60 Infiniti Q2017 Red Sport Reviżjoni: Test tal-Weekend

Infiniti huma daqsxejn bħall-politiċi. Mhux kulħadd jogħġobhom, ħafna nies m'humiex ċert x'suppost ifissru, u minkejja li taf li jeżistu, ma tantx tarahom fil-laħam il-ħaj.

Il-mewġa bikrija Infinitis (tajjeb, mhux daqshekk "mewġa" daqs dribble) kienet ukoll is-suġġett ta 'redikolu unkind għall-dehra offbeat, Americanized tagħhom, speċjalment il-Bullwinkle-like QX SUV. Iżda din il-Q60, speċjalment fl-aqwa dekorazzjoni Red Sport tagħha (fuq l-ispeċifikazzjonijiet GT u Sport Premium), tidher qisha karozza tassew sabiħa. Imma mbagħad irid ikun, minħabba li jikkompeti ma 'xi kompetituri premium gustuż ħafna fl-Audi S5, BMW 440i, Lexus RC350 u Mercedes-Benz C43.

Ir-Red Sport jiswa $88,900, li huwa biss $620 aktar mill-RC350 iżda $18 aktar mill-Isport Premium. Huwa wkoll ferm orħos mill-Audi S105,800 Coupe ta’ $5 u l-BMWi ta’ $99,900, ċifra li tidher saħansitra aktar attraenti meta tħares lejn il-lista ta’ karatteristiċi standard ta’ Infiniti. Il-valur għall-flus huwa pjuttost vantaġġ ta 'Infiniti minħabba li l-valur tad-ditta u l-wirt ma jeżistux, jew għall-inqas mhux barra mill-Istati Uniti (is-suq li għalih Nissan ivvintat il-marka premium tagħha bħal Lexus).

L-unika karatteristika ta’ stil ta’ barra li tifred ir-Red Sport mill-Isport Premium hija t-twin tailpipes b’finitura matta. Fortunatament, l-isem u l-istil sportiv aggressiv huwa xejn ħlief ġilda superfiċjali, peress li dan il-Q60 huwa mħaddem minn magna V3.0 ġdida ta’ 6 litri twin-turbocharged flimkien ma’ trażmissjoni awtomatika ta’ seba’ veloċitajiet li tmexxi r-roti ta’ wara.

Meta nasal id-dar nhar il-Ġimgħa bil-lejl, nistaqsi jekk il-Q60 issuqx kif jidher?

Cruise tas-Sibt

Hija karozza sabiħa, li taqbad l-attenzjoni (“x’inhi dik?”) b’appell eċċezzjonali, kif jixhdu n-numru ta’ nies li jgħaqqdu għonqhom biex jagħtu ħarsa waqt li kont għaddejt. Bl-istess mod, sibt ruħi nagħti ħarsa lejn il-karozza f'kull opportunità.

In-naħa ta’ quddiem għandha gradilja angolari b’bozoz ta’ quddiem iżgħar u sleeker li jiġbdu l-għajn fil-mirja li juru wara tal-karozzi quddiemek. Ir-roti tal-liga tal-kromju skur 19 x 9.0 pulzier b'tyres run-flat 245/40 R19 94W huma karatteristika oħra tad-disinn li tispikka. Żgur li mhux se titlef l-Infiniti tiegħek fil-folla.

It-tarf ta 'quddiem jiġbed l-attenzjoni.

Interessanti, fl-istqarrija għall-istampa ta '22 paġna tal-karozza, il-kelma "prattika" ma sseħħx eżattament darba. U m'għandux ikun f'din ir-reviżjoni.

Żomm f'moħħok li jien nuża din il-karozza bħala tmiem il-ġimgħa tal-familja. Id-disinn tal-Q60 huwa ffokat bla xkiel fuq is-sewwieq, u filwaqt li għandu erba 'siġġijiet, nirrealizza li l-bankijiet tal-passiġġieri huma biss offerti simboliċi.

Is-sedili ta 'quddiem huma komdi ħafna u jipprovdu appoġġ fil-postijiet kollha t-tajba. Is-sedili ta 'wara, b'żewġ kontenituri tat-tazza fl-armrest ċentrali, huma komdi iżda mhux pjaċevoli għal xi ħadd għoli aktar minn 5 piedi. Biex nipprovdi spazju deċenti għar-riġlejn, is-sedil tas-sewwieq tiegħi kellu jitqiegħed eqreb lejn l-isteering mis-soltu b'irkopptejti għolja.

Id-dħul u l-ħruġ tat-tfal mis-sedil ta 'wara, madankollu, kien sorprendentement bla xkiel b'lieva tat-tiwi u buttuna ta' aġġustament tas-sedil elettroniku li tinsab fuq kull sedil ta 'quddiem għal aċċess faċli.

L-ispazju tal-boot huwa rreklamat għal 341 litru, u filwaqt li huwa iżgħar mill-kompetituri tiegħu (350 litru) l-RC423, kien jaqbel mal-bagalji tagħna ta 'basktijiet żgħar għal tmiem il-ġimgħa, iżda mhux aktar.

Irnexxielna biss indaħħlu l-bagalji tagħna fil-bagoll ta’ 341 litru.

Lura fil-kabina tal-pilota, l-ispazju tal-ħażna huwa limitat għal kaxxa żgħira taħt id-dirgħajn ċentrali u ftuħ moħbi quddiem ix-shifter, kif ukoll kaxxa tal-ingwanti ta 'daqs żgħir. Iż-żewġ kontenituri tat-tazza fil-console taċ-ċentru jipprovdu ħażna konvenjenti għat-telefon ċellulari, nuċċalijiet tax-xemx u ċwievet tiegħek. Sakemm ridt nixrob xi ħaġa.

L-istil ta 'ġewwa jagħmel l-ewwel impressjoni deċenti b'sedili u bibien komdi mgeżwra bil-ġilda, u sistema tal-ħoss surround Bose ta' 13-il kelliem li tidher mill-isbaħ (pjuttost simili għal Audi). Il-kabina tagħmel xogħol tajjeb biex tnaqqas l-istorbju tal-magna u tat-triq għal hum kważi li ma jinstemgħux.

Madankollu, aktar spezzjoni tiżvela ftit għażliet ta 'disinn dubjużi. Ta 'nota partikolari huwa l-użu ta' trim tal-fidda tal-plastik ta 'l-istil tal-fibra tal-karbonju u ċrieki tal-plastik irħas madwar l-ispeedometer u t-takometru. Touchscreens doppji, wieħed kemmxejn akbar mill-ieħor, huma touch ieħor deċiżament stramb għal karozza sportiva lussuża.

Touchscreen dedikat għan-navigazzjoni bis-satellita jinsab fuq l-iskrin tal-midja hawn taħt.

Il-Q60 ġie mbierek b'lista estensiva ta 'karatteristiċi standard, inklużi fanali ta' quddiem LED awtomatiċi u DRLs, moonroof power, touchscreens doppji (wiri ta '8.0 pulzieri u 7.0 pulzieri), sat-nav, u kamera surround-view. 

Hemm ukoll ftuħ bla tmissx, steering aġġustabbli elettrikament, kontroll tal-klima b'żewġ żoni, sedili tas-sewwieq u tal-passiġġieri li jistgħu jiġu aġġustati u msaħħna, pedali tal-aluminju, u steering imgeżwer bil-ġilda.

Sports tal-Ħadd

Fuq il-karta, il-qawwa tal-Q60 Red Sport ta’ 298kW/475Nm mill-magna V3.0 twin-turbo ta’ 6 litri tagħha tagħtiha vantaġġ sinifikanti fuq il-magna V350 RC233 ta’ 378kW/6Nm u twiegħed xi gost serju. Sport Plus intgħażel minn sitt modi ta’ sewqan u joffri l-aktar appell f’termini ta’ prestazzjoni u mmaniġġjar. Is-sorpass f'din il-karozza huwa serjament vizzju u faċli bi tbatija.

Il-Q60 huwa mgħammar b'magna V3.0 twin-turbocharged ta' 6 litri li tiżviluppa 298 kW/475 Nm ta' qawwa.

Madankollu, minkejja l-aċċelerazzjoni qawwija, ħassejtni daqsxejn misruqin. Għall-inġinerija kollha tagħha, l-Isport l-Aħmar naqas milli verament eċita jew iqanqal dik id-daħka idjotika li kont qed nistenna.

Ħassejt li d-divertiment pur tas-sewqan kien ċeda għal setup aktar lussuż, speċjalment is-sistema tal-egżost. Sewqan fil-modalità Sport Plus bit-tieqa 'l isfel tat smigħ inqas minn sodisfaċenti. Il-barking u eċċitanti C43 mhix.

Q60 Red Sport tiegħi ġie bi (fakultattiv) isteering adattiv dirett (DAS) bl-użu tat-teknoloġija tal-kontroll elettroniku. Ir-rispons simulat huwa ddisinjat biex iwieġeb istantanjament għall-azzjonijiet u jaħdem l-aħjar fil-modalità Sport Plus, fejn sensazzjoni akbar ta 'l-istering u rispons huma aktar notevoli. Madankollu, jonqosha l-konnessjoni u s-sensazzjoni ta 'setting mekkaniku biex tagħmilha aħjar mill-unitajiet EPS Ġermaniżi u tieħu ftit biex tidra. 

Il-Q60 Red Sport għad irid jirċievi klassifikazzjoni tal-ħabta ANCAP, iżda l-Q50 irċieva l-ogħla ħames stilel possibbli. Jiġi b’livell eċċellenti ta’ tagħmir ta’ sikurezza avvanzat inkluż AEB, Blind Spot Warning u Lane Departure Assisted Steering. Hemm żewġ ankraġġi ISOFIX fuq wara u żewġ punti ta 'twaħħil tal-kejbil ta' fuq.

Is-sedil ta 'wara huwa komdu għat-tfal, iżda mhux għall-adulti.

Wara li saq madwar 300 km f'jumejn fuq triq miftuħa, belt u belt, il-kompjuter abbord tal-karozza wera konsum medju ta '11.4 l / 100 km. Ftit ogħla minn dak iddikjarat ta' Infiniti 8.9 l/100 km (sewqan kombinat). 

Din il-karozza għandha profil skolpit mill-isbaħ li jgħajjat ​​prestazzjoni sportiva, b'xewqa ċara li tkun innovattiva u li tiġbed l-għajn. Filwaqt li l-aċċelerazzjoni hija bla xkiel u eċċitanti bla tarf, l-esperjenza ġenerali tas-sewqan ma tqanqalx rispons eċċitanti. Din mhix karozza sportiva Ġermaniża. Min-naħa l-oħra, ir-rikba tagħha inqas minn flessibbli tagħmilha diffiċli li tissejjaħ coupe lussuża, u għalhekk mhix Lexus.

Jekk il-prestazzjoni sportiva ma twassalx biex tolqot aktar, id-dehra tajba distintiva u li tiġbed l-għajnejn tal-Q60 tista 'tgħin. F'dan il-punt tal-prezz, jaqbel mal-biċċa l-kbira tal-coupés b'żewġ bibien high-end, iżda mhux kollha.

L-S5 huwa tajjeb għall-familja tiegħek? Kieku ma kienx, jimpurtak? Għidilna x'taħseb fil-kummenti hawn taħt.