70 Genesis G2020 Reviżjoni: 2.0T Sport

Eżatt bħal Toyota, Nissan, u Honda (u kważi Mazda) għamlu fis-snin 80 u 90, Hyundai ħolqot il-pjanċa tal-isem ta 'lussu fl-aħħar tas-snin XNUMX, billi kienet taf li l-marka ewlenija tagħha ma kinitx reżiljenti biżżejjed biex tilħaq l-ogħla livell ta' lussu. , okkupat minn plejers stabbiliti sew.

Inizjalment imqabbda mal-badge, il-Hyundai Genesis tnediet globalment bħala sub-marka separata fl-2016, filwaqt li s-sedan kompatt G70 li qed nirrevedu hawn tnediet lokalment f'nofs l-2019.

Hija tpoġġi ħdejn il-limousine G80 fil-lineup attwali Awstraljan. Il-SUV full-size GV80 ġej dalwaqt, segwit mis-sedan mega-prime G90, u x'aktarx li jkun segwit minn serje ta 'mudelli GT.

Allura, x'inhu l-punt tad-dħul għall-ewwel tibdil reali tal-Korea t'Isfel fis-suq tal-oġġetti ta 'lussu? Kompli aqra biex issir taf.

Genesis G70 2020: 2.0T Sports
Klassifikazzjoni tas-Sigurtà
tip ta 'magna	2.0 L turbo
Tip ta 'karburant	Petrol premium bla ċomb
Effiċjenza tal-fjuwil	9l / 100km
Inżul	5 siġġijiet
Prezz ta '	$48,600

Jirrappreżenta valur tajjeb għall-flus? X'funzjonijiet għandu? 8/10

Bi prezz ta '$63,300 qabel l-ispejjeż tat-triq, is-2.0T Sport joqgħod fuq it-tieni skaluna tas-sellum Genesis G70 u jaqa' f'bejta ta 'hornet ta' kompetituri rispettati u stabbiliti sew, kollha f'distanza impressjonanti tal-bracket ta '$ 60k.

Karozzi bħall-Audi A4 40 TFSI Sport ($61,400), BMW 320i M Sport ($68,900, $300), Jaguar XE P65,670 R-Dynamic SE ($300), Lexus IS 66,707 F Sport ($200), Mercedes-Benz C ($65,800), $206), VW Arteon. 67,490 TSI R-Line ($ 60NUMX) u Volvo S5NUMX R-Design ($ 64,990NUMX).

Pjuttost roll call u inti tistenna lista kompetittiva ta 'karatteristiċi standard biex tgħin lil dan il-premium ġdid jispikka. U l-ewwel impressjoni hija sedili ta '"ġilda" lesti b'mod sabiħ b'tisħin u aġġustament ta' 12-il mod (u appoġġ tal-ġenbejn fi XNUMX-il direzzjoni) għas-sewwieq u l-passiġġier ta 'quddiem. Ġilda fuq iċ-ċentru console, center dashboard u steering wheel, kif ukoll sollijiet tal-bibien tal-istainless steel u pedali sportivi.

It-touchscreen ta’ 8.0 pulzieri jappoġġja MirrorLink, Apple CarPlay u Android Auto, kif ukoll navigazzjoni bis-satellita (b’aġġornamenti tat-traffiku f’ħin reali) ikkontrollata minn rikonoxximent tal-vuċi.

Skont Genesis, il-console taċ-ċentru, inkluż it-touchscreen multimedjali ta '8.0 pulzieri u s-sistema ta' kontroll tal-klima, huwa orjentat lejn is-sewwieq f'angolu ta '6.2 gradi.

Pumi tal-bibien tal-aluminju reali u trim tal-liga fuq il-console taċ-ċentru huma jgħollu, bħalma huwa l-wiri tal-istrumenti taċ-ċentru diġitali ta '7.0 pulzieri u l-kuxxinett tal-iċċarġjar mingħajr fili Qi (Chi).

Il-lista tinkludi kontroll tal-klima b'żona doppja, sistema awdjo b'disa' kelliema (inkluż par ta' subwoofers ta' taħt is-sedil u radju diġitali), dħul u startjar mingħajr ċavetta, mirja ta' barra msaħħna u qawwa, wipers li jħossu x-xita, u li jħossu x-xita. wipers. App għall-ismartphone ta' Genesis Connected Services li tippermettilek tikkonnettja mill-bogħod ma' diversi funzjonijiet abbord.

Affarijiet bħal startjar/waqfien mill-bogħod tal-magna, lock/unlock tal-bibien, kontroll tad-dawl ta 'twissija ta' periklu, kontroll tal-ħrun u kontroll tal-klima (inkluż defogger). Se jgħaqqek ukoll ma 'kollox mill-lok tal-karozza (permezz tal-GPS) u l-ħin tal-ipparkjar (b'twissija) sa finder tal-fjuwil.

Il-fanali ta’ quddiem tal-karozza huma LED, bħalma huma l-DRLs u l-fanali ta’ wara, “Smart boot” joffri tħaddim mingħajr idejn, u dan il-varjant Sport huwa mgħammar b’roti tal-liga ta’ 19-il pulzier imgeżwer f’gomma Michelin Pilot Sport 4 ta’ prestazzjoni għolja.

Il-fanali ta 'quddiem tal-karozzi huma LED.

Differenzjali mekkaniku li jiżloq limitat, stili sportivi ta 'barra u ta' ġewwa, strumentazzjoni sportiva, u pakkett tal-ibbrejkjar Brembo li kapaċi jwaqqaf iljunfant barri (dettalji fit-taqsima tas-Sewqan) huma wkoll standard. 

Hemm ħafna teknoloġiji tas-sikurezza attivi u passivi (dettaljati fit-taqsima tas-Sigurtà), u s-sjieda tagħti aċċess għall-programm Genesis Lifestyle, inklużi benefiċċji bħal Lifestyle Concierge u Global Privileges, li jinkludu l-ivvjaġġar u l-kura medika ta 'emerġenza. Is-sunroof tal-ħġieġ "Panorama" (bħal fuq il-karozza tagħna) jiswa $2500.

Huwa basket tal-frott pjuttost tajjeb li jmur tajjeb mal-kontenut tas-segment u l-ispiża tad-dħul tat-2.0T Sport.

Hemm xi ħaġa interessanti dwar id-disinn tiegħu? 8/10

Il-Genesis G70 huwa prodott taċ-Ċentru tad-Disinn Hyundai Genesis f'Namyang, il-Korea t'Isfel, li sa ftit ilu (April 2020) kien immexxi mill-guru tad-disinn Belġjan Luc Donkerwolke.

Wara li ħadem ma’ Peugeot, VW Group (Audi, Skoda, Lamborghini, Seat u Bentley) u mar jgħix Hyundai u Genesis fl-2015, Donkerwolke mexxa lit-tim tiegħu f’direzzjoni deċiżament Ewropea b’din il-karozza.

Dejjem opinjoni suġġettiva, imma nara elementi tal-BMW 3 Series fuq il-fenders ta’ quddiem u ħjiel tal-Mercedes-Benz C-Class fuq wara, b’dehra moderna, proporzjonata tajjeb u relattivament konservattiva.

Gralja tal-malji tal-kromju skur jaċċentwa l-edginess ta 'dan il-mudell sportiv, u l-istess finitura hija applikata għall-uċuħ kollha tal-metall qawwi u t-tirm madwar il-vettura.

Garġi enormi fuq kull naħa ta 'l-imnieħer jiffurmaw parti minn sistema ta' "purtiera ta 'l-arja" li tnaqqas it-taqlib quddiem ir-roti ta' quddiem, filwaqt li l-ventijiet tad-diffużur t'isfel ikomplu jillixxew il-prestazzjoni aerodinamika billi jivventaw l-arja maqbuda wara l-bumper ta 'wara. Il-koeffiċjent tat-tkaxkir (Cd) huwa 0.29 fuq uċuħ li jiżolqu super.

Fuq wara, nara elementi tal-Mercedes-Benz C-Class.

Roti suwed ta 'liga b'ħames spike ta' 19-il pulzier iżidu s-sens ta 'intenzjoni, filwaqt li linji ta' karattru iqarmeċ fuq il-ġnub tal-karozza jenfasizzaw il-qagħda b'aġilità tal-G70. Il-karozza teħxien b'mod notevoli lejn in-naħa ta 'wara, b'ġenbejn chunky miġbuda fi profil tas-saqaf li jonqos sew (kemm il-pjan kif ukoll il-ġenb) u spoiler tal-għatu tat-trunk mgħolli b'mod kuraġġuż.  

Iż-żebgħa metallika qawwija "Mallorca Blue" tal-karozza tat-test tagħna hija r-riżultat ta 'metodu ġdid li Genesis tgħid "jissepara partiċelli ta' aluminju fini u mqassma b'mod uniformi u kuluri jleqqu, u żżid il-luminożità." Qed jaħdem. 

Ġewwa, l-impressjoni ewlenija hija l-kwalità, u l-materjali u l-attenzjoni għad-dettall huma aktar minn standards ta 'klassi.

Is-sedili ta 'quddiem tal-isports tal-ġilda skolpita b'mod metikoluż għandhom ħjata u pajpijiet ta' kuntrast bojod fuq il-faċċati, kif ukoll trim irrigat sportiv fuq il-pannelli ċentrali.

It-trim tal-pannell tal-istrumenti f'saffi jenfasizza l-wisa 'tal-karozza, filwaqt li console taċ-ċentru wiesa' tgħaddi bla xkiel f'console sempliċi bejn is-sedili.

Dettalji reali tal-liga, inklużi l-pumi tal-bibien u l-biċċiet tat-trim tal-console, joħolqu sensazzjoni premium, filwaqt li l-cluster ta 'strumenti b'tubu doppju b'displej diġitali sleek ta' 7.0 pulzieri bejn l-arloġġi prinċipali huwa touch sabiħ.

Ġewwa, l-impressjoni ewlenija hija l-kwalità, u l-materjali u l-attenzjoni għad-dettall huma aktar minn standards ta 'klassi.

Skont Genesis, il-console taċ-ċentru, inkluż it-touchscreen multimedjali ta '8.0 pulzieri u s-sistema tal-kontroll tal-klima, huwa orjentat lejn is-sewwieq f'angolu ta' 6.2 gradi (aktar milli 6.1 jew 6.3).

L-uniku żvantaġġ huwa dak l-iskrin tal-midja ċentrali, li jispikka, iżda mhux neċessarjament b'mod tajjeb. Perfetta mil-lat funzjonali, tiftaħar fuq id-daxxbord u tidher qisha disinn tard.

Il-Ġenesi mhix waħedha li tagħżel ir-rotta aktar sempliċi u ekonomika (Mazda, qed inħares lejk), iżda tfixkel il-bilanċ tat-tqassim ta 'ġewwa maħdum b'mod art.

Kemm huwa prattiku l-ispazju ta 'ġewwa? 6/10

F'madwar 4.7m twil, aktar minn 1.8m wiesa 'u eżattament 1.4m għoli, il-G70 tiltaqa' fl-istess livell mal-kompetituri ta 'lussu kompatt prinċipali tiegħu. Iżda f'dak il-footage kwadru, il-bażi tar-rota ta '2835mm hija ġeneruża, għalhekk tistenna kabina spazjuża.

U fuq quddiem, aċċess faċli, ħafna spazju u spazju għall-ħażna maħsub sew, b'par ta 'cupholders enormi tal-console taċ-ċentru bilqiegħda dritt quddiem bin kbir b'għatu (bl-użu ta' driegħ) bejn is-sedili. . Il-kaxxa tal-ingwanti hija ta 'daqs tajjeb (u tinkludi detentur tal-pinna) kif ukoll xkafef kbar tal-bibien bi spazju għall-fliexken.

Is-sedili ta 'quddiem mirqum b'mod sabiħ b'"ġilda" huma msaħħna u aġġustabbli elettrikament fi 12-il parametru.

L-għażliet ta 'konnettività/enerġija jaħdmu b'provvista ta' enerġija ta '12V (180W), jack 'aux-in', u input USB-A ħdejn il-kuxxinett tal-iċċarġjar mingħajr fili 'Qi' f'kompartiment b'għatu taħt il-kontrolli prinċipali tat-tisħin u l-ventilazzjoni. Il-kompartiment taċ-ċentru għandu wkoll port tal-iċċarġjar USB-A.

Imma fuq wara kollox isir aktar komdu. Bilqiegħda fis-sedil tas-sewwieq imwaqqaf għall-għoli tiegħi ta' 183 ċm (6.0 pied), il-ispazju għar-riġlejn huwa ok, iżda rasi tolqot is-saqaf u l-kamra tas-sieq hija skomda.

Il-kamra tal-ispalla hija biżżejjed għall-adulti fuq vjaġġ qasir, iżda s-sedil taċ-ċentru huwa definittivament pożizzjoni qasira tat-tiben. Jekk l-ispazju ta 'wara huwa prijorità, int aħjar fil-G80.  

Wara l-ispazju jsir ftit cozier.

Is-serħan tad-dirgħajn taċ-ċentru li jintwew 'l isfel fih żewġ cupholders, bwiet tal-malji fuq id-dahar tas-sedili ta' quddiem u kxaxen żgħar tal-bibien. Marka ta 'kontroll kbir għal ventijiet ta' l-arja aġġustabbli u żbokk USB-A fakultattiv.  

L-ispazju tal-merkanzija huwa żgħir, bi 330 litru (VDA) disponibbli biss, għalkemm is-sedil ta’ wara li jintwew 60/40 jillibera aktar spazju meta jkun meħtieġ. Hemm ganċijiet għall-irbit, u l-"boot intelliġenti" mingħajr idejn huwa komdu (jew le?).

Il-kapaċità tal-irmonk hija 1200 kg għal karru bi brejkijiet (750 kg mingħajr brejkijiet) u l-ispare part tiffranka l-ispazju.

X'inhuma l-karatteristiċi ewlenin tal-magna u t-trasmissjoni? 8/10

Il-magna tal-petrol ta 'erba' ċilindri G70 Theta-II hija unità ta 'injezzjoni diretta ta' 2.0 litri b'liga kollha b'ħin varjabbli tal-valv D-CVVT (daħla u ħruġ) u turbo single twin-scroll.

Jinkorpora wkoll sistema VCM ta '"Variable Intake-Charge Motion" biex ittejjeb it-taħlit tal-flussi tal-arja fi ħdan iċ-ċilindru biex ittejjeb it-torque ta' medda baxxa u medja, kif ukoll l-effiċjenza tal-kombustjoni u l-konsum tal-fjuwil. 

Il-magna ta’ erba’ ċilindri turbocharged ta’ 2.0 litri tagħti 179 kW/353 Nm.

Jipproduċi 179 kW f'6200 rpm u 353 Nm f'1400-4000 rpm, b'sewqan tar-roti ta 'wara permezz ta' trasmissjoni awtomatika kkontrollata elettronikament bi tmien veloċitajiet u differenzjali ta 'żliq limitat (manwali).

Ibqa 'aġġornat karozzinewsletter gwida ta' kull ġimgħa

Kemm jikkonsma fjuwil? 6/10

L-ekonomija tal-fjuwil mitluba għaċ-ċiklu kombinat (ADR 81/02 - urban, extra-urban) hija 8.7 l / 100 km, filwaqt li l-G70 temetti 205 g / km CO2.

F’ġimgħa bil-karozza f’taħlita ta’ kundizzjonijiet urbani, suburbani u ta’ freeway (inkluż sewqan entużjast fuq it-triq B), irreġistrajna konsum medju ta’ 11.8L/100km, li, minkejja xi karozzini qosra iżda entużjasti, huwa inqas minn stellari. . 

Ir-rekwiżit minimu tal-fjuwil huwa gażolina bla ċomb premium ta' 95 octane u ser ikollok bżonn 60 litru ta' dan il-fjuwil biex timla t-tank.

Liema tagħmir tas-sigurtà huwa installat? X'inhi l-klassifikazzjoni tas-sigurtà? 9/10

Il-Genesis G70 irċieva l-ogħla klassifikazzjoni ANCAP ta 'ħames stilel fl-2019 u għandha firxa impressjonanti ta' teknoloġiji ta 'sikurezza attivi u passivi abbord.

Biex tgħin tiġi evitata ħabta, karatteristiċi mistennija bħall-ABS, EBD, BA, kif ukoll l-istabbiltà u l-kontroll tat-trazzjoni huma inklużi, kif ukoll innovazzjonijiet aktar reċenti miġbura taħt l-intestatura "Genesis Active Safety Control".

"Forward Collision-Avoidance Assist" fil-lingwaġġ tal-Ġenesi għall-AEB juża sensor tar-radar 'il quddiem u kamera tal-windskrin biex issegwi vetturi u nies mexjin, javża lis-sewwieq u, jekk meħtieġ, ibbrejkja b'veloċitajiet ta' 10-180 km/h. 

F'veloċitajiet ogħla minn 60 km/h, is-sistema hija kapaċi wkoll li tiskopri vettura li tkun ġejja minn quddiem meta taqsam il-linja ċentrali fid-direzzjoni tagħha.

Karatteristiċi oħra jinkludu Blind Spot Monitoring, Twissija tal-Attenzjoni tas-Sewwieq, Auto High Beams, Lane Keep Assist, Lane Departure Warning, Rear Cross Traffic Alert, Active Cruise Control (b'Stop and go"), sinjal ta 'waqfien ta' emerġenza. u monitoraġġ tal-pressjoni tat-tajers.

F'veloċitajiet ta 'parkeġġ, hemm ukoll twissija ta' distanza 'l quddiem u lura u kamera tar-rivers (b'linji gwida).

Iżda jekk, minkejja dan kollu, impatt ikun inevitabbli, jiġu inklużi seba’ airbags (sewwieq u passiġġier ta’ quddiem, sewwieq u passiġġier ta’ quddiem [toraċi u pelvi], irkoppa tas-sewwieq u purtiera tal-ġenb ta’ tul sħiħ).

Karatteristika ta '"barnuża attiva" awtomatikament taqleb il-barnuża 'l bogħod mit-tarf ta' wara tagħha fil-każ ta 'ħabta ta' pedonali biex timminimizza l-korriment, u s-sedil ta 'wara għandu tliet muntaturi ta' fuq tat-tfal pod/trażżin għat-tfal b'muntaturi ISOFIX fiż-żewġ pożizzjonijiet estremi.

Il-Kit ta 'Assistenza fit-Triq jinkludi flashlight rikarikabbli, vest tas-sigurtà li jirrifletti, ingwanti, għata tax-xita, tapit li jbiddel it-tajers, sanitizer tal-idejn u xugaman tal-idejn. Biex ma nsemmux il-kit tal-ewwel għajnuna u t-trijangolu ta’ twissija.

L-app għall-ismartphone "Genesis Connected Services" tipprovdi wkoll aċċess għal "Assistenza ta' Emerġenza" (tibgħat messaġġi ta' twissija lis-Servizz tal-Klijent ta' Genesis jew lill-familja/ħbieb) u "Assistenza ta' Emerġenza" (iżżomm reġistru tad-dejta waqt inċident għal pretensjonijiet tal-assigurazzjoni).

Garanzija u klassifikazzjoni tas-sigurtà

Garanzija Bażika

5 snin / mili illimitat


garanzija

Klassifikazzjoni tas-sigurtà ANCAP

Kemm tiswa biex tippossjedi? X'tip ta' garanzija hija pprovduta? 10/10

Ikollok ċans wieħed biss li tagħmel l-ewwel impressjoni, u Genesis ma tħalli l-ebda ġebel mhux imdawwar fl-offerta ta 'wara l-bejgħ tagħha.

Mhuwiex faċli li tneħħi s-sidien minn ditti premium stabbiliti u dan il-pakkett ta 'sjieda huwa diffiċli biex jegħleb. 

Il-G70s kollha jiġu b'garanzija ta' kilometraġġ illimitat ta' ħames snin, li hija konformi mal-pass tas-segment, iżda dak huwa biss il-bidu.

Issa żid manutenzjoni skedata b'xejn għal ħames snin/50,000 km (inkluż il-ġbir u l-kunsinna ta' "Genesis To You") b'karozza ta' sostituzzjoni b'xejn (l-intervall tas-servizz huwa ta' 12 xahar/10,000 km, bil-mod), ħames snin 24/7 jiem ta' servizz fit-triq Gimgha. Assist u abbonament ta' ħames snin għal Genesis Connected Services.

Barra minn hekk, ikollok pjan sat nav li għandu ħames snin ta’ aġġornamenti tal-mapep b’xejn, li jestendi għal 10 snin, sakemm il-karozza tkun isservisjata minn “studio” awtorizzat ta’ Genesis.

Barra minn hekk, ikollok abbonament ta’ sentejn b’xejn għall-Programm Genesis Lifestyle, inklużi benefiċċji bħal Lifestyle Concierge u Global Privileges inklużi l-ivvjaġġar u l-assistenza medika.

Anke qabel ma tixtri karozza, il-marka toffri servizz ta’ test drive b’kunsinna fid-dar. Imbagħad, meta tiddeċiedi li tipproċedi, il-proċess tal-assemblaġġ u tal-ordnijiet onlajn jimxi id f'id ma 'esperjenza ta' "prezz fiss, mingħajr tbattal". u wara li ffirmajt fuq il-linja bit-tikek, hemm servizz ta 'kunsinna. Ara naqra! 

X'inhi li ssuq? 8/10

Daħħal "Sport" fl-isem ta' karozza u b'mod ċar tistenna li s-sewqan ikun eċċitanti u pjaċevoli, u dan il-G70 jilħaq l-aspettattivi.

Imma stenna. Aħna mhux qed nitkellmu sedans super performance. Pjuttost, is-settings tas-sospensjoni tal-G70 2.0T Sport, il-prontezza tal-magna ta 'erba' ċilindri turbocharged tagħha, u t-trażmissjoni awtomatika ta 'tmien veloċitajiet li tiċċaqlaq bla xkiel jagħtuha vantaġġ sportiv pjaċevoli mingħajr ma tfalli.

Pereżempju, l-użu tal-karatteristika ta 'kontroll tat-tnedija jipprovdi sprint ta' 5.9 sekondi 0-100 km / h, li mhuwiex hover, iżda 1.5 sekondi (u madwar $ 100) 'l barra mill-pass ballistiku ta' sedan Merc-AMG C 63 S.

L-ogħla torque ta' 353 Nm huwa solidu, u dak in-numru massimu huwa disponibbli minn 1400 sa 4000 rpm biss. Allura l-prestazzjoni tal-medda tan-nofs hija punchy meta tridha, iżda t-twin-scroll single turbo jagħmel biċċa xogħol tajba biex iwassal qawwa bla xkiel f'mod inqas aggressiv.

U l-soundtrack li takkumpanja hija mhux maħduma biżżejjed, iżda xi wħud se jkunu diżappuntati li jitgħallmu li s-sistema "Disinn tal-Ħoss Attiv" tal-G70 hija bbażata fuq id-dħul attwali tal-magna u l-istorbju tal-egżost b'ħoss sintetizzat mis-sistema tal-awdjo. Boo, isfar...

It-trasmissjoni awtomatika bi tmien veloċitajiet taqleb il-gerijiet malajr iżda bla xkiel, speċjalment fil-modalità manwali b'paddle shifters. Il-partita tar-rev meta jinżel huwa divertenti. 

Is-sospensjoni hija struts MacPherson fuq quddiem u sistema ta 'ħames link fuq wara, u l-G70 jibbenefika mill-irfinar tax-chassis lokali, inklużi l-issettjar tas-sospensjoni u l-kalibrazzjoni tal-istering, żviluppat eluf ta' mili fuq diversi uċuħ fil-belt, pajjiż. , u kollox bejniethom.

Il-verżjoni Sport tgħaqqad umidifikaturi ta’ prestazzjoni għolja kif ukoll roti tal-liga ta’ 19-il pulzier imgeżwer f’tyres li jaqbdu Michelin Pilot Sport 4 (225/40 fr - 255/35 rr), iżda l-bilanċ tar-rikba huwa superb.

Il-verżjoni Sport hija mgħammra b'roti tal-liga ta' 19-il pulzier.

B'piż ta 'ftit aktar minn 1.6 tunnellati, il-G70 2.0T Sport mhuwiex heavyweight, iżda mhuwiex pjuttost ħafif lanqas, iżda jħossu bbilanċjat tajjeb u reattiv fuq trails veloċi B. Taħt l-intestatura ta 'niggles okkażjonali, lane- keep assist hija pjuttost aggressiva, 

Ir-rack tal-istering elettriku u l-pinion jimmaniġġjaw tajjeb, u jipprovdu qabda tajba fuq ir-roti ta 'quddiem. Ir-rota tal-istering tal-isports mirqum bil-ġilda innifsu jħossu tajjeb ukoll.  

Il-brejkijiet huma kollha Brembo b'kalipers monoblok (erba' pistun fuq quddiem, żewġ pistuni fuq wara) bilqiegħda fuq diski ventilati kbar (350mm quddiem - 340mm fuq wara). Il-pedala hija progressiva b'mod kunfidenti, is-sistema tonqos b'mod konsistenti mingħajr ma tikkawża għaraq.

Billi jaf il-kwalità tal-kompetituri tal-G70, Genesis tgħid li tipprijoritizza l-minimizzazzjoni tal-istorbju, il-vibrazzjoni, u l-ħruxija, u minkejja umidifikaturi aktar iebsa u tajers ta 'profil baxx, il-G70 jibqa' kwiet u komdu, b'ħotob u dips tal-belt li jaqtgħu biss li jiffrustrawh. awto-kontroll (iżda qatt sa grad allarmanti).

Is-sedil tas-sewwieq skolpit bir-reqqa għall-ewwel iħossok iebes, iżda jżommok tajjeb u jibqa' komdu fuq karozzini twal. Il-kontrolli kollha huma mqassma tajjeb u l-interface multimedjali hija sempliċi u intuwittivi biex tużah.

U ladarba tasal fid-destinazzjoni tiegħek, l-app tal-ismartphone Genesis Connected Services hija lesta biex tagħtik firxa ta’ dejta disponibbli, inkluża analiżi tas-sewqan (stil ta’ sewqan, punteġġi), sewqan ekoloġiku (iffrankar ta’ fjuwil), sewqan sigur (veloċità mgħaġġla). aċċelerazzjoni/ibbrejkjar iebes), storja tas-sewqan (distanza tas-sewqan, ħin tas-sewqan), kontroll tal-kundizzjoni tal-vettura (difetti misjuba skond it-tip, ħin, data), kif ukoll il-pressjoni tat-tajers u l-istatus tal-batterija.

Verdett

Il-premjazzjoni tal-lealisti tad-ditta premium Rusty mill-marka tal-għażla tagħhom hija biċċa xogħol iebsa, iżda l-impenn ta 'Hyundai lejn il-Ġenesi huwa sostanzjali u fit-tul. U minflok ma għamel “l-ewwel tentattiv” timida biex jaqta’ s-segment tas-sedans lussużi ta’ daqs żgħir għal medju, Genesis taha vantaġġ. Il-G70 2.0T Sport huwa kompetittiv f'termini ta 'prezz, prestazzjoni, kwalità, sikurezza, u l-pakkett tas-sjieda huwa aqwa. L-isport huwa pjaċevoli biex issuq, iżda filwaqt li l-drivetrain huwa rfinat, ma jilħaqx l-għan tiegħu ta 'effiċjenza tal-fjuwil, u l-prattiċità mhix punt b'saħħtu. Għamel biżżejjed biex jimxi 'l quddiem? Le, iżda huwa pakkett kbir li b'fiduċja jħallat ma 'l-aħjar minnhom.