Ippreżentat minn Lotus Evija 2020

Lotus tgħid li l-hypercar Evija se tiġġenera 1470kW u 1700Nm ta’ qawwa minn erba’ muturi elettriċi.

Lotus uffiċjalment żvelat l-ewwel mudell tagħha kollu elettriku, l-Evija, li sejjaħ l-hypercar ta '1470kW "l-aktar karozza tat-triq ta' produzzjoni b'saħħitha li qatt saret."

Il-produzzjoni se tibda s-sena d-dieħla fl-impjant Hethel tal-marka, b'130 unità disponibbli biss li jibdew minn £ 1.7m ($ 2.99m).

Lotus għamlet talbiet kbar, elenka mira ta 'enerġija ta' 1470kW/1700Nm u piż ta 'trażżin ta' 1680kg biss fl-"eħfef spec". Jekk dawn in-numri huma korretti, l-Evija se jkollha kull ċans li tidħol fis-suq bħala l-eħfef hypercar EV prodotta bil-massa u, tabilħaqq, l-aktar karozza tat-triq b’saħħitha.

Fin-nuqqas ta 'manki tradizzjonali, il-bibien Evija huma kkontrollati minn buttuna fuq il-key fob.

L-Evija hija l-ewwel vettura ġdida kollha mnedija minn Geely, li xtrat sehem ta’ maġġoranza f’Lotus fl-2017 u issa għandha manifatturi oħra fosthom Volvo u Lynk&Co.

Huwa wkoll l-ewwel monocoque sħiħ tal-fibra tal-karbonju tat-tip tiegħu li fih batterija tal-jone tal-litju ta '70kWh wara żewġ sedili, li tħaddem erba' muturi elettriċi f'kull rota.

L-enerġija hija ġestita minn gearbox b'veloċità waħda u trasferita għat-triq permezz ta 'distribuzzjoni tat-torque fuq ir-riġlejn kollha. 

L-Evija jsuq 105mm biss mill-art, b’roti kbar tal-manjeżju mgeżwra f’tyres Pirelli Trofeo R.

Meta konness ma 'ċarġer veloċi ta' 350kW, l-Evija jista 'jiġi ċċarġjat fi 18-il minuta biss u jista' jivvjaġġa 400 kilometru fuq enerġija elettrika pura fuq iċ-ċiklu kombinat WLTP.

Il-manifattur tal-karozzi jbassar ukoll li l-Evija se taċċellera minn żero għal 100 km/siegħa f’inqas minn tliet sekondi u tilħaq veloċità massima ta’ aktar minn 320 km/siegħa, madankollu dawn iċ-ċifri għad iridu jiġu vverifikati.

Fuq barra, l-hypercar Brittanika tuża lingwaġġ ta’ disinn kontemporanju li Lotus tgħid li se tkun riflessa fil-mudelli ta’ prestazzjoni futuri tagħha.

Il-taillights LED kienu ddisinjati biex jixbħu l-afterburners ta 'ġett tal-ġlied.

Il-korp kollu tal-fibra tal-karbonju huwa twil u baxx, b'ġenbejn ppronunzjati u kabina tal-pilota f'forma ta 'dmugħ, kif ukoll mini venturi kbar li jgħaddu minn kull ġenbejn biex jottimizzaw l-aerodinamika.

Introdotti hemm roti tal-manjeżju ta’ 20 u 21 pulzier fuq quddiem u fuq wara, imgeżwer f’tyres Pirelli Trofeo R. 

Il-qawwa tal-waqfien hija pprovduta minn brejkijiet tal-aluminju falsifikati AP Racing b'diski taċ-ċeramika tal-karbonju, filwaqt li s-sospensjoni hija kkontrollata minn kuxxini integrati bi tliet umidifikaturi tar-rukkell adattivi għal kull fus.

Biex ittejjeb il-fluss ta 'l-arja, splitter ta' quddiem uniku b'żewġ pjani jipprovdi arja friska lill-batterija u lill-fus ta 'quddiem, filwaqt li n-nuqqas ta' mirja ta 'barra tradizzjonali jgħin inaqqas it-tkaxkir. 

Minkejja l-prestazzjoni tal-karozzi tat-tlielaq, kumditajiet bħas-sat-nav u l-kontroll tal-klima huma standard.

Minflok, il-kameras huma mibnija fil-fenders ta 'quddiem u s-saqaf, li jitimgħu għalf ħajjin għal tliet skrins ta' ġewwa.

Evija tiddaħħal minn żewġ bibien bla pumi li jinfetħu b’key fob u jagħlqu b’buttuna fuq id-dashboard.

Ġewwa, it-trattament tal-fibra tal-karbonju jkompli, b'sedili ħfief mirqum b'Alcantara u trim irqiq tal-metall imnaqqax b'ittri "Għas-sewwieqa".

Il-funzjonijiet ta 'ġewwa jistgħu jiġu kkontrollati permezz ta' console taċ-ċentru li jżomm f'wiċċ l-ilma stil ski-slope b'buttuni touch touch ta 'feedback.

Ir-rota tal-isteering b'forma kwadra tagħti aċċess għal ħames modi tas-sewqan; Medda, Belt, Tour, Sport u Track, u wirja diġitali turi informazzjoni vitali inkluża l-ħajja tal-batterija u l-firxa li jifdal. 

“Fil-qalba tal-appell ta’ kull Lotus huwa li s-sewwieq ikun kontinwament sinkronizzat mal-karozza u kważi jħoss li jilbesha,” qal id-Direttur tad-Disinn tal-Lotus Cars Russell Carr. 

“Meta tħares minn wara r-rota, huwa mument ta’ emozzjoni mill-isbaħ li tara l-ġisem minn barra, kemm ta’ quddiem kif ukoll ta’ wara.

"Din hija xi ħaġa li nittamaw li ntejbu fuq mudelli futuri tal-Lotus." 

Kotba tal-ordnijiet issa huma miftuħa, madankollu depożitu inizjali ta '£ 250 (AU$ 442,000) huwa meħtieġ biex jiġi żgurat l-apparat.

Qegħdin inħarsu lejn l-aktar hypercar elettrika kollha? Għidilna l-ħsibijiet tiegħek fit-taqsima tal-kummenti hawn taħt.