Test: Sym Wolf CR300i - nescaffe racer irħis iżda mhux irħis

Dwar l-aspettattivi...

Persuna li spiss taqleb minn mutur għal mutur eventwalment tieħu idea tal-prodotti ta 'marka partikolari. Allura inti taf li se terġa' titlaqt ma' nisa żgħażagħ f'Ducati ħamra (kompletament mhux intenzjonat!), Li tkun komdu ssuq x'imkien aktar 'il quddiem f'BMW, u li x'aktarx tikser xi liġijiet tat-traffiku b'isteering KTM ġo tiegħek. idejn.... X'għandek tistenna meta joffrulek magna Sym, anki jekk s'issa ridt biss l-iskuters tagħhom? Fil-qosor: kollox se jkun tajjeb. Li mingħajr superlattivi fuq naħa jew oħra, xi ftit jew wisq kollox ikun f’postu u bi prezz xieraq.

X'inhu l-kafè Tork instant jew reali?

Is-Sym Wolf CR300i ma jaħbix il-fatt li jrid isegwi x-xejriet u jagħti l-impressjoni ta’ vera cafe racer, għalkemm wieħed irid jammetti li jirnexxilu pjuttost tajjeb f’dan; saħansitra aħjar milli wieħed jistenna minn manifattur Tajwaniż ta 'mopeds u skuters. Naturalment, is-sidien ta 'dawn il-muturi klassiċi "reali" konvertiti f'garaxxijiet tad-dar se jinten, u jgħidu li dan mhuwiex cafe racer, iżda kafè-tè instantanju (bħal sostitut tal-kafè), imma ejja nkunu realistiċi: nies bħal dawn jilmentaw. dwar kull stock cafe racer. Irridu nkomplu bil-fatt li l-ewwel impressjoni pożittiva tibqa’ tajba anke wara li tħares lejn il-lupu mill-qrib. Weldjaturi u ġonot kontinwi, pittura pulita, mingħajr "żbalji" serji. Hemm dettall tad-disinn li għolla l-għajnejn tagħna ftit hawn u hemm (bħall-qoxra tal-egżost), iżda ejja ma nargumentawx dwar il-gosti, u l-impressjoni ġenerali tal-produzzjoni hija tajba.

Għaliex, mil-lat prattiku, huwa aħjar li tagħżel scooter tal-istess daqs?

Il-magna (iċċekkja) tibda malajr, bil-kalma u bil-kwiet wara l-ħsejjes ħfief tat-tlaqqiq tal-istartjar u ġġorr lis-sewwieq tal-mutur f'ġurnata ġdida. Meta tuża l-klaċċ, tħoss li qed noqogħdu mhux eżattament fuq superbike tal-fabbrika, iżda hemm moviment Trażmissjoni qasir u preċiż; rari kien jirreżisti bi ftit li jinżel meta jitwaqqaf, pereżempju, quddiem dawl tat-traffiku. Ejja nqisu li l-magna kienet prattikament ġdida u għad trid tinbeda, ħafna drabi affarijiet bħal dawn jisparixxu waħedhom wara li jibdew. Fin-nofs t'isfel tax-xogħol, is-single huwa pjuttost utli, iżda (mistennija u li tinftiehem f'termini ta 'volum) mhix eżattament spark, għalhekk se jkollha ddawwar aktar minn ħamest elef revoluzzjonimeta jiġbed pjaċevoli u faċilment isegwi, u jevita wkoll il-moviment. Hawnhekk nixtiequ nirrimarkaw li mil-lat prattiku, meta mqabbel mal-magni kollha bħal dawn, maxi scooter bl-istess spostament huwa għażla aktar adattata - bi trasmissjoni awtomatika, il-magna hija dejjem (mill-inqas bejn wieħed u ieħor) fil- firxa ta 'qawwa massima, u tali magna "reali" teħtieġ xi raffinament tal-klaċċ u t-trasmissjoni. Imma mbagħad ovvjament ma jkollokx magna, imma maxi scooter u awtomatika ċertament jisirqu l-gost tas-sewqan. Fil-qosor, meta l-emozzjonijiet u l-gost huma involuti flimkien mal-"prattiċità" utilitarja, il-maxi scooter jitlef il-battalja.

L-impjant jiddikjara l-veloċità massima 138 kilometru fis-siegħa u huwa sabiħ li tara li huma realistiċi peress li l-vleġġa fuq l-awtostrada fil-fatt tiċċaqlaq ftit aktar minn 140 (bil-magna taħdem b'madwar 8.000 rpm), iżda meta tigdem l-isteering titla' sa 150. Is-sim Wolf CR300i se jiċċaqlaq aktar mgħaġġel biss fil-waqgħa ħielsa, iżda se jkun l-istess, minħabba li d-disinn tiegħu mhuwiex iddisinjat għal veloċitajiet ogħla (li jinftiehem minħabba l-prezz), u b'din il-veloċità is-sewwieq diġà jħoss stabbiltà u sospensjoni direzzjonali agħar, li jistħoqqilhom klassifikazzjoni suffiċjenti u ħafna aktar (mill-ġdid mistenni) le. Vibrazzjoni? Iva, f'medda ta 'rev ogħla. Ftit, imma huma.

Hemm ħafna spazju għal rikkieb ta' 181cm - huwa jixtieq biss manubriju kemmxejn aktar miftuħ, iżda peress li l-grupp fil-mira huwa rikkieba iżgħar, x'aktarx li jkun kif inhu. Il-brejkijiet b'xedaq ta 'quddiem ikklampjat b'mod radjali u offset ta' lieva aġġustabbli, iwiegħdu aktar milli fil-fatt gidma, iżda peress li għandu sistema ta 'ibbrejkjar ABS anti-lock, tkun xi tkun inti DARE li tieħu fuq il-lieva se jkun tajjeb! L-istess għas-sospensjoni, li tħobb titbaxxa wisq fuq quddiem meta tibbrejkja u tagħti daqqa ta’ daqqa ta’ wara fuq il-ħotob. Iżda b'dawn il-kummenti kollha, trid iżżomm f'moħħok il-prezz u l-grupp fil-mira tal-klijenti, jiġifieri, l-utent inqas impenjattiv. Ma tistax tistenna George b’erba’ postijiet li jsuq bħal atleta fejn is-sospensjoni biss tiswa daqshekk. U meta l-prezz ikun fir-ras minbarra l-esperjenza tas-sewqan, l-istampa hija ċara: toffri esperjenza ta 'sewqan raġonevolment tajba għall-flus. Wara kollox, il-kompetituri li joffru xi ħaġa aktar f’termini ta’ sewqan jiswew ħafna iktar – kważi terz, pereżempju.

X'iktar ngħid? Sym Wolf CR300i għandu center stand, lock elmu, (ħafna, ftit ħafna) spazju taħt is-sedil, l-istatwa għandha għata li tista 'titneħħa għas-salon. Gauges juru l-veloċità tal-magna u l-RPM b'mod simili, filwaqt li l-kwantità tal-fjuwil, l-irkaptu kurrenti, il-vultaġġ tal-batterija, is-sigħat, il-kilometraġġ ta 'kuljum u totali jintwerew b'mod diġitali. Għandu anke swiċċ għall-erba' indikaturi tad-direzzjoni kollha!

It-test Sym Wolf CR300i laħaq l-aspettattivi bħala sostitut għax-xgħir inkaljat u l-kafè taċ-ċikwejra: mhuwiex għani daqs il-kafè Tork qawwi, iżda huwa kkumplimentat ħafna aħjar minn żrar tal-qamħ magħmul id-dar Delicious. Allura, lil kull wieħed tiegħu, jew, kif inħobbu ngħidu fil-lingwaġġ komuni: għal dawn il-flus din hija xi ħaġa (u wkoll biżżejjed) u x'aktarx li ma ssibx imkien ieħor għalih.

• Dejta tal-kaptan

  Bejgħ: Špan doo

  Prezz tal-mudell bażi: 4.399 €

  Spiża tal-mudell tat-test: 3.999 €

• Informazzjoni teknika

  magna: ċilindru wieħed, four-stroke, 4 valvi, imkessaħ bil-likwidu, starter elettriku, 278 cm3

  Qawwa: 19,7 (26,8 km) fi 8.000 rpm

  Torque: 26 Nm f’6.000 rpm

  Trasferiment tal-enerġija: gearbox ta ’sitt veloċitajiet, katina

  Qafas: pajp ta 'l-azzar

  Brejkijiet: diska ta 'quddiem Ø 288 mm, diska ta' wara Ø 220 mm

  Sospensjoni: furketta teleskopika klassika fuq quddiem, shock absorber idrawliku doppju fuq wara

  Tajers: 110/70-17, 140/70-17

  Għoli: 799

  Spazju mill-art: 173

  Tank tal-karburant: 14

  Bażi tar-rota: 1.340 mm

  Piż: 176 kg

Infaħħru u nirrifjutaw

veduta sabiħa

abbilità soda (relattiva għall-prezz)

daqs adattat ukoll għal mutur adult

prezz

il-magna teħtieġ aċċelerazzjoni f'rpms ogħla għal aċċelerazzjoni aktar b'saħħitha

varjazzjonijiet ħfief f'veloċitajiet ogħla

brejkijiet tan-nofs biss u sospensjoni