REVIŻJONI: Nissan Leaf 2 - reviżjonijiet u impressjonijiet mill-portal Electrek. RATING: Xiri tajba, aħjar minn Ioniq Electric.

Electrek ingħatat l-opportunità li tittestja n-Nissan Leaf II qabel il-premiere tagħha. Il-karozza rċeviet reviżjonijiet tajbin ħafna u, skont il-ġurnalisti, in-Nissan Leaf il-ġdida tirbaħ id-duel Leaf kontra l-Ioniq Electric.

Nissan Leaf II: Test tal-portal Electrek

Skont il-ġurnalisti, Nissan jiddeskrivi l-karozza bħala "karozza elettrika tat-tieni ġenerazzjoni", filwaqt li l-Leaf l-antika u l-biċċa l-kbira tal-karozzi fis-suq huma "karozzi tal-ewwel ġenerazzjoni." Il-Leaf il-ġdida għandha l-għan li timla l-vojt bejn il-vetturi tal-ewwel ġenerazzjoni ta 'Tesla. Il-Leaf il-ġdida għandha tinkorpora dak kollu li Nissan tgħallmet fis-seba’ snin minn meta ddebuttat il-karozza preċedenti.

Batterija u firxa

Il-batterija tan-Nissan Leaf II għandha kapaċità ta '40 kilowatt-siegħa (kWh), iżda hija biss 14 sa 18-il kilogramma itqal mill-karozza tal-ġenerazzjoni ta' qabel. Ir-riżultati uffiċjali tal-firxa tal-EPA għadhom mhumiex magħrufa, iżda Nissan tistenna li tkun madwar 241 km. – u l-ġurnalisti ta’ Electrek ħadu l-impressjoni li dan kien tassew il-każ.

> 10 KMANDAMENTI għas-sewqan ta' karozza elettrika [u aktar]

Ġdid waqt test drive In-Nissan Leaf kkunsmat 14,8 kilowatt-siegħa kull 100 kilometru., mingħajr arja kundizzjonata, iżda b’erba’ passiġġieri fil-kabina. Il-portal qabbel il-karozza mal-Hyundai Ioniq Electric, li toffri konsum tal-enerġija saħansitra aktar baxx: 12,4 kWh / 100 km.

Kieku n-Nissan Leaf 2 tiġi ċċarġjata f'dar Pollakka, vjaġġ ta' 100 kilometru jkun jiswa madwar PLN 8,9. Jikkorrispondi għall-konsum tal-fjuwil ta' 1,9 l/100 km. Madankollu, kien vjaġġ ekonomiku ħafna. Anke l-bniedem minn Nissan kien impressjonat bil-ħiliet ġurnalistiċi ta 'Electrek.

Karatteristiċi ġodda

Il-ġurnalista faħħar il-karatteristika tal-e-Pedal – l-aċċellerazzjoni u l-ibbrejkjar b’pedala waħda: il-gass – li tagħmel is-sewqan fuq toroq imbevuti aktar pjaċevoli. Huwa kien ukoll sorpriż pjaċevoli bil-qawwa akbar tal-karozza: il-Leaf il-ġdida dehret li kellha ħafna qawwa meta taċċellera anke 'l fuq minn 95 km/siegħa, filwaqt li l-verżjoni l-antika tal-karozza bdiet ikollha problemi minn madwar 65 km/h.

Skont Electrek, in-Nissan Leaf marret aħjar mill-Hyundai Ioniq Electric. Il-post tal-batteriji għen ħafna: Iż-żewġ karozzi huma drive ta’ quddiem, iżda l-Ioniq Electric għandu l-batterija fuq wara u l-Leaf il-ġdida fin-nofs..

> Il-Ġermanja skopriet softwer li jiffalsifika l-emissjonijiet tal-egżost fil-BMW 320d

interior

L-intern tal-Leaf il-ġdid huwa aktar modern u komdu mill-verżjoni preċedenti tal-karozza, għalkemm il-pannell tal-istrumenti nnifsu bil-buttuni deher xi ftit antikwat. L-iżvantaġġ kien in-nuqqas ta 'aġġustament tad-distanza ta' l-isteering u touchscreen li jaħdem ħażin u interface antika.

> Nissan Leaf 2.0 TEST PL – Impressjonijiet tas-sewqan tal-weraq (2018) fuq YouTube

ProPILOT – il-funzjoni taż-żamma tal-veloċità u tal-karreġġjata – skont il-ġurnalist, taħdem b’mod korrett ħafna, għalkemm l-attivazzjoni tagħha hija xi ftit ikkumplikata. Barra minn hekk, is-sensuri tal-idejn fuq l-isteering ma jiskoprux idejn maħlula, li illum jew għada jikkawża allarm.

Sommarju – Nissan Leaf «40 kWh» vs Hyundai Ioniq Electric

Għalhekk, il-Leaf il-ġdida tqieset aħjar mill-Ioniq Electric. Id-differenza kienet żgħira, iżda kien hemm qligħ ogħla fuq ix-xiri ta 'Nissan minkejja l-prezz kemmxejn ogħla. Il-karozza tirbaħ grazzi għall-batterija tagħha ta' 40 kWh, immaniġġjar tajjeb u għadd ta' teknoloġiji ġodda li jagħmlu s-sewqan aktar pjaċevoli.

Dan jista' jinteressak: