Reviżjoni ta' HSV GTS vs FPV GT 2013
Huma l-aħħar u l-akbar fil-klassi attwali tagħhom, bil-25 Anniversarju Edizzjoni tal-HSV GTS u l-FPV Falcon GT supercharged fl-aqwa forma tiegħu, l-edizzjoni limitata R-Spec.
Huma jirrappreżentaw l-aħjar miż-żewġ marki qabel ma l-Commodore aġġornat ta' Holden tolqot ix-showrooms f'nofs is-sena d-dieħla u l-Falcon aġġornat ta' Ford fl-2014.
Għalkemm it-tellieqa tal-bejgħ tal-karozzi l-ġdida f’dawn il-jiem hija aktar dwar il-battalja bejn Toyota, Mazda, Hyundai u oħrajn, ħafna Awstraljani għadhom iżommu r-rivalità tat-tfulija tagħhom bejn Holden u Ford għal qalbhom, anke jekk isuqu hatchback jew SUV importat. jaqbel mal-istil tal-ħajja tagħhom.
Biex ngħinu biex iżżomm il-ħolma ħajja, laqqajna dawn iż-żewġ rejiet tat-triq li jaħdmu bil-V8 flimkien għall-ispinta finali fil-mekka tal-isport tal-muturi Awstraljan: Bathurst.
FPV GT R-Spec
VALUR
L-FPV GT R-Spec jibda minn $76,990, li huwa madwar $5000 aktar mill-GT regolari. Ma jkollok l-ebda qawwa żejda għal dan, iżda tikseb sospensjoni riveduta u, b'mod kruċjali, tajers usa' ta' wara li jipprovdu qabda tant meħtieġa.
Huwa għalhekk li l-R-Spec huwa aktar mgħaġġel mill-GT standard minn 100-0 mph—tajers eħxen fuq wara jfisser li tniedi aħjar. Ford ma tagħmilx dikjarazzjoni uffiċjali ta' veloċità ta' 100-5km/h, iżda l-GT issa tinżel bil-kumdità taħt il-marka ta' 4.5 sekondi (testjar intern wera ħin ta' XNUMX sekondi f'kundizzjonijiet ideali), li jagħmilha l-aktar karozza mgħaġġla magħmula mill-Awstralja. ta’ kull żmien. .
Il-body iswed b'aċċenti oranġjo u strixxa "C" fuq il-ġnub jagħti ġieħ lill-Boss Mustang emblematiku tal-1969. Din hija l-aktar kombinazzjoni ta 'kuluri popolari, b'total ta' 175 kulur magħmula. Il-bqija 175 mudell R-Spec kienu ħomor, abjad jew blu bi strixxi suwed.
Meta mqabbel mal-GT regolari, il-prezz tal-R-Spec huwa għoli, u l-FPV għadu jitlob $5995 għal brejkijiet ta 'quddiem b'sitt pistun fuq l-iktar Falcon mgħaġġla li qatt inbniet. Madankollu, din hija kwistjoni kontroversjali. Il-fannijiet tal-Ford qabdu t-350 unità kollha.
TEKNOLOĠIJA
Il-GT R-Spec iddebutta l-kontroll tat-tnedija għall-FPV, kemm fil-verżjonijiet manwali kif ukoll awtomatiċi (l-HSV għandu kontroll tal-varar biss fuq karozzi manwali). Saqna GT R-Spec bi trażmissjoni manwali ftit xhur ilu, iżda din id-darba kellna t-trażmissjoni awtomatika.
Dan jista 'jiġi bħala xokk għall-die-hards, iżda l-għażla hija awtomatika. It-trażmissjoni manwali b'sitt veloċitajiet titlef wisq aċċelerazzjoni bejn il-bidliet tal-gerijiet u tistalli u tgħajjat hekk kif tagħmel hekk. Fannijiet tal-karozzi tal-muskoli jistgħu jħobbu t-trażmissjoni manwali mhux maħduma, iżda b'paragun, l-awtomatiku ta 'sitt veloċitajiet tal-GT tħoss li int strapped ma' rokit.
Akkomodazzjoni
Il-Falcon huwa roomy u komdu, iżda ħasra li ġewwa ma jkunx hemm aktar differenzjazzjoni viżwali bejn il-mudelli GT u standard (logo fuq il-cluster tal-istrumenti u buttuna ħamra tal-bidu).
Minkejja l-prezz, il-GT jitlef karatteristiċi oħra bħal twieqi tal-enerġija elettrika u sedili ta 'quddiem kompletament elettriċi (it-tnejn standard fuq l-HSV GTS).
Is-sedili huma l-istess bħal fl-XR Falcons, iżda b'ħjata unika. L-appoġġ taħt il-koxxa u laterali huwa modest, iżda l-aġġustament tal-ġenbejn huwa tajjeb.
SIGURTÀ
Kontroll tal-istabbiltà, sitt airbags u ħames stilel tas-sigurtà jfissru li l-aktar Falcon veloċi huwa wkoll l-aktar sikur li qatt sar. Tajers ta 'wara usa' jtejbu t-trazzjoni.
Iżda l-brejkijiet ta 'quddiem b'sitt pistun għandhom ikunu standard, u jbiddilhom bi brejkijiet regolari b'erba' pistun. Minbarra l-kamera ta 'wara, m'hemm l-ebda aġġeġġi oħra tas-sigurtà.
IS-SEWQAN
Din hija l-Falcon GT li kellha tbaxxi l-pruwa fl-2010 meta ġiet installata magna V8 supercharged, iżda aktar żvilupp tax-chassis u roti usa’ ta’ wara ġew ittardjati mill-kriżi finanzjarja globali tal-2008.
Fortunatament, l-inġiniera tal-FPV mxew 'il quddiem biex jagħtu lill-V8 supercharged qawwi tiegħu l-ispinta li teħtieġ. Is-sospensjoni hija ħafna aktar iebsa minn qabel u kemmxejn aktar iebsa mill-HSV, iżda r-riżultat huwa karozza b'limitu ta 'qabda ferm ogħla.
(Ir-roti għadhom 19" fid-dijametru peress li l-Falcon ma tistax takkomoda rimmijiet ta '20" u għadha tissodisfa r-rekwiżiti ta' tneħħija mill-art ta 'Ford. HSV kellha 20" roti "staggered" mill-'2006).
Iċ-ċaqliq fl-awtomatiku b'sitt veloċitajiet huma bla xkiel, li jippermettulek tikseb l-aħjar mill-magna, għalkemm xi drabi ma tinqalebx għal ger baxx biżżejjed.
Il-whine distintiv tas-supercharger ħsejjes eċċellenti, kif tagħmel is-sistema tal-egżost V8 bħal supercar, li tagħmel xogħol tajjeb biex tgħarraq l-istorbju tat-tajers intrużiv fuq uċuħ mhux maħduma.
B'mod ġenerali, madankollu, dan huwa l-ewwel Falcon GT li jien ġenwinament eċċitati dwarha, u għall-ewwel darba nagħżel il-magna V8 supercharged ta' Ford fuq l-aħwa sturdament turbocharged ta' sitt ċilindri tagħha.
HSV GTS 25
VALUR
L-Edizzjoni tal-84,990 Anniversarju tal-GTS tiswa $25, $2000 aktar mill-GTS standard, u, bħall-Ford, ma tieħu l-ebda qawwa żejda. Iżda HSV żied $7500 ta’ tagħmir, inklużi brejkijiet ta’ quddiem b’sitt pistons, sistema ta’ twissija blind-spot u roti ħfief ġodda.
Il-barnuża scoops u l-ventijiet tal-fender stil Darth Vader huma mislufa mill-verżjoni tal-anniversarju tal-HSV Maloo minn sentejn ilu. Iġib ukoll punti ewlenin suwed u tips tal-egżost, kif ukoll ħjata tal-25 anniversarju fuq is-sedili u badge fuq il-bagoll u l-soll tal-bibien.
B’kollox ġew prodotti 125 kopja (isfar, iswed, aħmar u abjad). Dawn kollha mibjugħa u mhux se jkun hemm aktar mudelli GTS fil-produzzjoni sakemm jasal il-Commodore facelifted f'Ġunju.
TEKNOLOĠIJA
Minbarra t-twissija ta' blind spot imsemmija hawn fuq (l-ewwel fuq karozza magħmula mill-Awstralja, tiskopri vetturi fil-viċin f'korsiji ħdejn), il-GTS għandha għadd ta' aġġeġġi li anke n-Nissan GT-R u l-Porsche 911 ta' teknoloġija avvanzata ma jagħmlux. jkollhom.
Il-GTS għandu kompjuter abbord li jippermettilek timmonitorja l-magna tal-karozza u l-prestazzjoni tas-sospensjoni, l-aċċelerazzjoni, l-ekonomija tal-fjuwil u l-ħinijiet fuq dawra f’kull korsa tat-tellieqa fl-Awstralja.
B'differenza mill-egżost b'mod doppju tal-Ford, is-sistema tal-egżost tal-HSV tista' tinbidel għal qawwi jew kwiet permezz tal-istess interface. Il-kontroll tat-tnedija huwa disponibbli biss fuq il-GTS manwali, iżda l-kontroll tal-istabbiltà tiegħu għandu żewġ settings: standard u mod tal-binarju li jħoll xi ftit iċ-ċinga.
Is-sospensjoni kkontrollata manjetikament (użata wkoll fuq Corvettes, Audis u Ferraris) għandha żewġ settings: prestazzjoni u track. Karatteristika ftit magħrufa: il-kontroll tal-kruċiera HSV awtomatikament japplika l-brejkijiet biex jikkontrolla l-veloċità fuq l-inżul (sistemi oħra jikkontrollaw biss it-throttle, mhux il-brejkijiet, u l-veloċità tista 'titnaqqas).
Id-dwal LED li jaħdmu bi nhar u dwal ta 'wara LED ġew introdotti għall-ewwel darba fuq vetturi magħmulin mill-Awstralja.
Akkomodazzjoni
Il-Commodore huwa spazjuż, b'biżżejjed aġġustament tal-istering u tas-sedil biex issib il-pożizzjoni ideali tas-sewqan tiegħek. Ir-rota tal-isteering bozza u l-cluster u l-gauges uniku tal-istrumenti jagħmluha differenza kbira mill-karozza standard.
Il-kuxxini tas-sedil t'isfel għandhom appoġġ tajjeb taħt il-koxxa u laterali, iżda mhux daqstant aġġustament tal-ġenbejn daqs il-Ford. Is-sunroof mhux obbligatorju tal-karozza tat-test insterqet il-kumpann tas-sewqan tat-test tagħna ta' 187cm (6ft 2in). Kemm għoġoblu l-GTS, din saret wisq skomda u qatta’ ħafna mill-ħin tiegħu fil-Ford.
SIGURTÀ
Kontroll tal-istabbiltà, sitt airbags, sigurtà ta’ ħames stilel u ħafna qabda, kif ukoll l-akbar brejkijiet li jinstabu f’karozza prodotta lokalment, huma kollha inklużi.
Side Blind Zone Alert hija karatteristika utli (speċjalment peress li l-mirja tal-Commodore huma tant żgħar), u l-kamera ta 'wara tgħin biex tagħfas fi spazji tal-parkeġġ stretti. Iżda l-pilastri ħoxnin tal-windskrin għadhom jimblukkaw il-vista fuq xi kantunieri u crosswalks.
IS-SEWQAN
L-HSV GTS mhux malajr daqs l-FPV GT R-Spec, speċjalment meta l-Holden ikun mgħammar bi trażmissjoni manwali, iżda xorta huwa pjaċevoli biex issuq u kapaċi jilħaq l-ogħla limitu ta 'veloċità f'5 sekondi biss.
L-eħfef roti ta’ 20 pulzier li qatt ġew prodotti minn HSV, inaqqsu l-piż ġenerali bi 22kg u jtejbu xi ftit l-immaniġġjar. Il-parti favorita tiegħi, madankollu, hija l-crackle u l-burble mill-egżost bimodali meta veloċità żejda u bejn il-bidliet tal-gerijiet.
Iħossu l-pedala tal-brejk huwa eċċellenti wkoll. Nippreferi s-sospensjoni aktar imdgħajfa tal-HSV u l-karozza hija aktar kwieta f'veloċitajiet ta 'kruċiera.
TOTAL
F'ħafna modi, ir-riżultati ta 'dan l-esperiment huma akkademiċi, peress li x-xerrejja miż-żewġ kampijiet rarament jaqilbu naħat. L-aħbar it-tajba hija li dawk li jemmnu Ford u Holden veri għandhom karozzi ta’ klassi dinjija minn fejn jagħżlu li ma kinux jeżistu mingħajr il-verżjonijiet Falcon u Commodore li huma bbażati fuqhom.
Madankollu, dan ir-riżultat jista 'jagħmilha diffiċli biex jinqara għall-partitarji ta' Holden. L-HSV ilu jegħleb u jimmaniġġja r-rival Ford tiegħu għal xi żmien, iżda l-aħħar FPV GT R-Spec fl-aħħar qed ibiddel dan.
L-HSV għadu jmexxi t-triq fit-teknoloġija, it-tagħmir, ir-raffinament kollu u l-kapaċità ġenerali, iżda jekk il-qawwa u l-immaniġġjar huma l-kriterji ewlenin, l-FPV GT R-Spec jirbaħ din il-kompetizzjoni. Il-fatt li huwa bosta eluf ta 'dollari orħos mill-HSV sempliċement jissiġilla l-ftehim.
FPV GT R-Spec
Prezz: minn $ 78,990
Garanzija: Tliet snin/100,000 km
Intervall ta' Servizz: 15,000 km / 12-il xahar
Klassifikazzjoni tas-Sigurtà: 5 stilel
MAGNI: V5.0 supercharged ta’ 8 litri, 335kW, 570Nm
Trażmissjoni: Awtomatiku b'sitt veloċitajiet
Thirst: 13.7 l/100 km, 324 g/km
Dimensjonijiet (L / W / H): 4970/1864/1444 mm
Piż: 1857kg
Rota żejda: Liga tul sħiħ (quddiem)
HSV GTS 25 anniversarju
Prezz: minn $ 84,990
Garanzija: Tliet snin/100,000 km
Intervall ta' Servizz: 15,000 km / 9-il xahar
Sikurezza klassifikazzjoni: 5 stilel
MAGNI: 6.2 litri V8, 325 kW, 550 Nm
Trażmissjoni: Manwal ta 'sitt veloċitajiet
Thirst: 13.5 l/100 km, 320 g/km
Dimensjonijiet (L / W / H): 4998/1899/1466 mm
Piż: 1845kg
Rota żejda: Kit li jintefħu. Spare tire $199
