Reviżjoni tal-Peugeot 208 2019: GT-Line

F'dinja ta' hatchbacks żgħar Ġappuniżi u Koreani rħas, popolari u mfassla tajjeb, huwa faċli li tinsa l-karozzi Franċiżi umli li darba ddefinixxew is-segment.

Madankollu, għadhom madwar. Probabilment rajt ftit Renault Clios, forsi ma rajtx iċ-Citroen C3 il-ġdida traġikament sottovalutata, u ċansijiet li tal-inqas rajt waħda minnhom - il-Peugeot 208.

Din l-iterazzjoni tal-208 ilha f'xi forma jew oħra mill-2012.

Din l-iterazzjoni tal-208 ilha f'xi forma mill-2012 u għandha tiġi sostitwita minn mudell tat-tieni ġenerazzjoni fil-futur qarib.

Allura, it-tixjiħ 208 ta 'min jikkunsidra f'segment tas-suq okkupat? Għamilt ġimgħa nsuq it-tieni GT-Line tiegħi biex insir naf.

Peugeot 208 2019: GT-Line
Klassifikazzjoni tas-Sigurtà
tip ta 'magna	1.2 L turbo
Tip ta 'karburant	Petrol premium bla ċomb
Effiċjenza tal-fjuwil	4.5l / 100km
Inżul	5 siġġijiet
Prezz ta '	$16,200

Hemm xi ħaġa interessanti dwar id-disinn tiegħu? 7/10

Forsi mhux għalik, imma ħriġt bid-disinn tal-208 sa meta rritornajt iċ-ċwievet. Huwa daqsxejn aktar sempliċi u bla preżunzjoni mid-disinn sleek u konservattiv tal-Volkswagen Polo jew il-linji jaqtgħu u avvanzati tal-Mazda2.

Il-208 għandu barnuża inklinata, wiċċ personalizzat u arkati tar-roti ta 'wara b'saħħithom.

Hija bla dubju ta' xejn karozza tal-belt Ewropea bil-pożizzjoni ta' bilqiegħda qasira u wieqfa, iżda tixgħel it-traċċa tagħha anki meta mqabbla mar-rivali Franċiżi tagħha. Għoġobni ħafna l-barnuża tagħha inklinata b'mod stramb, il-wiċċ 'il barra mill-ħajt, u l-arkati tar-roti ta' wara iebes. Il-mod kif il-fanali ta 'wara jdawwru n-naħa ta' wara biex jgħaqqdu d-disinn huwa pjuttost sodisfaċenti, bħalma huma l-ligi tal-aluminju brushed, id-dwal minquxa u exhaust chrome wieħed.

Il-gruppi tad-dawl ta 'wara jgħollu l-parti ta' wara, u jgħaqqdu d-disinn.

Jista' jiġi argumentat li din hija triq diġà vvjaġġata, u dan 208 jirrifletti l-elementi tad-disinn tal-207 li qablu, iżda nargumenta li żżomm is-sinifikat tagħha anke fl-2019. Jekk qed tfittex xi ħaġa radikalment differenti, l-istil ta 'sostituzzjoni tiegħu li jmiss is-sena d-dieħla huwa xi ħaġa li għandek toqgħod attent għaliha.

Kollox ġewwa huwa... uniku.

Hemm sedili komdi u profondi għall-passiġġieri ta 'quddiem, b'disinn ta' bord tal-istrumenti super vertikali li jwassal minn swiċċ deep-set (id-dehra l-antika) għal skrin tal-midja immuntat fuq nett li huwa sleek, bil-bezel chrome tiegħu u l-ebda buttuni. .

Ir-rota tal-isteering hija mdawwar ħafna u mgeżwra f'trim sabiħ tal-ġilda.

Ir-rota hija aqwa. Huwa ċkejkna, definita tajjeb, u mgeżwra f'trim sabiħ tal-ġilda. Il-forma żgħira tagħha, kważi ovali, hija komda ħafna biex issuq u ttejjeb l-interazzjoni mar-roti ta 'quddiem.

Dak li hu speċjalment stramb huwa kemm huwa separat mid-dashboard. L-arloġġi joqogħdu 'l fuq mid-daxxbord f'tqassim li Peugeot isejjaħ "iCockpit". Kollox jibred ħafna, estetikament pjaċevoli u Franċiż jekk int għoli tiegħi (182 ċm), imma jekk int żgħir speċjalment jew speċjalment għoli, ir-rota tibda taħbi informazzjoni importanti.

L-arloġġi joqogħdu 'l fuq mid-daxxbord f'tqassim li Peugeot isejjaħ "iCockpit".

Affarijiet strambi oħra dwar il-kabina prinċipalment jinvolvu biċċiet żgħar ta 'plastik ta' kwalità differenti mifruxa madwar il-post. Filwaqt li d-dehra ġenerali hija friska ħafna, hemm xi biċċiet fard ta 'trim tal-kromju u plastik iswed vojt dwar dan probabbilment m'għandux għalfejn ikun hemm.

Kemm huwa prattiku l-ispazju ta 'ġewwa? 7/10

208 tani xi sorpriżi. L-ewwel, tixrobx u ssuq din il-karozza. U jien ngħid lanqas taħsibha li se ssib post tajjeb għal kafè ta’ daqs deċenti. Hemm żewġ holders tat-tazza taħt id-daxxbord; huma madwar pulzier fond u dojoq biżżejjed biex iżommu forsi latte piccolo. Poġġi xi ħaġa oħra hemmhekk u tkun qed titlob għal tixrid.

Hemm ukoll trinka ċkejkna stramba li bilkemm taqbel ma’ telefon, u serħan tad-dirgħajn ċkejkna fil-kexxun ta’ fuq marbut mas-sedil tas-sewwieq. Il-kompartiment tal-ingwanti huwa kbir u wkoll bl-arja kondizzjonata.

Hemm ħafna spazju għar-riġlejn fis-sedili ta’ wara.

Madankollu, is-sedili ta 'quddiem joffru ħafna driegħ, ras u speċjalment spazju għar-riġlejn, u m'hemmx nuqqas ta' uċuħ rotob tal-minkeb.

Is-sedil ta 'wara huwa aqwa wkoll. Jien stennejt li dan ikun ħsieb wara l-aħħar, bħalma jiġri b’ħafna karozzi ta’ dan id-daqs, iżda l-208 tagħti finituri superjuri tas-sedili u ħafna spazju għar-riġlejn.

Sfortunatament, dan huwa fejn jispiċċaw il-kumditajiet għall-passiġġieri. Hemm skanalaturi ċkejkna fil-bieb, iżda l-ebda ventijiet jew holders tat-tazza. Int ser ikollok tagħmel tajjeb biss mal-bwiet fuq id-dahar tas-sedili ta 'quddiem.

Il-kapaċità massima tal-but tal-208 hija 1152 litru.

Tkunx imqarraq minn wara mqassra tal-208, it-trunk huwa fond u jagħti 311-il litru mhux mistenni għal kull xkaffa, u massimu ta '1152 litru bit-tieni filliera mitwija 'l isfel. Sorpriża wkoll hija l-preżenza ta 'spare tire ta' l-azzar ta 'daqs sħiħ moħbi taħt l-art.

Jirrappreżenta valur tajjeb għall-flus? X'funzjonijiet għandu? 6/10

Dan il-Peugeot qatt mhu se jkun irħis daqs Mazda2 jew Suzuki Swift. Il-firxa attwali tvarja minn $21,990 għall-bażi Attiva għal $26,990 għall-GT-Line, u dan kollu mingħajr spejjeż tat-turs.

Imbagħad huwa tajjeb li tgħid li qed tħares lejn sunroof ta '$ 30K. Għall-istess flus, tista’ tixtri Hyundai i30, Toyota Corolla, jew Mazda3 ta’ speċi deċenti, iżda l-Peugeot qed tibbaża fuq il-fatt li din il-karozza tattira tip speċjali ta’ klijent; xerrej emozzjonali.

Il-208 jiġi b’roti tal-liga ta’ 17-il pulzier imgeżwer f’tyres ta’ profil baxx ħafna ta’ Michelin Pilot Sport.

Huma setgħu kellhom Peugeot qabel. Forsi huma attirati għall-istil kapriċċi. Imma ma jimpurtahomx mill-ispiża... per se.

Allura inti mill-inqas tikseb spec standard deċenti? Il-GT-Line tiġi b’touchscreen multimedjali ta’ 7.0 pulzieri b’appoġġ Apple CarPlay u Android Auto, navigazzjoni bis-satellita integrata, roti tal-liga ta’ 17-il pulzier imgeżwer f’tajers ta’ profil baxx ħafna Michelin Pilot Sport, saqaf panoramiku fiss tal-ħġieġ, klima b’żewġ żoni kontroll, funzjoni ta 'parkeġġ awtomatiku, sensuri ta' parkeġġ ta 'quddiem u ta' wara b'kamera tar-rivers, wipers li jħossu x-xita, sedili tal-barmil tal-isport, mirja li jintwew awtomatikament u cues ta 'styling chrome speċifiċi għal GT-Line.

Il-GT-Line hija mgħammra bi touch screen multimedjali ta’ 7.0 pulzieri.

Mhux ħażin. L-istil huwa definittivament talja 'l fuq mil-lineup regolari 208, u l-folja tal-ispeċifikazzjonijiet tagħmilha waħda mill-aqwa karozzi fis-segment. Madankollu, hemm xi ommissjonijiet notevoli li jweġġgħu magna f'dan il-punt tal-prezz. Pereżempju, m'hemm l-ebda għażla għall-bidu tal-buttuna jew il-bozoz ta 'quddiem LED.

Is-sigurtà hija tajba, iżda jista 'jkollok bżonn aġġornament. Aktar dwar dan fis-sezzjoni tas-sigurtà.

X'inhuma l-karatteristiċi ewlenin tal-magna u t-trasmissjoni? 8/10

208s regolari (mhux GTi) issa huma offruti b'magna waħda biss. Magna tal-petrol bi tliet ċilindri turbocharged ta’ 1.2 litri b’81 kW/205 Nm. Filwaqt li ma jidhirx ħafna, għal hatchback żgħir ta '1070kg huwa ħafna.

B’differenza minn xi manifatturi Franċiżi magħrufa, Peugeot rat id-dawl u waqqa’ l-awtomatiċi single-clutch (magħrufa wkoll bħala manwal awtomatizzat) favur karozza b’sitt veloċitajiet tat-torque converter li tagħmel l-almu tagħha biex iżżommok milli tinnotaha.

Il-GTi għandha sistema ta 'stop-start.

Għandu wkoll sistema ta’ stop-start li tista’ tiffranka l-fjuwil (ma stajtx nipprova b’mod oġġettiv li hekk għamel), iżda żgur li idejk fid-dwal tat-traffiku.

Ibqa 'aġġornat karozzinewsletter gwida ta' kull ġimgħa

Kemm jikkonsma fjuwil? 7/10

Iċ-ċifra tal-konsum tal-fjuwil iddikjarat/kombinat għall-208 GT-Line tinstema' daqsxejn mhux realistiku f'4.5 l/100 km. Naturalment, wara ġimgħa ta 'sewqan madwar il-belt u l-awtostrada, tajt 7.4 l / 100 km. Allura, miss totali. Sewqan ftit inqas entużjasti għandu jbaxxi dak in-numru, imma għadni ma narax kif jista' jitbaxxa għal 4.5L/100km.

Il-208 jeħtieġ karburant ta 'mid-range b'mill-inqas 95 ottanu u għandu tank ta' 50 litru.

Il-208 jeħtieġ karburant ta 'mid-range b'mill-inqas 95 ottanu u għandu tank ta' 50 litru.

X'inhi li ssuq? 8/10

Il-208 huwa pjaċevoli u jlaħħaq mal-wirt tiegħu billi jagħmel l-aħjar użu mid-daqs ħafif u l-qafas żgħir tiegħu biex jagħmilha xita urban ħafifa. Il-qawwa tal-magna tista 'tidher l-istess bħal kull hatchback ieħor fil-klassi tagħha, iżda t-turbo jaħdem b'mod sabiħ u qawwi b'mod lineari impressjonanti.

Dan jiżgura aċċelerazzjoni affidabbli u qawwija b'torque massimu ta '205 Nm disponibbli f'1500 rpm.

Featherweight 1070 kg, m'għandi l-ebda ilment dwar il-karatteristiċi tiegħu. Mhuwiex GTi, iżda ħafna se jkun sħun biżżejjed.

Ir-rota żgħira tal-isteering tal-208 tagħmilha attraenti ħafna.

Minkejja l-forma wieqfa tiegħu, l-immaniġġjar huwa wkoll meraviljuż. Il-Michelins ta 'profil baxx iħossuhom imħawla fuq quddiem u fuq wara, u b'differenza mill-GTi, qatt ma tħoss ir-riskju ta' understeer jew dawran tar-roti.

Dan kollu huwa msaħħaħ minn steering wheel b'saħħtu, u l-isteering wheel żgħir jagħtiha sensazzjoni eċċitanti. Tista' b'entużjażmu titfa' din il-karozza madwar il-kantunieri u l-korsiji u jidher li tħobbha daqsek.

Is-sospensjoni hija iebsa, speċjalment fuq wara, u l-gomma ta 'profil baxx tagħmilha storbjuża fuq uċuħ mhux maħduma, iżda bilkemm tista' tisma 'l-ħoss tal-magna żgħira. Nuqqasijiet notevoli oħra jinkludu r-rispons bil-mod tas-sistema ta 'stop-start (li tista' titfi) u n-nuqqas ta 'cruise attiva, li tkun sabiħa għall-prezz.

Garanzija u klassifikazzjoni tas-sigurtà

Garanzija Bażika

5 snin / mili illimitat


garanzija

Klassifikazzjoni tas-sigurtà ANCAP

Liema tagħmir tas-sigurtà huwa installat? X'inhi l-klassifikazzjoni tas-sigurtà? 7/10

F’dak li għandu x’jaqsam mal-cruising attiv, din il-karozza qed turi l-età tagħha fid-dipartiment tas-sigurtà. Is-sikurezza attiva disponibbli hija limitata għas-sistema awtomatika tal-ibbrejkjar ta' emerġenza (AEB) f'veloċitajiet tal-belt b'kamera. L-ebda radar, anki mhux obbligatorju, ifisser l-ebda cruise control attiv jew AEB freeway. M'hemm l-ebda għażla wkoll għall-Monitoraġġ ta' Spot Għomja (BSM), Twissija ta' Ħruġ ta' Karreġġjata (LDW), jew Assistenza għaż-żamma tal-karreġġjata (LKAS).

Żgur, qed nitkellmu dwar karozza li pjuttost tmur lura għall-2012, iżda tista 'tikseb karozzi full-size b'dawn il-karatteristiċi kollha għal kważi l-istess flus mill-Korea u l-Ġappun.

Fuq in-naħa l-aktar impressjonanti, ikollok sett ogħla mill-medja ta’ sitt airbags, pretensioners taċ-ċinturini tas-sigurtà u punti ta’ ankraġġ tas-sits tat-tfal ISOFIX ta’ wara, u s-sett mistenni ta’ għajnuniet elettroniċi għall-ibbrejkjar u l-istabbiltà. Kamera tar-rivers issa hija wkoll standard.

Il-208 qabel kellhom l-ogħla klassifikazzjoni tas-sikurezza ANCAP ta 'ħames stilel mill-2012, iżda dik il-klassifikazzjoni hija limitata għal varjanti ta' erba 'ċilindri li minn dak iż-żmien twaqqfu. Karozzi bi tliet ċilindri jibqgħu mhux ikklassifikati.

Kemm tiswa biex tippossjedi? X'tip ta' garanzija hija pprovduta? 7/10

Peugeot toffri garanzija ta’ kilometri bla limitu ta’ ħames snin fuq il-firxa kollha tagħha ta’ karozzi tal-passiġġieri, li hija aġġornata u konformi mar-rekwiżiti tal-biċċa l-kbira tal-kompetituri f’dan is-segment.

Il-208 jeħtieġ servizz f'intervalli ta 'sena jew 15,000 km (liema jiġi l-ewwel) u għandu prezz fiss skond it-tul tal-garanzija.

Peugeot toffri garanzija ta’ ħames snin u kilometraġġ illimitat fuq il-firxa kollha tagħha ta’ karozzi tal-passiġġieri.

Is-servizz mhuwiex irħis: żjara annwali tiswa bejn $397 u $621, għalkemm m'hemm xejn fuq il-lista ta 'servizzi addizzjonali, kollox huwa inkluż f'dan il-prezz.

L-ispiża totali fuq perjodu ta 'ħames snin hija ta' $2406, bi prezz medju (għali) ta '$481.20 fis-sena.

Verdett

Il-208 GT-Line ma tantx jistgħu jinxtraw għall-valur tagħha; din hija xiri emozzjonali. Fannijiet tad-ditta jafu dan, anke Peugeot jafu.

Hawn il-ħaġa għalkemm, il-GT-Line tidher il-parti, hija vera għall-għeruq tagħha f'kemm hu divertenti s-sewqan, u se sorpriżak l-aktar bid-daqs spazjuż tagħha u l-livell deċenti ta 'prestazzjoni. Allura filwaqt li jista 'jkun xiri emozzjonali, mhux neċessarjament wieħed ħażin.

Qatt kellek Peugeot? Aqsam l-istorja tiegħek fil-kummenti hawn taħt.