Reviżjoni Maserati Ghibli 2021: trofew
Kontenut
- Jirrappreżenta valur tajjeb għall-flus? X'funzjonijiet għandu? 7/10
- Hemm xi ħaġa interessanti dwar id-disinn tiegħu? 9/10
- Kemm huwa prattiku l-ispazju ta 'ġewwa? 8/10
- X'inhuma l-karatteristiċi ewlenin tal-magna u t-trasmissjoni? 9/10
- Kemm jikkonsma fjuwil? 7/10
- Liema tagħmir tas-sigurtà huwa installat? X'inhi l-klassifikazzjoni tas-sigurtà? 8/10
- Kemm tiswa biex tippossjedi? X'tip ta' garanzija hija pprovduta? 6/10
- X'inhi li ssuq? 8/10
- Verdett
Maserati jagħmel ċertu sens għal ċertu tip ta’ persuna. Kif jgħidulek in-nies li jmexxu l-marka fl-Awstralja, il-klijenti tagħha huma nies li saqu karozzi Ġermaniżi premium iżda jridu xi ħaġa aktar.
Huma anzjani, aktar għaqli u, l-aktar importanti, aktar sinjuri.
Filwaqt li l-appell tal-grafika Taljana sexy u l-interjuri maħtura b’lussu ta’ Maserati huwa faċli biex tara, dejjem laqatni bħala cruisers aktar milli bruisers.
Għal darb'oħra, dawn huma mmirati lejn xerrej anzjan b'ikkuttunar aktar ġeneruż, li jagħmlu l-firxa Trofeo xi ħaġa ta 'oddità. Maserati tgħid li l-badge Trofeo tagħha – murija hawn fuq is-sedan Ghibli ta’ daqs medju tagħha, li tpoġġi taħt il-limousine enormi Quattroporte (u ħdejn karozza oħra fil-line-up, is-SUV Levante) – hija kollha dwar “L-Arti li Tmur Mgħaġġel. " "
U ċertament huwa mgħaġġel, b’magna V8 kolossali li tmexxi r-roti ta’ wara. Hija wkoll karozza lussuża assolutament miġnun u b'qalba ta' mostru li jgħaqqad il-binarji.
Kien għalhekk li Maserati iddeċidiet li tniedi f’Sydney Motorsport Park, fejn stajna naraw kemm hi mgħaġġla u miġnuna.
Il-mistoqsija l-kbira hija għaliex? Jew forsi xi ħadd, għax diffiċli timmaġina min irid jew ikollu bżonn karozza bi skizofrenija daqshekk severa.
| Maserati Ghibli 2021: Trophy | |
|---|---|
| Klassifikazzjoni tas-Sigurtà | |
| tip ta 'magna | 3.8L |
| Tip ta 'karburant | Petrol premium bla ċomb |
| Effiċjenza tal-fjuwil | 12.3l / 100km |
| Inżul | 5 siġġijiet |
| Prezz ta ' | $211,500 |
Jirrappreżenta valur tajjeb għall-flus? X'funzjonijiet għandu? 7/10
Għal $265,000, l-idea ta '"valur" issir punt ieħor ta' diskussjoni, iżda trid biss tħares lejn il-Ghibli biex tkun taf li tidher erba 'darbiet aktar għalja.
L-intern huwa wkoll impressjonanti bħal boudoir, b'trim tal-fibra tal-karbonju u ħafna ġilda Pieno Fiore full-grain, "l-aqwa li qatt rat id-dinja," kif tħobb tgħid Maserati.
Forsi l-aktar importanti, din il-verżjoni tat-tlielaq tat-Trofeo hija mħaddma minn magna Ferrari; Il-V3.8 twin-turbo ta’ 8 litri jipproduċi 433kW u 730Nm (li deher għall-ewwel darba fil-Ghibli), isuqu r-roti ta’ wara biss permezz ta’ differenzjali ta’ slip limitat u gearbox awtomatiku ta’ torque converter bi tmien veloċitajiet. Ikollok ukoll paddle shifters sbieħ ħafna u għaljin.
Il-firxa Trofeo tikkonsisti minn Ghibli, Quattroporte u Levante.
Meta wieħed jitkellem dwar sbieħ, ir-roti ta 'l-aluminju ta' 21 pulzier ta 'l-Orione huma kkritikat, għalkemm ifakkru f'Alfa Romeos.
Il-mudelli Ghibli Trofeo għandhom buttuna Corsa jew Race għal sewqan qawwi u sportiv u Launch Control.
Hemm ukoll MIA (Maserati Intelligent Assistant) bi skrin multimedjali ta’ 10.1 pulzieri pjuttost kbir b’riżoluzzjoni mtejba.
L-iskrin multimedjali ta’ 10.1 pulzieri huwa mgħammar b’Maserati Intelligent Assistant.
Il-karatteristika Active Driving Assist li kienet tidher qabel fil-Ghibli issa tista' tiġi attivata fit-toroq tal-belt u l-awtostradi regolari.
Hemm xi ħaġa interessanti dwar id-disinn tiegħu? 9/10
Il-Ghibli Trofeo hija karozza sabiħa sabiħa minn kważi kull angolu, b’sens ġenwin ta’ okkażjoni u preżenza f’imnieħer, profil tal-ġenb sleek u tarf ta’ wara mtejjeb ħafna fejn il-fanali ta’ quddiem ġew iddisinjati mill-ġdid.
Impossibbli li jintilfu l-tokki speċjali tat-Trofeo, speċjalment mis-sedil tas-sewwieq fejn tħares dritt lejn iż-żewġ imnifsejn enormi fuq il-bonnet. Hemm elementi tal-fibra tal-karbonju fuq il-kanal tal-arja ta 'quddiem u l-estrattur ta' wara, li jagħti lill-karozza dehra aktar sportiva u selvaġġa.
Il-Ghibli Trofeo hija karozza sabiħa attraenti.
Madankollu, id-dettalji ħomor fuq il-ventijiet fuq kull naħa huwa enfasi, u l-bolt tas-sajjetti fuq il-badge tat-trident Maserati huwa touch ieħor sabiħ.
L-intern huwa sempliċement lil hinn mill-ispeċjali u jidher saħansitra aktar għali milli hu. B'mod ġenerali, nirrepeti, dan huwa jitħajjar. Il-grafika Taljana fl-aqwa tagħha, u l-Ghibli hija t-tikka Cinderella fil-lineup għax il-big brother Quattroporte huwa verament kbir wisq u l-Levante huwa SUV.
L-intern huwa effettivament bħal boudoir.
Kemm huwa prattiku l-ispazju ta 'ġewwa? 8/10
Mis-sedil tas-sewwieq, it-Trofeo Ghibli tassew iħossu spazjuż, u għalkemm mhux spazjuż fuq wara daqs il-Quattroporte, hemm ħafna spazju għal żewġ adulti jew saħansitra tliet itfal żgħar.
Ix-xewqa li l-Ghibli tingħata sensazzjoni sportiva tirriżulta f’sedili sodi iżda tal-isturdament. Huma komdi, il-ġilda hija lussuża, iżda d-dahar tas-sedil attwali jagħmilha ċara f'kull ħin li dan mhuwiex Ghibli ordinarju.
Mis-sedil tas-sewwieq, it-Trofeo Ghibli iħossu spazjuż.
Armiha madwar l-awtostrada, madankollu, u s-sedili jħossuhom sewwa, u jipprovdu biss l-ammont ġust ta 'appoġġ.
L-ispazju tal-boot huwa ġeneruż ta’ 500 litru u l-Ghibli tħossha t-tip ta’ karozza li tista’ tieħu l-familja tiegħek fiha, jekk biss ma jġiegħlekx tħossok li qed tħassru wisq lit-tfal tiegħek.
X'inhuma l-karatteristiċi ewlenin tal-magna u t-trasmissjoni? 9/10
Din se tkun l-aħħar darba li Maserati se tgawdi minn magna Ferrari reali – V3.8 twin-turbo ta’ 8 litri li jipproduċi 433kW u 730Nm – qabel ma tidħol f’futur aktar elettrifikat, iżda żgur li se toħroġ b’ħafna bangs.
Il-V8 li jqassam il-widnejn li jsuq ir-roti ta' wara se jmexxik għal 100km/h f'4.3 sekondi (mgħaġġel, iżda mhux stupidament hekk, għalkemm iħossu saħansitra aktar mgħaġġel) fi triqtu lejn veloċità massima tassew Taljana ta '326km/h. siegħa
Il-V8 huwa mqabbad ma' trasmissjoni awtomatika bi tmien veloċitajiet.
Nistgħu nirrapportaw li taċċellera għal 200 km/siegħa b'faċilità mingħajr rivali u għandha torque inkredibbli.
Kemm jikkonsma fjuwil? 7/10
Maserati ssostni ċifra ta 'ekonomija tal-fjuwil kemmxejn impreċiża ta' 12.3 sa 12.6 litri għal kull 100 km, iżda Xorti tajba biex tikseb dan. Il-ħeġġa li tiftaħ il-viti u tomgħod verament xi fjuwil se tkun kbira.
Saqnieha fuq il-korsa tat-tellieqa u faċilment jaqbżu l-20 litru għal kull 100 km, għalhekk iċ-ċifra tat-test tagħna x'aktarx li l-aħjar ma tingħadx.
Liema tagħmir tas-sigurtà huwa installat? X'inhi l-klassifikazzjoni tas-sigurtà? 8/10
M'hemm l-ebda klassifikazzjoni ANCAP għall-Ghibli peress li ma ġiex ittestjat hawn.
It-Trofeo Ghibli jiġi b’sitt airbags, blind spot detection, forward collision warning Plus, detezzjoni ta’ pedestrian, cruise control adattiv, lane keeping assist, assistenza attiva tas-sewwieq u rikonoxximent tas-sinjali tat-traffiku.
Garanzija u klassifikazzjoni tas-sigurtà
Garanzija Bażika
3 snin / mili illimitat
garanzija
Klassifikazzjoni tas-sigurtà ANCAP
Kemm tiswa biex tippossjedi? X'tip ta' garanzija hija pprovduta? 6/10
Maserati toffri garanzija ta 'tliet snin, kilometraġġ illimitat, iżda tista' tixtri estensjoni tal-garanzija ta '12-il xahar jew sentejn, u anke estensjoni tal-garanzija tas-sitt jew is-seba' sena tal-powertrain.
Meta l-karozzi Ġappuniżi u Koreani ħafna, ħafna orħos joffru garanziji ta 'seba' jew saħansitra 10 snin, dak huwa s'issa 'l bogħod mill-pass li karozza daqshekk mgħaġġla għandha tkun imbarazzanti. U jekk qed tixtri xi ħaġa Taljana, garanzija aħjar u itwal tidher li trid. Jiena ninnegozja mal-bejgħ biex dawn iżidu offerta għal garanzija itwal.
Il-badge Maserati Trofeo tirrappreżenta l-aktar karozzi estremi, orjentati lejn il-binarji.
Maserati tgħid li s-servizz Ghibli għandu "ispiża approssimattiva ta '$2700.00 għall-ewwel tliet snin ta' pussess" bi skeda ta 'servizz kull 20,000 km jew 12-il xahar (liema jiġi l-ewwel).
Barra minn hekk, "Jekk jogħġbok innota li dan ta 'hawn fuq huwa indikattiv biss għall-iskeda ta' manutenzjoni skedata ewlenija tal-manifattur u ma tinkludix xi oġġetti konsumabbli bħal tajers, brejkijiet, eċċ. jew soprataxxa tan-negozjant bħal ħlasijiet ambjentali. eċċ.".
X'inhi li ssuq? 8/10
Kellna x-xorti li nsuqu t-tliet mudelli Trofeo – Ghibli, Levante u Quattroporte – fuq il-binarji f’Sydney Motorsport Park, li huwa tassew l-uniku mod kif napprezzaw bis-sħiħ il-karozzi, imħaddma bil-magni V8 ta’ 433kW u s-sewqan tar-roti ta’ wara tal-Ferrari.
Maserati hija ħerqana li tiġbed l-attenzjoni li ditti premium oħra ma joffrux dan it-tip ta 'grunt fil-karozzi tagħhom b'sewqan tar-roti ta' wara, fil-fatt ħafna minnhom qed jimxu lejn karozzi li jsuqu kollha tar-roti, u dan il-livell ta 'playfulness huwa l-USP reali, jemmen.
Dan għaliex il-kumpanija tirrikonoxxi wkoll li l-klijenti tagħha huma anzjani, aktar għaqlin u aktar sinjuri minn ditti Ġermaniżi.
Il-firxa Trofeo b'mod partikolari hija niċċa vera f'niċċa. Nimmaġina li x-xerrejja tal-Maserati jkunu daqsxejn sodi iżda stylish. Fannijiet tal-affarijiet sbieħ fil-ħajja mingħajr ma jkunu flashy jew trash dwar il-karozzi li jsuqu.
L-esperjenza Trofeo Ghibli hija aħjar milli tista' timmaġina.
U madankollu, kuntrarjament għal Maseratis oħra, it-Trofeo huwa kruha li tneħħi n-nar li tinstema’ bħal Game of Thrones Dragons. Ovvjament, hemm nies li jħobbu s-sedans Taljani stylish tagħhom li jkunu mgħaġġla immens u lesti għall-binarji. U hurra għalihom, għax, stramba, biex jolqot karozza bħal din daqshekk, it-Trofeo Ghibli kien fil-fatt lest għalih.
Hija wkoll għażla aħjar għaliex hija inqas SUV simili mill-SUV Levante u inqas stupidly twil u tqil mill-Quattroporte.
Il-bażi tar-roti iqsar u l-piż eħfef tagħha jagħmluha l-aktar divertenti u eħfef fuq saqajk meta tossed madwar. Laqajna 235km/siegħa faċli fuq id-dritta ta’ quddiem qabel ma tnieda f’Dura 160 sew fit-tramuntana ta’ XNUMXkm/siegħa u l-Ghibli żammet sewwa qabel ma uża t-torque tiegħu biex tefagħha fir-rokna li jmiss.
Din tinstema’, kif għedt, tal-għaġeb, imma ta’ min ngħidu mill-ġdid għax dak hu l-benefiċċju reali ta’ Maserati (jew Ferrari, tassew) li jagħżlu din il-karozza.
Trofeos huma bhejjem li jieħdu n-nar simili għad-Dragons minn Game of Thrones.
Il-brejkijiet huma wkoll adegwati għal waqfiet iebsin ripetuti fuq il-korsa, l-istering huwa eħfef u inqas jitkellem minn Ferrari, forsi, iżda xorta eċċellenti, u l-esperjenza kollha tat-Trofeo Ghibli hija deskritta l-aħjar fuq il-binarji bħala aħjar milli tista'. huwa possibbli li wieħed jimmaġina.
Fit-triq, ma jkollokx għalfejn tissodisfa r-rikba ħarxa li tikkaġuna l-buttuna tal-Corsa, u l-Ghibli terġa’ lura għas-sensazzjoni ta’ cruiser artab tagħha waqt li tkun għadha tidher sportiva.
L-uniku diżappunt huma s-siġġijiet, li huma xi ftit fuq in-naħa iebsa, iżda kull ħaġa oħra fil-kabina hija tant lussuża li kważi taħferha.
Filwaqt li din il-karozza ma tagħmilx sens għalija, jidher ċar li tħeġġeġ biżżejjed nies li Maserati għamlet każ kummerċjali u talbet $265,000 għat-Trofeo Ghibli. Xorti tajba lilhom, ngħid.
Verdett
Il-Maserati Trofeo Ghibli hija kruha stramba ħafna, iżda m'hemmx dubju li hija kruha. Veloċi, qawwi u kapaċi fuq il-korsa tat-tellieqa, u madankollu simili ħafna għal sedan tal-familja Taljana stylish u għalja, huwa tassew uniku. U huwa tassew stramb, b'mod tajjeb.
