ta 'tagħmir f'Peugeot huwa tajjeb, x'ikun. Il-kit jinkludi dawk ir-roti tal-liga ta’ 18-il pulzier impressjonanti li kont inħobb fil-GT, touchscreen multimedjali ta’ 9.7 pulzieri b’Apple CarPlay u konnettività Android Auto, kif ukoll navigazzjoni integrata u radju diġitali DAB, dawl ta’ quddiem LED sħiħ, body sportiv. kit (viżwalment kważi identiku għall-GT), rota tal-istering mirqum bil-ġilda, sedili tad-drapp b'disinn uniku GT-Line, wirja bil-kulur fuq is-sing tas-sewwieq, ignition bi buttuna bi dħul mingħajr ċavetta, u sunroof panoramiku li kważi jilħaq it-tul tal-karozza.

Hemm ukoll suite ta 'sigurtà deċenti, li se tkun koperta aktar tard f'din ir-reviżjoni.

Il-kit mhuwiex ħażin, iżda huwa nieqes minn xi wħud mill-karatteristiċi l-aktar avvanzati li naraw mill-kompetituri f'dan il-punt tal-prezz, bħall-iċċarġjar tat-telefon mingħajr fili, wirjiet head-up olografiċi, clusters tad-dashboard diġitali, u anke għalf bażiku bħal trim sħiħ ta 'ġewwa tal-ġilda. u power steering. sedili aġġustabbli.

Oh, u l-kulur sabiħ "Ultimate Red" li lbes il-karozza tat-test tagħna jiswa $1050. "Magnetic Blue" (l-uniku kulur ieħor li nikkunsidra għal din il-karozza) huwa kemmxejn irħas għal $690.

Hemm xi ħaġa interessanti dwar id-disinn tiegħu? 8/10

Tgħid ħafna dwar id-disinn kbir ta’ din il-karozza li ma tistax tgħid li din il-ġenerazzjoni għandha aktar minn ħames snin. Għadha tidher moderna daqs qatt qabel, it-308 għandha linji ta’ hatchback klassiċi sempliċi aċċentwati minn gradilja pugnacious b’aċċent tal-kromju (ara x’għamilt hemm?) u roti kbar tal-liga b’żewġ kuluri li verament jimlew dawk l-arkati tar-roti.

Id-dwal ta 'wara LED, li issa għandhom indikaturi progressivi u strixxa tal-fidda li tfassal il-profil kollu tat-tieqa tal-ġenb, itemmu d-dehra.

Għal darb'oħra, huwa sempliċi, iżda distintament Ewropew fl-appell tiegħu.

It-308 għandu linji ta 'hatchback sempliċi u klassiċi.

L-interjuri jieħu d-disinn għal postijiet uniċi iżda kontroversjali. I love-moulding iffukat fuq is-sewwieq fid-disinn sing imqaxxar, li fih ftit aċċenti tal-kromju applikati b'togħma kbira u uċuħ soft-touch, iżda hija l-pożizzjoni tal-isteering wheel u l-binnacle tas-sewwieq li jifred in-nies.

Personalment, jogħġobni. Inħobb ir-rota tal-isteering ċkejkna iżda bil-kontorn qawwi, il-mod kif l-elementi joqogħdu fil-fond iżda 'l fuq mid-daxxbord, u l-pożizzjoni sportiva li joħolqu.

Kellem lill-kollega tiegħi Richard Berry (191cm/6'3") u tara xi wħud min-nuqqasijiet. Pereżempju, irid jagħżel bejn il-kumdità u li l-parti ta 'fuq tar-rota timblokka d-dashboard. Dan għandu jkun tedjanti.

L-interjuri jieħu d-disinn għal postijiet uniċi iżda kontroversjali.

Jekk int għoli tiegħi (182 cm/6'0") ma jkollokx problema. Nixtieq biss, speċjalment b'dan il-prezz, li kellha disinn ta 'sing diġitali ġdid frisk bħall-508 akbar.

Ġewwa, it-308 huwa wkoll komdu, bi plastik soft-touch u trim tal-ġilda li jestendi mid-dashboard sal-karti tal-bibien u l-console taċ-ċentru.

L-iskrin huwa kbir u impressjonanti fiċ-ċentru tad-dashboard, u għoġobni ħafna kif Peugeot nisġiet il-mudell abjad-blu-aħmar tagħha fiċ-ċentru tad-disinn tas-sedil.

Kemm huwa prattiku l-ispazju ta 'ġewwa? 7/10

B'mod annoyingly, wieħed min-nuqqasijiet ta 'dan id-disinn tal-kabina simplistiku iżda futuristiku huwa n-nuqqas apparenti ta' spazju għall-ħażna.

Passiġġieri ta 'quddiem jiksbu binnacles tal-bibien baxxi b'detentur ta' flixkun żgħir, kaxxa ta 'l-ingwanti ċkejkna u kexxun tal-console taċ-ċentru, u detentur stramb ta' kikkra solitarju mibni fil-console taċ-ċentru li huwa żgħir (bilkemm iżżomm tazza kbira tal-kafè) u skomda biex taċċessaha.

Żvantaġġ wieħed għal dan id-disinn tal-kabina simplistiku iżda futuristiku huwa n-nuqqas kbir ta 'spazju għall-ħażna.

Għandek bżonn spazju għal laptop jew tablet, jew xi ħaġa akbar minn telefon? Naħseb li dejjem ikun hemm sedil ta’ wara.

Fir-rigward tas-sedil ta 'wara, it-trim tas-sedil sabiħ u l-karti tal-bibien jestendu kollha lejn in-naħa ta' wara, li huwa aspett ta 'disinn sabiħ tat-308, iżda għal darb'oħra, hemm nuqqas notevoli ta' spazju għall-ħażna.

Hemm bwiet fuq wara ta 'kull sedil, u detentur ta' flixkun żgħir f'kull bieb, kif ukoll serħan tad-dirgħajn li jintewa 'l isfel b'żewġ detenturi ta' tazzi żgħar. M'hemm l-ebda ventijiet aġġustabbli, iżda hemm port USB wieħed fuq wara tal-console taċ-ċentru.

Trim tas-sedil tajjeb u karti tal-bibien jestendu għal wara.

Id-daqs tas-sedil ta 'wara huwa normali. M'għandux il-maġija tad-disinn tal-Golf. Wara s-sedil tiegħi stess, irkopptejni huma ppressati fis-sedil ta 'quddiem, għalkemm għandi ħafna spazju għal dirji u 'l fuq minn rasi.

Fortunatament, it-308 għandu boot eċċellenti ta’ 435 litru. Huwa akbar mill-Golf 380L u 341L offruti mill-Focus. Fil-fatt, il-bagoll tal-Peugeot huwa daqs xi SUVs ta’ daqs medju, u kellu ħafna spazju għat-tagħmir tas-soltu tiegħi maħżun ħdejn l-akbar magna tagħna ta’ 124 litru. CarsGuide bagalja.

X'inhuma l-karatteristiċi ewlenin tal-magna u t-trasmissjoni? 7/10

Il-GT-Line għandha l-istess magna bħall-iżgħar Allure, unità tal-petrol bi tliet ċilindri turbocharged ta’ 1.2 litri.

Jipproduċi ħoss ta' 96kW/230Nm inqas minn impressjonanti, iżda hemm aktar fl-istorja milli sempliċement numri. Aħna se nkopru dan fit-taqsima tas-sewqan.

Il-magna ta’ tliet ċilindri turbocharged ta’ 1.2 litri tiżviluppa 96 kW/230 Nm ta’ qawwa.

Huwa mgħaqqad ma 'trasmissjoni awtomatika ta' sitt veloċitajiet (konvertitur tat-torque) (immanifatturata minn Aisin). Huwa ta’ dispjaċir li ma tistax tibqa’ tikseb l-awtomatika ta’ tmien veloċitajiet li twaħħlet mat-308 GT bil-magna ta’ erba’ ċilindri aktar qawwija.

Ibqa 'aġġornat karozzinewsletter gwida ta' kull ġimgħa

Kemm jikkonsma fjuwil? 7/10

Il-konsum tal-fjuwil ikkombinat tat-308 GT-Line huwa ddikjarat li huwa biss 5.0 l/100 km. Ħsejjes plawżibbli minħabba l-magna żgħira tagħha, iżda l-mili tiegħek jista 'jvarja.

Mini kienu differenti ħafna. Wara ġimgħa ta' sewqan f'ambjent predominantement urban, il-Pug tiegħi ppubblika 8.5L/100km irrappurtati mill-kompjuter inqas impressjonanti. Madankollu, ħadt gost insuq.

It-308 teħtieġ gażolina bla ċomb ta' kwalità medja ta' 95 ottan u għandha tank tal-fjuwil ta' 53 litru għal mili teoretiku massimu ta' 1233 km bejn il-mili. Xorti tajba ma 'dak.

Għandha klassifikazzjoni baxxa ta 'emissjonijiet ta' CO2 ta '113g/km biex tissodisfa l-aħħar rekwiżiti stretti Euro 6 fis-suq domestiku.

Liema tagħmir tas-sigurtà huwa installat? X'inhi l-klassifikazzjoni tas-sigurtà? 8/10

It-308 attwali fil-fatt m'għandux klassifikazzjoni ANCAP, peress li l-klassifikazzjoni ta 'ħames stilel tal-2014 tapplika biss għall-għażliet tad-diżil, li issa twaqqfu.

Indipendentement, it-308 issa għandha pakkett ta’ sigurtà attiva kompetittiva li tikkonsisti f’ibbrejkjar awtomatiku ta’ emerġenza (li jopera minn 0 sa 140 km/siegħa u jiskopri nies mexjin u ċiklisti), assistenza għaż-żamma tal-karreġġjata bi twissija ta’ ħruġ tal-karreġġjata, żoni ta’ monitoraġġ tal-post blind, rikonoxximent tas-sinjali tat-traffiku u sewwieq. kontroll tal-attenzjoni. ansjetà. M'hemm l-ebda allert ta' traffiku inkroċjat fuq wara jew cruise adattivi fuq it-308.

Minbarra dawn il-karatteristiċi, hemm sitt airbags, sett mistenni ta 'sistemi ta' stabbilizzazzjoni, brejkijiet u kontroll tat-trazzjoni.

It-308 għandu żewġ punti ta 'ankraġġ ISOFIX u tliet punti ta' ankrar tas-sit tat-tfal bl-irbit ta 'fuq fit-tieni filliera.

Garanzija u klassifikazzjoni tas-sigurtà

Garanzija Bażika

5 snin / mili illimitat


garanzija

Kemm tiswa biex tippossjedi? X'tip ta' garanzija hija pprovduta? 7/10

Peugeot toffri garanzija kompetittiva ta' ħames snin ta' mili bla limitu flimkien mal-kompetituri ewlenin tagħha inklużi VW u Ford.

Il-prezzijiet tas-servizz huma ffissati wkoll għat-tul tal-garanzija, b'kull 12-il xahar / 15,000 km ta 'servizz jiswa bejn $391 u $629, b'medja ta' $500.80 fis-sena. Dawn is-servizzi mhumiex irħas, iżda jwiegħdu li jinkludu l-biċċa l-kbira tal-provvisti.

X'inhi li ssuq? 8/10

B'mod sikur nista' ngħid li t-308 huwa tajjeb biex issuq daqs kemm jidher. Minkejja ċifri ta’ qawwa medja ta’ ħoss, it-308 iħossu aktar punchy mir-rivali l-aktar qawwi tiegħu, il-VW Golf.

L-ogħla torque ta '230Nm huwa disponibbli f'1750rpm baxx, li jagħtik sehem tajjeb ta' trazzjoni wara t-tieni dewmien tat-turbo inizjali, iżda t-tlugħ reali tat-308 huwa l-piż irqiq tiegħu ta '1122kg.

Jagħti sensazzjoni ta 'gay kemm meta taċċellera kif ukoll meta ddur, li huwa sempliċiment pjaċevoli. Il-magna bi tliet ċilindri tagħmel ħsejjes taż-żrar imbiegħda iżda pjaċevoli, u t-trażmissjoni b'sitt veloċitajiet, filwaqt li mhix veloċi sajjetti daqs il-grupp VW bi klaċċ doppju, timbotta 'l quddiem b'kunfidenza u skop.

Ir-rikba hija ġeneralment soda, bi vjaġġar li jidher ftit li xejn, iżda konsistentement issorprendi bin-natura ta 'maħfra tagħha fuq xi wħud mill-agħar ħotob fit-toroq. Din hija l-medja tad-deheb - fid-direzzjoni tal-ebusija, iżda xejn estrem.

Is-silenzju relattiv fil-kabina huwa wkoll impressjonanti, bil-magna kważi siekta l-biċċa l-kbira tal-ħin, u l-istorbju tat-triq verament jissaħħaħ biss f'veloċitajiet ogħla minn 80 km/h.

L-istering huwa dirett u reattiv, li jippermetti gwida preċiża tas-sunroof. Din is-sensazzjoni hija akbar fil-modalità Sport, li stiffens il-proporzjon u naturalment jagħmel l-arloġġ jiddu aħmar.

Filwaqt li hija aktar karozza tas-sewwieq mill-biċċa l-kbira, xorta tbati minn mumenti ta’ turbo lag tedjanti, aggravati minn sistema ta’ “stop-start” inġenjuża żżejjed li ħafna drabi tfi l-magna f’ħinijiet inkonvenjenti meta jonqos.

Huwa wkoll b'xi mod jixxennaq għal aktar qawwa, speċjalment bir-rikba tiegħu żejtnija sew, iżda dan il-vapur salpa mal-aħwa GT l-anzjani tiegħu aktar kmieni din is-sena.

Verdett

Inħobb din il-karozza. Jidher meraviljuż u jissorprendek bl-istil tas-sewqan sofistikat iżda sportiv tiegħu li jittradixxi n-numri u l-età tiegħu.

Nibża li l-prezzijiet għoljin tagħha jiddistingwuha minn kompetituri aktar għaljin, li eventwalment se jagħmluha mwaħħla fin-niċċa stramba ftit Franċiża tagħha.