Reviżjoni Mercedes-Benz EQA 2022: EQA 250

F'termini ta 'SUVs żgħar, il-Mercedes-Benz GLA ilha minn ta' quddiem fis-segment premium mit-tnedija tal-mudell tat-tieni ġenerazzjoni tagħha f'Awwissu 2020.

Bil-quddiem sa issa, kważi sena wara, u saret disponibbli verżjoni kollha elettrika tal-GLA imsejħa l-EQA.

Iżda peress li l-EQA hija l-aktar mudell affordabbli ta' emissjonijiet żero tal-Mercedes-Benz, il-varjant tal-livell tad-dħul tagħha tal-EQA 250 joffri lix-xerrejja biżżejjed valur? Ejja nsiru nafu.

Mercedes-Benz EQ-Class 2022: EQA 250
Klassifikazzjoni tas-Sigurtà
tip ta 'magna	-
Tip ta 'karburant	Kitarra elettrika
Effiċjenza tal-fjuwil	—L / 100km
Inżul	5 siġġijiet
Prezz ta '	$76,800

Jirrappreżenta valur tajjeb għall-flus? X'funzjonijiet għandu? 7/10

Filwaqt li l-linja EQA ġiet imnedija b'varjant wieħed, l-EQA 250 ta' front-wheel drive (FWD) se jingħaqad mal-all-wheel drive (AWD) EQA 350, li għad irid jiġi pprezzat. tmiem l-2021.

L-EQA 250 jiswa madwar $76,800 mingħajr traffiku fit-toroq.

Aħna nkopru d-differenzi kollha bejn it-tnejn aktar tard, iżda għalissa ejja naraw kif tidher l-EQA 250.

L-EQA 76,800 jiswa madwar $250 qabel it-traffiku u jiswa kważi daqs il-kompetitur ewlieni tiegħu, l-AWD Volvo XC40 Recharge Pure Electric ($76,990), għalkemm dan il-mudell għandu horsepower ogħla aktar relatat mill-qrib ma 'EQA 350.

Iżda meta niġu għall-EQA 250, tiswa wkoll madwar $7000 aktar mill-ekwivalenti GLA 250, b'tagħmir standard inkluż dwal LED dusk-sensing, wipers li jħossu x-xita, roti tal-liga ta '19-il pulzier (b'kit tat-tiswija tat-tajers), saqaf tal-aluminju binarji, dħul mingħajr ċavetta u liftgate tal-enerġija mingħajr idejn.

Ġewwa, it-touchscreen ċentrali u l-cluster tal-istrumenti diġitali jkejlu 10.25 pulzieri. bis-sistema multimedjali MBUX b'navigazzjoni bis-satellita, appoġġ Apple CarPlay u Android Auto u radju diġitali.

Barra minn hekk, hemm sistema tal-awdjo b'10 kelliema, ċarġer tal-smartphone bla fili, sedili ta 'quddiem imsaħħna aġġustabbli, kontroll tal-klima b'żewġ żoni, tapizzerija tal-ġilda sintetika "Artico" sewda jew beige, u dawl ambjentali.

Il-touchscreen ċentrali u l-cluster tal-istrumenti diġitali jkejlu 10.25 pulzieri.

Għażliet notevoli jinkludu sunroof panoramiku ($ 2300) u l-pakkett "MBUX Innovations" ($ 2500), li jinkludi wirja head-up u navigazzjoni bis-satellita ta 'realtà miżjuda (AR), għalhekk il-valur tal-EQA 250 huwa dubjuż għal ħafna raġunijiet.

Il-pakkett "AMG Line" ($2950) jinkludi bodykit, roti tal-liga ta' 20 pulzier, steering wheel b'qiegħ ċatt, sedili sportivi ta' quddiem, u trim intern illuminat uniku.

Hemm xi ħaġa interessanti dwar id-disinn tiegħu? 8/10

Esternament, l-EQA hija pjuttost faċli biex tiddistingwi mill-GLA u SUVs żgħar oħra grazzi għall-fascias uniċi ta 'quddiem u ta' wara tagħha.

Fuq quddiem, il-bozoz ta’ quddiem LED EQA huma magħquda minn gradilja usa’, għalkemm magħluqa, u strixxa LED, li tagħti lill-karozza dehra futuristika.

Iżda fuq in-naħa, l-EQA jista 'jiġi konfuż ma' varjant GLA ieħor, biss ir-roti tal-liga unika tiegħu, il-badging "EQA" u t-tirqim tal-kromju jgħinu biex jiddistingwuha mill-bqija.

Il-headlights LED EQA huma kkombinati ma 'gradilja usa' kif ukoll strixxa LED biex jagħtu lill-karozza dehra futuristika.

Madankollu, in-naħa ta 'wara tal-EQA hija inequivocabbli peress li l-bozoz ta' wara LED tagħha jiġġebbed minn naħa għal oħra biex joħolqu impressjoni impressjonanti, filwaqt li l-badge u l-pjanċa tal-liċenzja tal-Mercedes-Benz ġew iddisinjati mill-ġdid.

Madankollu, minn ġewwa, ser ikollok diffiċli biex tgħid lill-EQA mill-GLA. Tabilħaqq, id-divrenzjar jinkiseb biss jekk tagħżel il-pakkett AMG Line, li jiġi b'trim uniku backlit għad-dashboard.

Madankollu, l-EQA għadha karozza pjaċevoli ħafna, b'sensazzjoni ta 'premium imsaħħa mill-materjali soft-touch użati fuq is-sing u l-ispallejn tal-bieb, u l-dirgħajn huma wkoll komdi.

Il-pakkett AMG Line jinkludi roti tal-liga ta’ 20 pulzier.

Meta wieħed jitkellem dwaru, filwaqt li l-ġilda sintetika Artico tkopri l-armrests u s-sedili biex tippromwovi l-istorja tas-sostenibbiltà tal-EQA, il-ġilda Nappa (aqra: ġilda tal-baqra reali) ironikament tirrimja l-isteering wheel. Agħmel dak kollu li trid minnha.

Madankollu, l-EQA tagħmel stqarrija b’saħħitha bil-wirjiet tagħha ta’ 10.25 pulzieri flimkien, touchscreen ċentrali u cluster ta’ strumenti diġitali mħaddma mis-sistema ta’ infotainment Mercedes-Benz MBUX diġà familjari. Iva, xorta bla dubju huwa l-aħjar fil-klassi.

Kemm huwa prattiku l-ispazju ta 'ġewwa? 7/10

F'4463mm twil (b'bażi ​​tar-rota ta '2729mm), 1834mm wiesa' u 1619mm għoli, l-EQA 250 huwa akbar għal SUV żgħir, għalkemm it-tqassim tiegħu kompromess bil-batterija.

Pereżempju, il-kapaċità tal-but tal-EQA 250 hija taħt il-medja ta '340 litru, 105 litru inqas mill-GLA. Madankollu, jista 'jiġi msaħħaħ għal 1320L aktar rispettabbli billi jintwew is-sedil ta' wara li jintwew 40/20/40.

Il-bagoll tal-EQA 250 għandu kapaċità taħt il-medja ta '340 litru.

Fi kwalunkwe każ, m'hemmx bżonn li wieħed ibati mat-tarf tat-tagħbija meta tagħbija oġġetti goffi, u l-art tal-boot tibqa 'livellata, irrispettivament mill-konfigurazzjoni tal-ħażna. Barra minn hekk, żewġ ganċijiet tal-borża, ċinga u erba 'punti ta' twaħħil huma ddisinjati biex jiżguraw tagħbijiet maħlula.

U iva, filwaqt li l-EQA 250 hija vettura kollha elettrika, m'għandha l-ebda denb jew denb. Minflok, il-komponenti tal-powertrain tiegħu jieħdu l-ispazju kollu taħt il-barnuża, flimkien ma 'xi partijiet mekkaniċi ewlenin oħra.

Il-kapaċità tal-merkanzija tista 'tiżdied għal 1320 litru aktar rispettabbli billi jintwew is-sedil ta' wara li jintwew 40/20/40.

Fit-tieni ringiela, il-kompromessi tal-EQA 250 jerġgħu jiġu fuq quddiem: il-pożizzjoni tal-art mgħollija tirriżulta f'passiġġiera xi ftit jew wisq squatting waqt li jkunu bilqiegħda fuq il-bank.

Filwaqt li l-appoġġ tal-ġenbejn huwa nieqes ħafna, kważi 6.0cm spazju għar-riġlejn huwa disponibbli wara s-sedil tas-sewwieq tiegħi ta' 184cm, u ftit pulzieri spazju għar-ras huwa offrut bis-sunroof panoramiku fakultattiv.

Il-mina ċ-ċentru żgħira tfisser ukoll li l-passiġġieri mhux se jkollhom jiġġieldu għal spazju prezzjuż għar-riġlejn. Iva, is-sedil ta 'wara huwa wiesa' biżżejjed li tliet adulti jistgħu joqogħdu ħdejn xulxin fuq vjaġġ iqsar.

U fejn jidħlu tfal żgħar, hemm tliet irbit ta 'fuq u żewġ punti ta' ankraġġ ISOFIX għall-installazzjoni ta 'siġġijiet għat-tfal, sabiex l-EQA 250 jista' pjuttost jilħaq il-ħtiġijiet tal-familja kollha (skond id-daqs tiegħu).

Fuq in-naħa ta 'quddiem tal-console taċ-ċentru, hemm par detenturi ta' tazzi, ċarġer ta 'smartphone mingħajr fili, port USB-C, u żbokk ta' 12V.

F'termini ta 'kumditajiet, it-tieni ringiela għandha armrest li jintwew 'l isfel b'żewġ detenturi ta' tazzi li jinġibdu lura, u l-ixkafef tal-bibien jistgħu jżommu flixkun wieħed kull wieħed. Barra minn hekk, hemm xbieki tal-ħażna fuq id-dahar tas-sedili ta 'quddiem, ventijiet tal-arja, port USB-C, u kompartiment żgħir fuq wara tal-console taċ-ċentru.

L-affarijiet imorru aħjar fil-filliera ta 'quddiem, b'par ta' cupholders fuq il-console taċ-ċentru, ċarġer tal-smartphone bla fili, port USB-C, u socket 12V fuq quddiem. Barra minn hekk, il-kompartiment kbir taċ-ċentru jospita żewġ USB-C addizzjonali. portijiet.

Għażliet oħra ta 'ħażna jinkludu kaxxa tal-ingwanti ta' daqs deċenti, u tliet fliexken jistgħu jidħlu mqassma f'kull wieħed mill-kompartimenti fil-bieb ta 'quddiem. Iva, mhux probabbli li tmut bil-għatx fl-EQA 250.

X'inhuma l-karatteristiċi ewlenin tal-magna u t-trasmissjoni? 7/10

L-EQA 250 hija mgħammra b'mutur elettriku ta 'quddiem ta' 140 kW u 375 Nm ta 'torque. B'piż ta' 2040 kg, taċċellera minn waqfien għal 100 km/h fi 8.9 sekondi rispettabbli.

Imma jekk għandek bżonn aktar prestazzjoni, l-EQA 350 se żżid mutur elettriku ta 'wara għal output kombinat ta' 215kW u 520Nm. Se jkun jista 'jċaqlaq il-qafas ta' 2105kg tiegħu għal ċifri triplu f'sitt sekondi biss, bħal bokkaport sħun.

Ibqa 'aġġornat karozzinewsletter gwida ta' kull ġimgħa

Kemm jikkonsma fjuwil? 8/10

L-EQA 250 huwa mgħammar b'batterija ta' 66.5 kWh li tipprovdi firxa WLTP ta' 426 km. Il-konsum tal-enerġija huwa 17.7 kWh/100 km.

Min-naħa l-oħra, l-EQA 350 se juża l-istess batterija iżda jaħdem 6 km itwal bejn il-karigi filwaqt li jikkonsma 0.2 kWh/100 km inqas enerġija waqt li jkun fit-triq.

Fl-ittestjar attwali tiegħi bl-EQA 250, għamilt medja ta' 19.8kWh/100km fuq 176km ta' sewqan, li l-aktar kienu toroq tal-kampanja, għalkemm qattajt xi żmien fil-ġungla urbana.

L-EQA 250 huwa mgħammar b'batterija ta' 66.5 kWh li tipprovdi firxa WLTP ta' 426 km.

B'dan il-mod, inkun kapaċi nsuq 336 km fuq ħlas wieħed, li huwa qligħ tajjeb għal karozza orjentata lejn il-belt. U żomm f'moħħok, inti tista 'tikseb riżultati saħansitra aħjar mingħajr riġel tal-lemin tqil tiegħi.

Madankollu, meta niġu għall-iċċarġjar, m'hemm l-ebda differenza bejn l-EQA 250 u l-EQA 350, peress li l-batterija magħquda tagħhom hija kapaċi żżid il-kapaċità tagħha minn 10 għal 80 fil-mija f'nofs siegħa ta' min ifaħħarha meta tuża ċarġer veloċi ta' 100kW DC bil-batterija. . port KSS.

Inkella, ċarġer AC integrat ta '11 kW b'port tat-tip 2 jagħmel ix-xogħol f'4.1 sigħat, li jfisser li l-iċċarġjar fid-dar jew fl-uffiċċju se jkun biċċa xogħol faċli irrispettivament mill-ħin tal-ġurnata.

Il-batterija tista 'żżid il-kapaċità tagħha minn 10 għal 80 fil-mija f'nofs siegħa ta' min ifaħħarha meta tuża ċarġer veloċi ta '100kW DC b'port CCS.

B'mod konvenjenti, l-EQA tiġi b'abbonament ta 'tliet snin għan-netwerk pubbliku tal-iċċarġjar tal-vetturi elettriċi Chargefox, li huwa l-akbar fl-Awstralja.

Liema tagħmir tas-sigurtà huwa installat? X'inhi l-klassifikazzjoni tas-sigurtà? 8/10

La l-ANCAP u lanqas il-kontroparti Ewropea tagħha, l-Euro NCAP, ma taw lill-EQA, aħseb u ara l-GLA korrispondenti, klassifikazzjoni tas-sikurezza, għalhekk il-prestazzjoni tal-ħabta tagħha għad trid tiġi vvalutata b'mod indipendenti.

Madankollu, is-sistemi avvanzati ta’ assistenza tas-sewwieq fl-EQA 250 jestendu għal ibbrejkjar awtonomu ta’ emerġenza b’sejbien ta’ persuni mexjin, iż-żamma tal-karreġġjata u l-assistenza fl-isteering (inklużi funzjonijiet ta’ assistenza ta’ emerġenza), kontroll adattiv tal-kruċiera u rikonoxximent tas-sinjali tal-veloċità.

Barra minn hekk, hemm għajnuna ta 'raġġ għoli, monitoraġġ attiv tal-post blind, twissija ta' traffiku inkroċjat ta 'wara, assistenza tal-park, kamera ta' viżjoni fuq wara, sensuri tal-parkeġġ ta 'quddiem u ta' wara, "Assisti għall-Ħruġ Sikur" u monitoraġġ tal-pressjoni tat-tajers.

Filwaqt li din il-lista hija pjuttost impressjonanti, ta 'min jinnota li l-kameras tal-vista surround huma parti mill-"Pakkett tal-Viżjoni" fakultattiv ($2900), flimkien mas-sunroof panoramiku msemmi hawn fuq u s-sistema tal-ħoss surround ta' 590W 12-il kelliem ta 'Burmester.

Tagħmir ta’ sigurtà standard ieħor jinkludi seba’ airbags (airbags doppji ta’ quddiem, tal-ġenb u tal-purtieri flimkien mal-irkoppa tas-sewwieq), brejkijiet anti-lock, u sistemi elettroniċi konvenzjonali ta’ trazzjoni u kontroll tal-istabbiltà.

Garanzija u klassifikazzjoni tas-sigurtà

Garanzija Bażika

5 snin / mili illimitat


garanzija

Klassifikazzjoni tas-sigurtà ANCAP

Kemm tiswa biex tippossjedi? X'tip ta' garanzija hija pprovduta? 9/10

Bħall-mudelli kollha tal-Mercedes-Benz, l-EQA 250 tiġi b’garanzija ta’ kilometri bla limitu ta’ ħames snin u ħames snin ta’ assistenza teknika fit-triq, li bħalissa tistabbilixxi l-istandard għas-segment premium.

Madankollu, il-batterija hija koperta minn garanzija separata ta 'tmien snin jew 160,000 km għal aktar serħan tal-moħħ.

Barra minn hekk, l-intervalli tas-servizz tal-EQA 250 huma relattivament twal: kull sena jew 25,000 km, skont liema jiġi l-ewwel.

Pjan ta 'servizz ta' ħames snin/125,000 km bi prezz limitat huwa disponibbli, bi spiża totali ta '$2200, jew medja ta' $440 għal kull żjara, li hija pjuttost raġonevoli l-affarijiet kollha kkunsidrati.

X'inhi li ssuq? 7/10

Is-sewqan tal-EQA 250 huwa tassew rilassanti. Naturalment, ħafna kreditu għal dan jappartjeni għat-trasmissjoni, li taħdem b'mod eċċellenti fil-belt.

It-torque tal-mutur elettriku immuntat fuq quddiem huwa ta '375 Nm, u l-kunsinna immedjata tiegħu tgħin lill-EQA 250 jilħaq 60 km/h aktar malajr mill-biċċa l-kbira tal-vetturi tal-magni tal-kombustjoni interna (ICE), inklużi xi karozzi sportivi.

Madankollu, l-aċċelerazzjoni bla xkiel tal-EQA 250 issir aktar bil-mimduda hekk kif tidħol u toħroġ mill-veloċità tal-awtostrada. Taħdem tajjeb biżżejjed, imma jekk trid xi ħaġa b'aktar bandwidth, ikkunsidra li tistenna l-EQA 350 aktar b'saħħtu.

Is-sewqan tal-EQA 250 huwa tassew rilassanti.

Jew il-mod, l-EQA 250 jagħmel biċċa xogħol tajba bl-ibbrejkjar riġenerattiv, u Mercedes-Benz toffri għażla lis-sidien. Fi kliem sempliċi, jekk trid issuqha bħal "karozza regolari" tista ', u jekk trid tisfrutta bis-sħiħ is-sewqan b'emissjonijiet żero, tista' wkoll.

Hemm ħames modi minn fejn tagħżel: D Auto juża d-dejta tat-triq biex jiddetermina l-aħjar approċċ, filwaqt li l-erbgħa li jifdal (D+, D, D- u D-) jistgħu jintgħażlu bl-użu tal-paddles.

D joffri approċċ naturali bi ftit ta 'ibbrejkjar riġenerattiv jiġri meta l-aċċeleratur jiġi rilaxxat, filwaqt li D- (favorit tiegħi) iddawwar l-aggressività biex (kważi) jippermetti kontroll b'pedala waħda.

Iva, l-EQA 250 sfortunatament jista' biss jonqos b'pass bil-mod u mhux għal waqfien sħiħ minħabba n-nuqqas tedjanti ta 'karatteristika ta' auto-hold għall-brejk tal-ipparkjar elettriku.

L-aċċelerazzjoni bla xkiel ta' l-EQA 250 issir aktar bil-mier hekk kif toqrob u taqbeż il-veloċitajiet ta' l-awtostrada.

Meta jkollok bżonn tuża brejkijiet ta 'frizzjoni, bħal ma' vetturi oħra kollha elettriċi, it-tranżizzjoni għalihom mhix l-aktar bla xkiel. Fil-fatt, huma pjuttost whimsical inizjalment.

Il-biċċa l-kbira tas-sewwieqa jistgħu probabbilment jirranġaw l-inputs tagħhom maż-żmien biex jikkontrobattu dan, iżda xorta għadu rilevanti.

F'termini ta 'tqandil, l-EQA 250 ma rollx daqshekk meta wieħed iqis li huwa SUV, għalkemm it-tqegħid taħt l-art tal-batterija jgħin biex ibaxxi ċ-ċentru tal-gravità.

Meta wieħed jitkellem dwaru, l-EQA 250's two-plus-ton curb weight huwa innegabbli f'kantunieri iebsa, ħafna drabi jikkawżaw understeer u għalhekk jaħdmu kontra s-sewwieq.

Fattur ieħor li għandek tikkonsidra hija t-trazzjoni, it-tajers ta 'quddiem tal-EQA 250 jistgħu jiġu megħlub meta tolqot sieq tal-lemin tqil barra mill-pista jew barra minn kantuniera. L-EQA 350 li jmiss ta 'l-wheel drive mhux probabbli li jsofri mill-istess problema.

Dak li jħossu aktar sportiv huwa l-power steering elettriku tal-EQA 250, li huwa sorprendentement sempliċi meta jattakka f'rokna sweltering. Huwa wkoll notevoli ħafif fl-idejn, sakemm ma jintużax il-mod tas-sewqan sportiv, f'liema każ jiżdied ammont deċenti ta 'piż.

L-EQA 250 ma jmurx daqshekk meta wieħed iqis li huwa SUV.

Filwaqt li l-molol iebsa jimmaniġġjaw il-piż żejjed tal-batterija, ir-rikba tal-EQA 250 hija wkoll pjuttost komda, għalkemm il-karozza tat-test tagħna kienet mgħammra bil-pakkett AMG Line, bir-roti tal-liga ta '20 pulzier tagħha jaqbdu ħotob fit-triq faċilment.

Naturalment, is-sessura tas-sospensjoni (il-faċċata tal-istrut MacPherson indipendenti u l-fus ta’ wara b’multi-link) tiġi b’adampers adattivi, iżda dawk l-aħjar jitħallew f’settings tal-Kumdità, peress li l-modalità Sport tnaqqas il-kwalità tar-rikba mingħajr ma ttejjeb ħafna. abbiltà li timmaniġġa.

Fir-rigward tal-livelli tal-istorbju, bil-magna mitfija, l-istorbju tar-riħ u tat-tajers sar pjuttost notevoli fl-EQA 250, għalkemm ix-xgħel tas-sistema tal-ħoss jgħin biex jiftaħhom. Fi kwalunkwe każ, ikun sabiħ li jittejjeb l-iżolament tal-istorbju.

Verdett

L-EQA huwa ċertament pass kbir 'il quddiem għall-Mercedes-Benz u s-segment premium b'mod ġenerali, peress li l-EQA 250 joffri firxa reali konvinċenti f'pakkett attraenti, għalkemm wieħed relattivament għali.

U għal dawk ix-xerrejja li jħobbu ftit aktar qawwa, ta 'min jistennew l-EQA 350, li jagħti prestazzjoni dritta ħafna aktar vivaċi. Fi kwalunkwe każ, l-EQA għandha tittieħed bis-serjetà.