Reviżjoni Ford Mustang 2021: 1 Max

Jekk xi karozza tista’ tiġi akkużata b’kummerċ żejjed tal-wirt tagħha, hija l-Ford Mustang.

Il-karozza tal-poni emblematika adottat stil retro u taderixxi mal-istess prinċipji li għamluha tant popolari għal żmien twil.

L-aħħar ritorn għal "l-antik" kien l-introduzzjoni tal-Mach 1, edizzjoni speċjali li fiha għadd ta 'titjib li jagħmilha "l-aktar Mustang orjentat lejn il-binarji li qatt mibjugħ fl-Awstralja"; skond il-kumpanija.

Ford ippruvat dan qabel, billi introduċiet R-Spec mibni lokalment b'kollaborazzjoni mat-tuner Ford li ilu żmien twil, Herrod Performance, kmieni fl-2020.

Madankollu, il-Mach 1 jieħu l-affarijiet għal-livell li jmiss, billi jissellef elementi mill-hot Shelby GT500 u GT350 (mhux disponibbli fis-sewqan tal-lemin) biex joħloq xi ħaġa li tegħleb il-Mustang GT u R-Spec. jiem tal-binarji.

Ford Mustang 2021: 1 Max
Klassifikazzjoni tas-Sigurtà
tip ta 'magna	5.0L
Tip ta 'karburant	Petrol premium bla ċomb
Effiċjenza tal-fjuwil	12.4l / 100km
Inżul	4 siġġijiet
Prezz ta '	$71,300

Hemm xi ħaġa interessanti dwar id-disinn tiegħu? 9/10

Id-disinn juża l-appell retro tal-Mustang standard, iżda jibni fuqu, u jħaddan il-Mach 1 oriġinali, li ddebutta lura fl-1968.

Id-disinn jiġbed fuq l-appell retro tal-Mustang standard.

L-element uniku l-aktar notevoli tal-karozza huwa gradilja ġdida b'par ta 'daħliet ċirkolari f'unur il-Mach 1970 tal-1 b'lampi taċ-ċpar addizzjonali. Il-gradilja għandha wkoll disinn ġdid ta 'malji 3D u badge Mustang vojta matta.

L-element uniku l-aktar notevoli tal-karozza huwa l-gradilja l-ġdida.

Mhux biss id-dehra li nbidlet: il-bamper ta’ quddiem t’isfel ġie skolpit b’mod aerodinamiku bi splitter ġdid u gradilja t’isfel ġdida biex ittejjeb l-immaniġġjar fuq il-binarju. Fuq wara, hemm diffużur ġdid li jaqsam l-istess disinn bħal fuq Shelby GT500.

Ir-roti tal-liga ta’ 19-il pulzier huma pulzier usa’ mill-Mustang GT u għandhom disinn li jfakkar lura għall-“Magnum 500” oriġinali li saret karozza tal-muskoli ewlenija fis-snin 70 fl-Istati Uniti.

Bidla oħra viżiva kbira hija l-pakkett tal-grafika, li fih strixxa ħoxna miċ-ċentru tal-kappa, is-saqaf u t-trunk tal-karozza, kif ukoll decals fuq il-ġnub.

Ir-roti tal-liga ta’ 19-il pulzier għandhom disinn li jfakkar il-Magnum 500 oriġinali.

Il-pannelli tal-ġnub ta 'quddiem għandhom ukoll badge 3D "Mach 1" li tħallat mal-ħarsa ġenerali, u żżid touch premium.

Kemm huwa prattiku l-ispazju ta 'ġewwa? 6/10

Il-Mach 1 mhuwiex aktar jew inqas prattiku minn Mustang GT standard. Dan ifisser li filwaqt li teknikament għandu erba’ siġġijiet, l-aħjar jintuża bħala sport coupe b’żewġ sedili għax m’hemmx biżżejjed spazju għar-riġlejn fis-sits ta’ wara.

Is-sits ta’ quddiem f’kull Mach 1 li ridna kienu Recaros fakultattivi. Filwaqt li huma żieda għalja, jidhru tajbin u joffru appoġġ kbir, speċjalment il-bolsters tal-ġenb massivi li jgħinuk iżżommok f'postu meta tidħol fil-kantunieri b'entużjażmu.

L-aġġustament tas-sedil mhuwiex perfett, u Ford tkompli t-tendenza tagħha li toffri sedili tas-sewwieq li jħossuhom daqsxejn għoljin wisq - għall-inqas għat-togħma personali ta 'dan ir-reviżur. Dawk li jħobbu veduta elevata tat-triq, speċjalment minħabba l-bonnet twil, probabbilment japprezzaw dan l-arranġament.

L-ispazju tal-bagoll huwa l-istess 408 litru bħall-GT, li fil-fatt huwa pjuttost deċenti għal karozza sportiva. Ma jkollu l-ebda problema li jakkomoda l-basktijiet tax-xiri tiegħek jew il-bagalji tal-ivvjaġġar artab għal vjaġġ twil ta’ tmiem il-ġimgħa.

Jirrappreżenta valur tajjeb għall-flus? X'funzjonijiet għandu? 7/10

700 biss tal-Mach 1 se jaslu fl-Awstralja u huwa mgħammar b'firxa wiesgħa ta 'partijiet fakultattivi, li t-tnejn huma riflessi fil-prezz.

Il-Mach 1 jibda minn $83,365 (flimkien mal-ispejjeż tat-triq), li huwa $19,175 aktar għali mill-GT u $16,251 irħas mill-R-Spec, li jagħmel separazzjoni sabiħa bejn tliet "Stangs" simili ħafna.

Importanti, il-prezz ta '$ 83,365 huwa elenkat kemm għall-manwal b'sitt veloċitajiet kif ukoll għall-awtomatiku b'10 veloċitajiet; ebda primjum tal-karozza.

Aħna ser nagħtu dettalji dwar iż-żidiet speċjali għall-Mach 1 fit-taqsimiet rilevanti, iżda fil-qosor, għandu bidliet fil-magna, it-trasmissjoni, is-sospensjoni u l-istil.

F’termini ta’ kumdità u teknoloġija, il-Mach 1 jiġi standard b’sits ta’ quddiem imsaħħna u mkessħa, sistema ta’ infotainment Ford SYNC3, cluster ta’ strumenti diġitali ta’ 12-il pulzier, u sistema tal-awdjo Bang & Olufsen bi 12-il kelliem.

Filwaqt li primarjament hija speċifikazzjoni waħda, għandek diversi għażliet minn fejn tagħżel. L-ewwel u l-aktar għaljin huma s-sedili sportivi tal-ġilda Recaro, li jżidu $ 3000 mal-kont.

Iż-żebgħa tal-Prestige tiswa $650 addizzjonali, u mill-ħames kuluri disponibbli, "Oxford White" biss mhix "Prestige"; l-erbgħa l-oħra huma Twister Orange, Velocity Blue, Shadow Black u Fighter Jet Grey.

L-aħħar għażla żejda hija l-"Appearance Pack" li żżid kalipers tal-brejk oranġjo u biċċiet tat-trim oranġjo u hija inkluża biss fil-kuluri Fighter Jet Grey iżda xorta żżid $1000.

Nieqes b'mod notevoli mil-lista tal-għażliet huwa l-"Pakkett tal-Ipproċessar" disponibbli fl-Istati Uniti. Hija żżid splitter ta 'quddiem akbar, mouldings ġodda tar-roti ta' quddiem, spoiler ta 'wara tal-flap Gurney uniku u roti tal-liga uniċi.

X'inhuma l-karatteristiċi ewlenin tal-magna u t-trasmissjoni? 8/10

Filwaqt li R-Spec żiedet supercharger għal aktar qawwa u torque, il-Mach 1 jagħmel tajjeb bl-istess magna Coyote 5.0 litri V8 bħall-GT. Madankollu, grazzi għall-installazzjoni ta 'sistema ġdida ta' dħul fil-miftuħ, manifold tad-dħul u throttle bodies ġodda mill-Shelby GT350, il-Mach 1 tabilħaqq jiftaħar aktar qawwa minn qabel. Dak huwa tajjeb għal 345kW/556Nm meta mqabbel mat-339kW/556Nm tal-GT.

Hija differenza żgħira, iżda Ford ma kinitx qed tipprova tagħmel l-aktar Mustang b'saħħtu (għaliex hu l-GT500), iżda riedet magna li tħossha reattiva u lineari fuq il-binarju.

Element ieħor tal-GT350 użat f'dan il-mudell huwa trasmissjoni manwali.

Element ieħor tal-GT350 użat f'dan il-mudell huwa t-trażmissjoni manwali, unità Tremec b'sitt veloċitajiet li tipprovdi kemm rev-matching meta jonqos 'l isfel kif ukoll il-kapaċità li "flat-shift" f'gerijiet ogħla.

L-awtomatiku b'10 veloċitajiet huwa l-istess trażmissjoni misjuba fuq il-GT, iżda rċeviet tweak tas-softwer uniku lill-Mach 1 biex jagħmel użu aħjar mill-qawwa żejda u jagħti lill-karozza l-karattru tagħha stess.

Ibqa 'aġġornat karozzinewsletter gwida ta' kull ġimgħa

Kemm jikkonsma fjuwil? 6/10

Mhux ta’ b’xejn li l-V5.0 ta’ 8 litri, iddisinjat għall-aqwa prestazzjoni fuq il-binarju, ma jiffrankax il-fjuwil. Ford tgħid li l-maniġment juża petrol bla ċomb premium bi 13.9L/100km, filwaqt li l-karozza tagħmel 12.4L/100km kemxejn aħjar.

Meta wieħed iqis is-sewqan tat-test tagħna inkluda ġirja estensiva madwar il-binarju b'veloċitajiet għoljin, ma konniex kapaċi nġibu figura rappreżentattiva tad-dinja reali, iżda kien jieħu sewqan b'attenzjoni kbira biex nersqu qrib dawk il-pretensjonijiet.

X'inhi li ssuq? 9/10

Dan huwa fejn il-Mach 1 verament jiddi bil-bidliet ewlenin kollha biex itejjeb ir-rikba u l-immaniġġjar tiegħu, kif ukoll jestendi l-ħajja tiegħu fil-limitu.

Is-sospensjoni taħt il-karozza hija mislufa miż-żewġ mudelli Shelby, l-armi tal-hitch huma mill-GT350, u s-subframe ta 'wara b'boxxli aktar iebsa huwa mill-istess basket tal-partijiet bħall-GT500. 

Dan huwa l-aktar Mustang li qatt jista' jittraċċa, hekk kif wegħdet Ford.

Hemm ukoll vireg kontra r-roll ġodda, aktar iebsa fuq quddiem u fuq wara, u molol ta 'quddiem uniċi jbaxxu l-għoli tar-rikba b'5.0mm għal stabbiltà aħjar.

Mach 1 huwa mgħammar b'umidifikaturi adattivi MagneRide li jużaw fluwidu ġewwa l-ġisem biex jaġġustaw l-ebusija f'ħin reali abbażi tal-kundizzjonijiet tat-triq jew meta tagħżel waħda mill-modi ta 'sewqan aktar dinamiċi - Sport jew Track.

Filwaqt li Ford juża MagneRide fuq mudelli oħra, il-Mach 1 jieħu setup uniku għal immaniġġjar aktar reattiv.

L-istering elettriku ġie wkoll imtejjeb biex jipprovdi sensazzjoni unika u rispons aħjar mill-Stang regolari.

L-istering elettriku ġie rranġat għal sensazzjoni unika u rispons aħjar.

It-tkessiħ kien fokus ieħor ewlieni tal-inġiniera Ford, li huwa importanti ħafna għaliex is-sħana żejda hija dak li jagħmel il-Mach 1 adattat għall-użu fuq binarji itqal.

Par ta 'skambjaturi tas-sħana tal-ġenb huwa ddisinjat biex jiksaħ il-magna u ż-żejt tat-trasmissjoni, u hemm ukoll apparat li jkessaħ ieħor għall-fus ta' wara.

Il-brejkijiet huma kalipers Brembo b’sitt pistons b’rotors ta’ 380mm fuq quddiem u diski ta’ 330mm b’pistun wieħed fuq wara.

Biex iżżommhom jibred meta tagħmel waqfiet iebsin multipli fuq il-binarju, Ford użat xi elementi mill-GT350, inklużi xewk speċjali fuq il-qiegħ imwessa 'li jidderieġu l-arja lejn il-brejkijiet.

Ir-riżultat aħħari ta’ dawn il-bidliet kollha huwa tassew l-aktar Mustang li qatt kien hemm, hekk kif wegħdet Ford.

Stajna nittestjaw il-Mach 1 fit-triq u fuq il-korsa, insuqu mit-tqassim dejjaq u mdawwar tal-Amaru f’Sydney Motorsport Park biex verament nittestjaw il-karozza fil-kundizzjonijiet maħsuba li Ford.

Mustang iħossu tajjeb fit-triq miftuħa.

It-triq tagħna saq permezz ta 'xi wħud mit-toroq maqlub lura ta' Sydney, u l-Mach 1 wera li r-rikba aktar iebsa tagħha tibqa 'livivable iżda xorta m'għandhiex il-bilanċ bejn il-kontroll u l-kumdità li l-partitarji diehard jiftakru minn sedans sportivi lokali bbażati fuq Falcon; speċjalment minn FPV.

Madankollu, il-Mustang iħossu tajjeb fit-triq miftuħa, il-V8 isuq mingħajr fuss, speċjalment bit-trażmissjoni awtomatika, li hija kuntenta li taqleb f'gerijiet għoljin kemm jista 'jkun malajr f'tentattiv biex tiffranka l-fjuwil.

B'mod impressjonanti, l-Stang jirnexxielu juża l-10 proporzjonijiet tal-gerijiet kollha, li mhux il-gearboxes kollha ta 'dan id-daqs kienu kapaċi jagħmlu fil-passat.

Madankollu, anke fil-modalità Sport, it-trażmissjoni awtomatika tippreferi gerijiet ogħla, allura jekk trid ikollok rikba ħeġġa fit-triq u żżomm ger aktar baxx, nirrakkomanda li tuża l-paddles fuq l-isteering u tieħu l-kontroll.

Filwaqt li sewqan fit-triq wera cruiser kapaċi, kif għamlet il-Mustang GT, is-sewqan fuq il-binarji huwa dak li verament imsaħħaħ permezz tal-kapaċitajiet imtejba tal-Mach 1.

Ford ġentilment ipprovda t-GT għal paragun konsistenti, u verament enfasizzat id-differenzi bejn il-par.

Filwaqt li l-GT hija karozza divertenti biex issuq fuq il-binarju, il-Mach 1 iħossu aktar qawwi, aktar reattiv, u aktar jilgħab, li jagħmilha mhux biss aktar mgħaġġla, iżda wkoll aktar pjaċevoli biex issuq.

It-track drive huwa dak li verament inaqqas il-kapaċitajiet imtejba tal-Mach 1.

Il-kombinazzjoni ta 'downforce żejjed, sospensjoni ddisinjata mill-ġdid u istering retuned tfisser li l-Mach 1 jidħol fil-kantunieri b'aktar dritta u kontroll aħjar.

Il-mod kif il-Mach 1 jittrasferixxi l-piż tiegħu hekk kif timxi minn kantuniera għal oħra huwa titjib sinifikanti fuq il-GT u anke l-R-Spec; anki jekk jonqosha l-qawwa ta 'l-R-Spec supercharged fuq id-dritti.

Mhux li Mach 1 iħossu bil-mod meta tiftaħha. Hija revs diffiċli għall-linja ħamra u tħoss lixxa u qawwija. Jagħmel ukoll storbju kbir grazzi għal xi tweaks tal-egżost li jgħinu biex jipproduċi groll aktar profond u qawwi.

Imqabbad ma' trażmissjoni manwali b'sitt veloċitajiet, il-Mach 1 jagħti pjaċir immens tas-sewqan, u jagħti l-eċċitament tal-karozzi tal-muskoli "l-iskola l-antika" li qed isiru dejjem aktar rari fid-dinja tal-paddle shifters u l-magni turbocharged.

Madankollu, f'nod għall-modernità, il-gearbox għandha kemm "sinjal awtomatiku" meta tinżel (żieda fir-revs li tgħin biex jonqos b'mod aktar bla xkiel) u l-abbiltà li "ċaqliq ċatt" meta titla' 'l fuq. .

Dan tal-aħħar ifisser li tista 'żżomm saqajk il-leminija fuq il-pedala tal-aċċeleratur hekk kif tagħfas il-klaċċ u taqleb fil-ger li jmiss. Il-magna awtomatikament taqta 't-throttle għal frazzjoni ta' sekonda, sabiex ma tagħmilx ħsara lill-magna, iżda tgħinek taċċellera aktar malajr.

Jieħu ftit biex jidraw - għall-inqas jekk għandek togħġob għall-mekkanika - iżda meta tagħmel dan, hija karatteristika divertenti li żżid il-potenzjal tal-karozza fuq il-binarju.

Filwaqt li l-manwal se jappella lid-dilettanti, l-awtomatiku jaħdem tajjeb ukoll fuq il-binarju. Peress li jikkaċċa għal gerijiet għoljin fit-triq, iddeċidejna li npoġġuh f'mod manwali u nużaw paddle shifters fuq il-binarju.

Il-karozza se tibqa' fil-ger sal-linja l-ħamra jew sakemm tolqot iz-zokk, sabiex tkun fil-kontroll il-ħin kollu. Xiftijiet mhumiex malajr u iqarmeċ daqs gearbox bi klaċċ doppju, iżda huwa biżżejjed li tħossok dinamiku.

Il-brejkijiet huma impressjonanti wkoll, li hija ħaġa tajba meta wieħed iqis kemm hu mgħaġġel il-V8. Mhux biss minħabba l-qawwa li jipprovdu, li tippermettilek tidħol f'kantunieri ħafna aktar fil-fond milli tista 'f'GT, iżda wkoll minħabba l-istabbiltà tagħhom. It-tkessiħ żejjed ifisser li ma kienx hemm damping fil-ħames dawriet tagħna tal-korsa.

Garanzija u klassifikazzjoni tas-sigurtà

Garanzija Bażika

5 snin / mili illimitat


garanzija

Klassifikazzjoni tas-sigurtà ANCAP

Liema tagħmir tas-sigurtà huwa installat? X'inhi l-klassifikazzjoni tas-sigurtà? 5/10

L-istorja tas-sigurtà tal-Mustang hija dokumentata tajjeb, u kisbet klassifikazzjoni infami ta 'żewġ stilel mill-ANCAP qabel ma tiġi aġġornata għall-klassifikazzjoni attwali ta' tliet stilel tagħha. Dan ma jfissirx li l-Mustang mhix karozza sigura, u għandha lista rispettabbli ta 'tagħmir ta' sikurezza standard.

Dan jinkludi tmien airbags (sewwieq u passiġġier ta’ quddiem, tal-ġenb u tal-purtieri, u l-irkopptejn tas-sewwieq), twissija ta’ ħruġ tal-karreġġjata b’assistenza għaż-żamma tal-karreġġjata, u bbrejkjar awtonomu ta’ emerġenza b’detezzjoni ta’ pedonali.

Hemm ukoll l-"Assistenza ta' Emerġenza" ta' Ford li tista' awtomatikament issejjaħ is-servizzi ta' emerġenza jekk it-telefon tiegħek ikun imqabbad mal-vettura u jiskopri l-iskjerament tal-airbag.

Madankollu, huwa nieqes xi karatteristiċi ta 'sikurezza notevoli li jistgħu jiġu mwaħħla b'mod raġonevoli fuq karozza ta' $80+.

B'mod partikolari, m'hemm l-ebda kontroll tal-kruċiera adattivi jew sensuri tal-parkeġġ ta 'wara, li qed isiru aktar karatteristiċi komuni f'karozzi li jiswew b'mod sinifikanti inqas.

Sfortunatament għal Ford, il-fuljett oriġinali ta 'Mach 1 kien jinkludi ż-żewġ elementi, u dan wassal għal taqlib fost xi xerrejja preċedenti li ħassew li kienu ġew imqarrqa.

Kemm tiswa biex tippossjedi? X'tip ta' garanzija hija pprovduta? 9/10

Il-kontroll tal-kruċiera adattivi u s-sensuri tal-ipparkjar ma kinux l-uniku żball fil-fuljett, Ford oriġinarjament iddikjarat ukoll li l-Mach 1 kien ikollu differenzjali ta 'żlieq limitat mekkaniku Torsen, madankollu l-varjanti tas-sewqan tal-lemin jużaw l-istess LSD bħall-Mustang GT.

Biex iserraħ lis-sidien disgruntled, Ford Australia qed toffri servizz b'xejn għall-ewwel tliet snin, u jiffrankawhom kważi $900. Inkella, is-servizz standard jiswa $299 u jsir kull 12-il xahar jew 15,000 km, skont liema jiġi l-ewwel.

Ford Australia toffri manutenzjoni bla ħlas għall-ewwel tliet snin.

Għandu jiġi nnutat ukoll li Ford tipprovdi karozza tal-kiri b'xejn meta tordna l-karozza tiegħek għal servizz - xi ħaġa li normalment joffru xi ditti premium biss.

Il-Mach 1 huwa kopert mill-istess garanzija ta 'ħames snin/mili bla limitu bħall-bqija tal-firxa Ford.

Huwa importanti li wieħed jinnota li Ford se tkopri talbiet ta 'garanzija jekk il-karozza hija użata fuq il-binarju, sakemm hija "misjuqa kif rakkomandat" fil-manwal tas-sid. 

Verdett

Id-deċiżjoni ta 'Ford li terġa' lura għall-Mach 1 kompliet it-tema retro tagħha bl-edizzjoni speċjali Bullitt Mustang, iżda mhix mwaħħla fil-passat. Il-bidliet li saru lill-Mach 1 lil hinn mill-GT jagħmluha karozza tassew superjuri b'immaniġġjar superjuri fit-triq u fil-binarji.

Madankollu, l-appell tal-Mach 1 huwa ffukat ħafna fuq l-użu tal-binarji, u għalhekk mhux se jkun għall-gosti ta 'kulħadd. Madankollu, għal dawk li jippjanaw li jipparteċipaw regolarment fil-ġranet tal-binarji, Mach 1 mhux se jiddiżappunta. 

Ħafna partijiet Shelby u titjib ieħor ifissru li tħoss għodda ferm aktar qawwija minn kwalunkwe Mustang preċedenti li kellna fl-Awstralja. L-unika qabda se tkun li tikseb waħda mis-700, peress li l-popolarità ta’ din l-ikona Amerikana għadha ma turi l-ebda sinjali ta’ tnaqqis.