2007 Lotus Elise S reviżjoni
Meta ħafna nies jixtru karozza, jaħsbu f'ekwazzjoni sempliċi; prattiċità flimkien ma' pjaċir huwa ugwali għal soluzzjoni tajba. Qed ifittxu spazju, kumdità, ħażna, u karatteristiċi li jġegħluhom iħossuhom li qed jieħdu ftehim aħjar mix-xerrej tal-karozza li jmiss. Iżda ma 'Lotus, dik l-ekwazzjoni tintefa' dritt 'il barra mit-tieqa, kif sibna fit-test tagħna mal-livell ta' dħul Elise S.
Għandu ftit spazju għall-ħażna, huwa artab minn ġewwa, u inti ser tisforza kważi kull muskolu f'riġlejk, dahar, u għonq hekk kif tidħol u toħroġ mill-karozza tiegħek. Jekk għandek il-50 sena tiegħek, tkun qed tgħajjat u tgħajjat hekk kif tipprova din il-proeza kważi impossibbli. Għax Lotus mhu prattiku xejn.
Elise S, bid-dehra tagħha bħal insetti, għandha pożizzjoni aggressiva "I mean business". Il-faċċata wiesgħa hija kkumplimentata minn wara aktar muskolari. U dan huwa ġugarell reali għas-subien, li l-prova tiegħu qed tibgħat fit-triq.
Matul tlett ijiem differenti ta’ sewqan, il-Lotus ġibdet “il-kbir” minn tliet tipi ta’ subien; Żagħżugħ ta’ 10 snin, 20 sena u aktar matur – iżda għadu tifel għal qalb – 40 sena. Imma tinkwetawx bniet, nistgħu nieħdu gost ukoll.
L-Elise S tiswa $69,990 u hija l-Lotus aktar affordabbli. Iżda l-karozza tat-test tagħna kienet aktar għalja bil-pakkett ta 'l-għażla $8000 Touring Plus. Dan miżjud karatteristiċi bħal ġilda timjil ta 'ġewwa, pum shift u boot lieva tal-brejk ta' l-idejn, pannelli li jnaqqsu l-ħoss ta 'ġewwa, u top artab.
Apparti mid-daqs mhux prattiku, hemm ftit affarijiet oħra li ma jagħmlux punt ta 'bejgħ qawwi, inkluża l-qawwa żejda meħtieġa fil-kantunieri minħabba li m'hemm l-ebda power steering. U peress li hemm ftit toroq ċatti f'Sydney, tħoss kull ħofra.
Tagħmir tas-sigurtà bħall-ABS u l-airbags tas-sewwieq u tal-passiġġieri jġiegħlek tħossok aktar komdu meta faċilment jaħbi l-pożizzjoni tiegħek fit-triq. Iżda għadu pjuttost diffiċli, peress li huwa faċli għal sewwieqa oħra li jitilfuk, speċjalment is-SUVs tal-belt li jinsabu kullimkien.
Iżda minkejja dawk id-dips, wara ġimgħa kien għad hemm xi ħaġa pjuttost umoristiċi fil-karozza li rnexxielha tpoġġi tbissima fuq wiċċek.
Tkaxkru ġewwa u l-kabina tidher kważi vojta. Hemm sistema CD, iżda l-magna hija tant qawwija li int verament trid iddawwarha biex tisma 'xi ħaġa.
Il-pakkett Touring-plus joffri stereo Alpin imtejjeb b'jack iPod, holder tat-tazza u twapet tal-art irrakkmati, iżda mingħajr il-pakkett Elise S, huwa barebones.
M'hemm l-ebda spazju għall-ħażna, lanqas kompartiment tal-ingwanti, u għandha zokk ċkejkna. Partijiet ta 'ġewwa huma saħansitra neqsin twapet, li jagħtu lill-Elise S sensazzjoni ta' tlielaq reali, minflok iżidu l-aluminju bħala dekorazzjoni.
Mingħajr ma jitqiesu l-karatteristiċi, kif ukoll l-użu ta 'chassis tal-aluminju b'subframe ta' wara tal-azzar ħafif, il-karozza tiżen biss 860 kg. Għal tqabbil, Barina jiżen 1120 kg.
Elise S hija waħda mill-eħfef karozzi fid-dinja, il-vantaġġ tal-piż jipprovdi aċċelerazzjoni, immaniġġjar u ibbrejkjar aħjar. Dan kollu jikkorrispondi għall-aħjar prestazzjoni tal-Lotus żgħir.
L-Elise S hija mħaddma b’magna Toyota ta’ 1.8 litri, li tista’ tidher żgħira fuq il-karta, imma kun konxju li din hija karozza li tidher qisha kart u tiżen ħafna inqas mill-karozza subcompatta medja.
Jaċċellera minn 100 għal 6.1 km/h f'XNUMX sekondi biss, li jidher ukoll aktar mgħaġġel milli jidher.
F'termini ta 'prestazzjoni, l-Elise S tpoġġi 100kW f'6200rpm, għalkemm huwa diffiċli li ttella' r-revs sal-quċċata tat-tach peress li jħeġġiġek biex upshift qabel. Fir-rigward tat-torque, Elise S tiżviluppa 172 Nm f'4200 rpm.
Il-prestazzjoni hija pprovduta minn trasmissjoni manwali ħafifa b'ħames veloċitajiet li tinstema' pjuttost goff hekk kif taqleb il-gerijiet.
Iżda l-iżvantaġġi kollha malajr jintesew meta tħallih barra ċ-ċinga.
Armiha f'kantuniera u l-Elise S jimmaniġġja tajjeb, tagħfas ħafna hekk kif taqbad mar-rota żgħira tat-tlielaq.
Li jiżżerżqu fil-modalità topless huwa sforz. B'differenza minn karozzi sportivi oħra, huwa meħtieġ sforz manwali biex titneħħa l-soft top.
It-tneħħija kienet faċli, iżda t-tqegħid tiegħu ħa madwar 15-il minuta u ġibed folla.
U filwaqt li l-karozza ġġib ħafna tbissim, dawn jisparixxu meta ma tibdax, speċjalment meta wieħed mill-postijiet fejn jiddeċiedi li jieqaf ikun fuq il-ġenb ta’ parkeġġ.
Tekniku tal-Lotus aktar tard qal li dan jista’ jkun minħabba li l-pedala tal-gass tkun magħfusa kmieni wisq – wieħed jassumi li għandhom jgħaddu 10 sekondi bejn id-dawra tal-magna u l-aċċellerazzjoni biex il-karozza tikkalma. Il-konvertitur katalitiku jidher li jeħtieġ iż-żmien biex jisħon għat-temperatura operattiva sabiex ikun konformi mar-rekwiżiti tal-liġi tal-emissjonijiet.
Istruzzjonijiet għal dan il-quirk kienu jkunu utli ħafna qabel.
L-Elise S hija pjaċevoli, iżda bilkemm hija karozza ordinarja. Meta tużaha bħala s-sewwieq ta 'kuljum tiegħek tista' ġġiegħlek crazy u tikkawża bugħawwieġ f'ġisem tiegħek.
Imma jekk għandek il-flus, tista’ tolqot il-binarju xi ftit drabi fix-xahar, xi kultant turi fit-traffiku, jew tmur fuq cruise itwal.
Minħabba li m'hemm l-ebda dubju dwar l-elementi divertenti u attraenti tal-Lotus Elise S.
L-Elise S għandha lista twila ta’ negattivi, iżda dawk malajr jintesew meta tolqot it-triq biex tieħdu xi gost.
