2010 FPV GS / GT Reviżjoni

L-ewwel V8 supercharged tal-kumpanija ġab il-lineup GT lura fil-quċċata tal-katina tal-ikel FPV - xi wħud jgħidu li qatt ma ħallietu, iżda t-turbo-six kien daqsxejn imsawta mill-V8 għal ħafna - u l-maniġer ġenerali tal-FPV Rod Barrett jgħid li l-kumpanija huwa kburi bil-formazzjoni l-ġdida.

"Il-magna l-ġdida hija aqwa, il-prestazzjoni kollha tagħha franchement tistabbilixxi l-punt ta 'referenza għall-karozzi magħmula Awstraljani u l-iktar ħaġa interessanti hija li ġiet żviluppata hawn għall-karozzi tagħna," jgħid.

Is-Sur Barrett jemmen li x-xerrejja tal-FPV mhux se jkunu diżappuntati bil-prestazzjoni tal-linja l-ġdida GT. "Huma verament ippreżentati b'pakkett ta 'grafika ġdid - ħloqna karozzi li ħaqqhom bis-sħiħ li jkunu parti mill-wirt tal-Falcon GT, u naħseb li se jiktbu kapitlu ġdid eċċitanti fl-istorja tal-mudell," jgħid.

PREZZIJIET U DRIVE

Is-sedan FPV GS il-ġdid issa hija parti permanenti mill-lineup, u kisbet status ta’ edizzjoni speċjali mis-sena li għaddiet. L-Ute tibda bil-firxa GS għal $51,990 u s-sedan tibda minn $56,990 (it-tnejn b'għażliet ta 'karozzi b'xejn), minn $49,950 u $54,950 rispettivament meta tnediet f'Awwissu li għadda.

Il-GT jibda minn $ 71,290 (sa minn $ 67,890) b'manwal ta 'sitt veloċitajiet jew għażla awtomatika b'sitt veloċitajiet b'xejn - FPV jgħid li hija żieda ta' sitta fil-mija fil-qawwa għal żieda ta 'erba' fil-mija fil-prezz.

Il-GT-P marret minn $78,740 għal $80,990 (bil-manwali jew awtomatiku), u l-GT E b'awtomatiku huwa $81,450 minn $79,740.

TEKNOLOĠIJA

Il-V8 supercharged il-ġdid ġie żviluppat mill-kumpanija parent tal-FPV Prodrive għal $40 miljun u huwa bbażat fuq il-magna Mustang Coyote V8, powertrain doppju ta 'l-aluminju, 32-valve, overhead cam b'supercharger Eaton sintonizzat Harrop. L-FPV jgħid li huwa importat mill-Istati Uniti u mbagħad mibni bl-idejn bl-użu ta 'ħafna partijiet lokali, iżda huwa 47kg eħfef mill-V5.4 preċedenti ta' 8 litri.

Il-verżjoni GS tipproduċi 315kW u 545Nm - sa minn 302kW u 551Nm - iżda FPV tgħid li hija aktar faċli, aktar mgħaġġla u aktar effiċjenti. Il-varjant GT issa jipproduċi 335kW u 570Nm – żieda ta’ 20kW u 19Nm – u l-magni V8 supercharged ġodda kollha fis-sedans jinħarġu permezz ta’ sistema tal-egżost bimodali b’erba’ pajpijiet li FPV jgħid li ttejjeb il-prestazzjoni u l-ħoss tal-egżost.

Id-Direttur Maniġerjali ta 'Prodrive Asia Pacific Brian Mears jgħid li l-magna V8 GT supercharged ġdida hija "car cracker" u l-programm tal-magna jirrappreżenta l-akbar investiment ta' Prodrive fis-suq Awstraljan. “Dan kien l-aktar programm ta’ żvilupp estensiv u komprensiv li qatt wettaqna.

"Ħadna l-magna mill-Amerika ta 'Fuq, iżda ġiet żviluppata mill-Awstraljani - ħafna mill-komponenti huma ddisinjati u fornuti mill-Awstraljani, u aħna kburin b'dan," jgħid is-Sur Mears.

Disinn

Tistennewx bidliet kbar fid-dehra tal-linja ewlenija FPV jew GS għal dik il-kwistjoni - FPV nefaq il-flus tiegħu fuq bidliet interni fil-qasam li jqis l-aktar importanti - il-powertrain.

Il-GT u l-GT-P il-ġodda jiksbu strixxi ġodda u n-numru tal-Boss jinbidel fuq il-barnuża għal 335 jew 315 għall-GS, li wkoll tikseb strixxi ġodda tal-barnuża.

Sewqan

Jista' jkun li ma tkunx bidla kbira fl-istil, iżda l-bidliet fil-powertrain poġġew lill-Ford Performance Vehicles lura fil-battalja. Passaġġ qasir f'sedan GS awtomatiku joffri vjaġġ sorprendentement raffinat - bla dubju hemm V8 supercharged li jagħmel ix-xogħol, iżda mhux rough.

It-titjir ġewwa jew barra mill-irkaptu huwa qawwi, u jagħmel il-gearbox jaħdem iebes biex ikompli jiċċaqlaq bla xkiel, iżda jimmaniġġja tajjeb biżżejjed. Ir-rikba hija iebsa iżda għandha grad żgħir ta 'konformità biex iżżommha milli taqa' minn bump għal bump; l-istering diġà tajjeb ibbenefika minn tnaqqis fil-piż ta '30-plus-kilo fil-pruwa, u jindika b'eżattezza raġonevoli, għalkemm se jitkellem għal xi żmien fuq toroq aktar familjari.

Meta tidħol fil-manwal tal-GT-P, il-horsepower żejda tidher immedjatament - l-impatt akustiku tas-supercharger (u bidliet fl-ordni tat-tnedija) u tweaks oħra taw lill-V8 top-end supercharged il-ġdid nota kbira li taqbel mal-mumbo fuq offerta.

Iċ-ċaqliq manwali huwa iqarmeċ iżda jieħu ħafna sforz biex jaħdem kif suppost. hija sejħa utli għal dawk li jsuqu. Jeħtieġ kontroll, li huwa tajjeb jekk tkun qed tixtri muscle car.

Drive qasir fil-GS Ute (bi trażmissjoni awtomatika) uriet li tagħmel użu tajjeb mill-grunt żejjed tal-V8 supercharged, aċċellerat b'mod mgħaġġel, għalkemm mhux daqshekk mibni daqs is-sedan, li mhix sorpriża.

L-aħħar biċċa tal-puzzle hija l-exec-express GT E, li tikseb spoiler tax-xoffa li jindika daqsxejn aktar sottili x'imkien ieħor, għalkemm m'hemm xejn sottili dwar il-veloċità li biha tista 'tkopri l-art meta tintalab.

TOTAL

FPV u HSV jistgħu jgħidu li mhumiex fi gwerra horsepower - għall-inqas huwa pulizija ta 'enerġija għolja - iżda t-truppi Ford qed jirritornaw għall-ġlieda armati bi trasmissjoni tal-ogħla livell li se tagħti lill-marka l-oħra aktar ikel. għar-riflessjoni milli jixtiequ.

FPV GS / GT

Prezz: minn $ 51,990 sa $ 71,290 (GS Ute); minn $ XNUMX XNUMX (GT sedan).

Magna: 32 litru 8-valve DOHC aluminju VXNUMX supercharged. Trażmissjoni: XNUMX-veloċitajiet manwali jew awtomatika, rear-wheel drive b'differenzjali ta 'żliq limitat.Qawwa: 315kW; 335kw.

Piż: GS 1833-1861-kg; GT 1855-1870 kgTorque: 545 Nm; 570 Nm.

Konsum tal-fjuwil: GS 13.6-14.2 l / 100km, GT 13.6-13.7, tank 68 litru (Ute - 75).

Emissjonijiet: GS 324-335 g/km; GT 324-325g/km.

Sospensjoni: wishbone doppju indipendenti (quddiem); xafra ta 'kontroll indipendenti (wara).

Brejkijiet: Diski mtaqqba u ventilati fuq erba’ roti (kalipers ta’ quddiem GT Brembo b’4 pistons u kalipers ta’ wara b’pistuni wieħed; GT-P/GT E b’6 pistinni fuq quddiem/4 pistun fuq wara), b’sistema anti-lock u sistemi ta’ kontroll tal-istabbiltà. .

Dimensjonijiet: tul 4970 mm (Ute 5096), wisa '1868 mm (Ute 1934), għoli 1453 mm, bażi tar-rota 2838 mm (Ute 3104), track quddiem/dahar 1583/1598 mm (Ute 1583), volum tal-merkanzija 535 litru.

Roti: liga ħafifa ta '19".

RIVAL

HSV E3 li jibda minn $64,600.